11.02.2018 — катастрофа Ан-148 в Подмосковье

ok36> Рядом с местом падения Ан-148 нашли обломки второго воздушного судна: Катастрофы: Россия: Lenta.ru

"Новость" суточной давности.

ok36> Рядом с местом падения Ан-148 нашли обломки второго воздушного судна: Катастрофы: Россия: Lenta.ru

Это уже давно опровергли

>> Даже самый кривой стмулятор навык "от себя" выраьатывает мгновенно,
Bredonosec> Если человек в курсе, что штопорит


Для этого и нужны полёты на штопор, сначала на як18, потм на машинах размера ил114/ан72. Нужно уметь выводить и уметь непопадать.

А здесь судя по всему всё ещё хуже-при входе в облака правак не следил за скоростью и углом атаки-"вай, тебе нсда ты и смотри" в итоге потеря скорсти и сваливание.


Но так как правак типа уважаемый человек из уважаемой семьи то версию про долбоё** в кабине будут заминать как ск второй год *бёт муму с самолётом ансамбоя александрова.

Выводов не будет. Хк локомотив, выкатка во внуково изза мудацкого интерфейа и т.д.и т.п.

s.t.> Так что я не пытаюсь их обвинять, я основываюсь на реальном, но не единичном случае.
при большой выборке возможно найти каких угодно случаев. А интересует - вчерашний.

iodaruk> Для этого и нужны полёты на штопор, сначала на як18, потм на машинах размера ил114/ан72. Нужно уметь выводить и уметь непопадать

На Ил-114 и Ан-72 на штопор не летают даже испытатели. Не способны эти самолеты его безопасно перенести в принципе. Даже не на каждом боевом истребителе полеты на штопор могут выполняться.

iodaruk>> Для этого и нужны полёты на штопор, сначала на як18, потм на машинах размера ил114/ан72. Нужно уметь выводить и уметь непопадать
U235> На Ил-114 и Ан-72 на штопор не летают даже испытатели. Не способны эти самолеты его безопасно перенести в принципе. Даже не на каждом боевом истребителе полеты на штопор могут выполняться.

На ил76 летали. И ничего. Свалились, вывели.

iodaruk> На ил76 летали. И ничего. Свалились, вывели.

Специально на штопор на Ил-76 никто никогда не летал. Один раз за всю историю самолета в испытательном полете на экстремальные режимы в начало плоского штопора попал летчик испытатель. Он успел среагировать и вывел машину раньше, чем штопор успел установиться. Больше штопор ни на Ил-76, ни на других транспортных машинах, никто никогда не делал. Это даже для летчиков-испытателей смертельно опасное происшествие. А для строевых - гарантированная могила.

Если же ты про "афганский заход", то это не штопор, хоть некоторым неискушенным этот заход таковым казался. Это была просто крутая нисходящая спираль. До срыва самолет в ней не доводили. Там скорее наоборот основной сложностью было не превысить скорость в снижении.

iodaruk> На ил76 летали. И ничего. Свалились, вывели.
потому что пустой - то есть, с 2-кратным располагаемым запасом прочности от расчетного. И с военным запасом живучести.
Был бы полный - сложил бы крылышки, как юный баклан в нырке.
И еще раз, миша, никто и никогда не занимается выводом из штопора в СМУ. Тупо потому, что приборы (в частности статика) запаздывают, а визуальных зацепок нет. Сравнение ощущений в ПМУ и СМУ доступно только тем, кто рулил в СМУ, не надо продолжать гнать.

downpour> Пишут, что целым до столкновения был:
downpour> Упавший в Подмосковье Ан-148 взорвался при ударе о землю

Взрыв был на земле

iodaruk>> На ил76 летали. И ничего. Свалились, вывели.
U235> Специально на штопор на Ил-76 никто никогда не летал. Один раз за всю историю самолета в испытательном полете на экстремальные режимы в начало плоского штопора попал летчик испытатель. Он успел среагировать и вывел машину раньше, чем штопор успел установиться. Больше штопор ни на Ил-76, ни на других транспортных машинах, никто никогда не делал. Это даже для летчиков-испытателей смертельно опасное происшествие. А для строевых - гарантированная могила.


У меня тут по местному каналу показывают людей которые летали и выводили. Ил76.

Никто не говорит гонять на штопор три топора или двуххтажники. Но местные машины слегка б/у со анятыми креслами-вай нот.

Два стандартных упражнения-сваливпние с эшелона и при наборе по приборам.


Не всякое сваливание успевает развится в штопор, как не всякий прямой пере0одит в первёрнутый. Ну так на то и навыки пилотироания. А у на за штурвалами сидят бараны которые 12км падают со штурвалом 5а себя до упора. Историй масса.

iodaruk>> На ил76 летали. И ничего. Свалились, вывели.
Bredonosec> потому что пустой - то есть, с 2-кратным располагаемым запасом прочности от расчетного. И с военным запасом живучести.
Bredonosec> Был бы полный - сложил бы крылышки, как юный баклан в нырке.


А чёж они при касании о полосу то крылья не складывают? Или мож таки пытаются местами РЛЭ соблюдать?


Вопрос ритоический. От бота ответ нэ трэба.

iodaruk> У меня тут по местному каналу показывают людей которые летали и выводили. Ил76.

Человек выведший Ил-76 из штопора существует в единственном экземпляре. Зовут его Норайр Казарян. Он и был тем испытателем, попавшим в единственный за всю историю Ил-76 штопор.

Никто и никогда на штопор на Ил-76 не летал. Тот единственный случай штопора был вызван ошибкой пилота и методики испытаний. Никаким полетным заданием попадание в штопор не предусматривалось

iodaruk> Никто не говорит гонять на штопор три топора или двуххтажники. Но местные машины слегка б/у со анятыми креслами-вай нот.

Потому что нот. Развалятся они в штопоре. Те же ATRы разрушались в воздухе, попав в глубокий срыв и штопор.

Bredonosec>> Был бы полный - сложил бы крылышки, как юный баклан в нырке.
iodaruk> А чёж они при касании о полосу то крылья не складывают?
Не, это реально - клиника! И это эээ... создание еще что-то задвигает за самолеты...
Дружок! На посадке, при касании, n с небольшим минусом, если летчик из себя что-то представляет, и посадка по вороньи в задание не входит. Но и тогда до n=-3. А на выводе из штопора - n с баааальшим плюсом! Хотя ты один хрен не поймешь...
Вывод из пикирования, особенно после непреднамеренного срыва, - всегда расчетный случай А', т.е. n=n_max, и q=q_max (где n-перегрузка g, q-скоростной напор кг/м²).

downpour>> Пишут, что целым до столкновения был:
Что пишут:
"Свое недовольство услугами «Саратовских авиалиний» не раз высказывали известные пассажиры.

- Командир воздушного судна сказал, что будет "болтать". Никто не болтал, но трясло прилично. На всякий случай попросил дать запасной парашют. Его не оказалось. Жалобной книги тоже нет. Что за… судно такое?! – это впечатлениями делится силач Вячеслав Максюта, человек вообще-то не робкого десятка.

- Заходим через брюхо в «Як-развалюху», тот самый, у которого багажные ящики без дверок, так что время от времени сумки падают пассажирам на головы. И он начинает в ночи нарезать круги по полю, никак не дают ему, бедолаге, взлететь. Семь кругов я насчитала. Наконец взлетаем, переваливаясь и почти падая, дребезжа неимоверно. Мы сидим в самом хвосте и наблюдаем, как хвост этот почти гнется, а обшивка - трещит и чуть ли не разваливается. Как физик понимаю, что полет этот просто невероятен, - ужасается пережитым опытом доктор философских наук, писательница Вера Афанасьева."©
Это что было? Это была "Комсомольская Правда".

В.Б.> Это что было? Это была "Комсомольская Правда".

Очередные пляски на костях, я зарекся говорить до официальных выводов МАК. Но российские СМИ раз за разом пробивают новое днище. Дна нет.

iodaruk>> У меня тут по местному каналу показывают людей которые летали и выводили. Ил76.
U235> Человек выведший Ил-76 из штопора существует в единственном экземпляре. Зовут его Норайр Казарян. Он и был тем испытателем, попавшим в единственный за всю историю Ил-76 штопор.
U235> Никто и никогда на штопор на Ил-76 не летал. Тот единственный случай штопора был вызван ошибкой пилота и методики испытаний. Никаким полетным заданием попадание в штопор не предусматривалось

Там вообщето целый экипаж был...

И в данной истории (ан148) 99% правак забил на контроль скорости.

Тоже самое что та тушка что упала с эшедона несколько лет назад-начали 5мбирать эшелон, неуследили за скорстью и привет.

В.Б.> Что пишут:
В.Б.> Это что было?
Это был очередной поток иксуйни от Банева.
Совершенно не удивляюсь, что именно он ее нашел и сюда притащил.
Какие в жопу запасные парашюты? И Як-42 уже несколько лет как не летают, даже в "Саравиа". Они гоняют в Москву на Эмбраерах.

iodaruk> И в данной истории (ан148) 99% правак забил на контроль скорости.
Точно правак? Тогда уж автопилот

У самолета бывали глюки системы и проблемы с двиглом, поэтому к нему был закреплен техник, сейчас их было двое, видимо проблемы обострились, поэтому борт мог легко свалиться по мало зависящим от экипажа причинам, данный борт не должен был эксплуатироваться вообще

В.Б.>> Что пишут:
В.Б.>> Это что было?
Bell> Это был очередной поток иксуйни от Банева.
Bell> Совершенно не удивляюсь, что именно он ее нашел и сюда притащил.
Bell> Какие в жопу запасные парашюты? И Як-42 уже несколько лет как не летают, даже в "Саравиа". Они гоняют в Москву на Эмбраерах.

А доктор философских наук, что представляется физиком не смутил? На самом деле не удивлюсь, если это КП придумала. За ними водиться такое. Помню пару лет назад они комментировали некое событие устами уже скончавшихся космонавтов. Якобы узнали их мнение.