Транспортные вопросы Крыма

В Москве называют возобновление работы аэропорта Севастополя одной из важнейших задач | ПолитНавигатор

Озвученная губернатором Севастополя Сергеем Меняйло инициатива по возобновлению приёма пассажирских рейсов в аэропорту «Бельбек» в ближайшие месяцы — одна из важнейших задач правительства города, считает российский политолог Олег Бондаренко (Москва). Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор–Крым» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте «Я считаю, что это одно из самых важных для жителей Севастополя решений губернатора с начала этого года. Надо понимать, что это может полностью изменить пассажиропоток в Крыму. На данный момент 100% рейсов с отдыхающими летят в Симферополь, и вначале они три часа летят из Москвы до Крыма, а потом еще два, а то и три часа едут до места назначения, как правило, находящегося на Южном берегу Крыма. // Дальше — www.politnavigator.net

 

Дорога из аэропорта Севастополя ближе до ЮБК. Это может быть коммерчески очень выгодным проектом, который принесет городу деньги и увеличит его туристическую привлекательность.
Что уж греха таить – за исключением славной героики Севастополя, он мало известен своими чисто туристическими, курортными привлекательностями. Все стремятся куда-то в Ялту, Форос, Алушту и так далее, забывая о том, что у Севастополя есть свои довольно хорошие пляжи. на которых можно не хуже, чем в Ялте отдыхать.
Это усилит внутрикрымскую туристическую конкуренцию, разрушит монополию Симферополя, которая на данный момент безусловна, ну и, конечно, обеспечит доступность севастопольцам полеты в различные регионы России.
На данный момент севастопольцам, чтобы прилететь в другой город России, нужно приблизительно одинаковое время тратить на такси до Симферополя, а потом на перелет. Ладно бы время – еще и такси от Севастополя до Симферополя стоит до двух тысяч рублей. А сейчас билет до Москвы стоит три тысячи. Отсутствие аэропорта в Севастополе почти в два раза удорожает дорогу», — заявил Бондаренко.

 

Свайное основание для второго рабочего моста в Керченском проливе установлено полностью, для третьего – наполовину

Симферополь, 17 февраля. Крыминформ. Свайное основание второго рабочего моста в Керченском проливе, состоящее из 258 свай и 86 ригелей, полностью установлено, для третьего рабочего моста установлено 150 из 303 свай. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Крымский мост». «Протяженность второго рабочего моста – от острова Тузла до фарватера – составит 1,8 км. Он включает 258 свай и 86 ригелей, они уже установлены. В настоящее время ведётся монтаж пролётных строений – их будет 85», – сообщили в инфорцентре и добавили, что на создание этого рабочего моста идут металлоконструкции общим весом 7,9 тыс тонн, что тяжелее Эйфелевой башни в Париже. // Дальше — www.c-inform.info

 

По информации мостостроителей, свайное основание третьего рабочего моста – от судоходного канала до Керчи – готово наполовину: погружено более 150 свай из 303. Длина третьего рабочего моста – чуть более 2 км и его строительство ведется одновременно с трех точек с помощью плавучих кранов.

В целом, для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ, связанных с возведением рабочих мостов, задействовано более 10 морских барж и плавкранов. Строители планируют, что рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы, начиная с лета этого года.

 

EASA Airworthiness Directives Publishing Tool

EASA Airworthiness Directives Publishing Tool // ad.easa.europa.eu

 

Применимость:
Национальные органы авиационные и эксплуатанты воздушных судов.
Описание:
Госавиаадминистрация Украины опубликовал AIC 02/15 вступает в силу 27 августа 2015 года, в котором говорится, что сегменты четырех маршрутов ОВД в пределах Симферополя РПИ над открытым морем в пределах АТО Одесса-ЮГ доступны для планирования и операций операторов гражданских самолетов полета , Сопутствующие извещений для пилотов (NOTAM,) также было выдано.
Ответственность за обслуживание воздушного движения в части открытого моря Симферополь РПИ был делегирован в Украину региональных аэронавигационных соглашений, утвержденных Решением Совета ИКАО от 17 февраля 1997 года Таким образом, Украина является единственной международно признанного государства для обеспечения ОВД в Симферопольском РПИ и за публикацию аэронавигационной информации (например NOTAM, AIC, AIP поправки), касающиеся Симферополь РПИ.
EASA рассмотрел дело безопасности, предусмотренные Украины, лежащую в основе этого предложения для ОВД наличии маршрутов и другой соответствующей информации, такой как:
- Российские авиационные издания, в том числе АПК 04/15 выданного авиационной информационной службы Федерального агентства воздушного транспорта России, которая конфликтует с Украины АПК 02/15 тем, что он утверждает, что четыре сегмента или маршрутов ОВД упоминается в Украине АПК 02/15 находятся под контролем центра управления воздушным движением Симферополь;
- Информация о фактическом воздушного движения в Симферопольскому РПИ.
Примечание: В соответствии с Решением Совета ИКАО от 17 февраля 1997 года, России не международно признанные предоставлять услуги в Симферополь РПИ и поэтому аэронавигационной информации
Служба Федеральное агентство воздушного транспорта России в отношении Симферополь РПИ не признаны на международном уровне.
Кроме того, EASA рассмотрел отчет о результатах мониторинга реализации пост, который был одобрен SAAU и который охватывает два месяца операций после ЭФФЕКТИВНОСТИ АПК 02/15.

Текущие результаты обзора EASA в общей ситуации можно резюмировать, как описано ниже:
а) потенциал для рисков безопасности порождается следующее:
- Наличие воздушной публикаций из Российской Федерации, которые не международно признанных в качестве государства, ответственного чтобы обеспечить обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве над открытым морем части Симферопольского района полетной;
- Отсутствие соглашения или координационных механизмов между двумя странами по предоставлению услуг ОВД в части воздушного пространства рассматриваемого;
- Наличие опасных зонах ниже некоторые из маршрутов рассматриваемых без доказательств непосредственной координации в отношении активации этих областях.

б) Тем не менее, прочная основа для мониторинга эффективности мер по снижению риска, зафиксированные в обосновании безопасности были введены в действие с помощью Украэрорух и SAAU как часть их системы мониторинга после внедрения. Первый доклад о контроле после внедрения показывает, что риск смягчение ввести в действие эффективны и что никаких инцидентов с негативным воздействием безопасности не сообщалось в течение периода времени в исследовании.
В заключение, он предложил рассмотреть поэтапный подход к утилизации воздушного пространства в Симферополь РПИ.
EASA продолжает следить за ситуацией и будет вносить изменения в этот SIB в соответствии с требованиями.

Рекомендация:
EASA приглашает пользователей воздушного пространства, чтобы рассмотреть вопрос об использовании маршрутов ОВД L851 и M856 при планировании полетов в Симферополь РПИ, а также принять во внимание соответствующий аэронавигационной информации опубликованной Украины.
Кроме того, рекомендуется разделить любую соответствующую информацию, особенно в случае происшествий, с EASA. Такая информация может быть отправлен reporteasa.europa.eu

 

Керченская переправа станет дороже для машин

В соответствии с приказом ФАС с 23 февраля меняются тарифы на перевозку пассажиров и автотранспортных средств через Керченскую паромную переправу. // news.allcrimea.net

 

«Морская дирекция» изменила тарифы на перевозку пассажиров и автотранспорта на Керченской паромной переправе. Об этом сообщили в пресс-службе дирекции.

Предельный уровень тарифов на перевозку пассажиров и автотранспортных средств через Керченскую паромную переправу устанавливается в соответствии с приказом ФАС с 23 февраля 2016 года.

«Приказом оператора Керченской паромной переправы мы закрепили тарифы, которые установила ФАС. В частности, Федеральная антимонопольная служба оптимизировала тарифы, которые ранее действовали на переправе, — сообщили РИА Новости (Крым) в дирекции. — Тарифы на проезд пассажиров стали ниже, а перевозка автотранспорта унифицировалась».

С 23 февраля морская перевозка взрослых пассажиров, а так же детей в возрасте от 12 лет до 18 лет составляет 150 рублей, в то время как сейчас тариф составляет 162 рубля за человека. Проезд детей в возрасте от 6 лет до 12 лет составит 80 рублей вместо 81 рубля. Дети до 6 лет по-прежнему перевозят через Керченский пролив бесплатно.

Что касается автомобилей, то морская перевозка легкового авто длиной до 5 м 30 см обойдется в 1,7 тыс рублей, свыше данного метража – 4,8 тыс рублей. Согласно действующим тарифам, транспортировка через переправу легковых автомобилей составляет от 1190 до 2486 рублей.

Перевозка автобуса составит от 3 до 5 тысяч рублей, в зависимости от длины транспортного средства.

Также оптимизировались тарифы на транспортировку грузовых автомобилей. Стоимость проезда всех видов транспорта опубликована на сайте оператора паромной переправы «Морской дирекции».

 

Главгосэкспертиза утвердила сметную стоимость моста через Керченский пролив в 212 млрд руб

Керчь, 19 февраля. Крыминформ. Проектная документация моста через Керченский пролив получила положительное заключение государственной экспертизы - его стоимость сохранилась на уровне 211,85 млрд руб. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Кpымcкий мocт». «Главгосэкспертиза подтвердила достоверность сметной стоимости проекта, – уточнили в инфоцентре. – Она составила 211 851 575 730 руб в ценах четвертого квартала 2015 года». В инфоцентре подчеркнули, что сметная стоимость почти на 680 млн руб меньше предельной, установленной распоряжением Правительства РФ от 30 января 2015 года в размере 212 529 726 тыс руб в ценах 2015 года (228 300 000 тыс руб в ценах соответствующих лет с учетом прогнозных индексов – дефляторов минэкономразвития РФ). // Дальше — www.c-inform.info

 

«Техническую часть документации проверяли более 30 специалистов, столько же экспертов оценивали достоверность сводно-сметного расчета, – отметили в инфоцентре. – Параллельно мост через Керченский пролив получил положительную оценку аудиторов, осуществлявших технологический и ценовой аудит проекта».

Мост между Крымом и Таманским полуостровом станет самым протяженным в России – 19 км. Он включает два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров.

 

Россия начинает подготовку к возобновлению работы железной дороги в Крыму | ПолитНавигатор

Правительство России выделило на реконструкцию Крымской железной дороги около 7 миллиардов рублей. Соответствующий документ подписал премьер Дмитрий Медведев. Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор–Крым» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте Реконструкция проводится с учетом строительства моста через Керченский пролив. Сейчас железная дорога в Крыму практически остановлена из-за блокады со стороны Украины. Однако после введения в строй переправы и строительства новых путей в обход Украины, на полуострове возобновится движение поездов. // Дальше — www.politnavigator.net

 

В указе Медведева уточняется, что реконструкция проводится с целью «приведения инфраструктуры Крымской железной дороги в состояние, позволяющее обеспечить необходимую пропускную способность после завершения строительства моста через Керченский пролив».
Переправа через Керченский пролив будет включать в себя две линии железной дороги и две линии для автомобилей — по две полосы в каждом направлении.