[image]

Чертежи подводных лодок проекта 667 БДРМ

 
1 92 93 94 95 96 135
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> ПМСМ оставляем это ПМУ - 600 мм., а отверстие 680 мм. Так как у Kafa не указана точно осевое расположение "Аниса" и МРК-50, предлагаю сместить их немного ближе 61 шпангоуту.
I.O.I.> Каково твоё мнение?
I.O.I.> С уважением О.И.

По поводу размеров ничего против не имею.А для чего смещать МРК и Анис к 61 шпангоуту,чтобы они были равно удалены от УДК и Завесы?
У Кафа на схеме МРК и Анис ровно посредине между 60-61 шпангоутами.Думается так и нужно оставить.
   43.0.2357.13443.0.2357.134
+
+3
-
edit
 

I.O.I.

опытный

Mitiay82> У Кафа на схеме МРК и Анис ровно посредине между 60-61 шпангоутами.Думается так и нужно оставить.
Я здесь прикинул, что тогда получится, если не смещать. Сам поймёшь. К тому же на фотографиях контуры окружностей ВУ имеют очень маленький зазор между собой, присмотрись.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
ОВУ.png (скачать) [3037x1395, 285 кБ]
 
 
   33
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
Mitiay82>> У Кафа на схеме МРК и Анис ровно посредине между 60-61 шпангоутами.Думается так и нужно оставить.
I.O.I.> Я здесь прикинул, что тогда получится, если не смещать. Сам поймёшь. К тому же на фотографиях контуры окружностей ВУ имеют очень маленький зазор между собой, присмотрись.
I.O.I.> С уважением О.И.

Очень,очень впечатляет!!!
По поводу расстановки ПМУ мне добавить пока нечего.Анис и МРК действительно нужно сдвинуть в сторону 61 шпангоута.
Но хочу дополнить:
1)Ходовой мостик на БДРМах угловатый.
2)Обтекатель на тыльной стороне ОВУ начинается с 65 шпангоута.На крайнем фото екатеринбург без тыльного обтекателя ОВУ,видно,что совсем рядом находится отверстие для МРП.
3)Обвод ОВУ в кормовой части полноват,и я все же за то,что ОВУ заканчивается посредине, между 66-67 шпангоутами.
4)Выгородка ЭПРОН та,что с правой стороны ОВУ берет свое начало от 65 шпангоута.
Прикреплённые файлы:
 
   43.0.2357.13443.0.2357.134
Это сообщение редактировалось 28.02.2017 в 15:47
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> Я здесь прикинул, что тогда получится, если не смещать. Сам поймёшь. К тому же на фотографиях контуры окружностей ВУ имеют очень маленький зазор между собой, присмотрись.
Вот еще обтекатель ОВУ.
Прикреплённые файлы:
Обтекатель.png (скачать) [1280x800, 843 кБ]
 
 
   43.0.2357.13443.0.2357.134
+
-
edit
 

I.O.I.

опытный

А вот здесь углы ходового мостика ПМСМ скруглены.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
 
   33
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> А вот здесь углы ходового мостика ПМСМ скруглены.
I.O.I.> С уважением О.И.

Ну с такого ракурса трудно что либо утверждать.Но не исключаю,что мостик угловатый не на всех БДРМах.
С угловатым мостиком это Екатеринбург вроде?
   
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> В чём то ты прав, но я остаюсь при своём мнении что ОВУ длиной 18000 мм. и расположен между 37 и 67 шпангоутами.
I.O.I.> С уважением О.И.

Иваныч,первое фото прямо таки кричит-СМОТРИ,У МЕНЯ ОТ ЗАТЫЛКА ДО ПЕРВОЙ КРЫШКИ РАКЕТНОЙ ШАХТЫ 1200 ММ!!! :D
Остальные так или иначе косьвенно свидетельствуют об этом.
 
   43.0.2357.13443.0.2357.134
Это сообщение редактировалось 01.03.2017 в 09:10
+
-
edit
 

Vadik

опытный

Mitiay82> Иваныч,первое фото прямо таки кричит-СМОТРИ,У МЕНЯ ОТ ЗАТЫЛКА ДО ПЕРВОЙ КРЫШКИ РАКЕТНОЙ ШАХТЫ 1200 ММ!!! :D
Любобытное фото, вид сбоку на ОВУ БДРМ на закате. Где, походу, тыльный обтекатель временно отсутствует т.к. виден край торца.
У БДРМ форма носового обтекателя рубки образована не эллипсом. Есть фотографии, где лодку снимают с палубы дока, а еще на "Звездочке". В носовой части ОВУ на заглублении в 2 шпации установлена станция. Ее ось и служит образующим радиусом для носового обвода. А от носового обвода уже подобраны радиусы к шпангоуту номер 43.
У БДР и предшественников картина другая. Там станция была меньше и обвод носовой части рубки обходился эллипсом.
Основным же фактом, указывающим на необходимость увеличения обвода в носовой части ОВУ БДРМ - является увеличение ее длины на шпацию.
   44.0.2403.13344.0.2403.133
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
Vadik> Любобытное фото, вид сбоку на ОВУ БДРМ на закате. Где, походу, тыльный обтекатель временно отсутствует т.к. виден край торца.
О каком фото идет речь?
Vadik> У БДРМ форма носового обтекателя рубки образована не эллипсом. Есть фотографии, где лодку снимают с палубы дока, а еще на "Звездочке".
Было бы не плохо эти фото продемонстрировать.
   43.0.2357.13443.0.2357.134
+
-
edit
 

Vadik

опытный

Mitiay82> О каком фото идет речь?

Это второе фото сверху, называется ЭПРОН.
Mitiay82> Было бы не плохо эти фото продемонстрировать.
Вот фото, показывающее неплохо то, как устроен обтекатель носовой части ОВУ. На фото его вытащили с занимаемого места вперед. Если бы там был эллипс, не было бы скуластой части, образованной радиусом. Я даже размеры давал в свое время.
Прикреплённые файлы:
 
   44.0.2403.13344.0.2403.133
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
Vadik> Это второе фото сверху, называется ЭПРОН.
На этом фото все в порядке,тыльный обтекатель ОВУ на месте. ПМСМ это К-114 Тула.

Vadik> Вот фото, показывающее неплохо то, как устроен обтекатель носовой части ОВУ. На фото его вытащили с занимаемого места вперед. Если бы там был эллипс, не было бы скуластой части, образованной радиусом. Я даже размеры давал в свое время.

Видел я это фото,по нему трудно оценить какой там обвод на самом деле.
На своем БДРМе я сделал лобовой обвод ОВУ примерно как у Иваныча,считаю такая форма наиболее приемлема и в памяти нечто подобное крутится.
   43.0.2357.13443.0.2357.134
+
-
edit
 

Vadik

опытный

Mitiay82> Видел я это фото,по нему трудно оценить какой там обвод на самом деле.
Mitiay82> На своем БДРМе я сделал лобовой обвод ОВУ примерно как у Иваныча,считаю такая форма наиболее приемлема и в памяти нечто подобное крутится.

Просто для сравнения и размышления. Синим - обозначен элементарный эллипс в сравнении с тем вариантом, о котором я пишу. Разница там существенная. Она на прямую повлияет на внешний вид, т.к. окошки на ОВУ поведут себя по иному. Пунктиром - обозначил станцию, благодаря которой весь сыр бор с удлинениями и прочее.
Прикреплённые файлы:
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87

Vadik

опытный

Проследи стреловидность между 2 окошками над огнем на своей модели и на фото. Коэффициент насыщения совсем другой.
Прикреплённые файлы:
28-3351764-001.jpg (скачать) [4000x3000, 1,98 МБ]
 
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87

Vadik

опытный

А вот - эллипс! Острее существенно выглядит.
Прикреплённые файлы:
111111111.jpg (скачать) [1280x960, 190 кБ]
 
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87
RU m-s Gelezniak #01.03.2017 19:16  @I.O.I.#28.02.2017 14:23
+
-
edit
 

m-s Gelezniak

аксакал

Mitiay82>> У Кафа на схеме МРК и Анис ровно посредине между 60-61 шпангоутами.Думается так и нужно оставить.
I.O.I.> Я здесь прикинул, что тогда получится, если не смещать. Сам поймёшь. К тому же на фотографиях контуры окружностей ВУ имеют очень маленький зазор между собой, присмотрись.
I.O.I.> С уважением О.И.
Места должно хватать на две кришки. Систем ориентации.
Хотя стоит одна.
   7.07.0
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
Vadik> Проследи стреловидность между 2 окошками над огнем на своей модели и на фото. Коэффициент насыщения совсем другой.

Моё ОВУ не такое лобастое как у тебя,но и не такое как у БДРа,где то между.ПМСМ выглядит похоже.Окошки вроде на своих местах,единственное-они должны быть уже.Антенна туда влазит спокойно.
Прикреплённые файлы:
01-4675429-image.jpeg (скачать) [3264x2448, 1,5 МБ]
 
IMG_20170302_012843.jpg (скачать) [2560x1920, 1,52 МБ]
 
ОВУ БДРМ.JPG (скачать) [2448x3264, 2,1 МБ]
 
 
   
Это сообщение редактировалось 02.03.2017 в 11:25
UA I.O.I. #01.03.2017 23:43  @m-s Gelezniak#01.03.2017 19:16
+
-
edit
 

I.O.I.

опытный

m.G.> Места должно хватать на две кришки. Систем ориентации.
m.G.> Хотя стоит одна.
Если хорошенько присмотреться, то вот этот лючок с крепёжными болтами перекрывает предполагаемое место размещения системы ориентации.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
 
   33
+
-
edit
 

I.O.I.

опытный

Mitiay82> 4)Выгородка ЭПРОН та,что с правой стороны ОВУ берет свое начало от 65 шпангоута.
Дмитрий посмотри пожалуйста на этот снимок "Тулы" и скажи где начинается эпроновский лючок?
При создании своего рисунка, я опирался на это фото. Может на разных заказах их размещали по разному?
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
667 БДРМ-102.jpg (скачать) [1280x837, 153 кБ]
 
 
   33
Это сообщение редактировалось 02.03.2017 в 00:29
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> Дмитрий посмотри пожалуйста на этот снимок "Тулы" и скажи где начинается эпроновский лючок?
I.O.I.> При создании своего рисунка, я опирался на это фото. Может на разных заказах их размещали по разному?
I.O.I.> С уважением О.И.

Как и писал ранее,лючок начинается от 65 шпангоута,его правый передний угол (смотреть из носа в корму) почти впритык к ОВУ,так же тыльный обтекатель на ОВУ берет свое начало от 65 шпангоута.
На всех БДРМах расположение этой ЭПРОНовской выгородки одинаково,на БДРах она находится чуть носовее,возможно на шпацию и на большем отдалении от боковины ОВУ.
Мое мнение такое-выгородка имеет в длинну примерно 1700 и находится между 65-68 шпангоутами.На фото ракетной палубы Тулы которое ты сейчас привел очень хорошо просматривается и расстояние от выгородки ЭПРОН до крышки РШ,и расстояние между выгородкой и киповой планкой,и куда указывает выступ на крышке РШ.
Все в купе должно выглядеть так...
Прикреплённые файлы:
IMG_20170302_024947.jpg (скачать) [2560x1920, 1,42 МБ]
 
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87
Это сообщение редактировалось 02.03.2017 в 01:01
+
-
edit
 

I.O.I.

опытный

Mitiay82> Все в купе должно выглядеть так...
Как Вы быстро сумели выкрутится, я просто диву даюсь. И размер эпроновского лючка утвердили. Это что бы доказать 1200 мм. от затылка до РШ. Ну и ну...
С уважением О.И.
   33
+
-
edit
 

Mitiay82

опытный
I.O.I.> Как Вы быстро сумели выкрутится, я просто диву даюсь. И размер эпроновского лючка утвердили. Это что бы доказать 1200 мм. от затылка до РШ. Ну и ну...
I.O.I.> С уважением О.И.

Я два дня прорабатывал этот участок,уже наизусть все помню.Не только чтобы доказать,но и для себя,мне ведь тоже надо. ;)
1)Лючок ЭПРОН (по белому канту) соизмерим по ширине с люком выхода на ракетую палубу,а это-800 мм.
2)Расстояние между люком ЭПРОН и киповой планкой должно быть равно ширине крышки киповой планки,ПМСМ на твоем чертеже крышка киповой планки широковата.
3)Для того,чтобы разместить все эти элементы (крышки,лючки) на этом участке нужно заузить кормовую часть ОВУ.
П.С.-Вот скриншот из видео про Верхотурье,там видно где расположена ЭПРОНовская выгородка,ровно посредине нее заканчивается тыльный обтекатель ОВУ.
Прикреплённые файлы:
К-114 Тула.png (скачать) [1060x750, 623 кБ]
 
ТУЛА.png (скачать) [3037x1395, 295 кБ]
 
 
   43.0.2357.13443.0.2357.134
Это сообщение редактировалось 02.03.2017 в 11:00

Vadik

опытный

Возимся с тыльной стороной ОВУ, а я у себя в схеме нашел КОСЯК... Причем не хилый! Т.к. Митя строит лодку из носа в хвост - этот косяк повлияет на обводы и всю компоновку только со знаменитого шпангоута номер 172. А все началось с того, что я обратил внимание на то, что КВЛ в хвосте проходит по шпангоуту номер 213 Т.е. сход продуман так, что палуба уходит под воду аккурат с завершением ПК! В моем же случае - это был 214 шпангоут. Вот наглядный пример верного поведения КВЛ.
Прикреплённые файлы:
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87

Vadik

опытный

Далее я пытаюсь вывести верно эту линию на схеме, но из-за одной точки (отметка 7800 на 222 шп, которую линия проходит 100%) образуется очень некрасивый слом. Ниже наглядное граффити.
Прикреплённые файлы:
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87

Vadik

опытный

И понеслась. Я заподозрил неладное в наборе на участке 213-222. Он постоянный. На глаза мне попалась фотография (см. ниже) - позволяющая измерить достаточно точно расстояние между 217 и 222 шп. По другим фото мы знаем, что набор между ними идет с постоянным интервалом, а значит полученное расстояние можно смело разделить на 5. Получилось значение 2400 - расстояние между 217 и 222 шп. А у меня было 2600!!! Следовательно, если ранее в данном участке набора шпации были по 520 мм, то теперь мне пришлось исправить их на 480. Новый игрок - шпация 480 мм.
Таким образом, наибольшая длина лодки у меня ужалась на 400 мм. Т.к. я 10 шпаций руля по 520 мм заменил на 10 шпаций по 480. И наибольшая длина стала 167000.
Напишу сразу, что после этого сход встал на место как влитой - сохранено условие - КВЛ на 213 шп.
Прикреплённые файлы:
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87
Это сообщение редактировалось 03.03.2017 в 13:48

Vadik

опытный

Ну и, собственно, где же теперь взять эти 400 мм? Подсказал проект БДР. На примере "Подольска" и "Рязани" я наглядно демонстрирую, как влияет тип ГВ на наибольшую длину. Максимально скурпулезно совместив два дейдвуда по диаметру - видно, как винты отличаются не только диаметром, но и длиной ступицы с закруткой. Единственное, что я могу предположить, что наибольшая длина БДРМ = 167400 могла быть зафиксирована именно с "лопухами". Т.к. там применялись еще как минимум 2 типа ГВ, то логично, что длина могла изменяться.
Прикреплённые файлы:
 
   56.0.2924.8756.0.2924.87
1 92 93 94 95 96 135

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru