АПЛ пр.971, шифр "Щука-Б", "ГЕПАРД"

+

diletant2010> +

Спасибо! с рубкой более менее разобрался. Общий силуэт уже обрисовался, теперь остаётся различная мелочь по корпусу, в духе технологических "лючков", шпигатных отверстий и так далее.
С уважением!

Mitiay82> Нужно спросить у торпедистов,уж они то точно должны знать.

Приветствую, в общем и озадачил я батю, сходил он к торпедистам и узнал по поводу передних крышек ТА. Вы были правы кремальерного кольца там нет. Смысл я примерно уловил, но лучше процитирую.
«Нет в носу кр- ры, стоит гидро компенсатор, отсечной гидрача».

Н.п.> «Нет в носу кр- ры, стоит гидро компенсатор, отсечной гидрача».
Т.е. гидравлический привод прижимающий крышку к комингсу ТА находится под постоянной нагрузкой, но отключён от системы гидравлики неким гидрокомпенсатором ?

Н.п.> Если осилю) сколько раз прорисовывал какие то дикие там петли что он так хитро открывается на большой угол всё никак толком не похоже на правду

Поразительные возможности программы! Понравилось как показан стыковочный пояс между стеклопластиковым обтекателем и обрезиненным легким корпусом. А вот интересно, позволяет ли программа нанести потом носовую эмблему ему на нос? Также, на момент вывода лодки на ее правом борту была надпись - возможно ли будет отобразить и ее?
У К-335 высота ОВУ была выше, чем высота стандартного серийного "лимузинного" ограждения. От этого и общая высота лодки выше. Т.е. Гепард выше своих предшественников немного. Поэтому при доводке элементов на ограждении лучше руководствоваться фотографиями именно К-335.
В 2001 г. в одном из журналов я впервые увидел показатель ширины по КГР у данного проекта - 20,55 м. Эта цифра врезалась мне в память с тех пор.
Вот еще фото ноги Гепарда. Как видим, его мягкая лапа весьма жилиста!) Виден участок до которого осуществлено обрезинивание корпуса - думаю именно с этим связан перепад-ступенька в ее основании см фото. Так ли обстоит решение на данном участке у его предшественников для меня вопрос, т.к. четких снимков именно этой части крайне мало. Либо его заслоняет диск гребного винта. Надеюсь, пригодится в работе!

Mitiay82> Т.е. гидравлический привод прижимающий крышку к комингсу ТА находится под постоянной нагрузкой, но отключён от системы гидравлики неким гидрокомпенсатором?

Я уточнил, привод выключается от магистрали отсечником, а гидрокомпенсатор удерживает крышку в поджатом положении.

Vadik>А вот интересно, позволяет ли программа нанести потом носовую эмблему ему на нос? Также, на момент вывода лодки на ее правом борту была надпись - возможно ли будет отобразить и ее?

Да, такая возможность есть, эмблему я уже как то пробовал прилепить см.фото.
С надписью тоже все просто. Вот возникают трудности с разметкой ватерлинии и марок глубины, в носовой и кормовой частях. Приходится интерполяцию проводить, чтобы линия на всей длине была одинаковой ширины, кстати как раз в тему вопрос какая обычна ширина для ватерлинии ?

Vadik> У К-335 высота ОВУ была выше, чем высота стандартного серийного "лимузинного" ограждения. От этого и общая высота лодки выше. Т.е. Гепард выше своих предшественников немного. Поэтому при доводке элементов на ограждении лучше руководствоваться фотографиями именно К-335.

По ограждению я в в основном опирался на белую схему «макетную» габариты там брал, хотя обводы там совсем мне не понравились, особенно в районе мостика.

Vadik> В 2001 г. в одном из журналов я впервые увидел показатель ширины по КГР у данного проекта - 20,55 м. Эта цифра врезалась мне в память с тех пор.

Нужно будет замерить сколько у меня в масштабе вышло, но по памяти вроде что-то около этого значения.

Vadik> Вот еще фото ноги Гепарда. Как видим, его мягкая лапа весьма жилиста!) Виден участок до которого осуществлено обрезинивание корпуса - думаю именно с этим связан перепад-ступенька в ее основании см фото. Так ли обстоит решение на данном участке у его предшественников для меня вопрос, т.к. четких снимков именно этой части крайне мало. Либо его заслоняет диск гребного винта. Надеюсь, пригодится в работе!

Очень неожиданная новость для меня! У меня никаких переходов там не имеется, нужно будет пересмотреть это место на модели, спасибо!
С транспортировки Самары вроде бы есть хорошее фото этого места.

Vadik> Плюсом в осадку кормой идет вылет КВР ниже ОЛ. А вылет там поболее, чем у Северодвинска!

Не понял, что Вы имеете в виду?


А вот осадка 9.2 и 10 это по самым крайним точкам?

Vadik>> Плюсом в осадку кормой идет вылет КВР ниже ОЛ. А вылет там поболее, чем у Северодвинска!
Н.п.> Не понял, что Вы имеете в виду?

Предлагаю на "ты".
Вылет вертикального руля ниже основной линии. См картинку. Т.е. если лодку поставить на брюхо, она их себе сломает. Поэтому их срезали при транспортировке.

Н.п.> А вот осадка 9.2 и 10 это по самым крайним точкам?

Нет, в районах с разметкой - за НГР и на КВР. В районе крайних точек будет уже другая! Вообще, на заказах ватерлиния проходила по разному. Даже в рамках одного завода. Головная Дальневосточная Акула имела отметку осадки кормой 9,9 м. Головной Северный Барс 10,0 м. У Северных в дальнейшем осадка также варьировалась - у Леопарда, Вепря точно помню 9,9 м кормой. Носом все сидели 9.2 м.

Н.п.> С транспортировки Самары вроде бы есть хорошее фото этого места.

Да, с эмблемой действительно бомба. Глядя на вашу работу хочется и самому попробовать освоить эту программу. Напоминает судомоделизм. Желаю успехов в работе...

Vadik> Предлагаю на "ты".
Добро!
Vadik> Вылет вертикального руля ниже основной линии. См картинку.

Все, понял о чем речь.
Да меня смутило КВР я подумал верхний руль, и все впал в ступор)


Vadik> У Северных в дальнейшем осадка также варьировалась - у Леопарда, Вепря точно помню 9,9 м кормой. Носом все сидели 9.2 м.

Спасибо! Проверю, что у меня там за цифры получились.

кай> Да, с эмблемой действительно бомба. Глядя на вашу работу хочется и самому попробовать освоить эту программу. Напоминает судомоделизм. Желаю успехов в работе...

Спасибо, я собственно чего и начал в 3д прорабатывать, чтобы потом в «железе» сделать. Некоторое время назад начал строить модель 971, напечатанную на 3д принтере ( с собственной 3д модели). Но уже в процессе сборки начали всплывать косяки, которые по неопытности и недостатку терпения я не учёл при моделировании в 3д.Решил более глобально подойти, получше проработать мелочи.

На фото первый блин комом)

Одних носовых оконечностей штук 5 печатали) все не везло...

Н.п.> На фото первый блин комом)

Первый блин не плох!
В каком масштабе лодка?

Mitiay82> В каком масштабе лодка?

Масштаб 1:100.

Думаю доделаю её уже как есть, а потом более копийный корабль запилить, после того как закончу 3д модель, как раз она вылежится, накопится замечаний по матчасти)

Mitiay82> В каком масштабе лодка?

Как там Ваш бдрм, продвигается постройка?
слежу внимательно!!! на будущее есть в планах себе построить)

Mitiay82>> В каком масштабе лодка?
Н.п.> Масштаб 1:100.
Н.п.> Думаю доделаю её уже как есть, а потом более копийный корабль запилить, после того как закончу 3д модель, как раз она вылежится, накопится замечаний по матчасти)

Хороший масштаб! С детализацией можно разгуляться.
Я так понимаю модель будет на радиоуправлении?

Н.п.> Как там Ваш бдрм, продвигается постройка?
Как и Вадим,предлагаю на - Ты
БДРМ пока стоит,что то времени ни как не выкрою на него,после праздников думаю займусь...
Н.п.> слежу внимательно!!! на будущее есть в планах себе построить)
Так это ж тоже в 3Д придётся прорабатывать, жду не дождусь!
БДРМ в отличии от 971 имеет более сложную геометрию,но современные технологии все же творят чудеса!

Mitiay82> Хороший масштаб! С детализацией можно разгулятьсядля мелочи есть поле для работы

Да, по детализации можно много чего реализовать, согласен.

Mitiay82> Я так понимаю модель будет на радиоуправлении?

Когда делал модель, не планировал радиоуправление, да и это для меня пока тёмный лес)
хоть бы стендовой её закончить)

Н.п.> На фото первый блин комом)
Н.п.> Одних носовых оконечностей штук 5 печатали) все не везло...

Первый блин действительно не плох. Окончательно отделанный и окрашенный будет красив. Удачи в работе...

Mitiay82> Как и Вадим,предлагаю на - Ты

Добро)

Mitiay82> БДРМ в отличии от 971 имеет более сложную геометрию,но современные технологии все же творят чудеса!

Так это самое интересное, сидеть и думать как бы прорисовать эти хитрые обводы)
Главное чтоб было кому подсказать, что где подправить.. Остальное мелочи)

Н.п.> хоть бы стендовой её закончить)

Хотелось бы ещё узнать по поводу Первого Блина),почему в корне хвостового оперения и датчиков СОКС на корпусе прямоугольные нашлепки получились,это ж потом придётся напильником дорабатывать?

Н.п.> Так это самое интересное, сидеть и думать как бы прорисовать эти хитрые обводы)

Н.п.> Главное чтоб было кому подсказать, что где подправить.. Остальное мелочи)
Подскажем,тем более плоские чертежи довольно таки достоверные уже имеются...

Н.п.>> хоть бы стендовой её закончить)
Mitiay82> Хотелось бы ещё узнать по поводу Первого Блина),почему в корне хвостового оперения и датчиков СОКС на корпусе прямоугольные нашлепки получились,это ж потом придётся напильником дорабатывать?

Да там, по большому счёту без напильника никуда. Детали получились слишком "слоистыми", из-за грубой настройки качества модели.
На фото уже всё подогнано, собрано на сухую, видимо вставлены детали не до конца просто.