-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fo/fontanka/mm/items/2014/12/29/0075/128x128-crop/DSC_5110.jpg)
Трамваи
или даже конкиТеги:
Pafawag
инфо
инструменты
Pafawag> Харьков, салон вагона КТМ-5M3 #859
У, компостер ещё висит...
У, компостер ещё висит...
A.1.> Весь зверинец разом у нас на кольце - ЛВС-86, КТМ-31, Alstom Citadis
Перископ сфоткал Alstom изнутри:
Перископ сфоткал Alstom изнутри:
Французский трамвай в Автово
На днях оказался в районе Автово и впервые увидел на линии французский трамвай. Теоретически-то я про них слыхал, что где-то там "на юге" они бегают, но практически… // periskop.livejournal.com
A.1.> Перископ сфоткал Alstom изнутри:
И у вас дошли до матерчатых сидушек. )
И у вас дошли до матерчатых сидушек. )
Серокой> И у вас дошли до матерчатых сидушек. )
Так в Альстоме сидушки поди буржуйские, а в ЛВС-ах как были фанерки обитые кожей дикого дермантина - так и остались...
Так в Альстоме сидушки поди буржуйские, а в ЛВС-ах как были фанерки обитые кожей дикого дермантина - так и остались...
Pafawag> Харьков, салон вагона КТМ-5M3 #859
У нас все шаровой покрашено. Даже красные пластиковые компостеры
Сидушки дермантиновые. А вот на новичках и реставрированных татрах типа как у "француза", еще и с подогревом.
У нас все шаровой покрашено. Даже красные пластиковые компостеры
Сидушки дермантиновые. А вот на новичках и реставрированных татрах типа как у "француза", еще и с подогревом.
A.1.>> Весь зверинец разом у нас на кольце - ЛВС-86, КТМ-31, Alstom Citadis
A.1.> Перископ сфоткал Alstom изнутри:
A.1.> Французский трамвай в Автово: periskop
Трамвай как трамвай не думал что кому то интересно.
По живучести в Питере посмотрим через пару лет.
А так у нас только бронепоезд выдерживает. Пару раз на них в аварии был. Неубиваемое изделие. Вплоть до тарана трамвая трамваем в зад на остановке со сходом с рельс и катанием по асфальту семь метров через соседний путь.
Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
A.1.> Перископ сфоткал Alstom изнутри:
A.1.> Французский трамвай в Автово: periskop
Трамвай как трамвай не думал что кому то интересно.
По живучести в Питере посмотрим через пару лет.
А так у нас только бронепоезд выдерживает. Пару раз на них в аварии был. Неубиваемое изделие. Вплоть до тарана трамвая трамваем в зад на остановке со сходом с рельс и катанием по асфальту семь метров через соседний путь.
Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
m.G.> Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
Тоже все тормоза, как в Москве, когда Песу протаранили?
Тоже все тормоза, как в Москве, когда Песу протаранили?
m.G.>> Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
Серокой> Тоже все тормоза, как в Москве, когда Песу протаранили?
Это было ещё в советское время.
Там прямой участок, тётка раскочегарила выгон до 35 км. Я стоял как раз за кабиной смотрел вперёд. Когда попыталась подтормаживать с нулевым результатом тетка вскрикнула соскочила с сидения и рванулась к дверце кабинного электрошкафа. Потом удар.
Результат описан выше. Плюс покосившийся бамнерный "брус".
Я же говорю бронепоезд.
Потом был ещё боковой удар жигулёнка, нерасчитавшего тормозной путь на гололёде.
Парень ведущий трамвай вылез посмотрел на пару царапин на вагоде. Потом на жигули. Спросил: "Ко мне претензии есть? У меня к вам нет".
Серокой> Тоже все тормоза, как в Москве, когда Песу протаранили?
Это было ещё в советское время.
Там прямой участок, тётка раскочегарила выгон до 35 км. Я стоял как раз за кабиной смотрел вперёд. Когда попыталась подтормаживать с нулевым результатом тетка вскрикнула соскочила с сидения и рванулась к дверце кабинного электрошкафа. Потом удар.
Результат описан выше. Плюс покосившийся бамнерный "брус".
Я же говорю бронепоезд.
Потом был ещё боковой удар жигулёнка, нерасчитавшего тормозной путь на гололёде.
Парень ведущий трамвай вылез посмотрел на пару царапин на вагоде. Потом на жигули. Спросил: "Ко мне претензии есть? У меня к вам нет".
Pafawag> Харьков, салон вагона КТМ-5M3 #859
Pafawag> http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm5/photo/khr_ktm5__859_20010824_o1.jpg
Pafawag> [показать]
Усть катавские у нас сгнили очень быстро. лет за семь. Отдельные экземпляры катались, но вид был весьма облезлый. Плюс перекорёженные двери.
Pafawag> http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm5/photo/khr_ktm5__859_20010824_o1.jpg
Pafawag> [показать]
Усть катавские у нас сгнили очень быстро. лет за семь. Отдельные экземпляры катались, но вид был весьма облезлый. Плюс перекорёженные двери.
m.G.> Усть катавские у нас сгнили очень быстро. лет за семь. Отдельные экземпляры катались, но вид был весьма облезлый. Плюс перекорёженные двери.
Всё зависит от эксплуатантов. КТМ-5 в принципе неубиваемый вагон. Но при лозунге служб депо - "Да ладно, и так сойдёт", можно быстро укатать и его, а потом закрыть трамвайное движение, объявив трамваи старыми и шумными.
Как обстоит дело с пятёрочками у нас: при возрасте вагонов серии КТМ-5 в 24-35 они находятся во вполне приемлемом тех.состоянии, разгоняются на длинных перегонах до 40-50 км/ч. Наши вагоны сильно страдают лишь ползунами.
Всё зависит от эксплуатантов. КТМ-5 в принципе неубиваемый вагон. Но при лозунге служб депо - "Да ладно, и так сойдёт", можно быстро укатать и его, а потом закрыть трамвайное движение, объявив трамваи старыми и шумными.
Как обстоит дело с пятёрочками у нас: при возрасте вагонов серии КТМ-5 в 24-35 они находятся во вполне приемлемом тех.состоянии, разгоняются на длинных перегонах до 40-50 км/ч. Наши вагоны сильно страдают лишь ползунами.
По ссылке можно глянуть на тульский трамвай 20-30 годов.
Тула 20-30-х годов ХХ столетия
Строительство нового рабочего дома на перекрестке улиц Коммунаров и Мотякинской. 1927-1928 Водная станция ОСПС Воронежская улица Губернская партшкола Дворец труда… // humus.livejournal.com
Pafawag> Как обстоит дело с пятёрочками у нас: при возрасте вагонов серии КТМ-5 в 24-35 они находятся во вполне приемлемом тех.состоянии, разгоняются на длинных перегонах до 40-50 км/ч. Наши вагоны сильно страдают лишь ползунами.
У нас слякотно.
У нас слякотно.
A.1.> а в ЛВС-ах как были фанерки обитые кожей дикого дермантина - так и остались...
В Питере они не переживают очередного ремонта вагона.
Но при этом такой зоопарк получается - в каждом вагоне немножко (а иногда и множко) другие сидушки.
В Питере они не переживают очередного ремонта вагона.
Но при этом такой зоопарк получается - в каждом вагоне немножко (а иногда и множко) другие сидушки.
Центр Ниццы, июнь 2016г. Трамвай из 7 секций, едет сам, без проводов. Чудо !
A.1.> В известной книге Я.Г.Годеса издания 1982 г. написано что в блокаду для избежания искрения (в целях светомаскировки) ставили два - хотя фото с такими вагонами мне не попадались:
...хоть и довоенный:
А здесь чуть подробнее: Петербург. Трамвай. 100 лет вместе! | ВКонтакте
...хоть и довоенный:
А здесь чуть подробнее: Петербург. Трамвай. 100 лет вместе! | ВКонтакте
Amoralez
m.G.> А так у нас только бронепоезд выдерживает. Пару раз на них в аварии был. Неубиваемое изделие. Вплоть до тарана трамвая трамваем в зад на остановке со сходом с рельс и катанием по асфальту семь метров через соседний путь.
m.G.> Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
m.G.>
Довелось как-то увидеть аварию (у нас в 90-е годы) с участием трамвая: "Мерин" перед светофором внезапно перестроился для поворота налево (с трамвайных путей) и резко затормозил перед двигавшимся сзади него трамваем. После чего, "мерин" был одет на трамвайную сцепку Вместо седана, "мерин" превратился в проветриваемый со всех сторон хетчбек. После столкновения, из трамвая вышло много очень сильно рассерженных пассажиров и водитель (в малиновом пиджаке) вёл себя крайне осторожно и даже - культурно;)
m.G.> Тормоза отказали. Перед остановкой у Крестов.
m.G.>
Довелось как-то увидеть аварию (у нас в 90-е годы) с участием трамвая: "Мерин" перед светофором внезапно перестроился для поворота налево (с трамвайных путей) и резко затормозил перед двигавшимся сзади него трамваем. После чего, "мерин" был одет на трамвайную сцепку
Вместо седана, "мерин" превратился в проветриваемый со всех сторон хетчбек. После столкновения, из трамвая вышло много очень сильно рассерженных пассажиров и водитель (в малиновом пиджаке) вёл себя крайне осторожно и даже - культурно;)
Трамвайчик мимо пролетел 
"Витязь" в Краснодаре
Трехсекционный новичок 71-931 на улицах Краснодара. Подробности http://www.kubtransport.info/krasnodar/71-931.html
"Витязь" в Краснодаре
Трехсекционный новичок 71-931 на улицах Краснодара. Подробности http://www.kubtransport.info/krasnodar/71-931.html
wolff1975
В Краснодаре видимо разные формы секса разные модели трамваев пробуют. 3-секционный низкопольный трамвайный вагон модели 85300М «Метелица» производства минского завода «Белкоммунмаш»:
wolff1975> В Краснодаре видимо разные формы секса разные модели трамваев пробуют.
Это да, есть такое
Это да, есть такое
wolff1975> В Краснодаре видимо разные формы секса разные модели трамваев пробуют.
Это Самара дала погонять "Штадлер". ))
А до того в Москве была.
Это Самара дала погонять "Штадлер". ))
А до того в Москве была.
wolff1975>> В Краснодаре видимо разные формы секса разные модели трамваев пробуют.
Серокой> Это Самара дала погонять "Штадлер". ))
Серокой> А до того в Москве была.
У нас тут вообще... гости...
С 22 сентября на базе МУП «КТТУ» идет семинар Международной ассоциации предприятий горэлектротранспорта «Современная инфраструктура городского электротранспорта. Содержание пути и контактной сети трамвая».
Поют сладко
Серокой> Это Самара дала погонять "Штадлер". ))
Серокой> А до того в Москве была.
У нас тут вообще... гости...
С 22 сентября на базе МУП «КТТУ» идет семинар Международной ассоциации предприятий горэлектротранспорта «Современная инфраструктура городского электротранспорта. Содержание пути и контактной сети трамвая».
Поют сладко
Китай, Шэньян.
Система открыта в 2013, имеет несколько маршрутов, 35 единиц подвижного состава. На конечных станциях нет разворотных колец, все вагоны имеют две кабины. Развита система СЦБ, в частности, много карликовых светофоров с литерными обозначениями. Контактная сеть на перекрёстках отсутствует, трамвай проследует перекрёсток на автономном ходе, но с поднятым токоприёмником.
Автор фотографий Юрий Анисимов, дата - 8 августа 2016.
[показать]
Система открыта в 2013, имеет несколько маршрутов, 35 единиц подвижного состава. На конечных станциях нет разворотных колец, все вагоны имеют две кабины. Развита система СЦБ, в частности, много карликовых светофоров с литерными обозначениями. Контактная сеть на перекрёстках отсутствует, трамвай проследует перекрёсток на автономном ходе, но с поднятым токоприёмником.
Автор фотографий Юрий Анисимов, дата - 8 августа 2016.
[показать]
Навеяло темой в жж Ведмедя:
Хотя честно говоря не верится - пока сам не увижу живые рельсы со стоящими на них 23 составами))) - бо за последнее десятилетие в Питере трамвайных прожектов было добрых два десятка...
Белорусско-швейцарское СП "Штадлер Минск" выиграло конкурс на поставку в Санкт-Петербург трамвайных вагонов двустороннего движения со стопроцентно низким уровнем пола. Заказчик - Транспортная концессионная компания, которой предстоит запустить первую в Северной Пальмире сеть частного трамвая. Объем поставки - 23 трамвайных вагона. Сумма контракта не разглашается.
Частная трамвайная сеть протяженностью около 14 км, которую построит и будет эксплуатировать Транспортная концессионная компания (ТКК) в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга, включает обособленную скоростную линию - для нее и потребовались современные низкопольные трамваи сверхбольшой вместимости. Был объявлен конкурс. Заявки на участие в нем помимо Stadler подавали также чешская Skoda, ООО "Трамрус" (СП "Трансмашхолдинга" и французской Alstom) и польская Pesa. Предквалификационный отбор прошли Stadler и Skoda. В итоге, как сообщает пресс-служба ТКК, победили швейцарцы, предложившие лучшие коммерческие условия, в том числе пятилетнюю гарантию и сервисное обслуживание. Все трамвайные вагоны для Санкт-Петербурга в рамках этой поставки планируется изготовить в Беларуси, на СП "Штадлер Минск".
Для Санкт-Петербурга придется разработать новую модель, так как заказчик поставил условие - длина трехсекционного трамвая должна составлять 33 м. Впрочем, для Stadler это не составит проблемы - конструкция "Метелицы" основана на модульном принципе.
"Штадлер Минск" поставит 23 трамвая "Метелица" в Санкт-Петербург для частной компании
Белорусско-швейцарское СП "Штадлер Минск" выиграло конкурс на поставку в Санкт-Петербург трамвайных вагонов двустороннего движения со стопроцентно низким уровнем пола // www.krgv.ruХотя честно говоря не верится - пока сам не увижу живые рельсы со стоящими на них 23 составами))) - бо за последнее десятилетие в Питере трамвайных прожектов было добрых два десятка...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 13.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
