-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/ha/habrastorage/getpro/habr/post_images/304/c0b/722/128x128-crop/304c0b7226e43038dd4ecf6489771cec.jpg)
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ: тихая революция? Вторая серия.
Теги:
LOT
Wyvern-2> АФИГЕТЬ!!!
Интересно, когда IPO, до постройки первого прототипа, или все таки после?
Интересно, когда IPO, до постройки первого прототипа, или все таки после?
инфо
инструменты
Wyvern-2
Wyvern-2>> IMHO КПД у турбины получается выше дизельного только из за электропривода 
ahs> А то электропривод нельзя питать от дизеля на метане?
Можно. Но кудЫ девать меньшую удельнЫю мощь дизелька? Аккумы сбрасывать?
ahs> А то электропривод нельзя питать от дизеля на метане?
Можно. Но кудЫ девать меньшую удельнЫю мощь дизелька? Аккумы сбрасывать?
Wyvern-2>> АФИГЕТЬ!!!
LOT> Интересно, когда IPO, до постройки первого прототипа, или все таки после?
Бэз разницы: доказана теоретически такая возможность. Это главное. А реализиует сие ЭТА фирма, или другая - бЭз разницы
LOT> Интересно, когда IPO, до постройки первого прототипа, или все таки после?
Бэз разницы: доказана теоретически такая возможность. Это главное. А реализиует сие ЭТА фирма, или другая - бЭз разницы
Wyvern-2> Бэз разницы: доказана теоретически такая возможность. Это главное. А реализиует сие ЭТА фирма, или другая - бЭз разницы
=) а зачем именно турбину ставят, работа в Макс-стайле получается?
лучше бы тягач-троллейбус сделали чем так извращаться
=) а зачем именно турбину ставят, работа в Макс-стайле получается?
лучше бы тягач-троллейбус сделали чем так извращаться
Wyvern-2> Можно. Но кудЫ девать меньшую удельнЫю мощь дизелька? Аккумы сбрасывать?
Нет, кабину
Ник, ты хоть посмотри на американские траки и на их массовое совершенство. Не электровелосипед ваяем всё-таки.
Нет, кабину
Ник, ты хоть посмотри на американские траки и на их массовое совершенство. Не электровелосипед ваяем всё-таки.
Wyvern-2>> Можно. Но кудЫ девать меньшую удельнЫю мощь дизелька? Аккумы сбрасывать?
ahs> Нет, кабину
Шутку юмора (1 шт.) понял. Смешно... Кстати, вполне то возможно "сбросить" именно кабину
ahs> Нет, кабину
Шутку юмора (1 шт.) понял. Смешно... Кстати, вполне то возможно "сбросить" именно кабину
Daimler представил первый коммерческий автономный грузовик, которому разрешено использовать обычные дороги
Компания Freightliner, подразделение автоконцерна Daimler, представила в штате Невада первый коммерческий автономный грузовик, которому официально разрешено... // geektimes.ruПо дорогам Германии проехался робот-грузовик от Mercedes
Сейчас многие автопроизводители, и не только они, создают автоматические системы управления для своих легковых автомобилей. Эта сфера стала настолько развитой... // geektimes.ruCognitive Technologies совместно с КАМАЗом разработает беспилотный грузовик
Компании Cognitive Technologies и «КамАЗ» объявили о начале проекта по созданию беспилотного грузовика. Общая стоимость проекта оценивается в 390 миллионов... // geektimes.ru
Wyvern-2> Можно. Но кудЫ девать меньшую удельнЫю мощь дизелька?
А это важно? Нужно? Грузовые дизеля обладают очень большими ресурсами, и инфраструктура есть. Несмотря на хорошую удельную мощность турбины, ИМХО невостребовано это.
А это важно? Нужно? Грузовые дизеля обладают очень большими ресурсами, и инфраструктура есть. Несмотря на хорошую удельную мощность турбины, ИМХО невостребовано это.
LOT> Интересно, когда IPO, до постройки первого прототипа, или все таки после?
Если проект удачный, а разработчики — умные, то никогда. Кто в своём уме будет прибылью делиться просто так?
Если проект удачный, а разработчики — умные, то никогда. Кто в своём уме будет прибылью делиться просто так?
ahs>> Нет, кабину
Wyvern-2> Шутку юмора (1 шт.) понял. Смешно...
Я без шуток. Беспилотный грузовик пмсм должен выйти на коммерческий простор раньше, чем беспилотный легковой а/м. Экономия на тахографе и на профсоюзе - не шутка, в отличие от возможности поспать в пробке под офисом.
Wyvern-2> Шутку юмора (1 шт.) понял. Смешно...
Я без шуток. Беспилотный грузовик пмсм должен выйти на коммерческий простор раньше, чем беспилотный легковой а/м. Экономия на тахографе и на профсоюзе - не шутка, в отличие от возможности поспать в пробке под офисом.
Wyvern-2>> Преимущество электропривода - это возможность рекуперации механической энергии.
s.t.> И это очень привлекательно выглядит применительно к танкам...
Кстати, навеяло.. На видео с электроБТР видно, что управление им организовано по-танковому - побортным разновращением колес. Что логично, ибо современная электроника может сделать этот способ практически равноценным повороту колес.
Но вдруг вспомнил КАКОВА трансмиссия БТР60/70/80...
Она же фактически занимает ПОЛ-МАШИНЫ! И двигателя там ДВА. Так. что БТР60 - это вообще просто идеальный случай для переделки в последовательный гибрид!
s.t.> И это очень привлекательно выглядит применительно к танкам...
Кстати, навеяло.. На видео с электроБТР видно, что управление им организовано по-танковому - побортным разновращением колес. Что логично, ибо современная электроника может сделать этот способ практически равноценным повороту колес.
Но вдруг вспомнил КАКОВА трансмиссия БТР60/70/80...
Она же фактически занимает ПОЛ-МАШИНЫ! И двигателя там ДВА. Так. что БТР60 - это вообще просто идеальный случай для переделки в последовательный гибрид!
Wyvern-2>>> Преимущество электропривода - это возможность рекуперации механической энергии.
Wyvern-2> Так. что БТР60 - это вообще просто идеальный случай для переделки в последовательный гибрид!
А гибриды имхо вообще оправданы для колёсных внедорожников. У них же вся судьба — либо непрерывно разгон-торможение, либо ползти по грязи на самых малых оборотах.
Гибриды рулят в обоих случаях.
Wyvern-2> Так. что БТР60 - это вообще просто идеальный случай для переделки в последовательный гибрид!
А гибриды имхо вообще оправданы для колёсных внедорожников. У них же вся судьба — либо непрерывно разгон-торможение, либо ползти по грязи на самых малых оборотах.
Гибриды рулят в обоих случаях.
Татарин
Sandro> А гибриды имхо вообще оправданы для колёсных внедорожников. У них же вся судьба — либо непрерывно разгон-торможение, либо ползти по грязи на самых малых оборотах.
...плюс снимаются все проблемы с этими подключениями мостов, муфтами, дифференциалами.
У гибрида каждое колесо может получить именно тот момент, который адекватен несущей поверхности под ним.
...плюс снимаются все проблемы с этими подключениями мостов, муфтами, дифференциалами.
У гибрида каждое колесо может получить именно тот момент, который адекватен несущей поверхности под ним.
Bredonosec
Wyvern-2> Аккумуляторный литий - регенерируемый
если его сдавать.
А сейчас я вижу, что батарейки выкидывают почем зря.
И перелома в ситуации не вижу
если его сдавать.
А сейчас я вижу, что батарейки выкидывают почем зря.
И перелома в ситуации не вижу
s.t.> И это очень привлекательно выглядит применительно к танкам, там такиееее перспективы открываются, но почему никто не сделал?
возможно, потому, что акумы очень не любят удары, и могут рвануть просто от неудачного падения? А при попадании снаряда могут не хуже горючей смеси взорваться?
возможно, потому, что акумы очень не любят удары, и могут рвануть просто от неудачного падения? А при попадании снаряда могут не хуже горючей смеси взорваться?
ahs> Я без шуток. Беспилотный грузовик пмсм должен выйти на коммерческий простор раньше, чем беспилотный легковой а/м. Экономия на тахографе и на профсоюзе - не шутка, в отличие от возможности поспать в пробке под офисом.
а вот экономии не выйдет.
Потому что пилот всё равно в кабине. И всё равно тот же график.
Плюс стоимость тахографа по сравнению со стоимостью автопилота - мягко говоря незначительна выйдет.
а вот экономии не выйдет.
Потому что пилот всё равно в кабине. И всё равно тот же график.
Плюс стоимость тахографа по сравнению со стоимостью автопилота - мягко говоря незначительна выйдет.
Bredonosec> Потому что пилот всё равно в кабине.
На беспилотнике?
На беспилотнике?
Mishka
ahs> Экономия на тахографе и на профсоюзе - не шутка, в отличие от возможности поспать в пробке под офисом.
Я думаю, что и на страховке ещё удасться сэкономить...
Я думаю, что и на страховке ещё удасться сэкономить...
ahs> Я без шуток. Беспилотный грузовик пмсм должен выйти на коммерческий простор раньше, чем беспилотный легковой а/м. Экономия на тахографе и на профсоюзе - не шутка, в отличие от возможности поспать в пробке под офисом.
ИМХО это все сорри болтовня и самореклама фирм. На реальные дороги, где выскакивают дети, где глючат светофоры, где не редкость пьяные водители, где девушки путают педали, никто такие автомобили не пустит.
Максимум выделят отдельные закрытые магистрали.
ИМХО это все сорри болтовня и самореклама фирм. На реальные дороги, где выскакивают дети, где глючат светофоры, где не редкость пьяные водители, где девушки путают педали, никто такие автомобили не пустит.
Максимум выделят отдельные закрытые магистрали.
AndreySe
ahs> А то электропривод нельзя питать от дизеля на метане?
можно вспомнить немецкого мышонка времен ВМВ или карьерников,но ведь не делают почему то
можно вспомнить немецкого мышонка времен ВМВ или карьерников,но ведь не делают почему то
intoxicated
ttt> ИМХО это все сорри болтовня и самореклама фирм. На реальные дороги, где выскакивают дети, где глючат светофоры, где не редкость пьяные водители, где девушки путают педали, никто такие автомобили не пустит.
ttt> Максимум выделят отдельные закрытые магистрали.
Конечно и очевидно. ПИАР и рекламная шумиха это. Отдельное трассе для таких безводительных грузовиков - вообще очень жуткий экономический и концепционалный тупизм который входит в противоречие с основной идеи автомобильного транспорта.
ttt> Максимум выделят отдельные закрытые магистрали.
Конечно и очевидно. ПИАР и рекламная шумиха это. Отдельное трассе для таких безводительных грузовиков - вообще очень жуткий экономический и концепционалный тупизм который входит в противоречие с основной идеи автомобильного транспорта.
ttt> ИМХО это все сорри болтовня и самореклама фирм.
Блин, да по одной только турбине ясно, что этот продукт изначально нацелен на невымирающих личностей.
Блин, да по одной только турбине ясно, что этот продукт изначально нацелен на невымирающих личностей.
AndreySe> можно вспомнить немецкого мышонка времен ВМВ
тогда не умели в метан, да и слабо вяжется дико сжатый газ и боевая повозка
AndreySe> или карьерников,но ведь не делают почему то
скорее всего виновата долгая заправка
а беспилотности мешает общая неразвитость технологии к настоящему моменту, что бы там не говорили
тогда не умели в метан, да и слабо вяжется дико сжатый газ и боевая повозка
AndreySe> или карьерников,но ведь не делают почему то
скорее всего виновата долгая заправка
а беспилотности мешает общая неразвитость технологии к настоящему моменту, что бы там не говорили
s.t.>> И это очень привлекательно выглядит применительно к танкам, там такиееее перспективы открываются, но почему никто не сделал?
Bredonosec> возможно, потому, что акумы очень не любят удары, и могут рвануть просто от неудачного падения? А при попадании снаряда могут не хуже горючей смеси взорваться?
Проблема решена уже дважды: вначале литий-железофосфатными (но они имели меньшую ёмкость), потом - литий-кремниевыми (они горят, но пожароопасны меньше, чем солярка -зато дешевые). Литий-кремниевые еще и рекордную емкость показывают
Bredonosec> возможно, потому, что акумы очень не любят удары, и могут рвануть просто от неудачного падения? А при попадании снаряда могут не хуже горючей смеси взорваться?
Проблема решена уже дважды: вначале литий-железофосфатными (но они имели меньшую ёмкость), потом - литий-кремниевыми (они горят, но пожароопасны меньше, чем солярка -зато дешевые). Литий-кремниевые еще и рекордную емкость показывают
Wyvern-2> Бэз разницы: доказана теоретически такая возможность. Это главное. А реализиует сие ЭТА фирма, или другая - бЭз разницы
На таком уровне доказать может, если постарается, как минимум половина читателей этой темы, притом как возможность, так и невозможность, как закажешь, и презенташки слабать
На таком уровне доказать может, если постарается, как минимум половина читателей этой темы, притом как возможность, так и невозможность, как закажешь, и презенташки слабать
Wyvern-2> Для танков важнее другое принципиальное отличие электропривода: возможность развития высокой пиковой мощности. А отсутствие публикаций не говорит о отсутствии работ
Для танков очень интересно и другое - обеспечение работы механики и электроники без запуска ГЭУ.
Для танков очень интересно и другое - обеспечение работы механики и электроники без запуска ГЭУ.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
