-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s018/i513/1501/15/128x128-crop/88f00d8eec15.jpg)
Вагоны метро
Теги:
Серокой
Pafawag> Сколько положений у метрошного крана машиниста?
У тормозного? Семь.
Но им ж не пользуются... Тормозят электрически, а при остановке, после 5-10 что ли км/час включается ЭПТ.
У тормозного? Семь.
Но им ж не пользуются... Тормозят электрически, а при остановке, после 5-10 что ли км/час включается ЭПТ.
Кран машиниста 013 — Энциклопедия нашего транспорта
Кран машиниста усл. №013 применяется на поездах метрополитена, начиная с модели 81-717, рельсовых автобусах. Разработан в 1980-х годах. По принципу действия он относится к прямодействующим приборам, а по конструкции к клапанно-диафрагменным. Устройство. Кран 013 устанавливается в головном вагоне и состоит из крана управления, разобщительного устройства и реле давления. Кроме того на головные вагоны установлен электро-пневматический вентиль АРС и разобщительный 3-х ходовой кран. На промежуточные вагоны установлены краны № 013-1, которые состоят из крана управления и реле давления. // Дальше — wiki.nashtransport.ru
инфо
инструменты
Серокой> Но им ж не пользуются...
В "Русичах" и "Оках", да и в других новых составах его же вроде нет?
В "Русичах" и "Оках", да и в других новых составах его же вроде нет?
Pafawag> В "Русичах" и "Оках", да и в других новых составах его же вроде нет?
Смотря где.
Смотря где.
Серокой> Смотря где.
А если серьёзно, сам-то тормоз никуда не делся... просто кран ушёл за спину и получил дистанционное управление. Вон, кнопки справа, верхний ряд.
А если серьёзно, сам-то тормоз никуда не делся... просто кран ушёл за спину и получил дистанционное управление. Вон, кнопки справа, верхний ряд.
В общем, как в старых-добрых трамваях 71-608.
Охта-Юбилейный. Симпатишный. Ну, потому что Яуза. )
Pafawag
Подскажите пожалуйста, на какой ветке можно встретить вагоны типа Е?
Pafawag> Подскажите пожалуйста, на какой ветке можно встретить вагоны типа Е?
Модернизированные (без кабин) на сиреневой.
Модернизированные (без кабин) на сиреневой.
Серокой> Модернизированные (без кабин) на сиреневой.
Но их там все меньше и меньше.
Но их там все меньше и меньше.
Barbarossa> Но их там все меньше и меньше.
Но на других вообще нет уже.
Филёвка была, да...
Но на других вообще нет уже.
Филёвка была, да...
Серокой>(без кабин)
Т. е. вагоны Ем используются только в качестве прицепных, и полные составы из них не формируют?
Т. е. вагоны Ем используются только в качестве прицепных, и полные составы из них не формируют?
Pafawag> Т. е. вагоны Ем используются только в качестве прицепных, и полные составы из них не формируют?
Нет, головные тоже Еж3.
А, или речь про Емы вообще в составе, а не Е? Я не помню Ем509-х на сиреневой... Были ли они там вообще?
Нет, головные тоже Еж3.
А, или речь про Емы вообще в составе, а не Е? Я не помню Ем509-х на сиреневой... Были ли они там вообще?
Модернизированный будапештский номерной.
Было (правда, это Ев):
Стало:
Было (правда, это Ев):
Стало:
Первый поезд метро уехал с Метровагонмаша в Будапешт
Вчера на Метровагонмаше состоялась церемония передачи Будапештскому первого шестивагонного поезда метро, который прошёл на заводе капремонт и модернизацию. По… // tmholding.livejournal.com
Это сообщение редактировалось 12.05.2016 в 16:35
Хм, я понять не могу - в метро официально принят сигнал три коротких, а на хвостовом тремя красными сигналами не дублируется, только двумя или четырьмя?
Pafawag> Хм, я понять не могу - в метро официально принят сигнал три коротких, а на хвостовом тремя красными сигналами не дублируется, только двумя или четырьмя?
Что такое три коротких?
Если про обозначение хвоста, то раньше было два красных, на новых, начиная с Яузы - 4 красных огня.
Что такое три коротких?
Если про обозначение хвоста, то раньше было два красных, на новых, начиная с Яузы - 4 красных огня.
Pafawag>> Хм, я понять не могу - в метро официально принят сигнал три коротких, а на хвостовом тремя красными сигналами не дублируется, только двумя или четырьмя?
Серокой> Что такое три коротких?
Три коротких звуковых сигнала - сигнал остановки на ЖД транспорте. Я просто не дописал т.к. торопился.
Серокой> Если про обозначение хвоста, то раньше было два красных, на новых, начиная с Яузы - 4 красных огня.
Вот этого я как раз понять и не могу - почему на ЖД хвост пассажирских поездов и электричек обозначается световым дублированием сигнала "три коротких" - тремя красными огнями (один со стороны помощника, два со стороны машиниста) а в метро два красных или четыре красных огня?
Серокой> Что такое три коротких?
Три коротких звуковых сигнала - сигнал остановки на ЖД транспорте. Я просто не дописал т.к. торопился.
Серокой> Если про обозначение хвоста, то раньше было два красных, на новых, начиная с Яузы - 4 красных огня.
Вот этого я как раз понять и не могу - почему на ЖД хвост пассажирских поездов и электричек обозначается световым дублированием сигнала "три коротких" - тремя красными огнями (один со стороны помощника, два со стороны машиниста) а в метро два красных или четыре красных огня?
Pafawag> на ЖД хвост пассажирских поездов и электричек обозначается световым дублированием сигнала "три коротких" - тремя красными огнями (один со стороны помощника, два со стороны машиниста)
Да это не дублирование, просто так вышло исторически. Был хвостовой огонь на балке и два по краям вагона, на боковых стенках.
Pafawag> а в метро два красных или четыре красных огня?
В метро не нужна асимметричность, потому что там нет двухпутки, на которой можно перепутать, в какую сторону идёт поезд. Потому хвостовые сперва были обрезаны до двух. А затем, так как тоннели не прямые и можно увидеть только один огонь в кривой, сделали четыре.
Да это не дублирование, просто так вышло исторически. Был хвостовой огонь на балке и два по краям вагона, на боковых стенках.
Pafawag> а в метро два красных или четыре красных огня?
В метро не нужна асимметричность, потому что там нет двухпутки, на которой можно перепутать, в какую сторону идёт поезд. Потому хвостовые сперва были обрезаны до двух. А затем, так как тоннели не прямые и можно увидеть только один огонь в кривой, сделали четыре.
Серокой> Да это не дублирование, просто так вышло исторически. Был хвостовой огонь на балке и два по краям вагона, на боковых стенках.
Кто как знает)
Серокой> В метро не нужна асимметричность, потому что там нет двухпутки, на которой можно перепутать, в какую сторону идёт поезд. Потому хвостовые сперва были обрезаны до двух. А затем, так как тоннели не прямые и можно увидеть только один огонь в кривой, сделали четыре.
Да, интересно. Но в остальном, почему-то, следуют инструкциям железной дороги.
Кто как знает)
Серокой> В метро не нужна асимметричность, потому что там нет двухпутки, на которой можно перепутать, в какую сторону идёт поезд. Потому хвостовые сперва были обрезаны до двух. А затем, так как тоннели не прямые и можно увидеть только один огонь в кривой, сделали четыре.
Да, интересно. Но в остальном, почему-то, следуют инструкциям железной дороги.
Pafawag> Да, интересно. Но в остальном, почему-то, следуют инструкциям железной дороги.
Так это и была ж дорога, изначально принадлежавшая ведомству НКПС.
А ИСИ всё ж отличается сильно местами...
Так это и была ж дорога, изначально принадлежавшая ведомству НКПС.
А ИСИ всё ж отличается сильно местами...
Хм... Тойоты уже не катят снова?)
Октябрьский электровагоноремонтный
завод (ОЭВРЗ) приступил
к производству аккумуляторных
электровозов с асинхронным тяговым
приводом, предназначенных для
вождения служебных поездов
по обесточенным или неэлектрифицированным
линиям метро.
Электровозы для метро — новый продукт
для ОЭВРЗ. Локомотивы могут автономно
работать в течение 7–8 часов. Подвижной
состав оборудуют зарядной станцией,
которая позволит заряжать тяговые батареи
как от контактного рельса, так и от
источника переменного тока напряжением
380 В. Предусмотрена возможность
рекуперации электроэнергии в аккумуляторы.
При производстве электровозов
будет использовано современное оборудование,
отвечающее за контроль превышения
допустимой нормы концентрации
водорода, контроль состояния тяговой
батареи по температуре, напряжению,
емкости и уровню электролита.
Внедрение в эксплуатацию электровозов
существенно упростит работу
сотрудников метро и повысит качество
обслуживания инфраструктуры метрополитена.
На базе чего будут делать? Опять №ной или с чистого листа?
Pafawag> Опять №ной или с чистого листа?
Судя по номеру модели 81-581.4, это всё тот ж ВЭКА. Почему номерной, когда ёжик. )
Судя по номеру модели 81-581.4, это всё тот ж ВЭКА. Почему номерной, когда ёжик. )
Испытание первого состава из второй партии Невы:
Прикреплённые файлы:
Aurum
A.1.> Испытание первого состава из второй партии Невы:
А то я уже подумал что эта фотка в подтверждение новости что метро будет посылки доставлять в 34 города России
Подумал может это кто-то несколько тонн цемента в мешках заказал
А то я уже подумал что эта фотка в подтверждение новости что метро будет посылки доставлять в 34 города России
Подумал может это кто-то несколько тонн цемента в мешках заказал
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 09.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
