-
/671806_w_300.jpg)
Состояние промышленности Украины после переворота
Теги:
/671806_w_300.jpg)
info
И.1.> Эта возрастная группа неплохо и дома представлена, насколько помню, этот украинский кадр 1941 года рождения.
да. после развала занимался ремонтом судов ЧМП написал несколько книг о корабелах Николаева и строительстве авианосцев. Довольно интересно
да. после развала занимался ремонтом судов ЧМП написал несколько книг о корабелах Николаева и строительстве авианосцев. Довольно интересно
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
инфо
инструменты
chk19
И.1.> Но вывоз его в Китай с киевских территорий – несомненный плюс. У меня лично вызывают большие вопросы те, кто не репатриировался в 90-х, а дожидался когда палёным от майданутых запахнет.
Я бы поостерегся с такими выводами. Китай - динамично развивающееся государство. И наличие там таких кадров может нам создать проблемы. В будущем.
На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Я бы поостерегся с такими выводами. Китай - динамично развивающееся государство. И наличие там таких кадров может нам создать проблемы. В будущем.
На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
И.1.>> Но вывоз его в Китай с киевских территорий – несомненный плюс. У меня лично вызывают большие вопросы те, кто не репатриировался в 90-х, а дожидался когда палёным от майданутых запахнет.
chk19> Я бы поостерегся с такими выводами. Китай - динамично развивающееся государство. И наличие там таких кадров может нам создать проблемы. В будущем.
chk19> На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Китайцы динамичные копировщики, последние 50 лет это точно. Когда-то динамично копировали МиГ-17, далее со всеми остановками добрались до Су-27. Никогда копируя чужое не научишься думать и делать сам. В советской технической истории примеров предостаточно тоже.
А наш персонаж, оставаясь на киевских территориях, мог вольно или невольно кого-то научить и кому-то из местных бандитов помочь. Нет уж, пусть лучше учит китайских копировщиков оставаться в кильватерной струе советско-российской техники, нам только от этого лучше.
chk19> Я бы поостерегся с такими выводами. Китай - динамично развивающееся государство. И наличие там таких кадров может нам создать проблемы. В будущем.
chk19> На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Китайцы динамичные копировщики, последние 50 лет это точно. Когда-то динамично копировали МиГ-17, далее со всеми остановками добрались до Су-27. Никогда копируя чужое не научишься думать и делать сам. В советской технической истории примеров предостаточно тоже.
А наш персонаж, оставаясь на киевских территориях, мог вольно или невольно кого-то научить и кому-то из местных бандитов помочь. Нет уж, пусть лучше учит китайских копировщиков оставаться в кильватерной струе советско-российской техники, нам только от этого лучше.
Pomornik
chk19> Я бы поостерегся с такими выводами. Китай - динамично развивающееся государство. И наличие там таких кадров может нам создать проблемы. В будущем.
Бабич заводской конструктор, да, знающий, но не проектант. Вот ИПЦКУ выжило именно благодаря китайским контрактам. Догадайтесь с трёх раз по какой тематике.
chk19> На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Попробуйте выжить на укропенсию.
Бабич заводской конструктор, да, знающий, но не проектант. Вот ИПЦКУ выжило именно благодаря китайским контрактам. Догадайтесь с трёх раз по какой тематике.
chk19> На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Попробуйте выжить на укропенсию.
Pomornik> Бабич заводской конструктор
а кто проектант авианосцев?
а кто проектант авианосцев?
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
Amoralez
Pomornik> Бабич заводской конструктор, да, знающий, но не проектант. Вот ИПЦКУ выжило именно благодаря китайским контрактам. Догадайтесь с трёх раз по какой тематике.
Кто "Зубры" строил ?
Pomornik> Попробуйте выжить на укропенсию.
Могу предположить, что пенсия - ниже процентов на 30-40%, чем цифирь на графике ?
Кто "Зубры" строил ?
Pomornik> Попробуйте выжить на укропенсию.
Могу предположить, что пенсия - ниже процентов на 30-40%, чем цифирь на графике ?
Украина - Прожиточный минимум Индивидуальный
Текущие значения, предыдущие значения, прогнозы, графики и экономический календарь - Украина - Прожиточный минимум Индивидуальный. // ru.tradingeconomics.com
Мы не просим милости и не ждём пощады.
info> а кто проектант авианосцев?
Невское ПКБ
Невское ПКБ
Amoralez> Кто "Зубры" строил ?
И это тоже...
Amoralez> Могу предположить, что пенсия - ниже процентов на 30-40%, чем цифирь на графике ?
Не выше 30% графика, если в России не работал.
И это тоже...
Amoralez> Могу предположить, что пенсия - ниже процентов на 30-40%, чем цифирь на графике ?
Не выше 30% графика, если в России не работал.
Amoralez> Кто "Зубры" строил?
Алмаз в Ленинграде и завод Море в Феодосии.
Алмаз в Ленинграде и завод Море в Феодосии.
Amoralez>> Кто "Зубры" строил?
sam7> Алмаз в Ленинграде и завод Море в Феодосии.
sam7> Алмаз в Ленинграде и завод Море в Феодосии.
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
Pomornik> Не выше 30% графика, если в России не работал.
!!!!!?????
Ад просто у вас там. Лучший способ (чтобы не мучаться) - до пенсии не до жить совсем.
!!!!!?????
Ад просто у вас там. Лучший способ (чтобы не мучаться) - до пенсии не до жить совсем.
Мы не просим милости и не ждём пощады.
Amoralez> !!!!!????? Ад просто у вас там. Лучший способ (чтобы не мучаться) - до пенсии не до жить совсем.
Да не так уж и страшно. Можно покупать трусы (входят в потребительскую корзину) не раз в два года, а раз в шесть лет, а носки менять через три года...
Ад просто у вас там. Лучший способ (чтобы не мучаться) - до пенсии не до жить совсем.Да не так уж и страшно. Можно покупать трусы (входят в потребительскую корзину) не раз в два года, а раз в шесть лет, а носки менять через три года...
Pomornik> Да не так уж и страшно.
Честно говоря, не понял графики выше.
Заработная плата высококвалиф. специалиста порядка 4 тысяч.
Неужели это правда в реале?
Честно говоря, не понял графики выше.
Заработная плата высококвалиф. специалиста порядка 4 тысяч.
Неужели это правда в реале?
sam7> Заработная плата высококвалиф. специалиста порядка 4 тысяч.
sam7> Неужели это правда в реале?
Если не считать Киев, то средняя где-то рядом. Ещё очень зависит от сферы производства: "газ-нефть" это вам не "буряк-гарбузы"
sam7> Неужели это правда в реале?
Если не считать Киев, то средняя где-то рядом. Ещё очень зависит от сферы производства: "газ-нефть" это вам не "буряк-гарбузы"
Pomornik> Если не считать Киев, то средняя где-то рядом. Ещё очень зависит от сферы производства: "газ-нефть" это вам не "буряк-гарбузы"
Тихий ужас...
Украинские судостроители у нас 25-30 тысяч в гривнах получают в месяц. В 7 раз больше.
И при такой разнице кум на форуме вещает, что на Украине все хорошо...
Тихий ужас...
Украинские судостроители у нас 25-30 тысяч в гривнах получают в месяц. В 7 раз больше.
И при такой разнице кум на форуме вещает, что на Украине все хорошо...
sam7> Украинские судостроители у нас 25-30 тысяч в гривнах получают в месяц. В 7 раз больше.
Это позволяет выжить многим семьям в Николаеве, Херсоне и др. Не дай бог границу закроют...
Это позволяет выжить многим семьям в Николаеве, Херсоне и др. Не дай бог границу закроют...
chk19> На Украине от их присутствия ни тепло, ни холодно. Лучше пусть там бы и сидел. Нам меньше проблем. В будущем
Чувак большую часть жизни после СССР не имел никакого отношения к судостроению, чему он их сможет научить? Он если что и знал то уже давно забыл. Это копролит советского судостроения, который давно оторвался от современных судостроительных конструкций и технологий, разве что нибудь подскажет по старой советской конструкции. Китайцы уже ушли вперед, доделают задел по советской концепции и перейдут к следующему поколению АВ.
Чувак большую часть жизни после СССР не имел никакого отношения к судостроению, чему он их сможет научить? Он если что и знал то уже давно забыл. Это копролит советского судостроения, который давно оторвался от современных судостроительных конструкций и технологий, разве что нибудь подскажет по старой советской конструкции. Китайцы уже ушли вперед, доделают задел по советской концепции и перейдут к следующему поколению АВ.
V.Stepan
TT> ... чему он их сможет научить? ... разве что нибудь подскажет по старой советской конструкции.
Он может пояснить, почему было выбрано такое решение. Это тоже немало.
TT> Китайцы уже ушли вперед
Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
Так что если с этим есть проблемы (а наверняка есть), то пояснения знающего человека на перспективу лишними не будут. ЯТД.
Он может пояснить, почему было выбрано такое решение. Это тоже немало.
TT> Китайцы уже ушли вперед
Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
Так что если с этим есть проблемы (а наверняка есть), то пояснения знающего человека на перспективу лишними не будут. ЯТД.
"Класс – это исключение случайностей"
TT> Чувак большую часть жизни после СССР не имел никакого отношения к судостроению
самое прямое. с развалом он был долгое время предтавителем Итальянских ССЗ на Украине
Книги,которые он писал - хобби. Кстати книги интересные, у меня есть с его дарственной надписью
Очень грамотный корабел
самое прямое. с развалом он был долгое время предтавителем Итальянских ССЗ на Украине
Книги,которые он писал - хобби. Кстати книги интересные, у меня есть с его дарственной надписью
Очень грамотный корабел
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
V.Stepan> Он может пояснить, почему было выбрано такое решение. Это тоже немало.
судостроитель?
V.Stepan> Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
судостроитель?
V.Stepan> Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
V.Stepan>> Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
info> Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
Это называется высшее образование и опыт работы. Универсально во всех областях знаний.
Если вы это еще не поняли, значит еще не доросли.
info> Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
Это называется высшее образование и опыт работы. Универсально во всех областях знаний.
Если вы это еще не поняли, значит еще не доросли.
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун
"Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au
Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...
Бывший инженер-судостроитель Валерий Бабич о переезде в Китай: Все неправда. Я в Николаеве нахожусь
Резюме Валерия Бабича на сайте компании CUSA. Бывший начальник конструкторского бюро в отделе главного конструктора Черноморского судостроительного завода в Николаеве по авианесущим кораблям и наземному комплексу испытаний корабельной авиации "НИТКА" Михаил Бабич прокомментировал… // diana-mihailova.livejournal.com
V.Stepan>> Он может пояснить, почему было выбрано такое решение. Это тоже немало.
info> судостроитель?
Не инженер?
V.Stepan>> Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
info> Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
Это отнюдь не штампы!
info> судостроитель?
Не инженер?
V.Stepan>> Чтобы уйти вперёд, надо бы хорошо освоить фундамент. Не просто научиться его повторять, но и разобраться, почему так было сделано, какие достоинства и недостатки были у принятых решений, из чего выбирали и т.д.
info> Дайте пож. ссылку,где вы берете эти штампы
Это отнюдь не штампы!
Умеешь считать до десяти - остановись на восьми...
Pomornik> Да не так уж и страшно. Можно покупать трусы (входят в потребительскую корзину) не раз в два года, а раз в шесть лет, а носки менять через три года...
Если спать без трусов, или по ночам не ворочаться, то трусы прослужат дольше.
А если носки не одевать, то их срок службы стремится к бесконечности (если их моль не скушает)
Если спать без трусов, или по ночам не ворочаться, то трусы прослужат дольше.
А если носки не одевать, то их срок службы стремится к бесконечности (если их моль не скушает)
V.Stepan> Так что если с этим есть проблемы (а наверняка есть), то пояснения знающего человека на перспективу лишними не будут. ЯТД.
Все что надо он давно пояснил, так как давно работает в КНР.
Все что надо он давно пояснил, так как давно работает в КНР.
В действительности Бабич, известный широкому кругу читателей и интересующихся флотом как автор книг по истории отечественных авианесущих кораблей (например, «Наши авианосцы» и «Город Святого Николая и его авианосцы»), начиная с 2014 г. работаетодним из 30 украинских экспертов в совместной китайско-украинской компании CUSA - China-Ukraine Special Ships Research and Design Academy Cо. Ltd.
Ее специализация - произовдство оборудования для рыбного фермерства и проектирование различного океанского и морского оборудования, включая морские суда в сотрудничестве с Академией наук провинции Шаньдун в Китае и украинским "Черноморсудопроект" (г. Николаев).
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 18.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
