-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/bl/blogspot/bp/3/-5IIXYKT9Sv4/UyiMoE7Jf6I/AAAAAAAACfg/sozxym87zsw/s1600/128x128-crop/708wa.png)
Замена техники МЗКТ
КамАЗ-7850 и иже с нимиТеги:
U235
Платформа-O> Меня интересует простой вопрос: имеются ли в настоящее время такие решения, которые ГАРАНТИРОВАННО предотвращают пожар в случае короткого замыкания высоковольтного оборудования в случае мгновенного разрушения отдельных его частей? Условия выше уже постарался изложить: всё и вся вокруг залито маслом;
Зайди на любую ТП и увидишь там все эти решения
Я тебе открою секрет: высоковольтные силовые переключатели, которыми целые микрорайоны и электростанции от сети отключают, под завязку залиты маслом. Масло в них наоборот дугу гасит . Используйте подходящие жидкости, которые не горят, и не ставьте рядом с возможным местом появления дуги горючие материалы. Ну и используйте сетевую автоматику, которая не позволяет дуге долго гореть, отключая аварийную сеть
Зайди на любую ТП и увидишь там все эти решения
Я тебе открою секрет: высоковольтные силовые переключатели, которыми целые микрорайоны и электростанции от сети отключают, под завязку залиты маслом. Масло в них наоборот дугу гасит . Используйте подходящие жидкости, которые не горят, и не ставьте рядом с возможным местом появления дуги горючие материалы. Ну и используйте сетевую автоматику, которая не позволяет дуге долго гореть, отключая аварийную сеть
инфо
инструменты
Платформа-O>> То есть изначально КАМАЗ начхал на все требования головников
U235> Еще раз повторяю вопрос: откуда такие далеко идущие идиотские выводы?
Это не выводы - это диагноз. И сделан он на основании разговоров с причастными людьми и кое-каких документов. Понимаю, что широкой публике эти документы вряд ли будут показаны, а причастные люди, если тут и есть, то сидят строго в режиме "реад онли"... поэтому хотите верьте, хотите - не верьте, доказательств не будет... по крайней мере, от меня не будет.
U235> Еще раз повторяю вопрос: откуда такие далеко идущие идиотские выводы?
Это не выводы - это диагноз. И сделан он на основании разговоров с причастными людьми и кое-каких документов. Понимаю, что широкой публике эти документы вряд ли будут показаны, а причастные люди, если тут и есть, то сидят строго в режиме "реад онли"... поэтому хотите верьте, хотите - не верьте, доказательств не будет... по крайней мере, от меня не будет.
Платформа-O> Меня интересует простой вопрос: имеются ли в настоящее время такие решения, которые ГАРАНТИРОВАННО предотвращают пожар в случае короткого замыкания высоковольтного оборудования в случае мгновенного разрушения отдельных его частей?
решений, ГАРАНТИРОВАННО исключающих пожар при наличии горючих материалов, не существует в принципе, безотносительно электрооборудования. В части оного оборудования для снижения вероятности возгорания цивилизованный мир использует защитную автоматику. Она работает. В том числе на самолетах и подводных лодках.
Платформа-O> Берём обычный электромобиль. Этот электромобиль попадает в ДТП. Как реализована защита людей?
ремни, подушки безопасности, расчетная деформация кузова. Вот так и реализована, все как и в обычных автомобилях с ДВС, включая огнетушитель в багажнике.
Платформа-O> есть специфика, которая накладывает нестандартные для нархоза исходные данные и требования к конструкциям техники...
эта специфика не из разряда "совсем другой мир, где синус иногда равен четырем".
решений, ГАРАНТИРОВАННО исключающих пожар при наличии горючих материалов, не существует в принципе, безотносительно электрооборудования. В части оного оборудования для снижения вероятности возгорания цивилизованный мир использует защитную автоматику. Она работает. В том числе на самолетах и подводных лодках.
Платформа-O> Берём обычный электромобиль. Этот электромобиль попадает в ДТП. Как реализована защита людей?
ремни, подушки безопасности, расчетная деформация кузова. Вот так и реализована, все как и в обычных автомобилях с ДВС, включая огнетушитель в багажнике.
Платформа-O> есть специфика, которая накладывает нестандартные для нархоза исходные данные и требования к конструкциям техники...
эта специфика не из разряда "совсем другой мир, где синус иногда равен четырем".
Платформа-O> Милостей от КАМАЗа ждать не приходится хотя бы потому, что его (КАМАЗа) конструкторы тупо, то есть вообще бездумно, реализовали то, что им насоветовали из Бауманки.
То есть, вы знаете, что там наконструировали.
Платформа-O> ...
Платформа-O> "Платформу" конструировал не я. И что там "наконструировали", то есть какие подшипники применили - досконально не знаю.
То есть, вы НЕ знаете, что там наконструировали.
Вы там сами с собой как-нибудь договоритесь, а?
Надоело уже читать, что вы тут пишете. Сначала следуют заявления, о том, что всё плохо, а потом выясняется, что фактов вы либо не знаете (то есть, придумали их из головы), либо они настолько секретны, что не можете их сообщить.
То есть, вы знаете, что там наконструировали.
Платформа-O> ...
Платформа-O> "Платформу" конструировал не я. И что там "наконструировали", то есть какие подшипники применили - досконально не знаю.
То есть, вы НЕ знаете, что там наконструировали.
Вы там сами с собой как-нибудь договоритесь, а?
Надоело уже читать, что вы тут пишете. Сначала следуют заявления, о том, что всё плохо, а потом выясняется, что фактов вы либо не знаете (то есть, придумали их из головы), либо они настолько секретны, что не можете их сообщить.
DarkDragon>> ...которые ухудшают охлаждение... и начинается очередной этап танцев.
m.0.> Не, просто продолжается штатная работа аппаратуры и различных электродвигателей на борту на земле и должен Вам сказать, даже в полете. И кстати, в диапазоне климатики от минус 60 С до + 60 С. И заметьте, там есть еще требования на условия росы и внутреннего обледенения.
Вот чисто для общего развития - в каких самолетных системах используется электропривод с мощностями порядка сотни киловатт? И каков его ценник?
m.0.> Конечно, Ваше право игнорировать ранее найденные технические решения и идти своим путем, однако желание выдавать данную проблему за серьезную пмсм свидетельствует о некоей любительщине при разработке.
Любое техническое решение имеет границы/области своей применимости, и то, что приемлемо в одних условиях - дорого/гиморно/ненадежно в других.
m.0.> Не, просто продолжается штатная работа аппаратуры и различных электродвигателей на борту на земле и должен Вам сказать, даже в полете. И кстати, в диапазоне климатики от минус 60 С до + 60 С. И заметьте, там есть еще требования на условия росы и внутреннего обледенения.
Вот чисто для общего развития - в каких самолетных системах используется электропривод с мощностями порядка сотни киловатт? И каков его ценник?
m.0.> Конечно, Ваше право игнорировать ранее найденные технические решения и идти своим путем, однако желание выдавать данную проблему за серьезную пмсм свидетельствует о некоей любительщине при разработке.
Любое техническое решение имеет границы/области своей применимости, и то, что приемлемо в одних условиях - дорого/гиморно/ненадежно в других.
Платформа-O> Далее уже вопросы комплектухи - подшипниковые заводы после распада СССР где оказались?
Например, в Москве. Московский подшипниковый завод №1 никуда не делся, и вполне себе производит профильную продукцию, в том числе и подшипники для тяжёлой техники.
Кроме того, в стране имеются Самарский подшипниковый завод, Вологодский подшипниковый завод, и другие.
Платформа-O> Военпреды на этих заводах ещё ведут приёмку? Или подшипники китайские?
Нет, Кипрские.
Например, в Москве. Московский подшипниковый завод №1 никуда не делся, и вполне себе производит профильную продукцию, в том числе и подшипники для тяжёлой техники.
Кроме того, в стране имеются Самарский подшипниковый завод, Вологодский подшипниковый завод, и другие.
Платформа-O> Военпреды на этих заводах ещё ведут приёмку? Или подшипники китайские?
Нет, Кипрские.
U235> Я думаю, что при таком ударе, который способен металлический подшипник или ось электродвигателя сломать, любому колесу и так не поздоровится: шина лопнет или обод погнется.
В случае мотор-колеса вообще собственно колесо выйдет из строя при более слабом ударе, чем мотор. Проблема вообще надуманная.
В случае мотор-колеса вообще собственно колесо выйдет из строя при более слабом ударе, чем мотор. Проблема вообще надуманная.
Sandro> В случае мотор-колеса вообще собственно колесо выйдет из строя при более слабом ударе, чем мотор. Проблема вообще надуманная.
Вот и я про то же. Удар способный сломать подшипник электродвигателя, ровно так же сломает и ступичный подшипник обычного колеса. А еще раньше - угробит шину и загнет обод
Вот и я про то же. Удар способный сломать подшипник электродвигателя, ровно так же сломает и ступичный подшипник обычного колеса. А еще раньше - угробит шину и загнет обод
DarkDragon> Вот чисто для общего развития - в каких самолетных системах используется электропривод с мощностями порядка сотни киловатт?
Ну какие нафиг могут быть сотни киловатт в приводе Платформы? У нее же мотор-колеса. На каждое из 16ти мотор-колес не факт что даже 50кВт будет. Вся мощь концентрируется только в генераторе и главной распределительной шине. А оно находится высоко и под капотом. Примерно в таких же условиях, как стартовое оборудование ракеты, и может быть хорошо защищено от неблагоприятных факторов
Ну какие нафиг могут быть сотни киловатт в приводе Платформы? У нее же мотор-колеса. На каждое из 16ти мотор-колес не факт что даже 50кВт будет. Вся мощь концентрируется только в генераторе и главной распределительной шине. А оно находится высоко и под капотом. Примерно в таких же условиях, как стартовое оборудование ракеты, и может быть хорошо защищено от неблагоприятных факторов
U235> Ну какие нафиг могут быть сотни киловатт в приводе Платформы? У нее же мотор-колеса.
А это максимальная мощность которую способно выдать одно колесо, тут писали
А это максимальная мощность которую способно выдать одно колесо, тут писали
arkhnchul>цивилизованный мир использует защитную автоматику. Она работает. В том числе на самолетах и подводных лодках.
Условия эксплуатации самолётов и подводных лодок другие.
arkhnchul> ремни, подушки безопасности, расчетная деформация кузова. Вот так и реализована, все как и в обычных автомобилях с ДВС, включая огнетушитель в багажнике.
То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же... "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
arkhnchul> эта специфика не из разряда "совсем другой мир, где синус иногда равен четырем".
В Армии ещё и крокодилы летают - только низЭнько, низЭнько.
Условия эксплуатации самолётов и подводных лодок другие.
arkhnchul> ремни, подушки безопасности, расчетная деформация кузова. Вот так и реализована, все как и в обычных автомобилях с ДВС, включая огнетушитель в багажнике.
То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же... "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
arkhnchul> эта специфика не из разряда "совсем другой мир, где синус иногда равен четырем".
В Армии ещё и крокодилы летают - только низЭнько, низЭнько.
U235> Зайди на любую ТП и увидишь там все эти решения Я тебе открою секрет: высоковольтные силовые переключатели, которыми целые микрорайоны и электростанции от сети отключают, под завязку залиты маслом. Масло в них наоборот дугу гасит . Используйте подходящие жидкости, которые не горят, и не ставьте рядом с возможным местом появления дуги горючие материалы. Ну и используйте сетевую автоматику, которая не позволяет дуге долго гореть, отключая аварийную сеть
Прекрасно! А теперь попробуем это масло, которым "под завязку залиты" силовые переключатели, залить в гидросистему "Платформы" - то есть в ГПП, в прочие системы... кирдык "Платформе"! Или есть такие марки масел, которые удовлетворяют всем требованиям (в т.ч. чтобы и при -50 работали), и ещё не горели? Будьте добры - марки масел сообщите, а если ещё и характеристики запостите сюда - тогда благодарность не будет знать границ в пределах разумного.
Я тебе открою секрет: высоковольтные силовые переключатели, которыми целые микрорайоны и электростанции от сети отключают, под завязку залиты маслом. Масло в них наоборот дугу гасит . Используйте подходящие жидкости, которые не горят, и не ставьте рядом с возможным местом появления дуги горючие материалы. Ну и используйте сетевую автоматику, которая не позволяет дуге долго гореть, отключая аварийную сетьПрекрасно! А теперь попробуем это масло, которым "под завязку залиты" силовые переключатели, залить в гидросистему "Платформы" - то есть в ГПП, в прочие системы... кирдык "Платформе"! Или есть такие марки масел, которые удовлетворяют всем требованиям (в т.ч. чтобы и при -50 работали), и ещё не горели? Будьте добры - марки масел сообщите, а если ещё и характеристики запостите сюда - тогда благодарность не будет знать границ в пределах разумного.
Sandro> Вы там сами с собой как-нибудь договоритесь, а?
Ещё раз. Наконструировали и в Бауманке, и на КАМАЗе. КАМАЗ от Бауманки перенял, говоря грубо, концептуальные решения, и, не перепроверяя в целом, стал всё это реализовывать в РКД. Или есть мнение, что Бауманка и РКД тоже делала в полном объёме? - тогда пора всех 1500 сотрудников НТЦ КАМАЗа разогнать, если студенты и аспиранты всё могут сделать за них.
Sandro> Надоело уже читать, что вы тут пишете.
Не читайте - пропускайте мои посты.
Ещё раз. Наконструировали и в Бауманке, и на КАМАЗе. КАМАЗ от Бауманки перенял, говоря грубо, концептуальные решения, и, не перепроверяя в целом, стал всё это реализовывать в РКД. Или есть мнение, что Бауманка и РКД тоже делала в полном объёме? - тогда пора всех 1500 сотрудников НТЦ КАМАЗа разогнать, если студенты и аспиранты всё могут сделать за них.
Sandro> Надоело уже читать, что вы тут пишете.
Не читайте - пропускайте мои посты.
Sandro> Например, в Москве. Московский подшипниковый завод №1 никуда не делся, и вполне себе производит профильную продукцию, в том числе и подшипники для тяжёлой техники.
Sandro> Кроме того, в стране имеются Самарский подшипниковый завод, Вологодский подшипниковый завод, и другие.
Если Вы имеете связи с этими заводами - номенклатуру производимой продукции сообщить можете? Есть конкретные вопросы. Или контакты сообщите. Пока есть ряд позиций, по которым приходится идти на поклон к Батьке (или ещё дальше) - наши заводы не делают кое-что из того, что конкретно сейчас идёт в производство. Замечу - речь не об опытных образцах, речь о серийной ВОЕННОЙ продукции! Потуги заводских снабженцев получить комплектуху с отечественных заводов не дают результат - зато вот ведь как, здесь хорошо знают где всё есть!
Или пишете только ради того, чтобы потрепаться?
Платформа-O>> Военпреды на этих заводах ещё ведут приёмку? Или подшипники китайские?
Sandro> Нет, Кипрские.
Вы сами на каком подшипниковом заводе работаете?
Sandro> Кроме того, в стране имеются Самарский подшипниковый завод, Вологодский подшипниковый завод, и другие.
Если Вы имеете связи с этими заводами - номенклатуру производимой продукции сообщить можете? Есть конкретные вопросы. Или контакты сообщите. Пока есть ряд позиций, по которым приходится идти на поклон к Батьке (или ещё дальше) - наши заводы не делают кое-что из того, что конкретно сейчас идёт в производство. Замечу - речь не об опытных образцах, речь о серийной ВОЕННОЙ продукции! Потуги заводских снабженцев получить комплектуху с отечественных заводов не дают результат - зато вот ведь как, здесь хорошо знают где всё есть!
Или пишете только ради того, чтобы потрепаться?
Платформа-O>> Военпреды на этих заводах ещё ведут приёмку? Или подшипники китайские?
Sandro> Нет, Кипрские.
Вы сами на каком подшипниковом заводе работаете?
Платформа-O> Прекрасно! А теперь попробуем это масло, которым "под завязку залиты" силовые переключатели, залить в гидросистему "Платформы" - то есть в ГПП
Для охлаждения электродвигателей трансформаторное масло или что-то похожее по негорючести вполне сойдет. Негорючие гидравлические жидкости тоже существуют. Вполне возможно что и сгодятся для подвески
Для охлаждения электродвигателей трансформаторное масло или что-то похожее по негорючести вполне сойдет. Негорючие гидравлические жидкости тоже существуют. Вполне возможно что и сгодятся для подвески
Смазочные материалы FRAGOL,негорючие гидравлические жидкости Fragol
негорючие гидравлические жидкости Fragol,cмазочные материалы FRAGOL,FRAGOL HYDROLUB 125, // oookirin.ru
Sandro>> В случае мотор-колеса вообще собственно колесо выйдет из строя при более слабом ударе, чем мотор. Проблема вообще надуманная.
U235> Вот и я про то же. Удар способный сломать подшипник электродвигателя, ровно так же сломает и ступичный подшипник обычного колеса. А еще раньше - угробит шину и загнет обод
Именно об этом и идёт разговор! И ступичные подшипники обычного колеса летели, и "обода" гнули, и много всякого было. Но не было от этого пожара - не было, понимаете? И в полевых условиях что-то чаще всего удавалось отремонтировать собственными силами, и сколько-то ещё можно было проехать (надеюсь, не надо объяснять что это значит в реальных боевых условиях!). В случае, если будет не обычное колесо, а мотор-колесо, проблемы будут намного серьёзнее...
U235> Вот и я про то же. Удар способный сломать подшипник электродвигателя, ровно так же сломает и ступичный подшипник обычного колеса. А еще раньше - угробит шину и загнет обод
Именно об этом и идёт разговор! И ступичные подшипники обычного колеса летели, и "обода" гнули, и много всякого было. Но не было от этого пожара - не было, понимаете? И в полевых условиях что-то чаще всего удавалось отремонтировать собственными силами, и сколько-то ещё можно было проехать (надеюсь, не надо объяснять что это значит в реальных боевых условиях!). В случае, если будет не обычное колесо, а мотор-колесо, проблемы будут намного серьёзнее...
U235> Для охлаждения электродвигателей трансформаторное масло или что-то похожее по негорючести вполне сойдет. Негорючие гидравлические жидкости тоже существуют. Вполне возможно что и сгодятся для подвески
U235> Смазочные материалы FRAGOL,негорючие гидравлические жидкости Fragol
Во, вот на такого рода ссылки рассчитываю в ходе столь бурной дискуссии. Только если бы ещё это всё было отечественное, да ещё удовлетворяющее требованиям МО РФ (и имеющее соотв. документы, подтверждающие это) - информация была бы весьма полезная. Ну или хотя бы укажите направления в которых нужно искать, тоже бывает полезно...
U235> Смазочные материалы FRAGOL,негорючие гидравлические жидкости Fragol
Во, вот на такого рода ссылки рассчитываю в ходе столь бурной дискуссии. Только если бы ещё это всё было отечественное, да ещё удовлетворяющее требованиям МО РФ (и имеющее соотв. документы, подтверждающие это) - информация была бы весьма полезная. Ну или хотя бы укажите направления в которых нужно искать, тоже бывает полезно...
arkhnchul
Платформа-O> Условия эксплуатации самолётов и подводных лодок другие.
и? В этих других условиях защитным автоматам и вставкам почему-то становится не пофигу, куда идет протекающий через них ток? Или система управления вдруг становится не в курсе штатного тока и допустимых перегрузок?)
Платформа-O> То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же.
ВНЕЗАПНО, правда? Интересно, почему бы это) Может потому, что батарея и моторы обвешаны датчиками и набиты контроллерами?
Платформа-O> "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
у владельцев спрашивайте, какие они себе покупают
и? В этих других условиях защитным автоматам и вставкам почему-то становится не пофигу, куда идет протекающий через них ток? Или система управления вдруг становится не в курсе штатного тока и допустимых перегрузок?)
Платформа-O> То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же.
ВНЕЗАПНО, правда? Интересно, почему бы это) Может потому, что батарея и моторы обвешаны датчиками и набиты контроллерами?
Платформа-O> "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
у владельцев спрашивайте, какие они себе покупают
Платформа-O> Во, вот на такого рода ссылки рассчитываю в ходе столь бурной дискуссии. Только если бы ещё это всё было отечественное, да ещё удовлетворяющее требованиям МО РФ (и имеющее соотв. документы, подтверждающие это).
Думаешь негорючая гидравлическая жидкость в приводах наведения танков не удовлетворяет тебованиям МО РФ?
А масло кстати ты сам пытался поджечь?
Думаешь негорючая гидравлическая жидкость в приводах наведения танков не удовлетворяет тебованиям МО РФ?
А масло кстати ты сам пытался поджечь?
drsvyat> А масло кстати ты сам пытался поджечь?
Прошу обратить внимание на температуру вспышки:
Прошу обратить внимание на температуру вспышки:
Гидравлические масла Общие требования и свойства
Принятая в мире классификация минеральных гидравлических масел основана на их вязкости и наличии присадок, обеспечивающих необходимый уровень эксплуатационных свойств. В соответствии с ГОСТ 17479.3–85 (“Масла гидравлические. Классификация и обозначение”) обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами “МГ” (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами и характеризует класс кинематической вязкости, третья — буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам. // Дальше — grain-oil.narod.ru
Платформа-O> на калаши навесить кучу электроники, при отказе которой стрелять будет невозможно - в результате бойцы будут стараться добыть трофейные М-16. Это что, наш путь?
Если на Армате или Курганце из строя выйдет электроника, то не стрелять, не ездить на этих машинах не получится скорее всего, минимум из строя выйдет все вооружение, как поступить, отказаться и перейти обратно на ручное как на Т-55?
Если на Армате или Курганце из строя выйдет электроника, то не стрелять, не ездить на этих машинах не получится скорее всего, минимум из строя выйдет все вооружение, как поступить, отказаться и перейти обратно на ручное как на Т-55?
V.Stepan
t.> Если на Армате или Курганце из строя выйдет электроника, то то не стрелять, не ездить на этих машинах не получится скорее всего...
1) "ни"
2) справедливости ради надо напомнить, что на Армате осталось требование в случае выходе из строя всего и вся экипажу переместиться в башню и вести заряжание и огонь вручную.
1) "ни"
2) справедливости ради надо напомнить, что на Армате осталось требование в случае выходе из строя всего и вся экипажу переместиться в башню и вести заряжание и огонь вручную.
Платформа-O>> Условия эксплуатации самолётов и подводных лодок другие.
arkhnchul> и? В этих других условиях защитным автоматам и вставкам почему-то становится не пофигу, куда идет протекающий через них ток? Или система управления вдруг становится не в курсе штатного тока и допустимых перегрузок?)
Выкладывайте ТУ на эти защитные автоматы. Если соответствуют требованиям, записанным в ТТЗ на ВАТ - возьмём эти защитные автоматы на испытания. Надеюсь, самолёты и подводные лодки не нархозовские, не?
Платформа-O>> То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же.
arkhnchul> ВНЕЗАПНО, правда? Интересно, почему бы это) Может потому, что батарея и моторы обвешаны датчиками и набиты контроллерами?
А что - хороший способ защитить пассажиров от пожара при аварии, обвешав всё и вся датчиками и контроллерами. Покупатели, наверное, рады покупать себе такие пепелацы - ага, других просят им не продавать, только такие, которые "обвешаны датчиками и набиты контроллерами".
Платформа-O>> "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
arkhnchul> у владельцев спрашивайте, какие они себе покупают
Вы когда-нибудь видели как горят автомобили? За сколько сгорают?
arkhnchul> и? В этих других условиях защитным автоматам и вставкам почему-то становится не пофигу, куда идет протекающий через них ток? Или система управления вдруг становится не в курсе штатного тока и допустимых перегрузок?)
Выкладывайте ТУ на эти защитные автоматы. Если соответствуют требованиям, записанным в ТТЗ на ВАТ - возьмём эти защитные автоматы на испытания. Надеюсь, самолёты и подводные лодки не нархозовские, не?
Платформа-O>> То есть опасность в связи с применением высоковольтного оборудования увеличили, а средства безопасности остались те же.
arkhnchul> ВНЕЗАПНО, правда? Интересно, почему бы это) Может потому, что батарея и моторы обвешаны датчиками и набиты контроллерами?
А что - хороший способ защитить пассажиров от пожара при аварии, обвешав всё и вся датчиками и контроллерами. Покупатели, наверное, рады покупать себе такие пепелацы - ага, других просят им не продавать, только такие, которые "обвешаны датчиками и набиты контроллерами".
Платформа-O>> "огнетушитель в багажнике" хотя бы на более эффективный заменили?
arkhnchul> у владельцев спрашивайте, какие они себе покупают
Вы когда-нибудь видели как горят автомобили? За сколько сгорают?
drsvyat> А масло кстати ты сам пытался поджечь?
Хорошо, что мне это делать не пришлось. Но есть офицеры, которые реально горели именно из-за такой причины. В ГАБТУ офицер служил и рассказывал о том, как из-за короткого замыкания загорелось масло в лаборатории, где шли испытания двигателей ВАТ. Там все средства пожаротушения были под рукой и всё быстро потушили. Но тот опыт многому научил. Увы, когда начинали "Платформу", тот офицер уже был в отставке, а молодые - примерно как ты - думали в стиле "А масло кстати ты сам пытался поджечь?", пока на испытаниях не случился пожар.
Хорошо, что мне это делать не пришлось. Но есть офицеры, которые реально горели именно из-за такой причины. В ГАБТУ офицер служил и рассказывал о том, как из-за короткого замыкания загорелось масло в лаборатории, где шли испытания двигателей ВАТ. Там все средства пожаротушения были под рукой и всё быстро потушили. Но тот опыт многому научил. Увы, когда начинали "Платформу", тот офицер уже был в отставке, а молодые - примерно как ты - думали в стиле "А масло кстати ты сам пытался поджечь?", пока на испытаниях не случился пожар.
V.Stepan> 2) справедливости ради надо напомнить, что на Армате осталось требование в случае выходе из строя всего и вся экипажу переместиться в башню и вести заряжание и огонь вручную.
Если не ошибаюсь, там и для ходовой есть какое-то требование по движению в случае выхода из строя всей электроники... неужели я ошибся?
Если не ошибаюсь, там и для ходовой есть какое-то требование по движению в случае выхода из строя всей электроники... неужели я ошибся?
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 28.01.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.01.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
