-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ko/kommersant/im0/Issues.photo/DAILY/2014/082/128x128-crop/KVR_000358_00073_1_t218_210255.jpg)
Ил-96-400 . Новости.
Теги:
V.Stepan
с.т.> ещё как-то можно понять зачем в добавок к планируемым к заказу 30+ ил-78мд90 ещё и заправщики на базе ил-96, но пассажирский?
Пассажирский действительно непонятно. Я исключительно за заправщики думаю.
Пассажирский действительно непонятно. Я исключительно за заправщики думаю.
инфо
инструменты
spam_test
V.Stepan> Я исключительно за заправщики думаю.
И за заправщики непонятно, зачем Ил-78 делать, у 96 ведь получше параметры?
И за заправщики непонятно, зачем Ил-78 делать, у 96 ведь получше параметры?
Bredonosec
V.Stepan> В общем, не паникуй раньше времени. Если они действительно пойдут нв МО как заправщики, да ещё и с ПД-14, то получается хорошо — рабочие вспоминают, что значит собирать крупные суда, ПД-14 вылечивается от детских болячек. А за это время новый, нормальный проект широкофюзеляжника разработают.
1) не разработают. Или ты традиционно не читаешь?
2) пд вылечивать на микросерии в 2 машины? самому не смешно? Его лечить могут только ради серийного заказа в коммерческую организацию. А это - мс21 и далее.
V.Stepan> P.S. Не понимаю твоих стенаний по поводу 2020 — среди меня он напоминал скорее прожект, чем реальный проект. Им же, ЕМНИП, ЦАГИ занимался, а я сильно сомневаюсь, что они могут что-то реальное и хорошее выдать.
1) "среди тебя" многие вещи кажутся не такими, какие они есть.
2) это был реальный проект.
3) с цаги они были жутко на ножах, потому что цаги хотело по привычке впаривать лежалую туфту под видом нового, а платить за туфту команда отказывалась и требовала многих вещей, на которые цаги идти отказывались принципиально. Например, ответственности за свои расчеты.
короче, ты не в теме.
1) не разработают. Или ты традиционно не читаешь?
2) пд вылечивать на микросерии в 2 машины? самому не смешно? Его лечить могут только ради серийного заказа в коммерческую организацию. А это - мс21 и далее.
V.Stepan> P.S. Не понимаю твоих стенаний по поводу 2020 — среди меня он напоминал скорее прожект, чем реальный проект. Им же, ЕМНИП, ЦАГИ занимался, а я сильно сомневаюсь, что они могут что-то реальное и хорошее выдать.
1) "среди тебя" многие вещи кажутся не такими, какие они есть.
2) это был реальный проект.
3) с цаги они были жутко на ножах, потому что цаги хотело по привычке впаривать лежалую туфту под видом нового, а платить за туфту команда отказывалась и требовала многих вещей, на которые цаги идти отказывались принципиально. Например, ответственности за свои расчеты.
короче, ты не в теме.
с.т.> интересно, за чей счёт они собирают опытный пассажирский если все от них отказались
это в первую очередь. Почему и реакция, что опять попил.
это в первую очередь. Почему и реакция, что опять попил.
Хммм...
"Но как, Холмс?"
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина (входит в состав ОАК) разрабатывает новый широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-400М, который сможет перевозить большее количество пассажиров, чем Ил-96-300, сообщил генеральный директор ОАО "Ил" Сергей Вельможкин.
"По нашим расчетам, модернизация самолета приведет к уменьшению прямых эксплуатационных расходов на пассажирское кресло. При учете разности в закупочной цене и стоимости технического обслуживания, Ил-96-400М будет сопоставим по показателям экономичности с европейским пассажирским авиалайнером А-330", - сказал С.Вельможкин в интервью "Интерфаксу-АВН" во вторник.
По его словам, широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-400М проектируется для замены авиалайнера Ил-96-300 и предназначен для авиалиний средней и большой протяженности. "Анализ показал, что продолжать работу над самолетом семейства Ил-96-300 можно, повышая за счет удлинения фюзеляжа его пассажировместимость", - сказал С.Вельможкин. Он сообщил, что у самолета Ил-96-400М будет удлиненный на 9,35 метра фюзеляж. Самолет cможет перевозить 305 пассажиров в типовой трехклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 370 пассажиров в одноклассной. У Ил-96-300 - 237 и 300 пассажиров, соответственно. Максимальную взлетную массу планируется увеличить до 270 тонн (250 у Ил-96-300).
"Силовая установка проектируется из четырех турбореактивных двигателей ПС-90А1, с тягой в 17,4 тонны", - сказал С.Вельможкин. Он отметил, что, кроме того, планируется улучшить интерьер салона и модернизировать системы самолета, в том числе пилотажно-навигационный комплекс
"Но как, Холмс?"
V.Stepan> Хммм...
V.Stepan> "Но как, Холмс?"
Видимо намекают на курс доллара.
V.Stepan> "Но как, Холмс?"
При учете разности в закупочной цене и стоимости технического обслуживания,
Видимо намекают на курс доллара.
PSS> Видимо намекают на курс доллара.
хотя, думаю, даже в этом соврут.
По принципу, "всё равно же вы уже вложились, доплатите еще немного...
а теперь еще немного..
а теперь еще немного..
а теперь еще много.
хотя, думаю, даже в этом соврут.
По принципу, "всё равно же вы уже вложились, доплатите еще немного...
а теперь еще немного..
а теперь еще немного..
а теперь еще много.
Программа выпуска дальнемагистральных Ил-96-400М и региональных на базе Ил-114 будет скромной
Окупить вложения в 100 млрд рублей не удастся, считают эксперты // www.vedomosti.ruИл-96-400М (более 400 кресел, выпуск должен начаться в 2019 г.) будут предназначены прежде всего для госструктур, в первую очередь для специального летного отряда «Россия», который перевозит высших чиновников, говорят два собеседника «Ведомостей». Коммерческого потенциала у него не будет, так как это устаревший, неэффективный по потреблению топлива самолет, объясняют они. Предыдущая модификация Ил-96-300 не производится с 2009 г. Обсуждается идея субсидировать лизинг этого самолета, чтобы платеж получался примерно вдвое более низким, чем за конкурирующие Boeing-777 и Airbus330; это может заинтересовать отдельных перевозчиков, учитывая, что топливо подешевело и выигрыш в эффективности уже не так принципиален, возражает второй чиновник.
Peredel> Ил-96-400М (более 400 кресел, выпуск должен начаться в 2019 г.) будут предназначены прежде всего для госструктур, в первую очередь для специального летного отряда «Россия», который перевозит высших чиновников, говорят два собеседника «Ведомостей». Коммерческого потенциала у него не будет, так как это устаревший, неэффективный по потреблению топлива самолет, объясняют они.
и даже для СЛО вопрос.
Ибо
Решение о домашнем аресте Одинцева принял Басманный суд Москвы, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря суда Юнону Цареву. По ее словам, мера пресечения избрана сроком до 6 ноября.
Источник агентства сообщил, что Одинцев обвиняется по статье 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий».
Сам Одинцев обвинения в свой адрес отверг, указав, что никакого финансового ущерба бюджету страны при закупках летным отрядом «Россия» нанесено не было.
Специальный летный отряд «Россия» подчиняется Управлению делами президента России. Он занимается перевозкой первых должностных лиц страны, в том числе и президента Владимира Путина.
В управделами президента информацию о домашнем аресте Одинцева агентству «РИА Новости» сообщили, что следствие не ознакомило ведомство с материалами дела.
В начале года целый ряд сотрудников летного отряда «Россия» оказались фигурантами уголовного дела об особо крупном мошенничестве. Как сообщала газета «Коммерсантъ», под стражу были помещены руководитель службы закупок «России» Игорь Коваленко, член конкурсной комиссии этого же ФГБУ Дмитрий Поздняков, инженер предприятия Сергей Чернухин.
По версии следствия, речь шла о хищении 16,1 млн руб. при исполнении госконтракта на ремонт систем кондиционирования самолетов Ту-204, Ту-214 и Ил-96, которые эксплуатируются СЛО «Россия». Якобы фигуранты дела намеренно завысили стоимость работ с 50 млн руб., указанных конечным исполнителем ОАО «НПО «Наука», до 96,1 млн руб. А деньги были украдены путем прогона их через фирмы-однодневки, не имевшие лицензий и технических возможностей для выполнения работ.
Адвокаты подозреваемых указывали, что никакого хищения не было, а стоимость работ была ориентировочной и называлась «Наукой» во время переговоров.
и даже для СЛО вопрос.
Ибо
В Москве арестовали гендиректора летного отряда «Россия»
Генеральный директор Специального летного отряда «Россия» Ярослав Одинцев помещен под домашний арест. Он подозревается в превышении должностных полномочий. // news.mail.ruРешение о домашнем аресте Одинцева принял Басманный суд Москвы, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря суда Юнону Цареву. По ее словам, мера пресечения избрана сроком до 6 ноября.
Источник агентства сообщил, что Одинцев обвиняется по статье 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий».
Сам Одинцев обвинения в свой адрес отверг, указав, что никакого финансового ущерба бюджету страны при закупках летным отрядом «Россия» нанесено не было.
Специальный летный отряд «Россия» подчиняется Управлению делами президента России. Он занимается перевозкой первых должностных лиц страны, в том числе и президента Владимира Путина.
В управделами президента информацию о домашнем аресте Одинцева агентству «РИА Новости» сообщили, что следствие не ознакомило ведомство с материалами дела.
В начале года целый ряд сотрудников летного отряда «Россия» оказались фигурантами уголовного дела об особо крупном мошенничестве. Как сообщала газета «Коммерсантъ», под стражу были помещены руководитель службы закупок «России» Игорь Коваленко, член конкурсной комиссии этого же ФГБУ Дмитрий Поздняков, инженер предприятия Сергей Чернухин.
По версии следствия, речь шла о хищении 16,1 млн руб. при исполнении госконтракта на ремонт систем кондиционирования самолетов Ту-204, Ту-214 и Ил-96, которые эксплуатируются СЛО «Россия». Якобы фигуранты дела намеренно завысили стоимость работ с 50 млн руб., указанных конечным исполнителем ОАО «НПО «Наука», до 96,1 млн руб. А деньги были украдены путем прогона их через фирмы-однодневки, не имевшие лицензий и технических возможностей для выполнения работ.
Адвокаты подозреваемых указывали, что никакого хищения не было, а стоимость работ была ориентировочной и называлась «Наукой» во время переговоров.
Peredel> Ил-96-400М (более 400 кресел, выпуск должен начаться в 2019 г.) будут предназначены прежде всего для госструктур, в первую очередь для специального летного отряда «Россия», который перевозит высших чиновников, говорят два собеседника «Ведомостей». Коммерческого потенциала у него не будет, так как это устаревший, неэффективный по потреблению топлива самолет, объясняют они. Предыдущая модификация Ил-96-300 не производится с 2009 г. Обсуждается идея субсидировать лизинг этого самолета, чтобы платеж получался примерно вдвое более низким, чем за конкурирующие Boeing-777 и Airbus330; это может заинтересовать отдельных перевозчиков, учитывая, что топливо подешевело и выигрыш в эффективности уже не так принципиален, возражает второй чиновник.
Трудно не согласиться: более 20 лет назад стоял вопрос об облегчении самолёта. На заре дружбы с боингом и два движка вкрячивали, и с удлинением игрались, причём не по детски игрались. Вот тогда и встала идея, но решили отложить "до лучших времён", а потом и КБ как такового не стало. Хотя реально работы, по оценкам боинга, стоили в то время около 20-30 млн енотов для 10-15% массы (могу быть не точен: отчёты не читал, со слов работников КБ уже в начале 2000х).
Теперь уж лучше думать как вернуть АН-125 и модернизировать в пассажирский
(тоже не новая идея: эскизы видел более 10 лет назад).
Трудно не согласиться: более 20 лет назад стоял вопрос об облегчении самолёта. На заре дружбы с боингом и два движка вкрячивали, и с удлинением игрались, причём не по детски игрались. Вот тогда и встала идея, но решили отложить "до лучших времён", а потом и КБ как такового не стало. Хотя реально работы, по оценкам боинга, стоили в то время около 20-30 млн енотов для 10-15% массы (могу быть не точен: отчёты не читал, со слов работников КБ уже в начале 2000х).
Теперь уж лучше думать как вернуть АН-125 и модернизировать в пассажирский
(тоже не новая идея: эскизы видел более 10 лет назад).
asoneofus> На заре дружбы с боингом и два движка вкрячивали, и с удлинением игрались, причём не по детски игрались. ... Хотя реально работы, по оценкам боинга, стоили в то время около 20-30 млн енотов для 10-15% массы
учитывая, что под 2 двигла надо полностью переделывать КСС крыла, очень сомнительны слова по 20-30 лям. Удлинение - это требовало бы черного крыла. Просто по соображениям прочности.
asoneofus> Теперь уж лучше думать как вернуть АН-125 и модернизировать в пассажирский
ой! нафиг-нафиг этот ужас! Даже в шутку не надо, а то ж найдутся те, кто всерьез начнет задвигать )))
учитывая, что под 2 двигла надо полностью переделывать КСС крыла, очень сомнительны слова по 20-30 лям. Удлинение - это требовало бы черного крыла. Просто по соображениям прочности.
asoneofus> Теперь уж лучше думать как вернуть АН-125 и модернизировать в пассажирский
ой! нафиг-нафиг этот ужас! Даже в шутку не надо, а то ж найдутся те, кто всерьез начнет задвигать )))
Bredonosec> учитывая, что под 2 двигла надо полностью переделывать КСС крыла, очень сомнительны слова по 20-30 лям. Удлинение - это требовало бы черного крыла. Просто по соображениям прочности.
Могу ошибаться, но под два двигла его сделали и выкатили.
Bredonosec> ой! нафиг-нафиг этот ужас! Даже в шутку не надо, а то ж найдутся те, кто всерьез начнет задвигать )))
И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
Могу ошибаться, но под два двигла его сделали и выкатили.
Bredonosec> ой! нафиг-нафиг этот ужас! Даже в шутку не надо, а то ж найдутся те, кто всерьез начнет задвигать )))
И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
asoneofus> Могу ошибаться, но под два двигла его сделали и выкатили.
не сделали и не выкатили.
Был фанерный макет совершенно другого самолёта под 2 двига. Ил-218 или что-то вроде, не помню.
Стоял в цеху лет 15, пока не разобрали в связи с возобновлением работы кб.
asoneofus> И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
больные...
не сделали и не выкатили.
Был фанерный макет совершенно другого самолёта под 2 двига. Ил-218 или что-то вроде, не помню.
Стоял в цеху лет 15, пока не разобрали в связи с возобновлением работы кб.
asoneofus> И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
больные...
Bredonosec> Был фанерный макет совершенно другого самолёта под 2 двига. Ил-218 или что-то вроде, не помню.
Bredonosec> Стоял в цеху лет 15, пока не разобрали в связи с возобновлением работы кб.
Жаль, значит либо недопонял, либо насвистели: и про сей пипелац, и пр удлинённый фюзеляж, и про другие движки, и про проработку замены металла для облегчения ... А жаль.
Bredonosec> больные...
Для пары четвёрки членовозов? Ну, пусть будет. Тем паче грузопассажирский такой себе.
Как серию пассажирских? Нафиг-нафиг.
Bredonosec> Стоял в цеху лет 15, пока не разобрали в связи с возобновлением работы кб.
Жаль, значит либо недопонял, либо насвистели: и про сей пипелац, и пр удлинённый фюзеляж, и про другие движки, и про проработку замены металла для облегчения ... А жаль.
Bredonosec> больные...
Для пары четвёрки членовозов? Ну, пусть будет. Тем паче грузопассажирский такой себе.
Как серию пассажирских? Нафиг-нафиг.
asoneofus> Для пары четвёрки членовозов? Ну, пусть будет.
стоимость разработки будет такова, что можно построить серию суперджетов. И продать. В отличие от этого убожества.
Нафиг. Кончился ссср, чтоб делать по приколу всякие ужасы. Нет лишних денег на это.
стоимость разработки будет такова, что можно построить серию суперджетов. И продать. В отличие от этого убожества.
Нафиг. Кончился ссср, чтоб делать по приколу всякие ужасы. Нет лишних денег на это.
Bredonosec> Нафиг. Кончился ссср, чтоб делать по приколу всякие ужасы. Нет лишних денег на это.
Да хз, беспокоит что могут из имеющихся перекроить.
Хотя, вероятность близка к нулю.
Да хз, беспокоит что могут из имеющихся перекроить.
Хотя, вероятность близка к нулю.
asoneofus> Хотя, вероятность близка к нулю.
строго ноль.
строго ноль.
Bredonosec> строго ноль.
Не скажи. Членовоз с секцией перевозкой техники с повестки дня не снят.
Не скажи. Членовоз с секцией перевозкой техники с повестки дня не снят.
asoneofus> Не скажи. Членовоз с секцией перевозкой техники с повестки дня не снят.
техники - это танков? ))
зачем путать божий дар и яичницу?
техники - это танков? ))
зачем путать божий дар и яичницу?
Aurum
asoneofus> Теперь уж лучше думать как вернуть АН-125 и модернизировать в пассажирский (тоже не новая идея: эскизы видел более 10 лет назад)
И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
А-а-а, аффтар жжотт!!!
Представь, а в "Мрию" тыща влезет!!!
(тоже не новая идея: эскизы видел более 10 лет назад)И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
А-а-а, аффтар жжотт!!!
Представь, а в "Мрию" тыща влезет!!!
Aurum> И задвигают, без шуток. Дальняк на 700 пассажиров.
Aurum> А-а-а, аффтар жжотт!!!
Не то слово. Об шестиста листах обоснование.
Aurum> Представь, а в "Мрию" тыща влезет!!!
Это в Китае и сделают
Aurum> А-а-а, аффтар жжотт!!!
Не то слово. Об шестиста листах обоснование.
Aurum> Представь, а в "Мрию" тыща влезет!!!
Это в Китае и сделают
Bredonosec> техники - это танков? ))
Bredonosec> зачем путать божий дар и яичницу?
Автомобили кажись. Концепция безопасности: всё с собой.
ХЗ, слышал такое. Не очень-то понимаю зачем.
Bredonosec> зачем путать божий дар и яичницу?
Автомобили кажись. Концепция безопасности: всё с собой.
ХЗ, слышал такое. Не очень-то понимаю зачем.
asoneofus> ХЗ, слышал такое. Не очень-то понимаю зачем.
потому что это болтовня детей, на которую не нужно обращать внимания
потому что это болтовня детей, на которую не нужно обращать внимания
Сообщение было перенесено из темы Текущие новости.
О программах самолета-заправщика Ил-96-400ТЗ и перспективных транспортных самолетов СВТС и ПТС
В корпоративном журнале АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) "Горизонты" (в недавно вышедшем № 4 за 2016 год - здесь ) опубликован материал… // bmpd.livejournal.com
Сообщение было перенесено из темы Текущие новости.
Контракт на создание модернизированного самолета Ил-96-400М
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) 10 февраля 2017 года сообщил а, что ею заключен контракт с АО «Авиационный комплекс им. С.В.… // bmpd.livejournal.com
- Balancer [11.02.2017 21:28]: Перенос сообщений из Текущие новости.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 09.04.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.04.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
