-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/cf/ot/otzyvy/attach/product/k/r/2/128x128-crop/kr2bkdrhn3_601_601_a.jpg)
Самолёт на транспортёре
Вторая серия. Практика :DТеги:
matelot
DustyFox> А за это время тебе нужно понять что именно происходит, принять решение, дотянуться ... Как раз под водой оно все и случится!
Синхронизировать с катапультированием (успевает???), (катапульта тоже не на сжатом воздухе работает, к вопросу о взрывобезопасности), т.с. запуск аварийного спасения самолета одновременно с пилотом.
Синхронизировать с катапультированием (успевает???), (катапульта тоже не на сжатом воздухе работает, к вопросу о взрывобезопасности), т.с. запуск аварийного спасения самолета одновременно с пилотом.
инфо
инструменты
DustyFox>> А за это время тебе нужно понять что именно происходит, принять решение, дотянуться ... Как раз под водой оно все и случится!
matelot> Синхронизировать с катапультированием (успевает???), (катапульта тоже не на сжатом воздухе работает, к вопросу о взрывобезопасности), т.с. запуск аварийного спасения самолета одновременно с пилотом.
Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато!
Не находишь? 
matelot> Синхронизировать с катапультированием (успевает???), (катапульта тоже не на сжатом воздухе работает, к вопросу о взрывобезопасности), т.с. запуск аварийного спасения самолета одновременно с пилотом.
Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато!
Не находишь?
DustyFox> Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато!
А насколько реально восстановить упавший не надолго в воду самолет? Я это к тому, что гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
А насколько реально восстановить упавший не надолго в воду самолет? Я это к тому, что гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
DustyFox> Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато! Не находишь?
Можно и до... Просто интересно время реакции катапульты...Неужели пилот приводит ее в действие уже за бортом?
Не находишь? Можно и до... Просто интересно время реакции катапульты...Неужели пилот приводит ее в действие уже за бортом?
DustyFox>> Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато!
Userg> А насколько реально восстановить упавший не надолго в воду самолет? Я это к тому, что гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
Восстановить можно что угодно, вопрос оправданности затрат. Движку 99,9...9% кирдык, т.к. вода в тракте - гидроудар - кирдык компрессору, да и остальным потрохам не сильно лучше. Это так, то что первое в голову пришло. Для конструкции планера тоже хорошего мало, скорее всего фюзеляж деформирует так, что никаким КВРом и нивелировками/юстировками это уже не устранить, проще переплавить. Как учебное пособие разве что...
Userg> А насколько реально восстановить упавший не надолго в воду самолет? Я это к тому, что гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
Восстановить можно что угодно, вопрос оправданности затрат. Движку 99,9...9% кирдык, т.к. вода в тракте - гидроудар - кирдык компрессору, да и остальным потрохам не сильно лучше. Это так, то что первое в голову пришло. Для конструкции планера тоже хорошего мало, скорее всего фюзеляж деформирует так, что никаким КВРом и нивелировками/юстировками это уже не устранить, проще переплавить. Как учебное пособие разве что...
Виктор Банев
скmatelot>> С-130 посадочный вес раза в 2 больше чем у Су-33.
LtRum> Ну Геркулес-то садился на авианосец вообще без всяких "тормозителей" и использования аэрофинишеров.
У С-130 посадочная гораздо меньше, + реверс тяги = совсем другая история. Да еще (не обратил внимания в свое время, когда видео смотрел, а здесь Ю-тьюба нет) барказ шел с приличной скоростью, наверное. На 30 узлах АН-2 вообще с места взлетел бы (пустой). И сел бы на 20м. Ну, почти.
Утрирую немножко....
LtRum> Ну Геркулес-то садился на авианосец вообще без всяких "тормозителей" и использования аэрофинишеров.
У С-130 посадочная гораздо меньше, + реверс тяги = совсем другая история. Да еще (не обратил внимания в свое время, когда видео смотрел, а здесь Ю-тьюба нет) барказ шел с приличной скоростью, наверное. На 30 узлах АН-2 вообще с места взлетел бы (пустой). И сел бы на 20м. Ну, почти.
Утрирую немножко....
DustyFox>> Катапультироваться можно и за бортом корабля, а тормозить за бортом уже несколько поздновато! Не находишь?
matelot> Можно и до... Просто интересно время реакции катапульты...Неужели пилот приводит ее в действие уже за бортом?
У К-36 ЕМНИП время срабатывания до выхода из кабины 0,45 сек. Совсем не эксперт в полетах с палубы)))) но предположу, что возможно у летчика есть какой-то визуальный маркер на борту корабля(или в кабине), после появления которого в поле зрения, он должен дергать ручки катапульты. Естественно если был зацеп перед этим. Тогда есть шанс относительно безопасно выйти даже уже и с воды.
Не находишь? matelot> Можно и до... Просто интересно время реакции катапульты...Неужели пилот приводит ее в действие уже за бортом?
У К-36 ЕМНИП время срабатывания до выхода из кабины 0,45 сек. Совсем не эксперт в полетах с палубы)))) но предположу, что возможно у летчика есть какой-то визуальный маркер на борту корабля(или в кабине), после появления которого в поле зрения, он должен дергать ручки катапульты. Естественно если был зацеп перед этим. Тогда есть шанс относительно безопасно выйти даже уже и с воды.
Bredonosec
matelot> О формулках я в курсе. Еще в 7 классе рассчитывал высоту запуска своих моделей ракет. 
При обрыве троса какая была скорость у самолета, когда для остановки не хватало 20 м?
Если трос рвется - скорость он значительно не загасил. Время реакции человека на простое действие, которого ожидаешь - 0.2 секунды (типа "нажми кнопку после сигнала"). На более сложные вещи - и секунда может уйти. На передачу "прыгай!" - еще секунда. На осознание команды - еще полсекунды, пока рука потянется к аварийным ракетам - ты уже далеко за пределами палубы.
В общем, анрил.
да, герк садился на всю длину палубы. На все 320 или сколько там метров.
Посадочная дистанция косой полосы - 90 метров с тросом, плюс с десяток метров после него.
В общем, не вариант вообще.
При обрыве троса какая была скорость у самолета, когда для остановки не хватало 20 м? Если трос рвется - скорость он значительно не загасил. Время реакции человека на простое действие, которого ожидаешь - 0.2 секунды (типа "нажми кнопку после сигнала"). На более сложные вещи - и секунда может уйти. На передачу "прыгай!" - еще секунда. На осознание команды - еще полсекунды, пока рука потянется к аварийным ракетам - ты уже далеко за пределами палубы.
В общем, анрил.
да, герк садился на всю длину палубы. На все 320 или сколько там метров.
Посадочная дистанция косой полосы - 90 метров с тросом, плюс с десяток метров после него.
В общем, не вариант вообще.
Userg> А насколько реально восстановить упавший не надолго в воду самолет? Я это к тому, что гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
как это намертво вцепляется? Если б вцеплялся - не выкатывался б.
А если предположить фантастику, что гак порвался, самоль выкатился, но потом трос внезапно намертво замотался на гак - восстановить будет не особо чего:
1) корабль идёт на довольно большой скорости и вода мягкая только пока не ударишься. То есть, если тащить птичку мордой вниз - поток и помнет и порвет немало чего, да и в двиглах взрыв пара может получиться...
2) потоком прижмет к борту и об него пооббивает. Получится изрядно помятая железяка с перегоревшим нутром. Восстанавливать пытаться можно, но смысл?
как это намертво вцепляется? Если б вцеплялся - не выкатывался б.
А если предположить фантастику, что гак порвался, самоль выкатился, но потом трос внезапно намертво замотался на гак - восстановить будет не особо чего:
1) корабль идёт на довольно большой скорости и вода мягкая только пока не ударишься. То есть, если тащить птичку мордой вниз - поток и помнет и порвет немало чего, да и в двиглах взрыв пара может получиться...
2) потоком прижмет к борту и об него пооббивает. Получится изрядно помятая железяка с перегоревшим нутром. Восстанавливать пытаться можно, но смысл?
Bredonosec> 1) корабль идёт на довольно большой скорости и вода мягкая только пока не ударишься.
А если там понтонс поролоном?
А если там понтон
Userg> А если там понтон с поролоном?
дешевле АВ сделать побольше )))))
дешевле АВ сделать побольше )))))
Userg>> А если там понтон с поролоном?
Bredonosec> дешевле АВ сделать побольше )))))
прошу заметить, я первый это предложид ))))
Bredonosec> дешевле АВ сделать побольше )))))
прошу заметить, я первый это предложид ))))
Mishka
matelot> О формулках я в курсе. Еще в 7 классе рассчитывал высоту запуска своих моделей ракет. При обрыве троса какая была скорость у самолета, когда для остановки не хватало 20 м? В опытном Геркулесе с тормозными JATO использовалось 8 двигателей от АСРОК.
Ну какие 20 метров? Такая махина, чтобы своим ходом проехала 20 метров и остановилась скорость должнам быть меньше 1 м/с. Напомню, движку работают на полную (это в противовес ускорителям), тормоза не применяют (а там и негде и некогда с посадочной скорости до 0 тормозят в секунду, грубо говоря, у американских пилотов даже типа крещения есть, когда мордой могут долбануться во время посадки) — посмотри на видео тех же американцев — у них их самолёты всегда ненмого катяться назад.
При обрыве троса какая была скорость у самолета, когда для остановки не хватало 20 м? В опытном Геркулесе с тормозными JATO использовалось 8 двигателей от АСРОК. Ну какие 20 метров? Такая махина, чтобы своим ходом проехала 20 метров и остановилась скорость должнам быть меньше 1 м/с. Напомню, движку работают на полную (это в противовес ускорителям), тормоза не применяют (а там и негде и некогда с посадочной скорости до 0 тормозят в секунду, грубо говоря, у американских пилотов даже типа крещения есть, когда мордой могут долбануться во время посадки) — посмотри на видео тех же американцев — у них их самолёты всегда ненмого катяться назад.
Bredonosec>> дешевле АВ сделать побольше )))))
с.т.> прошу заметить, я первый это предложид ))))
Я рассматриваю варианты относительно щадящего способа торможения в существующих условиях. А может во как?
с.т.> прошу заметить, я первый это предложид ))))
Я рассматриваю варианты относительно щадящего способа торможения в существующих условиях. А может во как?
DustyFox> Восстановить можно что угодно, вопрос оправданности затрат. Движку 99,9...9% кирдык, т.к. вода в тракте - гидроудар - кирдык компрессору, да и остальным потрохам не сильно лучше. Это так, то что первое в голову пришло. Для конструкции планера тоже хорошего мало, скорее всего фюзеляж деформирует так, что никаким КВРом и нивелировками/юстировками это уже не устранить, проще переплавить. Как учебное пособие разве что...
что то сильно сомневаюсь. фанерные самолеты на заре авианесущих кораблей сажали на воду штатно, и ничего им не делалось. моторы так и так расходник, электроника, ну полеты сквозь дождь она выдерживает, если вовремя обесточить почему она должна сгореть? ну наверно придется повозится, на мой взгляд дня. три
что то сильно сомневаюсь. фанерные самолеты на заре авианесущих кораблей сажали на воду штатно, и ничего им не делалось. моторы так и так расходник, электроника, ну полеты сквозь дождь она выдерживает, если вовремя обесточить почему она должна сгореть? ну наверно придется повозится, на мой взгляд дня. три
Aleks Petrov
Userg> гак намертво в трос цепляется. Стравится этого троса метров 20-30, а потом назад и вытянут.
Прорезывание кромки палубы тросом и, одновременно, - троса об кромку палубы.
Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
Прорезывание кромки палубы тросом и, одновременно, - троса об кромку палубы.
Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
ждан72> что то сильно сомневаюсь. фанерные самолеты на заре авианесущих кораблей сажали на воду штатно, и ничего им не делалось. моторы так и так расходник, электроника, ну полеты сквозь дождь она выдерживает, если вовремя обесточить почему она должна сгореть? ну наверно придется повозится, на мой взгляд дня. три
окунуться целиком в соленую воду?
если это не штатная процедура то вся электроника под замену
коррозия начнётся и привет
так же в полостях коррозия
окунуться целиком в соленую воду?
если это не штатная процедура то вся электроника под замену
коррозия начнётся и привет
так же в полостях коррозия
Userg> Я рассматриваю варианты относительно щадящего способа торможения в существующих условиях. А может во как?
Userg> http://www.neizvestniy-geniy.ru/images/works/.../2014/06/1197350_2.gif
дык посчитай ускорение на таком трамплине, сколько энергии отожрет - увидишь, что не хватит для остановки при любом разумного размера трамплине.
А барьеры - это просто полёт дальше без снесенных стоек шасси.
Userg> http://www.neizvestniy-geniy.ru/images/works/.../2014/06/1197350_2.gif
дык посчитай ускорение на таком трамплине, сколько энергии отожрет - увидишь, что не хватит для остановки при любом разумного размера трамплине.
А барьеры - это просто полёт дальше без снесенных стоек шасси.
V.Stepan
Bredonosec> дык посчитай ускорение на таком трамплине, сколько энергии отожрет - увидишь, что не хватит для остановки при любом разумного размера трамплине.
Вооот! Значит, надо трамплин в кольцо замыкать, и пусть там самолёт кружится, пока не остановится!
Вооот! Значит, надо трамплин в кольцо замыкать, и пусть там самолёт кружится, пока не остановится!
A.P.> Прорезывание кромки палубы тросом и, одновременно, - троса об кромку палубы.
Ролик поставить, вращающийся.
A.P.> Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
Шпиль справится
Ролик поставить, вращающийся.
A.P.> Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
Шпиль справится
Bredonosec> А барьеры - это просто полёт дальше без снесенных стоек шасси.
Сеткой волейбольной (почти) останавливают, несколько метров (до 20) не хватает, а ты тут такую идею мелочами размазываешь.
Сеткой волейбольной (почти) останавливают, несколько метров (до 20) не хватает, а ты тут такую идею мелочами размазываешь.
V.Stepan> Вооот! Значит, надо трамплин в кольцо замыкать, и пусть там самолёт кружится, пока не остановится!
всё думал, кто же первый предложит это ))))))
Ток еще динаму к этому кольцу приделать, чтоб ток вырабатывал
всё думал, кто же первый предложит это ))))))
Ток еще динаму к этому кольцу приделать, чтоб ток вырабатывал
A.P.>> Прорезывание кромки палубы тросом и, одновременно, - троса об кромку палубы.
Userg> Ролик поставить, вращающийся.
Трос будет вираться до момента, когда в ролик упрутся обломки, если ранее не выломает гак из корпуса.
A.P.>> Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
Userg> Шпиль справится
Вопрос, можно и спалить.
И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
Userg> Ролик поставить, вращающийся.
Трос будет вираться до момента, когда в ролик упрутся обломки, если ранее не выломает гак из корпуса.
A.P.>> Отсутствие на борту грузоподъёмных механизмов достаточной мощности.
Userg> Шпиль справится
Вопрос, можно и спалить.
И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
A.P.> Трос будет вираться до момента, когда в ролик упрутся обломки, если ранее не выломает гак из корпуса.
A.P.> И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
Ну что вы с мелочами лезите, тута стратеги думают
A.P.> И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
Ну что вы с мелочами лезите, тута стратеги думают
A.P.>> Трос будет вираться до момента, когда в ролик упрутся обломки, если ранее не выломает гак из корпуса.
Userg> A.P.> И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
Userg> Ну что вы с мелочами лезите, тута стратеги думают
Понял, стушевался, временно замолк
Userg> A.P.> И куда шпиль это всё вытащит - на швартовную палубу
Userg> Ну что вы с мелочами лезите, тута стратеги думают
Понял, стушевался, временно замолк
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 06.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
