Мосты, мосты!

m.G.> У настут маленькая радость:
m.G.> https://pp.vk.me/c604529/v604529366/19a3e/wtOF1wXFix4.jpg
m.G.>
И Корабельный фарватер:

m.G.> И Корабельный фарватер

Этапы подьема крайней секции:

ждан72> 2 ремонт не производился.
У нас отметились статьей про

простоял с 26 по 82. За год до обрушения была экспертиза, что все нормально. Но потом рухнул средний пролет.

m.G.>> И Корабельный фарватер
A.1.> Этапы подьема крайней секции:
A.1.> В Корабельном фарватере подняли последний пролет ЗСД - Город - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
Не-е, в данном случае она именно последняя на этом мосту.

s.t.> простоял с 26 по 82. За год до обрушения была экспертиза, что все нормально. Но потом рухнул средний пролет.
А что именно невыдержало, опорные конструкции или ферма?
А с этих экспертиз иногда ненаматеришся... .

A.1.> ОФФ
A.1.> У меня брат в свое время работал в конторе занимавшейся сносом хрущевок, и приносил как то для примера кусок арматурины (сгнившей на половину диаметра) из наружной панели.

Наверняка было нарушение при эксплуатации или строительстве. Это я к тому, что момент точно не характерен. Просто я видел несколько отчетов сносимых хрущевок и претензий именно к арматуре не помню. Силовая конструкция была в норме. Практически всегда была претензия только к теплоизоляции. За полвека она заметно сдала..

m.G.>>> И Корабельный фарватер
A.1.>> Этапы подьема крайней секции:
A.1.>> В Корабельном фарватере подняли последний пролет ЗСД - Город - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
m.G.> Не-е, в данном случае она именно последняя на этом мосту.
m.G.>

Хмурые берега Невы... .

m.G.> Хмурые берега Невы... .
m.G.> http://s020.radikal.ru/i703/1608/29/9acc4c0c5335.jpg
И первые кто перешёл этот мост:

PSS> Наверняка было нарушение при эксплуатации

Нарушения правил эксплуатации зданий и сооружений - это у нас практически норма жизни, чем наоборот...



PSS> Просто я видел несколько отчетов сносимых хрущевок

НЯП тут многое зависит от серии, у меня рядом целый квартал хрущевок от ранних серий до последних. Так первые серии даже внешне выглядят страшно - все стеновые панели в трещинах, сколы на торцах, потеки, дерьмовые стыки - а дома последних серий даже сейчас выглядят ну прямо как огурец (причем думаю по части эксплуатации первые от последних никак не отличаются).

A.1.> НЯП тут многое зависит от серии, у меня рядом целый квартал хрущевок от ранних серий до последних. Так первые серии даже внешне выглядят страшно - все стеновые панели в трещинах, сколы на торцах, потеки, дерьмовые стыки - а дома последних серий даже сейчас выглядят ну прямо как огурец (причем думаю по части эксплуатации первые от последних никак не отличаются).

Я тут недавно (для этого формума, что характерно ) обошел с разных сторон такой местный исторический объект, как первую хрущевку Кемерово. И был очень удивлен ее состоянием. Реально если не знать, не понять что она куда старше большинства хрущевок. При этом ее современники/сталинки уже рушатся, есть проблемы и с кирпичными хрущевками. А вот она, как и ее панельные наследники, пока успешно стоят..

Впрочем, очень может быть что это связанно с тем, что в Сибири более серьезно подходили к герметизации и обработки стыков.

m.G.> А что именно невыдержало, опорные конструкции или ферма?
Ферма рухнула целиком.

m.G.>> А что именно невыдержало, опорные конструкции или ферма?
s.t.> Ферма рухнула целиком.
s.t.> http://pics.nashgorod.ru/imgfiles/newnews_imgs/2016/08/08/e48794256a613bd1dc0d6e142ab053d4.jpg
А правельно поял что настил был деревянным?

m.G.> А правельно поял что настил был деревянным?
да, конечно

m.G.>> А правельно поял что настил был деревянным?
s.t.> да, конечно

Ну а дальше всё сделала соль.

s.t.> проходил вчера по автомобильному мосту, там сделан ремонт пешеходных обочин, залили бетоном сделали ровно. Но если приглядеться, то теперь пешеходная часть сантиметров на 30 а то и 40 выше основного полотна дороги. Это нормально? Ведь исходно и автомобильная и пешеходная часть ложилась на одни балки, и соответственно, масса покрытия с таким ремонтом выросла.

В одном госучереждении выравнивали пол над 9 метровой плитой увеличивая толщину стяжки, а этот нехороший пол вместо того чтоб выравнивался проседал все больше и больше (вместе с плитой). Пока все старые слои не сняли, ситуация не выправилась

Zhiva> В одном госучереждении выравнивали пол над 9 метровой плитой

а при чем тут мосты?

m.G.> Ну а дальше всё сделала соль.
Я вот слышал, что соль для деревянных конструкций как раз укрепление.

Zhiva>> В одном госучереждении выравнивали пол над 9 метровой плитой
Bredonosec> а при чем тут мосты?

К вопросу спам тест о нагрузке на пролет

m.G.>> Ну а дальше всё сделала соль.
s.t.> Я вот слышал, что соль для деревянных конструкций как раз укрепление.
Дерево работает в данном случае как губка удерживающая и накапливающая солевой раствор.
Накапливаясь за зиму соль выделяется круглый год с каждым дождём и поливом настила.
Соль в свою очередь подъедает металл.
Пока солевых "технологий" не было. Этот мост работал очень хорошо.
Познакомившись с "современными противообледенительными технологиями", подъелись и ослабли законцовки металлической фермы. И при очередной нагрузке в виде автобуса ферма "села" в низ. Причем судя по положению автобуса примерно по середине пролёта, "сработала" на столько масса автобуса сколько сумма масса+амплитуда и частота вибрации всей образовавшейся колебательной системы.

m.G.> подъелись и ослабли законцовки металлической фермы
Центральная ферма тоже деревянная, сомневаюсь, чтобы это на стальных скобах держалось, все нагрузки были через дерево, метал только скреплял части.

m.G.>> подъелись и ослабли законцовки металлической фермы
s.t.> Центральная ферма тоже деревянная, сомневаюсь, чтобы это на стальных скобах держалось, все нагрузки были через дерево, метал только скреплял части.
Там по идее балки должны скрепляться стальными обкладками с болтами.

Bredonosec> Самый высокий и длинный стеклянный мост в мире – через Большой каньон в живописной местности Чжанцзяцзе (пр. Хунань), публично снова прошел проверку на прочность.

Стеклянный мост-рекордсмен, две недели назад открывшийся для посетителей Национального парка Чжанцзяцзе в Китае, закрыли 2 сентября, сообщает CNN.

Такое решение администрация нацпарка приняла, когда обнаружила, что на мост, способный принять до восьми тысяч человек в день, желают попасть в десять раз больше людей.

"Мы были поражены наплывом посетителей", - заявил сотрудник отдела маркетинга и продаж парка Чжанцзяцзе.

На вопрос журналистов, не связано ли закрытие моста с повреждением конструкций, сотрудник парка заверил, что "не было никаких проблем и ни одного несчастного случая".

Своё решение о закрытии моста администрация объявила через китайский аналог "Твиттера" - микроблоги Weibo, отметив, что пока не готова назвать дату, когда мост снова откроется для посещений. На это интернет-пользователи моментально отреагировали потоком гневных сообщений.

Чтобы успокоить людей, представители парка Чжанцзяцзе заверили потенциальных клиентов, что за время вынужденного простоя намерены улучшить не только инфраструктуру, но и систему бронирования билетов и обслуживания клиентов.