Справочник по ВМСУ

УК-195 проект Р376,

 

УК-195 пр.722 еще в 1988 передан Севастопольской детской флотилии - учебное судно "Надежда"

U947 - Рейдовый буксир "Красноперекопск" ВМС Украины
Фото А.Бричевский, 10 мая 2006 г., Севастополь

Любопытные данные, возможно проливающие свет на судьбу вспомогательных судов ВМСУ.

Плавмастерская ж/б, дл.67,5м. на продажу
Плавмастерская. Год и место постройки 1970, Болгария. Габаритные размеры: длина – 67.50 м; ширина – 13.40 м; высота – 11.75 м. Материал корпуса – железобетон М-300 Валовая вместимость – 7916.95 м3 По ГП: стандартное размещение цехов без оборудования. По ВП надстройки: офисы и большой цех. По трюму: стандартное размещение. Место нахождения – Украина. Цена договорная.
Возможно ПМР-152 (без проекта и года постройки в протоколе раздела).


Покрасочное судно. Проект 565. Год постройки - 1987, Югославия. Длина - 36.06м. Ширина - 9.0м. Высота до главной палубы - 4.1м. Осадка средняя - 2,65м. Водоизмещение - 553т. На судне установлены два движетеля типа AQUAMASTER от одного двигателя MAN мощностью 892 квт. Имеется носовое подруливающее устройство 49 квт. Вспомогательные двигатели: 3 x Scania DS1441M по 210 квт. Скорость - 11 узл. На судне имеются носовая и кормовая швартовочные лебедки, гидравлический кран и т.д. Покрасочное и др. оборудование в комплекте и не демонтировано. Класс КМ(*)Л3IIIА2. Жилые помещения: 13 кают, 21 место. Состояние хорошее. Имеются проекты переоборудования под буксир-бункеровщик и в сборщик льяльных вод. Идея цены 800 тыс USD. Судно находится в УКРАИНЕ на реке Днепр в районе Николаева.
На 99% - это ППКС-27. Видимо продано командованием ЧФ частникам на Украине.


Транспортный ДОК-ПОНТОН. Проект ЛК-85. Год и место постройки - 1962, Киев. Тип и назначение - Док для подъема и транспортировки судов. Длина - 57,6 м. Ширина - 15.4м. Высота борта - 7.7м. Осадка в балласте - 0.51м, в грузу - 1.25м. Длина грузовой палубы - 54м. Ширина грузовой палубы - 11.4м. Класс "О". Валовая вместимость - 795 р.т. Грузоподъемность - 620т. Нагрузка на палубу - 60 т/м2. Материал корпуса - сталь. Главный двигатель - один, 6Ч18/22, мощностью 114 квт, 750 об/мин, вспомогательный двигатель - один 6Ч12/14 на 50 квт, 1500 об/мин. Рулевое устройство - два подвижных руля. Якорное устройство - электр. ручное ШЭР-30. Системы: осушительная - ЦВС 10/40 на 10 м3/час, балластная - 8К-18, два, по 288 м3/час, противопожарная - ЭМП-4, два, по 28 м3/час, санитарная - АО 41-46 на 10 м/час, топливная - РЗ-30а на 16,5 м3/час, электрическая на = 24V; ~ 127V, 220V, 380V. Регистровые документы до 05.10.2003г. В настоящий момент идет ремонт, поэтому возможны изменения в цене. Цена 280 тыс USD.
Возможно ПД-51

havron> Любопытные данные, возможно проливающие свет на судьбу вспомогательных судов ВМСУ.
havron> Плавмастерская ж/б, дл.67,5м. на продажу
havron> Плавмастерская. Год и место постройки 1970, Болгария. Габаритные размеры: длина – 67.50 м; ширина – 13.40 м; высота – 11.75 м. Материал корпуса – железобетон М-300 Валовая вместимость – 7916.95 м3 По ГП: стандартное размещение цехов без оборудования. По ВП надстройки: офисы и большой цех. По трюму: стандартное размещение. Место нахождения – Украина. Цена договорная.
havron> Возможно ПМР-152 (без проекта и года постройки в протоколе раздела).
havron> Транспортный ДОК-ПОНТОН. Проект ЛК-85. Год и место постройки - 1962, Киев. Тип и назначение - Док для подъема и транспортировки судов. Длина - 57,6 м. Ширина - 15.4м. Высота борта - 7.7м. Осадка в балласте - 0.51м, в грузу - 1.25м. Длина грузовой палубы - 54м. Ширина грузовой палубы - 11.4м. Класс "О". Валовая вместимость - 795 р.т. Грузоподъемность - 620т. Нагрузка на палубу - 60 т/м2. Материал корпуса - сталь. Главный двигатель - один, 6Ч18/22, мощностью 114 квт, 750 об/мин, вспомогательный двигатель - один 6Ч12/14 на 50 квт, 1500 об/мин. Рулевое устройство - два подвижных руля. Якорное устройство - электр. ручное ШЭР-30. Системы: осушительная - ЦВС 10/40 на 10 м3/час, балластная - 8К-18, два, по 288 м3/час, противопожарная - ЭМП-4, два, по 28 м3/час, санитарная - АО 41-46 на 10 м/час, топливная - РЗ-30а на 16,5 м3/час, электрическая на = 24V; ~ 127V, 220V, 380V. Регистровые документы до 05.10.2003г. В настоящий момент идет ремонт, поэтому возможны изменения в цене. Цена 280 тыс USD.
havron> Возможно ПД-51
ПМ точно пр.889, а вот есть уверенность что это бывшая военная? Серия была большая для разных ведомств, причем основную массу получил Речфлот, в Новосибирске например один такой сарай тоже свой век доживает.
ТПД точно не ПД-51. ПД-51 пр.1758 грузоподъемностью 4,5 тыс т

А, что-нибудь по кабелеукладчику "Цна" известно? Он входил в состав вспомогательного флота ВМСУ под бортовым номером U751. Списан, по моему в 2003 г. Из-за него еще каго-то из украинских главкомов морских убрали.

Доктор же постил в феврале фотографию у стенки Севморзавода


В Севастополе введено в эксплуатацию судно «Экотех», принадлежащее Научно-производственному объединению «Экотех» (г. Симферополь) и предназначенное для выполнения экологических задач.
Как сообщалось на торжественной церемонии по случаю ввода в эксплуатацию, судно способно выполнять работы по очистке акватории Черного и Азовского морей от экологически опасных предметов, находящихся на морском дне, а также может использоваться для подъема со дна моря вышедших из строя кабелей связи и прокладки современных оптико-волоконных трасс.
На церемонии также сообщалось, что в прошлом «Экотех» — судно-кабелеукладчик «Цна» Военно-Морского Флота СССР, построенное в 1967 году в Финляндии по заказу Советского Союза. Первоначально судно предназначалось для работы в акватории северных морей по прокладке кабельных трасс, а также проведения спасательных работ. Впоследствии судно было передано в состав Черноморского флота СССР. В 1993 году во время раздела ЧФ кабелеукладчик «Цна» был передан в состав Военно-Морских Сил Украины, позже — перешел в ведение НПО «Экотех» и к настоящему времени переоборудован для выполнения экологических работ.
Длина судна — 130 метров, ширина — 16 метров, максимальная скорость — 14 узлов. В носовой части судна имеется подруливающее устройство, позволяющее ему перемещаться боком (лагом), что позволяет в 5-балльный шторм находиться точно над объектом, расположенным на морском дне.
СПРАВКА: ООО «Научно-производственное объединение "Экотех"» (г. Симферополь) создано в 2002 году для реализации программы «Экология и технология» в рамках перспективного плана экологического и экономического развития АРК до 2012 года, работает под эгидой Крымского отделения Национальной академии наук Украины, специализируется на экологической очистке Черного и Азовского морей от техногенных и бросовых загрязнений.

Выкладываю текстовку моего небольшого справочника.

Как я уже писал в теме "ВМС Украины" Если кому-то понадобиться данная информация для издания, ссылка на "Soznatelniy" ("Авиабаза форум") и 10 экземпляров мне, ОК?

Выкладывать буду без правки. Будут встречаться текст как на русском, так и на украинском языке. Возможно и целые статьи с указанием их авторства. Данная работа была выполнена в течение многих лет, и по большей части является авторской компиляцией документов, статей газет и журналов опубликованных в СМИ Украины и России с момента образования ВМСУ. Конечно возможны неточности.

Фрегаты:

U131 «Гетьман Байда Вишневецкий»
(Зав. № С-209)
Заложен в 1992г. на ССЗ «Залив» в г.Керчь. В 1996г. из-за отсутствия финансирования строительства корабля было прекращено, после чего на стапеле был разделан на металл.

2- проект 1135 («Буревестник»), код НАТО - “Krivak-I - Сlass” (FF):
U133 «Мiколаiв»
(бывший «Безукоризненный», зав.№15).
Боевая служба:
16.5.1977г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.07.1978г. заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи, спущен на воду 03.06.1979г., вступил в строй 29.12.1979г. и 03.03.1980г. включен в состтав КЧФ. 27.09 – 02.10.1981г. нанес визит в Джезаир (Алжир), 26 – 31.03.1987г. – в Станбул (Турция) и 15 – 19.08.1991г. – в Констанцу (Румыния). В 1994г. завоевал приз ГК ВМФ по артподготовке (в составе КУГ). 14.07.1997г. расформирован, 01.08.1997г. передан ВМС Украины. 08.09.1997г. исключен из состава ВМФ РФ. «Безукоризненный» передавался в ВМС Украины с дальнейшим его списанием и демонтажем оборудования на ЗИП (протокол рабочей встречи экспертов Украины и Российской Федерации по вопросам раздела Черноморского Флота, состоявшегося в период с 29 по 30 октября 1996 года). К началу июня 2001г. фрегат был выведен из состава ВМС Украины и продан частной фирме «Альфа-Омега» для разделки на металл. Утилизация корабля производилась в Камышовой бухте Севастополя.

Командиры корабля:
• к.2р. В.Исаев – 1997г.

U134 «Днiпропетровськ»
(бывший «Беззаветный», зав.№14).
Боевая служба:
04.06.1973г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.05.1976г. заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи, спущен на воду 07.05.1977г. вступил в строй 30.12.1977г. и 17.02.1978г. включен в состав КЧФ. 10 – 13.08.1979г. нанес визит в Варну (Болгария) и 26 – 03.1987г. – Стамбул (Турция). 12.02.1988г. вытеснял зашедший в территориальные воды СССР у берегов Крыма КР УРО ВМС США «Yorktown». В 1988г. завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ). Поставлен в завод, но из-за отсутствия средств в 1993г., ремонт корабля был приостановлен.

"Беззаветный" с ноября 1989 года находился на ремонте с модернизацией, планировалось окончание ремонта на октябрь 1993 года. Но на момент передачи корабля его состояние было следующим: главные двигателя и редуктора - демонтированы. Система технического обеспечения судоремонта установлена согласно заказа в 1990 году, однако с 1994 года техническое обслуживание не производилось. Герметичность корпуса обеспечивалась заглушками установленными взамен демонтированных валолиний, рулей, выдвижных устройств успокоителей качки и другого.

14.07.1997г. расформирован 25.08.1997г. передан ВМС Украины. 08.09.1997г. исключен из состава ВМФ РФ. 11.09.1997г. на корабле поднят флаг ВМС Украины. Корабль был принят со всеми долгами ЧФ РФ за ремонт корабля, двух годовую задолжость за стоянку и энергоснабжение. Только за ремонт мершевых редукторов долг составлял более 300 тыс. грн., за стоянку с 1996г по 31.05.1997г. более 200 тыс грн.
Во время передачи «Днiпропетровська» в состав ВМС Украины между управлением судостроения и вооружения ВМС (возглавляет в Киеве контр-адмирал Николай Сердюк) и дочерним предприятием Севморзавода «Адмиралтейство» (директор Иван Сидоренко) было подписано соглашение, согласно которому корабль считался принятым в ремонт с 25.11.1997г. Во время пребывания в ремонте ОАО «Севморзавод» находился примерно в 54%-й готовности. Для приведения корабля в боевою еденицу требовалось (по ценам 1998г.) около 30 млн грн, а ввод в строй в 1998г. Премьер-министр Украины В.Пустовойтенко по поводу ремонта фрегата: «Мы поможем в ремонте фрегата «Днiпропетровськ», и поручил министерствам найти деньги на ремонт корабля и пути разрешения этой проблемы. В 1997г. было перечисленно 500 тыс. грн, а 9 февраля 1998г. было принято постановление Кабинета министров о выделении для ремонта фрегата 15 млн. грн, а начиная с марта – 1 млн. грн. ежемесячно. Но постановление Кабмина так и небыло выполнено.
За время пребывания корабля в составе ВМС Украины силами личного состава были восстановлен временное освещение, система звонков авральной группы, звонок громкого боя. Также был введен в строй корабельный баркас, отремонтированы некоторые жилые помещения, проведен косметический ремонт двух кубриков, кают-компании и кают офицеров.
• 2004г:
Согласно распоряжению Кабинета министров от 30.11.2004г., в связи с окончанием установленного срока службы, потерей тактико-технических характеристик и нецелесообразностью их восстановления исключен из состава ВМС ВС Украины.
• 2005г:
20.01.2005 г. выведен из ковша Севастопольского морского завода и переведен к причалу бухты Куринная - месту базирования кораблей ВМС Украины. Около тапа корабля выставлена охрана. Корабль списан и передан заводу за долги. 25.03.2005г. под буксирами переведен в акваторию нефтяной гавани севастопольской бухты. Впоследствии корабль под буксиром был выведен из Севастополя в сторону Турции, но, так и не пошел под «нож» заграничного «вторчермета», а затонул при невыясненных обстоятельствах на переходе морем. Предполагаемая причина затопления – получение денежной страховки.

Командиры корабля:
• к.3р. Виталий Старинков – 1997г.

Шефы корабля:
15.05.1998г. на борту корабля был подписан протокол о шефстве над фрегатом со стороны города Днепропетровск (председатель гос администрации Николай Швец).
Предприятия города: «Днiпрообленерго», «Днiпротяжмаш», вагонно-ремонтный завод им.Кирова, ЗАО «Днiпропетровський ме**евий комбiнат», ЗАО «Днiпройстройиндустрiя», ВАТ «Днiпрошина», ВАТ «Днiпрпетровський лакофарбовий завод».
За короткое время шефы подарили морякам три цветных телевизора, видеомагнитофон, два холодильника, продукты и вещевое имущество на сумму более 20 тыс. грн.

1- проект 1135М («Буревестник»), код НАТО - “Krivak-II - Сlass” (FF):
U132 «Севастополь»
(до 01.08.1997г. – «Разительный», заводской № С-161)
Боевая служба:
05.06.1997г. – зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 11.02.1975г. заложен на Прибалтийском ССЗ «Янтарь», спущен на воду 01.07.1976г. Вступил в строй 31.12.1976г. и 05.02.1977г. – включен в состав КЧФ. 25 – 30.07.1981г. нанес визит в Триполи (Ливия), с 28.12.1984г. по 02.01.1985г. – в Гавану (Куба) и 24 – 28.04. 1989г. – в Констанцу (Румыния). В июле 1992г. в составе группы кораблей КЧФ пытался перехватить, уходивший от преследования под украинским флагом в Одессу, СКР-112.
Приказом Командующего Черноморского флота №042 от 09 июля 1994 года сторожевой корабль "Разительный" выведен из компании и переведен в резерв второй категории. Состояние корабля было не идеально и он был ЗИПом для "Пытливого".

В 1998г. на государственном уровне было принято решение о выделении четырех млн. грн. на предстоящий ремонт фрегата. В ходе ремонта с корабля демонтировали главные механизмы, всю содержащую драгоценные металлы аппаратуру, трубопроводы из цветного металла и т.п. Демонтированное оборудование практически не охранялось, в результате чего оказалось расхищенным. Известно, что предназначавшиеся ему новые газовые турбины, заказанные в Николаеве были переданы для ремонта российского БПК «Керчь». Корабль, восстановить который без огромных затрат было уж невозможно, и потому в 2000г. «ремонт» корабля был прекращен и отбуксирован от «Севморзавода» к причалу Куриной стенки, где готовится к списанию в конце 2004 – началу 2005гг.
В 2000 г. Всеукраинское объединение демократических сил «Злагода» через СМИ обратилась к 50-миллионной Украине сдать по гривне на ремонт корабля. Леонид Кучма внес 500 грн, председатель Севгоргосадминистрации Леонид Жунько – 250 грн, командующий ВМС Украины вице-адмирал Михаил Ежель перевел на счет №2600011207 банка «Аваль» - 100 грн.
• 2004г:
Согласно распоряжению Кабинета министров от 30.11.2004г., в связи с окончанием установленного срока службы, потерей тактико-технических характеристик и нецелесообразностью их восстановления.
• 2005г:
Сентябрь – спущен флаг ВМС ВС Украины.
Ноябрь – на корабле производится демонтаж оставшегося оборудования. В частности отсутствуют блоки РЛС ЗРК «Оса». Отрезаны автогеном стволы АК-100 «Лев». Предполагалось, что ФР будет оставлен в качестве корабля-музея как филиал музея ВС Украины, но по результатам открытых аукционных торгов №63 по реализации военного имущества силовых министерств и ведомств Украины продан ВМС Турции в качестве неуправляемой мишени за 1 млн. 450 тыс. грн. Первоначальная цена лота – 1 млн.390 тыс. грн. Предполагается, что авиация и корабли турецких ВМС будут испытывать корабль на прочность, т.к. в составе ЧФ РФ еще есть два действующих СКР пр.1135 «Ладный» и «Пытливый», при этом последний точная копия «Севастополя».
10.12. – переведен к стенке 80-го причала таможенной зоны в Южной бухте.

Входил в состав соединений:
• 1-я бригада надводных кораблей
• 1-я бригада разнородных сил.
Командиры корабля:
• к.1р. Игорь Никитин – 1997г.
• к.3р. И.П. Удовенко - с 1999г.
• к.2р. Константин Моратович Жук – 2004г. – ранее старший помощник ФР «Севастополь», до этого в той же должности на РКР «Украина».
Старшие помощники командира:
• к.2р. Константин Моратович Жук – 1999г.
Зам. по воспитательной работе:
• к.3р. Чепига – 1999г.

ТТХ:
• Водоизмещение(т): нормальное 2.735, полное 3.100. Главные размерения(м): 123,1х14,2х4,5 (7,2 с обтекателем ГАС). Силовая установка: газотурбинная, двухвальная, 52.000л.с. Скорость полного хода 32 узла. Дальность плавания (миль):4.600 (20), 1,600 (30), автономность по запасам провизии 30 суток. Экипаж 180 человек (в т.ч. 22 офицера). Имеются активные успокоители качки. Вооружение: 1х4 ПУ ракето-торпед 85-Р «Метель», 2х2 ПУ ЗРК малой дальности «Оса-М»,2х1 100-мм артустановки АК-100, 2х12 РБУ-6000, 2х4 533-мм ТА. Корабль преспособлен для транспортировки и постановки мин заграждения: 16 типа ИГДМ-500, или 12 типа КСМ, или 14 типа КРАБ. Радиоэлектронное вооружение: РЛС МР-310У «Волга», система постановки помех МП-401, имеется акустический охранитель, ГАС МГ-332 «Титан», МГ-325 «Вега» (буксируемая), МГ-26, МИ-110КМ.

Примечание:
Наиболие удачные газотурбинные СКР, способные действовать в морской зоне. Кодовое название «Буревестник». Проект разработан ЦКБ-53 (Северное ПКБ) в 1968г. Главный конструктор Н.П.Соболев. Корабли этого класса в советском флоте первоначально класифицировались, как боьшие противолодочные корабли (БПК), с 1978г. – как сторожевые корабли (СКР), в ВМСУ организационно отнесены к фрегатам.
Впервые на кораблях такого класса с относительно небольшим водоизмещением удалось разместить мощное противолодочное вооружение включая ПЛРК «Метель». СКРы пр. 1135 имели такой же арсенал противолодочного вооружения, что и БПК проектов 1134А и 1134Б, только с меньшим боезапасом.
Мнение эксперта НИЦ ВМС ВС Украины (к.1р. В.В.):
- Постановка «Севастополя» и еще двух его собратьев в ремонт было стратегической ошибкой. Из трех кораблей можно было ввести в строй один корабль данного проекта, но никак не растрачивать и без того скудный 2-х процентный военный бюджет на ремонт всех трех фрегатов.

1- проект 159А, код НАТО – «Petya II - Class»:
U132
(ех. СКР-112, зав.№ С-191)
Боевая служба:
26.04.1967г. заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде, спущен на воду 15.08.1967г. и 12.01.1968г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 30.05.1968г. и 11.06.1968г. включен в состав ДКБФ. 21.09.1968г. перечислен в состав КЧФ и осенью 1968 г. совершил межфлотский переход вокруг Европы из Балтийска в Севастополь. 30.08.1969 – 31.01.1970гг., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. С 27.05.1980 по 10.02.1981гг. на «Севморзаводе» им. С.Орждонекидзе в Севастополе прошел средний ремонт. Далее СКР продолжал службу в составе 17-й бригады кораблей ОВРа Крымской военно-морской базы, базируясь на озеро Донузлав. 21.07.1992г. в 8 часов 56 минут вышел из акватории Крымской ВМБ и взял курс на Одессу. Несанкционированный выход боевого корабля стал неожиданностью для командования ЧФ и ВМС Украины. Вместе с командиром корабля капном-лейтенантом Сергеем Настенко и бывшим начальником штаба бригады капитаном 2 ранга Михаилом Жибаревым (отстранен от должности 13.06.1992г.) экипажем СКР-112 было принято решение перегнать корабль в украинский порт Одесса до разрешения вопроса о разделе Черноморского флота. За день до перехода в Одессу к.2р. Шалыт собрав офицеров кораблей СКР-112, СКР-84, МПК-93 (к.к Заремба), МПК-116 и БТЩ-? дал одинь день определиться для принятия присяги на верность народу Украины. Примерно 80% л/с этих кораблей присягнули Украине в тайне от командования Крымской ВМБ. Для обеспечения скрытности корабль в условиях полного радиомолчания покинул базу и взял курс в открытое море, где на корабле впервые был поднят Государственный флаг Украины.
Большинство членов экипажа тайно приняли присягу Украины еще 26 января 1992 г (кроме 14 моряков из других республик), и капитан-лейтенант С.Настенко уверенно повел СКР-112 курсом на Одессу. Команду на подьем Государственногофлага выполнил командир отделения сигнальщиков старшина 2 статьи Анатолий Палашов.
В 09 часов 35 минут оперативный дежурный штаба ЧФ поднял тревогу и доложил командующим ЧФ и ВМС Украины и пограничным войскам о несанкционированном выходе корабля. Одновременно с командного пункта Крымской ВМБ последовал приказ закрыть боновые ворота, боясь того, что и МПК-93 также может последовать примеру СКР-112. За «мятежным» СКР последовала погоня. Из Севастополя вышел СКР пр.1135М «Разительный», из Черноморского РКПК пр.206МР, а из Новоозерного вышли МДКВП «Зубр» и «Джейран», а также МПК-93. В воздухе висели несколько «Бе-12». В ходе погони со стороны догонявших предпринимались попытки остановить СКР-112. В частности с «Джейрана» по курсу СКР выпускались длинные очереди из АК-230. РКПК опасно маневрируя, пытался завести металлические концы под винты. Через 1,5 часа СКР-112 прибыл к Одессе и запросил «добро» на заход в военную гавань. Вечером того же дня на борт корабля прибыл генерал-полковник Радецкий и заслушал дальнейшие намерения командования корабля. С июля по 15 декабря находились в Одессе. 16 яеваря прибытие в Севастополь к Куриной стенке. 07.07.1993 исключен из состава ВМФ РФ в связи с передачей ВМС Украины.
Экипаж корабля обращался к командованию ВМС Украины с просьбой о переименовании СКР в «Атаман Семен Бiлий» в честь одного из выдающихся казаков-запорожцев. Однако из-за неудовлетворительного технического состояния корабля это предложение поддержано не было, а сам СКР-112 в 1994г. был разоружен и в 1997г. на базе Вторчермет разобран на металл.

Бортовые номера:
В 1980 – 824, 1985 – 829, с 01.05.1990 – 815.

Примечание:
Проект 159 создавался как малый противолодочный корабль, но фактически, по водоизмещению приблизился к СКР проекта 50. Состав артиллерийского и противолодочного вооружения – почти такой же, как на БПК проекта 61. Особенность СКР проектов 159 – применение дизель-газотурбинной ГЭУ, в которой дизели работали на средний вал, а ГТУ – на бортовые.

В 1992 году сторожевой корабль СКР-112 стал первым кораблём ВМС ВС Украины. 21 июля им был совершён смелый переход из пункта базирования в Донузлаве в порт Одессы. Командование Черноморского флота расценило акцию как мятеж, и несколько кораблей пытались остановить СКР-112. Но благодаря смелым действиям команды, а позже вмешательству командования ВС Украины, сторожевой корабль достиг пункта назначения. Это событие оказало влияние на становление украинского флота.
СКР-112 в музее Балаклавы В июле 1992 года для экипажей Черноморского флота, присягнувших на верность Украине, сложилось очень тяжёлое положение. Несмотря на достигнутые соглашения, усиливалось давление на тех, кто добровольно решил служить украинскому народу. Моряки, не выдерживая психологического прессинга, буквально убегали с кораблей, обращаясь за помощью к орггруппе Военно-Морских сил Украины. Кульминацией нездоровой атмосферы на флоте, стал отчаянный переход из Крыма в Одессу корабля СКР-112, которым командовал капитан-лейтенант Сергей Настенко.
Сергей Настенко, командир СКР-112 В предшествовавшие этим события дни, с должности начальника 17-й бригады был снят капитан 2 ранга Николай Жибарев, капитан 2 ранга Юрий Тарабукин, помощник командира дивизиона капитан-лейтенант Василий Горобец. От Сергея Настенко неоднократно требовали подачи рапорта на увольнение в запас, по уже известной причине принятия присяге на верность народу Украины.
Обращая внимание на пассивность руководства Министерства обороны Украины, моряки совместно с командованием решили что-либо предпринять, чтобы привлечь внимание к 17-й бригаде кораблей Крымской Военно-Морской базы. Было выдвинуто предложение совершить демонстративный дневной переход в Одессу с гордо поднятым Государственным флагом Украины. По воспоминаниям Николая Жибарева, кроме непосредственных участников событий о готовящейся акции, до момента начала её осуществления, не знал никто, включая высшее руководство Минобороны и ВМС.
Николай Жибарев, начальник 17-й бригады Хронометраж событий:
Утром 21 июля на сторожевой корабль СКР-112 прибыл капитан 1 ранга Анатолий Данилов, флагманский минёр капитан 3-го ранга Олег Шитиков и помощник комдива капитан-лейтенант Василий Горобец. На встрече с командой корабля обговаривалась возможность перехода в один из портов Украины под украинским флагом. Учитывалось, что личный состав еще в начале 1992 года присягнул Украине. План получил единогласную поддержку.
8.15 – на борт корабля прибыл начальник штаба 307-го дивизиона капитан 3-го ранга С. Семёнов, бывший старшим на учениях: как раз в этот день СКР-112 должен был участвовать в подготовке празднования Дня ВМФ.
Когда корабль получил разрешение выходить на учения, на ходовой мостик поднялся капитан 2 ранга Николай Жибарев и объявил: как старший в воинском звании и должности, он принимает командование кораблём на себя. Сразу же была поставлена задача покинуть Донузлав и идти в открытое море.
8.30 – капитан 3 ранга Семёнов хотел воспрепятствовать событиям, но был нейтрализован Жибаревым, Шитиковым, Горобцом и Настенко.
Когда СКР-112 выходил из озера, корабли 112-й бригады ЧФ пытались срочно отшвартоваться, чтобы успеть помешать сторожевику выйти на внешний рейд. Команда СКР-112 имела возможность прослушивать переговоры оперативного дежурного и кораблей, готовящихся к погоне.
8.56 – над СКР-112 поднялся украинский флаг.
На выходе из Донузлава преследование сторожевого корабля начали малый противолодочный корабль МПК-93 и малый десантный корабль на воздушной подушке МДК-184. Однако команда МДК-184 по недоразумению решила, что МПК-93 действует по сговору с СКР-112, и корабли стали мешать друг другу выйти из озера, что отняло у них 15 минут.
9.25 – начальник штаба флота вице-адмирал Груинов распорядился поднять в воздух гидросамолёт Бе-12 для установления связи с СКР-112 и наблюдения за ним. Но взлёт был тут же запрещён приказом начальника смены Киевского зонального центра управления полётами подполковника Гриненко, запрет подтвердил начальник управления Военно-Воздушных сил Украины генерал Тимошенко.
10.00 – командующему ВМС Украины поступает информация о действиях СКР-112. Он немедленно связывается с начальником штаба ЧФ вице-адмиралом Гуриновым и предлагает, отпустить корабль в Одессу, раз этого хотят люди. Но в ответ получает угрозу применения в отношении СКР-112 оружия.
Находящийся на МДК-184 начальник штаба дивизиона капитан 3 ранга Тушев, получил приказ применять оружие, но, оценив возможные последствия своих действий, приказал вести огонь с артустановки АК-230 не по самому кораблю, а рядом. Было произведено 3-4 очереди прямо по курсу СКР-112.
С. Тушев, через несколько минут установив связь с командой СКР, передал, что он получил приказ любыми способами вернуть корабль на базу. На что Жибарев ответил: «Я иду под Государственным флагом Украины в её территориальных водах и следую в украинский порт Одесса. На провокации отвечать не буду, но готов себя защищать».
Командующий ВМС Украины вице-адмирал Кожин пребывает на севастопольское радио, где прерывается эфир для срочного обращения командующего. В своей речи он вкратце описал обстановку и сообщил, что против экипажа СКР-112 может примениться оружие, что приведёт к жертвам. А на корабле служат, в том числе, и представители Севастополя, поэтому Кожин попросил горожан срочно звонить по всем номерам командного пункта Черноморского флота и требовать мирного разрешения ситуации.
10.25 – с часовой задержкой в воздух поднялся Бе-12, но тут же ему на перехват с аэродрома Бельбек Севастополя стартовал украинский истребитель.
МДК-184 получил приказ таранить СКР-112, находившийся впереди всего в 15 метрах. Благодаря искусному маневрированию сторожевику удалось 5 раз избежать столкновения.
13.00 – у МДК-184 заканчивалось горючее, и он получил разрешение возвращаться.
Возле мыса Тарханкут к СКР-112 приблизился украинский пограничный катер, чтобы сопровождать корабль в Одессу.
В воздух подняли 2 самолёта Бе-12, получившие приказ провести имитацию торпедной атаки на СКР-112. Командир звена потребовал повторить приказ снова, но уже при включённом магнитофоне, на что не получил ответа.
Из Одессы навстречу сторожевику вышли два пограничных корабля Украины: №632 и №626. Также командование Одесского военного округа выслало истребитель Су-27, который догнал гидросамолёты, возвратившиеся на Качинский аэродром в Севастополе. Истребитель курсировал над СКР-112, с целью предотвращения возможного захвата.
Из Севастополя вышел СКР «Разительный» и ракетный катер РК-260. Через полчаса он настиг сторожевой корабль и начал небезопасно маневрировать, кидать швартовые концы, пытаясь попасть ими в винты СКР-112. На борту сторожевика сыграли боевую тревогу, была отдана команда: «Держать боезапас готовым для подачи на орудия».
Разительный преследует СКР-112 17.00 – появился «Разительный», который вместе с РК-260 и МПК-93 безуспешно пытались зажать СКР-112 и остановить его.
Жибарев отправился на борт «Разительного», чтобы провести переговоры с его командиром капитаном 1 ранга Силиным. Тот тоже готовился дать присягу народу Украины и понял позицию команды СКР-112.
В конфликт вмешался министр обороны Украины генерал-полковник Морозов, а также командующий одесским военным округом генерал-лейтенант Радецкий. Преследование СКР-112 было прекращено.
18.50 – сторожевой корабль пришёл во внутреннюю гавань порта Одессы.
СКР-112 21.30 – на СКР-112 прибыло командование ВМС Украины, Крымской ВМБ, офицеры штаба ЧФ и представители Севастопольской городской госадминистрации. Позже прибыло командование Одесского ВО вместе с представителем Президента Украины в Одесской области.
Командир первого украинского корабля в дальнейшем был назначен на флагман ВМС ВС Украины фрегат «Гетман Сагайдачный», со службы уволился в звании капитана 1-го ранга. Николай Жибарев стал контр-адмиралом Государственной погранслужбы.
В 20-ю годовщину памятного перехода Николай Жибарев рассказал в интервью армейскому журналу «Камуфляж», что спустя несколько дней после тех событий его и командира корабля Настенко вызвали к генерал-полковнику Морозову. Тот сказал морякам: «Не хочу оценивать предпринятые вами действия, но получилось, что вы сделали нужное дело. Из-за перехода СКР-112 теперь состоится встреча руководства Украины и России на уровне президентов. Появилась надежда, что проблема Черноморского флота будет решена». И он оказался прав, уже 3 августа Кравчук и Ельцин подписали в Ялте соглашение о флоте.

1.4.2.Средние десантные корабли:

1-проекта 773, код НАТО «Polnochny-С- Сlass» (LST):
U410 «Кiровоград»
(бывший СДК-137, зав.№ С-2)
Боевая служба:
Заложен – 21.04.1970г, спущен на воду – 31.12.1970г, вступил в строй – 31.05.1971г. и вошел в состав Черноморского флота. Корабль много плавал, неоднократно ходил на боевые службы в Средиземное море. Наиболее драматичный эпизод в истории боевых служб произошел осенью 1973г., около берегов Сирии. В порту Латакия израильской авиацией было обстреляно и уничтожено советское грузовое судно, находившееся в порту под разгрузкой. В ответ на враждебные действия кораблям, находившимся в данной операционной зоне, был отдан приказ: «На все провокации – отвечать огнем!». Реакция последовала мгновенно. При очередном налете израильской авиации на Латакию группировка советских кораблей открыла огонь из всех видов имеющегося оружия, при этом «СДК-137» – будущий «Кiровоград» - сбил один израильский «Фантом», за что комендор старшина 2 статьи Гринев (имя и отчество автору неизвестны), управлявший стрельбой, впоследствии был награжден орденом Красной Звезды.
К концу восьмидесятых годов кораблю потребовался капитальный ремонт, и СДК-137 был переведен в Одессу и включен в состав дивизиона консервации. В канун Дня Одессы был захвачен отрядом офицеров морской пехоты ВМС Украины во главе со ст.л-т Игорем Калиной и включен в состав украинских ВМС. Первоначально предполагалось сдать изношенный корабль на слом или переоборудовать в военный транспорт. Но, командование ВМС Украины приняло решение о восстановлении корабля для нужд украинского флота. В 1997г. корпус полурасграбленного СДК был переведен из Одессы в Балаклаву на СРЗ «Металлист», где в течение пяти лет проходил восстановительный ремонт. Причиной столь долгого ремонта были следующие факторы: недостаточное и неритмичное финансирование, а также нарушение системы поставок комплектующих материалов, производители которых находились за территорией Украины.
2002г:
• 20.06 - 06.07 – деловой визит в порт Констанца (Румыния).
2003г:
• октябрь – в северной части Черного моря (мыс Чауда), совместно с кораблями: «Луцьк», «Жовтi Води» и «Кременець» принимал участие в закрытие морского для обеспечения ракетных стрельб самолетов ВВС Украины. Стрельба осуществлялась ракетами класса «воздух – воздух».
• 22 – 23.04 - принимал участие в совместных Российско – Украинских учениях «Фарватер мира 2003».
• Июль – участие в международных учениях «Кооператив партнер 2003».
2 июля:
• 8.00 – подъем флага. Съемка с якоря после греческого БДК «Lesbos». Курс на Тендру.
• 12.45 находясь на траверзе Тендеровской косы, с рейдового поста ВМС Украины был получен сигнал бедствия: штормом на мель выбросило небольшую парусную яхту с четырьмя членами экипажа. По приказанию командира корабля сыграли команду «Корабль к приему десанта приготовить!». Встали на кормовой и носовой якоря, с помощью бортовой шлюпки промерили глубины и подали на яхту сращенный 100 – 150 мм. конец, который завели на якорный шпиль. Спасательная операция длилась 1.45 мин.
3 июля:
• 14.35 - сыграно приготовление к бою и походу.
• 15.30 – встали на якорь на рейде Чабанки для приема десанта (спецподразделение с острова Майский, общей численностью 12 человек).
4июля – (вечером) высадка десанта на Тендру с помощью двух десантных лодок ДЛ-10.
5июля:
• 16.00 –спецподразделение с «майского» высадились на рейд Чабанки.
• 18.00 – корабль снялся с якоря и взял курс на порт Южный для принятия техники и л/с морской пехоты ВМС Украины участвовавших в проведении международных учений. Приняв десант СДК произвел переход к месту постоянного базирования о.Донузлав, где 06.07 произвел выгрузку БТРов.

2004г:
• принимал участие в международных учениях «Blackseafor-2004». На переходе к порту Батуми (Грузия)- пункту начала учений у СДК вышел из строя двигатель- «полетели» пневматические муфты главного двигателя правого борта. Личный состав БЧ-5 во главе с к.3.р Алесандром Ивановичем Черкуном пытались ввести двигатель в строй, но это им не удалось. Выходом из сложившейся ситуации стал российский БДК «Цезарь Кунников» находившийся в 9 милях от потерявшего ход СДК. Российский БДК взял «Кiровоград» на буксир и привел его в грузинский порт Батуми.
• 2005г: Корабль находится у причальной стенки б.Куриная г.Севастополя. По словам офицеров в 2005г. ввод корабля в строй в этом году не предвидится из-за сокращения бюджетного финансирования ВМС ВС Украины.
• 20 – 23.08: участие в учениях «Реакция 2005» (м. Опку). Руководство учениями осуществлял начальник Генерального штаба – главнокомандующий ВС Украины генерал-полковник Сергей Кириченко. На учениях присутствовали Президент Украины В.Ющенко, министр обороны С.Гриценко, а также иностранные наблюдатели.
• 06 – 13.09: участие во второй амфибийно-береговой фазе международных учениях по программе НАТО «Партнерство во имя мира» «Щит мира 2005» (оз. Донузлав – м. Опук) с участием морской пехоты США.
• Середина ноября (до 18.11) – совершил переход из п. Донузлав в п.Севастополь (б.Стрелецкая).
2006г:
• Сентябрь – в рамках проведения осеннего сбор-похода кораблей ВМС Украины (район мысов Опук - Чауда), экипаж корабля осуществил сдачу задачи «К-2». 14.09. – загрузка техники (3 БТРа) и 25 человек л/с морской пехоты, 15.09. – высадка десанта морской пехоты на побережье м. Опук, с предварительной артиллерийской стрельбой по побережью.
2007г:
– принимал участие в международных учениях «Си Бриз-2007» (г.Одесса).

2010г:

17 сентября во время очередного этапа комплекса тактических учений “Взаимодействие - 2010” в результате короткого замыкания произошел несанкционированный пуск двух ракет. Этот пуск вызвал взрыв и возгорание во внутреннем помещении корабля.

Благодаря умелым и самоотверженным действиям членов экипажа пожар был локализован и потушен. При тушении пожара пострадало четверо матросов с аварийно-спасательной партии среднего десантного корабля “Кировоград”. Всем им срочно была оказана первая медицинская помощь и эвакуированы в медицинских учреждений.

Приказом командующего Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины адмирала Виктора Максимова создана комиссия для расследования всех обстоятельств этого происшествия во главе с начальником центра морских операций капитаном 1-го ранга Денисом Березовским.
Адмиралом Виктором Максимовым также принято решение о поощрении личного состава аварийно-спасательной партии сдк “Кировоград” и Центра поисковых и аварийно-спасательных работ ВМС ВС Украины, которые принимали участие в ликвидации пожара.
18 сентября, командующий Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины адмирал Виктор Максимов лично пообщался с двумя пострадавшими матросами, которые находились на лечении в Севастополе в Военно-медицинском клиническом центре Крымского региона. Еще двое пострадавших находились на тот момент в Симферопольском госпитале.
Снаряды, взорвавшиеся на борту украинского десантного корабля «Кировоград», были просроченными. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в военно-морских силах Украины.
«Отстреливать старый боезапас – это обычная практика, чтобы убить двух зайцев: и пострелять, и от негодных снарядов избавиться, хотя некоторые командиры кораблей предпочитают топить такой боезапас в море на глубинах более 150 метров», – сообщил собеседник агентства. Он предположил, что просроченные снаряды сдетонировали от вибрации на корабле, возникшей во время учебных стрельб.
При этом причиной происшествия представитель ВМС назвал человеческий фактор. По его словам, взрыва не произошло бы, если бы корабельные комиссии внимательнее проверяли номера партий боезапаса, где указаны даты изготовления снарядов.
В результате взрыва на борту «Кировограда» ранения получили четверо моряков. Как сообщает »Интерфакс», врачи называют их состояние стабильным и обещают выписать пострадавших через неделю.
Источник «Интерфакса» отметил, что первоначально в качестве одной из версий случившегося рассматривалось попадание в корабль реактивного снаряда из штурмовика Су-25, однако это предположение не подтвердилось.

2012г:

20 сентября - СДК «Кировоград» под командованием капитана 3 ранга Владимира Хромченкова прибыл в порт города Николаев для осуществления ремонтных работ на Черноморском судостроительном заводе. Во время пребывания на ПАО «Черноморский судостроительный завод» был осуществлен доковый ремонт корабля, ремонт главных двигателей, ремонт корпусных конструкций и носового устройства.

2013г:
4 июня - средний десантный корабль ВМС Вооруженных Сил Украины «Кировоград» вышел в море для проведения ходовых испытаний, проверки функционирования главных двигателей и вспомогательных систем.

4014г:
21 марта - на корабле был спущен флаг ВМС Украины, и поднят флаг ВМФ России.
19 апреля - корабль был передан украинской стороне, и на буксирах переведен в Одессу.
13 июня- корабль посетила делегация Кировоградской области во главе с председателем ОГА Александром Петика, которая подарила новую радиолокационную станцию.

9 – 11 сентября – в Одессе принял участие в международных учениях «Си Бриз-2014», которые проводились в соответствии с программой двустороннего сотрудничества между министерствами обороны Украины и США, в рамках программы «Партнерство ради мира».
06 декабря- по случаю празднования 23-й годовщины создания Вооруженных Сил Украины, командование ВМСУ организовало открытый доступ гражданских лиц на военный корабль.
2015г:
13 марта - визит в порт Измаил. Командир похода капитан второго ранга Виктор Тимофеевич Марчишин. На борту корабля находился взвод морских пехотинцев ВМС Украины. C 10:00 до 15.00 для всех желающих было организовано посещение корабля. Корабль был ошвартован у причала морского вокзала. Десантный корабль «Кировоград» посетил Измаил (фото) | Бессарабия Информ - Новости Измаила, Килии, Рени и Болграда


Read more: Десантный корабль «Кировоград» посетил Измаил (фото) | Бессарабия Информ - Новости Измаила, Килии, Рени и Болграда

Командиры корабля:
• к.3р. Тараненко Юрий Дмитриевич – 1999г – осужден на три года условно, снят с должности и уволен в запас за избиение матроса срочной службы.
• к.3р. Роман Михайлович Гладкий – в конце июля 2003г. передал должность новому командиру в связи с убытием на учебу в академию (СВМИ им П.С.Нахимова).
• к.3р. Вячеслав Свирса – с июля 2003г.
• к.3р. Владимир Хромченков – (2012г.)
• к.3р. Юрий Вицький – 2015г. (март)

Старшие помощники командира корабля:
• ст.-л-т Сикорский Ю.О. – 2000г.
• кап.-л-т Дмитрий Довиденко – 2003, 2004, 2005, 2006гг.

Заместители командира корабля по гуманитарным вопросам:
• кап.-л-т Константин Годзяковский
Примечание: в советские времена должности заместителя по политчасти на кораблях данного проекта не существовало. Не было и в ВМС Украины такой, схожей по функциям должности, по крайней мере, до 2003г.

Командиры БЧ-2/3:
• ст.л-т Вадим Махно – 2003г.
• кап.-л-т Дмитрий Глухов – 2006г.
• Командиры БЧ-1/4:

• кап.л-т Вячеслав Стаценко – 2015г.

Командиры БЧ-5:
• к.3р. Александр Черкун – 2001г.
• к.3р. Александр Иванович Трибрат – 2003, 2004, 2005, 2006гг.

Примечание:
Средние десантные корабли предназначены для перевозки морем боевой техники с обеспечением высадки (т.е. огневая поддержка) на пляжи или необорудованный берег, а также для приема с берега самоходной или плавающей техники через открытое носовое устройство, именуемое аппарелью. Корабль предназначен для действий на всех морских театрах (кроме северных) в составе сил огневой поддержки и ПВО.
Главный конструктор этого проекта стал Станислав Кенски (Stanislaw Kenski), а главным наблюдающий от ВМФ СССР остался капитан 1 ранга Б.Молодожников.
СДК пр.773 способен принять различные варианты загрузки: до пяти средних танков Т-54/А или Т-34/85; пять самоходных зенитных установок ЗСУ-57/2; пять плавающих танков ПТ-76; пять плавающих бронетранспортеров БТР-80П или четыре плавающих транспортера К-61; восемь грузовиков ЗИЛ-130 с морскими пехотинцами; три гусеничных тягача с гаубицами калибра 122 или 152 мм. Стандартная десантовместимость при приеме техники – 80 бойцов с оружием, размещающихся на скамьях. Без техники корабль способен перевезти не мене роты морских пехотинцев.
За счет установки рефрижераторной машины ВФ-3М, увеличения объемов провизионных кладовых, а также увеличения запасов топлива (70 – 185 тонн в зависимости от нагрузки) и запасов пресной воды от 37,5 до 43,2 тонн резко увеличилась и автономность – 30 суток с районом плавания на всех морских театрах за исключением северных широт.
Корабль оборудован радионавигационной системой АДК-3, навигационной РЛС «Донец-2» с дальностью видимости до 24 миль, артиллерийской системой РЛС МР-104 «Рысь» с дальностью видимости до 14 миль (до 18 км по воздушным целям). В рубке корабля и надстройке корабля посты гирокомпаса «Курс-4», эхолота НЭЛ-5, лага МГЛ-25, магнитный компас УКПМ-1М, радиопеленгатор АРП-50Р, два радиопередатчика Р-654, радиоприемники «Волна-К» и Р-675, радиостанция Р-619.
Проект 773 отличался от кораблей предыдущих серий удлиненным корпусом и увеличенной надстройкой, что позволило увеличить количество внутренних помещений и создать более комфортные условия для экипажа корабля и перевозимого десанта. На корабле появилась столовая команды – до этого нижние чины жили и питались в кубриках. Изменения коснулись и в подъемном устройстве аппарели: если на пр.770 – 771 ее опускали и поднимали с помощью лебедок и стальных тросов, то в пр.773 впервые была применена гидравлика.

ТТХ:
Водоизмещение(т): стандартное- 920, полное- 1188. Размеры (м): 81,3х9,75х23,2. Осадка носом не превышает 1,26м, кормой – 2,28м. Размеры трюма: 38,0х5,3х3,8 м. В качестве главных двигателей устанавливались два дизеля марки 40 ДМ мощностью по 2500л.с.; энергообеспечение корабля – пять дизель-генераторов общей мощностью 300 кВт. Скорость хода полная – 16 узлов. Дальность плавания (миль/уз./тонн топлива): до 5000/12,5/185; до 1600/16,0/70; до 2700/16,0/185. Запасы (т): полный полезный запас топлива – 70; максимальный полезный запас топлива – 185; запасы воды: пресная питьевая полный полезный запас – 37,5;максимальный полезный запас пресной питьевой воды – 43,2. Вооружение: 2 – 30-мм АУ АК-230 с дистанционным управлением от системы МР-104 с максимальной дальностью стрельбы 4000м. Реактивная артиллерия: 2х18-ствольные морские реактивные установки типа ВМ-18А калибром 140м, максимальная дальность стрельбы – 9800м. Ракетное вооружение: морская тумбовая установка МТУ-4У с 4-мя ложементами для ракет переносного зенитного комплекса «Стрела-3М» (боекомплект 32 ракеты).

проект 775, код НАТО «Ropucha I- Class» (LST)
(бывший БДК-56 «Константин Ольшанский»), 1985г.

Корабль построен в Польше на Северной верфи (Stocznia Polnocna), г.Гданьск по заказу ВМФ СССР. Строительный № С-21. До 1996г. входил в состав ЧФ. Относится к БДК 2-го ранга.
Начальник судоверфи – инженер Б.Стандура, главный конструктор- инженер О.Высоцкий, старший представитель заказчика – инженер Л.В.Луговин.

Большой десантный корабль «Костянтин Ольшанський» представляет собой многопалубный, плоскодонный десантный корабль океанской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По конструкции он относится к судам выполненных по системе «Ro-Ro» - с танковой палубой проходящей по всей длине корабля. Основным предназначением БДК является прием с оборудованного или необорудованного берега гусеничной, колесной и любой военно-транспортной техники и пехотных подразделений техники, транспортировка их морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с малым уклоном дна через открытое носовое устройство, а также приема с воды, транспортировка морем и спуска на воду плавающей техники через открытое носовое или кормовое устройства. Корабль может использоваться для постановок минных заграждений, для доставки гуманитарной помощи и эвакуации населения с опасных районов. Кроме того, десантный корабль может использоваться для военных перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования.
Как правило, корабли пр. 775 действуют в составе корабельной десантной группы или в составе отряда миротворческих сил, но могут выполнять свои функции самостоятельно без кораблей прикрытия.
Водоизмещение БДК пр. 775 составляет: стандартное – 3526 т, нормальное – 3779 т, полное - 4016 т, полное с перегрузом 4666 т. наибольшая длина - 112.59 м, ширина – 15.00 м, высота борта на миделе – 8,65м, Высота борта от основной линии (ОЛ) до верхней палубы на носовом перпендикуляре – 12,00 м, длина между перпендикулярами – 105,03 м, высота от ОЛ до топа мачты – 32,3 м, осадка - 3.7 м. Боевой экономический ход – 12 узлов. Полный ход – 18 узлов. Дальность плавания при полных запасах с перегрузом составляет 3820 миль при скорости хода 17,77 узла. Диаметр циркуляции - 1,5 кбт. Инерция (з полного ходу на стоп) - 6 кбт. Экипаж 97 человек. Автономность корабля 30 суток.
Запасы для полного водоизмещения: топливо - 470 т, масло - 43 т, питьевая вода - 37 т, мытьевая вода - 60 т, котельная вода – 15 т, продовольствие - 14 т. Запаси для полного водоизмещения с перегрузкой: топливо - 760 т, масло - 46.9 т, питьевая вода - 85 т, мытьевая вода - 181 т, котельная вода - 34 т, продовольствие - 20 т.
БДК может принять различные варианты загрузки: 150 человек и 10 танков типа Т-55 с экипажем 40 человек; 12 плавающих танков ПТ-76 с экипажем 36 человек; подразделение в составе 3-х танков типа Т-55 с экипажем 12 человек, 3-х 120-мм миномета, 3-х боевых машин типа 2П27, 4-х автомобилей ЗиЛ-130, 4-х ГАЗ-66 и один легковой внедорожник ГАЗ-69. Личный состав десанта 147 человек.
Корабль способен перевезти груз весом 650 т. на расстояние 4700 миль и плавать во всех незамерзающих морях и океанах без ограничений состояния моря и ветра.
Десант размещается в танковом трюме (длина 95 м, ширина носовой части – 6,5 м, ширина кормовой части – 4,5 м, высота по диаметральной плоскости – 4,0 м), и может быть высажен на оборудованное, необорудованное побережье или на плав при состоянии моря до 4 баллов и силе ветра до 5 баллов. Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и 4-местных офицерских каютах.
Высадка десанта осуществляется с помощью носового высадочного устройства, которое включает в себя носовые ворота и опускаемую аппарель, - она в походном положении находится под створками ворот и опускается с помощью гидравлического привода. Высадка десанта с не плавающей техникой может осуществляться непосредственно на оборудованное или необорудованное побережье с минимальным уклоном дна 2 - 3 градуса (в зависимости от суммарной массы принятых на корабль грузов), при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м.
Наличие носовой аппарели и кормовых ворот позволяет соединять несколько судов для создания своеобразного «моста». Габариты входа с носа: ширина – 4,8 м, высота – 5,5 м. Габариты входа с кормы: ширина и высота – 5,5 м.

ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТЕЧИСКАЯ УСТАНОВКА (ГЭУ) из двух дизелей типа 16ZV/40/48 расположенных побортно. Мощность одного двигателя составляет 9600 л.с. (по другим данным 10500 л.с.) при 500 оборотов в минуту коленчатого вала работающих на два гребных винта. ГЭУ размещена эшелонно в двух бортовых отсеках. Некоторые из кораблей оборудованы двумя вспомогательными движительно-рулевыми колонками (ВДРК). Корабельная электростанция состоит из трех дизель-генераторов типа 6АL25/30 GD-800-50 – 03 с мощностью каждого составляет 940 л.с., или 500 кВт, при 750 оборотах в минуту.
ВООРУЖЕНИЕ
Реактивное вооружение больших десантных кораблей пр. 775 предназначено для уничтожения береговых и морских целей. Этот комплекс состоит из реактивной системы залпового огня (РЗСО) МС-73 «Гроза». Комплекс состоит из двух 40-ствольных 122-мм пусковых установок. Максимальная дальность стрельбы - 21000 м, интервал схода реактивных снарядов – 0,5 сек. Данная РЗСО, с момента принятия ее на вооружение, и по сей день не имеет мировых аналогов и является эффективным оружием при подавлении береговых укреплений и уничтожения живой силы противника.
Артиллерийское вооружение включает две спаренные 57-мм артиллерийские установки АК-725 с дистанционным наведением. АК-725 предназначена для уничтожения воздушных, морских и береговых целей. Артустановка АК-725 входит в состав артиллерийского комплекса АК-725-МР-103. Управление механизмами наведения дистанционное, от системы приборов управления стрельбой малокалиберной зенитной артиллерии ПУС МЗА МР-103. В 1962 г АК-725 была принята на вооружения. Заводское наименование ЗИФ-72. Скорострельность – 120 выстрелов в минуту. Питание: непрерывное ленточное. Масса патрона – 6.61 кг. Количество патронов в ленте на ствол – 550 шт. Угол вертикального наведения от – 10 грд до + 85 грд. Угол горизонтального наведения ±85 грд. Ствол лейнированный. Охлаждение ствола непрерывное, водяное, с пропусканием забортной воды между оболочкой ствола с лейнером. Масса артустановки – 14500 Стрельба может вестись в автоматическом режиме и в ручном режиме под управлением оператора от визирной колонки К-103. Обслуживающий расчет – 2 матроса, находящихся при стрельбе вне установки. Для стрельбы используется штатный выстрел с осколочно-трассирующим снарядом (предназначен для стрельбы по воздушным, надводным и береговым небронированным целям).
По мнению многих специалистов, установка на БДК пр.775, да и вообще принятие на вооружение ВМФ СССР артиллерийского комплекса АК-725 нельзя признать удачным в силу слабых тактических характеристик. Поэтому для усиления огневой мощи и средств ПВО на БДК пр. 775.III был установлен артиллерийский комплекс АК-176-МР-123/76, в состав которого входят одна артустановка АК-176, две артустановки АК-630М и одна система управления стрельбой.
РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Корабль оборудован РЛС обнаружения воздушных целей МР-302, двумя навигационными РЛС МР-212/201 и средствами радиосвязи. Предусмотрена установка пассивных систем радиоэлектронной борьбы.
РЛС МР-302. предназначена для выявления воздушных и надводных целей на расстоянии до 100 километров и выдачу целеуказаний АРЛС МР-103.
НРЛС МР-212/201 предназначена для выявления надводных и низколетящих целей на расстоянии до 64 мили.
БЫТОВЫЕ УСЛОВИЯ
Личный состав располагается в кубриках, которые оборудованные всеми необходимыми для отдыха условиями. Офицерский состав расположен в одно – двух – и четырехместных каютах, оборудованных умывальниками, рабочими столами. Каюты, боевые посты, жилые помещения и места общего пользования обеспеченные эффективной системой вентиляции и кондиционирования воздуха, что создает условия пребывания корабля в полярных и тропических районах плавания.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
К положительным качествам кораблей 775 проекта относятся их конструктивная простота, малая стоимость и экономичность в эксплуатации, рациональные принципы размещения десанта, небольшой состав экипажа, хорошие бытовые условия, как для членов экипажа, так и для десанта. Наличие в составе вооружения реактивных установок залпового огня дает возможность самостоятельно обеспечивать огневое прикрытие, что делает корабль вполне самостоятельным при решении локальных десантных операций.
Боевая служба БДК «Костянтин Ольшанський»:
С 1985 по 1996гг. корабль входил в состав 318-го ДДК 39-й ДИМДС ЧФ и выполнял присущие данному классу кораблей задачи: учебные высадки десанта, боевые службы в Средиземном море. В конце 1993 – начале 1994гг. «Константин Ольшанский» и ряд других кораблей Черноморского Флота Российской Федерации принимали участие в эвакуации беженцев из зоны разгоревшегося Грузино-Абхазского конфликта. Во время эвакуации на борту корабля находилось более 4 тысяч беженцев, среди которых большое количество имело огнестрельные ранения и находились в критическом состоянии.
Однажды, во время проведения эвакуационной миссии, отряд кораблей в составе больших десантных кораблей «Константин Ольшанский» и БДК-69 (пр.1171) подверглись нападению со стороны нескольких вооруженных катеров абхазских вооруженных формирований. Командир «Ольшанского» принял решение лечь на боевой курс и применить оружие, но подоспевший на помощь малый десантный корабль на воздушной подушке МДК-123 (пр.1232.2 «Зубр») отогнал абхазцев, при этом потопил один из нападавших катеров, применив скорострельную артиллерийскую установку АК-630М.
27 марта 1996г. на корабле был поднят флаг Военно-Морских Сил Украины и поставлен в ремонт. Благодаря выделению необходимых средств, организации шефских связей корабль удалось в кратчайшие сроки ввести в строй. Июль – производился доковый ремонт.
За время пребывания в ВМС ВС Украины БДК «Костянтин Ольшанський» принял участие во многих флотских мероприятиях:
• 28.08 – 18.10. 1996г. (в др. источниках – с 14.08 – 19.10. 1996г.) – трансатлантический переход к берегам США отряда кораблей ВМС Украины в составе фрегата «Гетьман Сагайдачный» и БДК «Костянтин Ольшанський» с ротой морской пехоты на борту (командир десанта капитан Игорь Калина). Во время перехода украинские корабли принимали участие в военно-морских учениях, проводившихся в Средиземном море совместно с кораблями ВМФ США, Греции, Турции и Италии.
За год пройдено 12022,0 миль, количество ходовых часов – 1035,0, со срнднеходовой скоростью 10 уз. Плавание в Черном море – 495,7 миль.
• 1997г:
31.10 – 05.11. – участие в учениях «Фарватер мира-97» (п.Новороссийск).
12.11 – 29.11. – деловой визит в Республику Грузия (п. Поти).
За год пройдено 3763,0 миль, количество ходовых часов – 365,0, со срнднеходовой скоростью 10 уз.
• 1998г:
08.10 – 02.11. – международные учения «Сi-Бриз – 98» (п.Одесса – п.Южный).
30.03 – 23.04. – сбор – поход кораблей ВМС ВСУ и ЧФ РФ. Во время этих учений «К.Ольшанський» впервые провел стрельбы по берегу системой залпового огня.
12.07 – 29.08.1998г. – международные учения «Кооператив Партнер 98» (п.Констанца, Румыния).
16.08 – 28.08. и 10.1998г. – официальные визиты в республику Грузия (п.Поти).
За год пройдено 4105,0 миль, количество ходовых часов – 4444,5, со срнднеходовой скоростью 10 уз.
• 2000г:
24.– 27.04. – принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ, совместно с БТЩ «Мелiтополь». Производились стрельбы из всех видов вооружения, высадка л/с морской пехоты на необорудованный берег (командир десанта – подполковник Осадчий Александр Павлович).
17.06 – 01.07. – участие в широкомасштабных международных учениях «Кооператив – партнер – 2000» (п.Одесса).
30 июля 2000г. Принимал участие в проведении водно-спортивного праздника Дня Военно-Морского Флота Российской Федерации.
08.2000г. – международные учения «Казацкий степ-2000» (п.Феодосия. мыс Опук).
• 2001г:
10 – 23.06. – участие в международных учениях «Кооператив Партнер 2001» (Грузия, п.Поти).
05.07 – 15.07. – участие в международных учениях «Сi-Бриз-2001» (п.Одесса).
09.2001г. – участие в совместном учении кораблей ВМС ВСУ и ЧФ РФ (п.Феодосия. мыс Опук).
• 2002г:
04.2002г. – выход в море и выполнение задач под руководством Министра обороны Украины.
05 – 06. – участие в международных учениях «Сi-Бриз-2002» (Средиземное море).
Сентябрь – морская фаза исследовательский командно-штабных учений «Форпост 2002» (полигон Чабанка).
• 2003г:
февраль – выполнение государственного задания по транспортировки аккумуляторных батарей для ремонтирующейся ДПЛ «Запорiжжя».
• 2004г:
18.03. – учения «Морской Щит–2004». Выход в море и выполнение задач под руководством Начальника Генерального Штаба ЗС Украины.
05 – 09.08.– официальный визит в Республику Болгария.
9 мая – принимал участие в параде кораблей приуроченного ко Дню победы.
21 – 25.09. – участие в сбор – походе отряда кораблей ВМС ВС Украины.
Ноябрь – двусторонние учения «Passex» со штабным кораблем «Ла Саль» ВМС США.
• 2005г:
июль – принимал участие в параде посвященного Дню ВМФ России.
06 – 13.09. – участие во второй амфибийно-береговой фазе международных учениях по программе НАТО «Партнерство во имя мира» «Щит мира-2005» (оз. Донузлав – м. Опук) с участием морской пехоты США.
В виде эксперимента, на корабле проводилась комплектация личного состава на контрактной основе. Подбор кандидатов проводится по нескольким направлениям:
1. Приоритет тем, кто уже прошел срочную службу на корабельных должностях и проявил желание подписать контракт;
2. Привлечение потенциальных контрактников через военкоматы из числа лиц местного населения (Севастополь, Евпатория, Новоозерное, Черноморское, Саки и т.д.).
• 2011г:
22 марта - корабль прибыл в Ливию, где разгоралась гражданская война, для эвакуации граждан Украины. На борт были приняты 193 человека, из них 85 граждан Украины и 108 граждан из 14 других стран мира. 4 апреля корабль прибыл на Мальту, где были высажены 79 человек. 11 апреля корабль прибыл в Севастополь, доставив туда граждан Украины и стран СНГ.
• 2014г:
24 марта - захвачен российскими военнослужащими, на корабле был спущен флаг ВМС
Украины, и поднят флаг ВМФ России. По сообщению украинских СМИ, в ходе захвата, украинским экипажем была выведена из строя двигательная установка и электронное оборудование.
На начало августа 2014 года корабль находится в резерве и входит в состав 197 бригады десантных кораблей Черноморского флота России.

Имя на борту.
Большой десантный корабль был назван в честь командира десанта, который 26 марта 1944г. Первым высадился на побережье при освобождении Николаева. 68 десантников этого соединения на протяжении двух дней сдерживали натиск врага. Во время этого боя было уничтожено около 700 немецко-фашистских захватчиков. Сам Константин Ольшанський погиб на второй день боя. Всему десанту было присвоено звание «Героя советского Союза».

Командиры корабля:
• к.3р. Федоров Владимир Николаевич – 07.06.1985 - ?гг.
• к.2р. Луенв Василий - ?гг.
• к.2 р. Савченко Георгий Николаевич – 1996 – 1998гг.
• к.2 р. Гречухин Олег Валентинович – 1998 – 1999гг.
• к.1 р. Елисеев Сергей Станиславович – 1999 – 2001гг.
• к.2 р. Деренский Дмитрий Георгиевич - 2001 – декабрь 2005гг.
• к.3 р. Гладкий Роман Михайлович – декабрь 2005г
• к.2 р. Виктор Марчишин (2005.)
• к.2 р.Коваленко Дмитрий Анатольевич


ТТХ:
Водоизмещение (т): 3450/4080. Размеры (м): 112,5х14,9х3,6. Силовая установка: дизельная, двухвальная, 7.000 л.с., Скорость полного хода 18 узлов, дальность плавания 3500 миль (16), 6000 миль (12), автономность 30 суток, экипаж 98 человек (в т.ч 17 офицеров). Вооружение: портативный ЗРК «Стрела-3М», 2x4 57-мм артиллерийские установки AK-725 (боезапас1000 снарядов), 2х пусковые установки РСЗО «Град». Корабль приспособлен для транспортировки и постановки мин заграждения (всего 92 мины). РЛС МР-103, «Дон», «Позитив». Десантовместимость до 10 средних танков и 190 десантников с вооружением или 24 БТР и 170 десантников.

1.4.1. Большие десантные корабли (БДК)

1-проекта 1171 («Тапир») код НАТО- «Alligator-Class» (LST):
U703 “Чорнiвцi”
(бывший 401 «Рiвне», ранее БДК-104 «Илья Азаров»)
Боевая служба:
Заложен по проекту 1171 III-й серии БДК - 17.10.1969г. на Калининградском ССЗ «Янтарь». Спущен на воду - 31.03.1970г. Вступил в состав ВМФ СССР - 10.06.1971г. . Находился в составе Черноморского флота. С 27.05.1982 по 1997г. имел название «Илья Азаров» - в честь И.И.Азарова (1902 – 1979гг.) – политработника ВМФ, вице-адмирала, в годы ВОВ – члена Военного совета ЧФ. Находился в Одесском порту на консервации. В канун Дня Одессы был захвачен отрядом офицеров морской пехоты ВМС Украины во главе со ст.л-т Игорем Калиной.
После того, как данный БДК остался в Одессе один (рядом стоявший БДК «Воронежский комсомолец» вошел в состав ЧФ РФ и передислоцирован в Севастополь), его «расконсервировали» и включен в состав ВМС. На тот момент он представлял собой жалкое зрелище: команда укомплектована сплошными «залетчиками», дисциплина – ниже плинтуса, разложенная постоянными пьянками и девочками на борту. О материальной части можно вообще и не говорить, т.к. если писать, то ничего хорошего не прочтете. И вот, командиром на него приходит бывший подводник из 26 ДиПЛ (кстати, в бытность ком. БЧ-3 горевшей 20.08.1983г. АПЛКР «К-122» пр.659Т). Сейчас, по прошествии определенного времени, все последующие события кажутся очень наивными, но тогда, этот офицер твердо верил в будущее украинского флота, и действительно считал, что он, как офицер, ДОЛЖЕН восстановить корабль как полноценную боевую единицу ВМС. Начал он с укрепления дисциплины и сортировке л/с. Позже, приступили к постепенному вводу в строй материальной части. Нашли спонсоров, благо кому, «Азаров» и обозвали «Ровно». Жизнь на Богом (и штабом ВМСУ) забытом корабле потихоньку закипела, т.к. матросы уже и сами начали верить в то, что с новым командиром не за горами и первый выход в море. В штабе ВМСУ в это тоже верили, но по-своему. И вот, как гром среди ясного неба приходит распоряжение о передаче корабля гражданскому экипажу. Дальше – больше. Упорные слухи о теперь уже заводском ремонте и переклассификации корабля в военный транспорт начали беспокоить командира корабля, т.к. по тем же слухам, корабль, отремонтированный за средства ВМСУ, должен будет через время списан и продан коммерсантам для последующих челночных рейсов в Турцию. Пытаясь привлечь внимание к данной проблеме, он начал бить тревогу за будущее корабля, на который положили глаз «предприниматели» в военных погонах. Ему культурно намекали – мол, молчи, легче будет служить. Но, видимо, убеждения офицера взяли верх и он, отчаявшись добиться правды в штабах, предпринял решительный шаг – вывел БДК на якорь цепях прямо на середину Практической гавани п.Одессы, не давая тем самым оттащить корабль в завод. Естественно, данный факт привлек внимание общественности Одессы к судьбе корабля. А неугодного командира, взгляды которого явно разнились со взглядами чиновников из ВМСУ на само предназначение и дальнейшую судьбу БДК пр.1171, просто упрятали в психушку (видимо инерция мышления советского времени )) Во флоте, где главной положительной чертой офицера во время службы воспитывается рабоплебство, данные действия посчитали ненормальными… Но не найдя у него психических отклонений его отпустили. А он, после этого, посчитал, что в таком флоте, при такой КОНЦЕПЦИИ отношения к людям и кораблям, ему просто не место. Он взял, и демонстративно уволился. Теперь он, все же ходит в моря, правда пока старпомом, да и на тех судах, где даже близко не реет гордый украинский флаг…
В последствии БДК «Рiвне» был отбуксирован в Донузлав, а затем в Керчь, где зимой 2005 – 2006г. затонул у причальной стенки СРЗ.

Командиры корабля:
• к.2р. Савченко ?.?. – (2004г.).
Старшие помощники:
• к.3р. Пац ?.?. – (2004г.).

ТТХ:
Водоизмещение (т): стандартное 3040, полное 4650. Размеры (м): 113,1х15,6х4,5. Силовая установка: дизельная, двухвальная, 9000 л.с., скорость полного хода 17 уз., дальность плавания 10000 миль (15), автономность 20 суток, экипаж 70 чел. Вооружение: 3х8 ПУ ЗУР «Стрела», 1х257-мм АУ ЗИФ-31Б (демонтировано). Десантовместимость: до 20 средних танков или 25 БТР или 50 едениц колесной техники и 313 человек десанта с личным вооружением. Грузоподъемность 1750 т, длина танковой палубы 90 м. Имеются откидные аппарели в носовой и кормовой части.
Примечание:
Проект разработан в 1962г. Главный конструктор И.И.Кузьмин, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга А.Н.Белинский. Сдавался на базе трейлерного судна.
Приразработке техпроекта 1171 был решен ряд сложных технических проблем: рационального сочетания в одном корпусе многоцелевого сухогрузного судна и большого десантного корабля, обеспечения хороших мореходеых качеств при наличии носового высадочного устройства (закрытия) и оптимального совмещения вертикальной погрузки на судно различных грузов собственными средствами (три крана грузоподъемностью 5-7,5 т) и горизонтальной погрузкой подвижной техники.
Многие конструктивные решения применялись впервые в советском судостроении: люковые закрытия, не загромождающие верхней и грузовой палубы; носовое высадочное устройство с основной и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами; кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгруз подвижной техники в условиях оборудованного берега; свободное перемещение перевозимой техники по всей грузовой палубе с выходом ее отдельных видов по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Особой проработке потребовало обеспечение вентиляции твиндеков при прогреве двигателей перевозимой техники; судно пришлось оборудовать специальным кормовым якорным устройством для удержания его на месте при приеме и выгрузке техники у необорудованного берега, а также для его стягивания с мели при отходе от берега. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для проезда через них при погрузке и выгрузке подвижной техники имели механизированные герметичные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением.

1.3.2.Минно-тральные корабли:

2-проекта 1265 («Яхонт»), код НАТО «Sonya-Class» (MSC/MHC):
U330 «Мелiтополь»
(бывший БТ-79, ранее «Севастопольский комсомолец», зав.№ С-118), 1979г.
Спущен на воду 30.11.1978г., а после достройки и ходовых испытаний 30.09.1979г. был принят в состав ВМФ СССР. 19.09.1980г. на корабле был поднят флаг ВМФ СССР и вошел в состав 31-го ДТЩ 17-й БР КОВР. 18.03.1996г. передан в состав ВМС Украины.
В составе ВМС Украины корабль прошел (на момент сентября 2004г.) 1214,8 миль. И принял участие во многих учениях:
• 1998г:
С 15 по 17 апреля - участие корабля в совместном сбор- походе кораблей ВМСУ и ЧФ РФ под руководством командующего ВМС Украины. (Черное море).
• 2000г:
Апрель – принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ совместно с БДК «Костянтин ольшанський».
19.06 – 01.07. – участие в международных учениях «Кооператив партнер 2000» п.Одесса (Украина).
• В период с 2003 по 2005гг. проходил ремонт в Очаковской судоремонтной
мастерской.
• 2005г: принимал участие в параде в честь Дня ВМФ России. На переходе Донузлав – Севастополь сдал задачу «К-2».

Командиры корабля:
• кап. л-т. Тимур Лордкипанидзе – 1997г., 1998г.
• к.3р. Дмитрий Павлович Шинкаренко – 2000г.
• к.3р. Евгений Михайлович Кальниченко – 2000г.
• кап.-л-т. Ермолаев Андрей Валерьевич – 2004г.
• кап. 3 р. Дмитрий Горбенко – с января 2005г.
Краткий послужной список:
Объединял командир БЧ-1-4-7 и помощьника командира БТЩ “Мелiтополь”, затем – помощник флагманского штурмана ЮМР, далее – флагманский штурман ЮМР, после чего был назначен на должность командира БТЩ “Мелiтополь”.

Организационно-штатная структура:
Командир корабля, Помощник командира корабля, Ком БЧ-1,4 и РТС, Старший боцман, БЧ-2-3, Команда снабжения, БЧ-5, Старший химик, Гидроакустическая команда, Минная команда, Электро-торпедная команда, Штурманское отделение, Радиотелеграфное отделение, Гидроакустическое отделение, Артиллерийское отделение, Минное отделение, Телевизионное отделение, Трюмно-котельное отделение, Отделение Мотористов, Электротехническое отделение.

Руководящий состав корабля на:
Командир корабля Капитан-лейтенант Ермолаев Андрей Валерьевич - 2004г
Помощник командира корабля Лейтенант Палий Борис Леонидович -2004г
Командир артиллерийской и минно-торпедной БЧ Старший лейтенант Снитков Алексей Владимирович - 2004г
Командир БЧ-5 Ст.л-т

Капитан-лейтенант Александр Лукашенко – 1999г.
Цветков Василий Васильевич - 2004г

На июнь 2004г. корабль был укомплектован личным составом на 80%, техникой 100%. Остро стоит вопрос с докованием корабля (последние докование проводилось в июле 1991 г. в ПД-30 г.Севастополь), требуется замена тралов ПТЕМ-4, АТ-5, проведение пусконаладочных работ ПАУТ-4А, 4Е, ремонт ГАС МГ-69, МГ-79, изделие 63, ремонт гидростабилизации ГИ-1-2, ремонт РУ “Диополь 45”.
Состояние жилых помещений удовлетворительное, хотя необходимо провести работы по улучшению условий обитаемости.

Шефы корабля:
Город Мелитополь в лице главы государственной администрации В.А.Сычева; гордская типография и центральная аптека г.Мелитополь.

U331 «Марiуполь»
(бывший БТ-126, ранее «Оренбургский комсомолец»), 1978г.

Боевая служба:
• Входил в состав 31-го ДТЩ 17-й БР КОВР. 18 марта 1996г. передан в состав ВМС Украины.
• Осенью 1998г. прибыл к Донузлавскому причалу после неудавшегося заводского ремонта в Севастополе. Вводу корабля в строй помешало отсутствие средств. Командование Южного морского района, в состав которого входит БТЩ, и прежде всего зам.командира по вооружению и судоремонту капитан 1 ранга Виталий Воронюк, начальник технического отделения капитан 2 ранга Олег Богаченко, флагманские специалисты дивизиона пришли к выводу, что при комплексном использовании всех судоремонтных возможностей района, возможно восстановление боеготовности БТЩ своими силами. Такое мнение имело под собой вполне реальную основу: во многом благодаря усилиям экипажа и помощи специалистов 10-й военной мастерской по судоремонту и ремонту вооружения в 1996 – 1997 гг. были восстановлены механизмы и системы однотипного БТЩ «Мелiтополь», что позволило кораблю войти в строй с минимальными финансовыми затратами и потерями во времени. Большая заслуга в восстановлении боеготовности корабля принадлежала механикам: КБЧ-5 кап.-л-ту Юрию Кикоти, матросам Ф.Н.Казанжи и С.Н.Германович, восстановившие 3-и из 4-х ДГ, произвели расконсервацию 2-х ДГ, произвели ремонт дистанционного управления ГКП – ПЭЖ – машины, ремонт ВРШ и станции пожаротушения.
• 18.04.1999г. впервые за несколько лет совершил небольшое плавание (45 миль/11 ходовых часов) с целью проведения ходовых испытаний и произведения артиллерийских стрельб. Выход в море производился с нерабочей цепью управления стрельбой.
2000г:
• 4.06 – сдача задачи «К-1».
• 16.06 – сдача задачи «К-2».
• 19.06 – 01.07– участие в международных учениях «Кооператив партнер 2000» п.Одесса (Украина).
Командиры корабля:
• кап.-л-т. Сергей Сахошко – 1999г.
• к.3р. Фильченко Александр Павлович – 2000г
Старшие помощники командира корабля:
• кап.-л-т Соколов Олег Николаевич – 1999г.
Командиры БЧ-5:
• кап.-л-т. Кикотя Юрий Викторович – 1999г.

ТТХ:
Водоизмещение (т): 390/430. Размерения (м): 49,0х10,2х2,75. Силовая установка: дизельная, 2 дизеля 9-Д, 2200 л.с., 2 гребных винта в насадках, скорость полного хода 14 узл., Дальность плавания 1700 миль (10), автономность 10 суток, экипаж 45 человек (5 офицеров).
Тральное вооружение:
- глубоководный контактный трал ГКТ-2, предназначенный для устранения минной опасности на глубинах до 200 метров.
- трал АТ-5, предназначенный для устранения минной опасности на глубинах до 70 метров.
- петлевой электромагнитный трал ПТЕМ-4 предназначенный для устранения минной опасности на глубинах до 60 метров.
Артиллерийское вооружение:
- АК-230, АУ 2М-3М предназначенный для уничтожения плавающих мин, ПВО и ПКО корабля. ПЗРК «Стрела-3» предназначена для ПВО корабля.

Примечание:
Проектирование БТЩ пр. 1265 велось Западным ПКБ (ЦКБ-50) по ТТЗ выданном в 1965г. Первоначально разработку проекта возглавлял Д.И.Рудаков, а затем его сменил В.И.Немудгов, главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга И.М.Шелевахо, затем полковник А.Т.Ильичев. Технический проект корабля был выполнен в вариантах – с корпусами из стеклопластика (1265П – основной проект) и из древесины (1265Д – резервный проект). Однако, хотя стеклопластик являлся более предпочтительным материалом, избрали древесину, так как промышленность на тот период все еще не могла обеспечить стеклопластиком строительство кораблей всей серии.
На корабле предусматривалось пять разновременных вариантов использования основного оружия: комплексного искателя-уничтожителя донных мин, контактного трала ГКТ-2, сетевого тралаТС-1, неконтактных тралов ПЭМТ-4 (или СТ-2) и АТ-5, а также шнуровых зарядов. Прочее вооружение включало 30-мм и 25-мм автоматы, ГАСМ МГ-89, ГАС ультразвуковой подводной связи, аппаратуру ночного видения, новую аппаратуру навигации и связи. Предусматривалось использование усовершенствованного размагничивающего устройства и оборудования в маломагнитном, частично обесшумленном и ударостойком исполнении.
В результате внесенных изменений водоизмещение базового тральщика возросло настолько, что затрудняло его постройку на Средне-Невском заводе в цехе стеклопластикового судостроения. Поэтому пришлось строить корабли по пр.1265Д с деревянным корпусом.
В 1972 – 1994гг. «Авангард» и Владивостокские заводы построили около 70 БТЩ пр.1265, а в 1979 – 1990гг.по его его экспортной модификации (пр.1265Э, главный конструктор В.И.Немудров) – еще 13 кораблей для Болгарии, Кубы, Вьетнама и Сирии.
Головной БТЩ пр.1265 был построен на предприятии Г-4328 ССЗ «Авангард» в г.Петрозаводске и вступил в строй 31.12.1972 г. Всего до 1993 г. для ВМФ СССР было построено на двух заводах 66 кораблей этого проекта (44 на ССЗ «Авангард» и 22 на Дальзаводе во Владивостоке).
В 1996г. «Мелiтополь» и «Марiуполь» переданы ВМСУ.

Морские тральщики

2 – проекта 266М (“Аквамарин”), код НАТО- “Natya – Сlass”:
U 310 «Чернігiв»
(бывший «Зенитчик», до августа 2004г. «Жовтi Води», зав.№ С-928).

Командиры корабля:
• Кап. л-т Семенов И.В.
• Кап. л-т Храпов А.Л.
• Кап. л-т. Никонов С.В. – 1979 – 1989гг.
• Кап. л-т Чабаненко А.Л. – 1989 – 1990гг.
• Кап. л-т Ватин О.А. – 1990 – 1996гг.
• К.3р. Славков Д.В. – 1996 – 1997гг.
• К.3р. Догонов Владимир Николаевич. – с июля 1997г, 2000г.
• кап. л-т Александр Дьяков – 2003г.
• к.3р. Дмитрий Зинченко – 2004, 2005, 2006гг.

Старшие помощьники командира корабля:
• ст.л-т Тарасов А.В -?
• ? Епик - ?
Заместители командира по воспитательной работе:
• ст.л-т Завгородний Алексей Валентинович -?.

КБЧ – 2/3:
• ст.л-т Сладков Алесей Викторович - ?.
• кап. л-т Гургулович Ярослав – [2006г.]
КБЧ – 5:
• кап. л-т Похващев Андрей Владимирович - 1998г.
• кап. л-т Бабинчук - ?.

Боевая служба:
Заложен в 1973г, вступил в строй 11.08.1974г. и вошел в состав 418-го ДТЩ 68-й БР КОВР.
• Атлантика – 1983, 1984, 1985, 1986гг.
• Средиземное море – 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1983гг.
• Персидский залив – 1988г.
• Красное море – 1984г.
• В 1997г. передан в состав ВМС Украины (борт.№ 904)и поставлен в ремонт.
• 24 октября- 4 ноября 1998г. - участие корабля в многонациональном учении “Си Бриз- 98”.
• С 21 по 23 апреля 1999г. – совместный сбор-поход кораблей ВМСУ и КЧФ РФ
1-й день сбор-похода (среда):
Корабли в составе 2 МТЩ “Ж.В.” и “Ч” выполняли задачу по постановке тралов и проведения боевого ядра кораблей (корвет “Хмельницкий”, КУ “Славутич”) за тралами; ПДСС на необорудованном рейде.
2-й день сбор-похода (четверг):
С 4.00. корабли производили фактическую постановку учебных минных заграждений
на траверзе пляжа Учкуевка. Оба МТЩ выставили по 2 мины, а затем производили их поиск и траление с подъемом их на борт. Затем МТЩ произвели 15-ти часовой переход в артиллерийский полигон, где проводились учения по расстрелу плавающей мины из артустановок 2М-3М (правый борт м-с Николай Говда, левый борт м-с Денис Санин) и у чения по отражению атак с воздуха из АК-230.
Старший на борту – к.2р. Волоп Александр Юрьевич.
Проверяющий – к.2р. Сулейманов Тимур Белеуглы (дом. тел: 44-29-03).
• 2000г:
Апрель – принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ.
30 июля - принимал участие в проведении водно-спортивного праздника Дня Военно-Морского Флота Российской Федерации.
Директивой Министерства Обороны Украины от 18.06.2004г. МТЩ переименован в «Чернигiв».
• 2004г:
принимал участие в командно-штабных учениях «Морской рубеж-2004».
03.06 – 02.07 – принимал участие в международных учениях «Cooperative partner 2004» (Болгария).
21 – 25.09 - принемал участие в сбор-походе кораблей ВМС Украины.
В период с 2003 по 2005гг. проходил ремонт в Очаковской судоремонтной мастерской.
• 2006г:
Сентябрь – участие в сбор-походе кораблей ВМС Украины (район мысов Опук - Чауда).
• 2010г:
• 13 – 24 сентября – участие в учениях «Взаимодействие 2010».
• 2013г:
26.04 - Морський тральщик «Чернігів» під командуванням капітана 3 рангу Бориса Палія завершив виконання завдань бойової служби у визначених районах Чорного моря. У місці постійного базування корабель зустрічали начальник центру морських операцій ВМС ЗС України капітан 1 рангу Андрій Тарасов, особовий склад з’єднання надводних кораблів. Офіцер-керівник відзначив високопрофесійні дії екіпажу морського тральщика під час тривалого плавання.
Прес-центр Командування ВМС ЗС України.



Слухи:
Переименование МТЩ “Ж.В” в “Ч” производилось якобы с подачи американцев - в их понимании “Жолтые Воды” - скорее не название украинского города, а воды связанные с естесственным физиологическим процессом человеческого организма.
Девиз корабля: “Пошук заради життя” (“Поиск во имя жизни”).

U 311 «Черкаси»
(бывший «Разведчик», зав.№ С-950 Название «Черкаси» присвоено 24.07.1997г с поднятием Военно-морского флага Украины). Заложен в 1976г. в г.Ленинграде на Средненевском ССЗ Поднял флаг ВМФ СССР 30.06.1977г. Входил в состав ДКБФ Переведен на КЧФ, где вошел в состав 418-го ДТЩ 68-й БР КОВР. В 1991г. поставлен на консервацию и в этом состоянии находился до 1989г.

Боевая служба:
• 1977 – 1978гг – Ленинградская ВМБ, Таллиннская ВМБ.
• 1978 – 1988гг. – КЧФ. Дивизион консервации г. Керчь.
• 1988 – 1997гг - 418 дивизион тральщиков
• 20.01 – 24.09.1990г. – в Красном море, произвел 29 проводок за тралами, отконвоировал 52 гражданских судна, из них 11 под огнем ракетных обстрелов эритрейцев.
• 14.05.1990г. - при сопровождении танкера «Интернационал» был атакован 4 катерами эритрейцев. В бою 1 катер был уничтожен, остальные вышли из боя. Корабль получил легкие повреждения корпуса, был ранен ст.2ст. Швец В.И. Командир корабля Носенко В.И. был награжден орденом Красной звезды.
• 22.08 – 22.12.1991г. – Боевая служба в Атлантике, около побережья Западной Сахары. В ноябре, под прицелом марокканских катеров на протяжении 8 часов прикрывал своим корпусом траулеры «Ачинск» и «Домодедово».
Итогом боевых служб 17 членов экипажа были награждены орденами и медалями, корабль награжден Вымпелом МО СССР «Замужество».
• В июле 1997г. передан в состав ВМС Украины и состав 5-й бригады НК и поставлен в ремонт.
• 1999г: «Фарватер мира-99», «Дуэдь-99».
апреля 1999г. совместно с МТЩ «Жовти Води» и кораблями ВМСУ и КЧФ РФ принимал участие в сбор-походе.
• Апрель 2000г. – принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ.
• 19.06 – 01.07.2000г. – участие в международных учениях «Кооператив партнер 2000» п.Одесса (Украина).
• 23.09 – 10.10.2001г. – участие в заключительной фазе первой активации Черноморской военно-морской группы «BLECKSEAFOR» проводившихся в рамках программы «Партнерство ради мира» – «Черноморское партнерство-2001».
• «Козацький степ-2000».

• 2001г: – март – апрель переход из Севастополя в Феодосию, где производил обеспечение ходовых испыианий МДКВП «Горлiвка» передаваемого для ВМС Греции .
• «Си-бриз-2001», «Черноморське партнерство-2001».
• 23.09 – 10.10.2001г. - принимал участие в первой активации Черноморской Военно-морской группы «Blacksea FOR».
• 2003г:
• 22 – 23.04.- участие в учениях «Фарватер мира 2003».
• 24.07. – участие в параде приуроченного ко Дню ВМФ России.
• 2004г. - корабль находился в ремонте, в ходе которого производилась замена одного главного двигателя и одного дизель-генератора.
• 2005г: Обеспечение практических ракетных стрельб ВВС ВС Украины
• 2006г:
Сентябрь – участие в сбор-походе кораблей ВМС Украины (район мысов Опук - Чауда).
Обеспечение практических ракетных стрельб ВВС ВС Украины.
• 2007г:
2 – 12.09 – принимал участие во втором этапе командно-штабных учений «Артерия-2007».
14 – 23.10 – закрытие района боевых стрельб ракетами класса «земля – воздух» ПВО ВС Украины в Керченском проливе.
• 2009г:
Август – участие во второй активации международных учений «Blacksea FOR-2009».
«Довира-2009».
Октябрь – тактические учения, с инспекцией Президента Украины В.А.Ющенко (оз. Донузлав).

• 2010г:
• 7-11 мая – принимал участие в праздновании Дня Победы ВОВ в г.Керчи.
• 13 – 24 сентября – «Взаимодействие 2010».

• 2013г:
• 5 апреля -прибыл в Варну для участия в активации военно-орской группы BLACKSEAFOR..

Во время апрельской активации BLACKSEAFOR корабли проведут в море различные тренировки и учения, а также посетят с дружескими визитами румынский порт Констанца и украинский Севастополь. Их заход в Севастополь запланирован на 19 апреля, а 23 апреля там пройдет церемония закрытия активации и корабли Черноморских стран отправятся к родным берегам.

Чтобы исключить вмешательство украинских военных в намеченный в Крыму референдум о будущем статусе и государственной принадлежности полуострова, в начале марта 2014 года российский спецназ и силы самообороны внезапно блокировали все расположенные здесь воинские части ВСУ. В Донузлаве 3 марта возможности выйти в море враз лишились 13 боевых кораблей и вспомогательных судов украинского флота. В их числе и тральщик «Черкассы». 6 марта на выходе из Донузлава были затоплены скрытно доставленные из Севастополя списанные большой противолодочный корабль «Очаков» и буксирное судно «Шахтер». Напротив входа на якоря встали ракетный крейсер «Москва» и малый ракетный корабль «Штиль» (Черноморский флот).

20 марта, после подписания договора о присоединении Республики Крым к Российской Федерации, командир 5-й бригады надводных кораблей ВМС Украины Виталий Звягинцев, перешедший на сторону России, приказал всем стоявшим на внутреннем рейде кораблям вернуться к причалам. Звягинцеву не подчинись пять кораблей. В их числе — тральщик «Черкассы». Они остались посреди акватории базы на якорях во избежание захвата российским спецназом.

7 марта на фарватере дополнительно был затоплен пожарный катер ВТ-416 водоизмещением 30−40 тонн.

Командир тральщика «Черкассы» Федаш потом рассказывал, что Киев был постоянно на связи. Приказ оттуда: «Держитесь! Но огня не открывать, стрелять только в ответ!». А поскольку никто с берега палить по украинцам и не собирался, стволы молчали с обеих сторон.

И еще малость воспоминаний Федаша: «Я понимал, что пророссийский элемент нужно срочно выкурить с корабля. Дал команду желающим перейти на службу в Россию построиться на правом борту». В строй встали девять моряков, из них двое офицеров «Черкасс». В том числе — старший помощник командира тральщика. Препятствий к перемене флага им никто не чинил.

19 марта все штабные и прочие помещения Южной ВМБ без единого выстрела были взяты под контроль российскими военнослужащими.

21 марта на среднем десантном корабле «Кировоград», тральщике «Чернигов» и катере «Феодосия» подняты российские флаги. Тральщик «Черкассы» предпринял первую попытку выйти в открытое море. Никто ему не мешал. Украинцы на виду у всех высадили часть экипажа на лежавший на грунте пожарный катер. Беспрепятственно завели концы и попытались оттащить препятствие с фарватера. Не хватило мощности двигателей.

22 марта российский флаг поднял корвет «Винница».

23 марта тральщик «Черкассы» предпринял вторую попытку вырваться в открытое море по обнаруженному его водолазами узкому проходу шириной примерно в 12−15 метров. Но подошедший к нему буксир Черноморского флота вытолкнул носовую часть тральщика на мель. При этом украинский экипаж стрелял в воздух из автоматов и поливал моряков российского буксира из пожарных шлангов. Те укрывались за надстройками.

Позже российский спецназ взрывом повредил винты и рулевое устройство корабля. Перешедший на российскую сторону бывший украинский буксир «Ковель» оттащил «Черкассы» к причалу. По приказу командира тральщика вся команда задраилась во внутренних помещениях корабля. На борт поднялся спецназ.

О дальнейшем Юрий Федаш впоследствии рассказывал так: «Когда поднялся тамбовский спецназ, я первым открыл дверь и встретил их. Конечно, у меня был риск получить прикладом в лицо. Но позвал главного из спецназа и провел переговоры. Они тоже имели задачи, чтобы экипаж морского тральщика „Черкассы" достойно сошел. Все наши требования были выполнены. Нас не гнали, как собак. Они не тронули ни одного военнослужащего, дали возможность вынести нам все, кроме оружия… Уважение к экипажу морского тральщика „Черкассы" мы почувствовали. Нам даже предложили автотранспорт по Крыму».

Еще капитан 3 ранга рассказал, что украинский флаг тральщика не был спущен, пока последний член экипажа не покинул корабль. В самый разгар событий матрос Александр Гутник с борта «Черкасс» по телефону рассказывал «Украинской правде»: «Все. Нас захватили. Ни один из членов экипажа не пострадал. Нас не били, все в порядке. Договорились о том, что флаг ВМС Украины с корабля спущен не будет, пока с борта не сойдет последний член экипажа. Они подняли русский флаг, но наш не спускали».

Если обобщить, дело выглядело примерно, как в известном анекдоте: «А потом пришел лесник и всех выгнал»… Ну, или наш спецназ морякам «Черкасс» сказал примерно так: «Ребята, кончайте дурить. Или служить России, или по домам». Все и разъехались. На любезно предоставленных Россией автобусах. В фильм «Лев» этот эпизод, думаю, войдет вряд ли.

Командира тральщика впоследствии не раз спрашивали: «Почему не затопил корабль, чтобы он не достался врагу?» Ответ капитана 3 ранга героизмом не потрясает. По словам Федаша, он опасался, что за такое в России точно посадят. Вот и не велел открывать кингстоны.

Тем не менее, из моряков украинского корабля, сдавшегося, хотя и последним в ВМСУ, в Киеве сразу же принялись лепить легенду. Оказывается, на безуспешный прорыв в море экипаж «Черкасс» шел, распевая «Варяг». Как же, в самом деле, без «Варяга"-то на этакое геройское дело? Вот только допели ли украинцы песню до конца? До слов: «Не скажут ни камень, ни крест, где легли во славу мы русского флага?». Молчит Киев… Но в фильм этот эпизод, видимо, впишется органично.

Недостающих эпических красок по горячим следам попыталась добавить газета «Вечерний Харьков». 29 марта 2014 года она опубликовала интервью с упомянутым матросом Александром Гутником. И вот что там среди прочего матросом наговорено: «Сначала россияне кружили вокруг нас на катерах: высматривали. Мы понимали: если будем стоять на месте, захватить нас легко, поэтому, не останавливаясь, ходили по озеру. Корабль маневрировал 25 дней. Еды хватало, но заканчивалась пресная вода…

Нам помогали татары — жители Медведевки. Они подъезжали к берегу, азбукой Морзе сигналили: «Свои». Мы спускали к ним шлюпку. Передавали сигареты, воду, консервы, варенье, горячую домашнюю еду. Передали и письмо, в котором были слова: «Государство — как мать. Если мать болеет, ее не меняют и не предают — ее лечат». Некоторые наши ребята прослезились, прочитав его. В знак благодарности мы передали в местную татарскую школу для создания музея тральщика «Черкассы» много интересного: награды корабля, три радиостанции и водолазное снаряжение. Но я слышал, что в ФСБ эти вещи изъяли".

Потом капитан 3 ранга Федаш стал почетным гражданином города, в честь которого и был назван бывший его тральщик. Награжден знаком «За заслуги перед городом Черкассы». Потом он же получил из рук Петра Порошенко орден Даниила Галицкого. Служит Украине в Одессе. Уже капитан 2 ранга. Несколько месяцев назад получил квартиру. А тральщик «Черкассы» так и гниет у донузлавского причала.

Командиры корабля:
• к.3р. Кутьев Юрий Федорович – 1977 – 1978гг.
• к.3р. Носенко Виктор Иванович – 1988 – 1991гг.
• к.3р. Тикунов Игорь Евгеньевич – 1991 – 1993гг.
• к.3р. Мицу Алексей Иванович – 1993 – 1997гг.
• к.3р.Белоусов Владимир Сергеевич – 1997 – 1999гг.
• к.3р. Деренский Дмитрий Георгиевич 1999 – 2000гг.
• к.3р. Бойко Александр Александрович – 2000 - 2002гг.
• к3р. Нейжпапа Алексей Леонидович– 2002 - 2006гг.
• к.3р. Шагеев Роберт Мансурович – 2006 – 2009гг.
• к.3р. Заяц Алексей Михайлович – 2009 – по настоящее время (2010г).
• к.3р.Юрий Федаш (2013г)


КБЧ- 2/3:
• кап. л-т Роберт Шагеев.

Старшие помощники командира корабля:
• кап.-л-т Бойко Александр – 2000г.
• кап. л-т Федаш Юрий (2010г.)

Помощник командира корабля по воспитательной работе:
• кап.-л-т Токбаев Адиль – 2000г.

Шефы корабля:
• Государственная администрация г.Черкассы.
В 2000г. благодаря шефам на МТЩ заменили гирокомпас на современную электронную навигационную систему «Бриз-К».

ТТХ:
• Водоизмещение (т): 715/770/859. Главные размерения (м): 61,0х10,2х3,5. Осадка носом – 3,08м. На миделе – 3,12м. На корме – 3,15м. С опущенным ГАК – 5,52м. Высота борта: на миделе – 6,7м. На носу – 8,5м. На корме – 5,2м. Высота от ватерлинии (при нормальном водоизмещении): осадка – 2,85м. Надстройка – 9,1м. Мачта с антенной – 23,3м. Дымовая труба – 9,2м. Силовая установка: дизельная, двухвальная, 2 дизеля «М-503» мощностью 5000 л.с. Скорость полного хода 17 узлов. Дальность плавания 1500 миль (12 уз.), автономность 10 суток, мореходность 9 баллов, экипаж 68 человек (6 офицеров). Вооружение: 2х2-30-мм АУ АК-230, 2х2-25-мм АУ 2М-3М, 2х5 РБУ-1200. 7 мин КДМ-1000 или 32 глубинных бомбы, подводный буксируемый искатель мин МКТ-210, тралы БКТ, АТ-3, ТЭМ-4.

Примечание:
Морские тральщики пр.366М («Аквамарин») стали последними советскими кораблями, предназначенные для контактного траления по принципу «хождения по минам».Проект корабля разработан ЦКБ-368. Корпус тральщика выполнен из немагнитной стали. Корабли построены на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде.

1.3.3.Рейдовые тральщики:

1-проекта 1258Э («Корунд»), код НАТО «Yevgenya» (MHC):
U360 «Генiчеськ»
(бывший РТ-214), 1985г.
Боевая служба:
До передачи ВМС Украины входил в состав 315-го дивизиона кораблей 17-й БР КОВР ЧФ 07.06.1998г. РТЩ ушел из Одессы в Севастополь в ремонт, который должен был завершиться до начала учений учении “Си Бриз- 98”. Однако плановое докование выявило расслоение стеклопластикового корпуса. Нестабильное финансирование, а также фильтрация воды после завершения корпусных работ поменяли все планы. Поэтому в международных учениях “Си Бриз- 98” проводившихся с 24 октября по 4 ноября числился в резерве. 19.06 – 01.07.2000г. – участие в международных учениях «Кооператив партнер - 2000» п.Одесса (Украина). 2003г. - июнь – июль- участие в международных учениях «Кооператив партнер – 2003» п.Одесса (Украина).
• 2004г.- совершил всего лишь один выход в море (в рамках сдачи курсовой задачи «К-2»), да и то в пределах Практической гавани.
• 2005г. – в море не выходил. Запланированную задачу «К-2» не сдавал. По плану командования Западного морского района «К-2» будет совмещена с осенним сбор-походом кораблей и судов ВМСУ.
• 2013г: перебазирован из Одессы в Севастополь.
• 2017г:
• 20 марта 2017 года рейдовый тральщик ВМС Вооруженных Сил Украины "Геническ" вместе с кораблями соединения постоянной военно-морской противоминной группы НАТО № 2 (SNMCMG2) в определенном районе Черного моря принял участие в совместных учениях типа PASSEX. Об этом 20 марта 2017 года сообщила пресс-служба Командования ВМС ВС Украины.
Как сообщается, цель учений заключается в отработке взаимодействия в составе многонационального тактического соединения кораблей в соответствии со стандартами НАТО, повышении уровня совместимости и приобретении офицерами украинских ВМС опыта организации противоминной борьбы. Во время учений военные будут учиться проводке кораблей за тралом, тактическому маневрированию, тренировке по радиосвязи, осуществлению поиска и уничтожения мин.

Отмечается, что с 17 до 20 марта длился визит в порт Одессы кораблей соединения постоянной военно-морской противоминной группы НАТО № 2 (SNMCMG2), в состав которой входят: судно материально-технического обеспечения ORP "Kontradmirał Xawery Czernicki" ВМС Польши; командный корабль — минный тральщик ESPS "Duero" (M-35) ВМС Испании; минный тральщик TCG "Alanya" (М 265) ВМС Турции; минный тральщик FGS "Rotweill" (М 1061) ВМС Германии.

Напомним, что корабли соединения НАТО SNMCMG2 04 марта текущего года прибыли в Черное море, которое должны покинуть 24 марта.

Командиры корабля:
• ст.м-н Порукевич – 1998 – 2002гг. (умер летом 2002г. находясь в должности командира РТЩ).
• ст. л-т Роман Кодымский – 2005г.

ТТХ:
Водоизмещение (т): 88,5/91,5. Размерения (м): 26,13х5,9х1,38. Силовая установка: дизельная, двухвальная; 2 дизеля ЗД-12, 600л.с. 2 гребных винта в насадках, скорость полного хода 12 уз. Имеется установка малого хода (УМХ-1), один дизель 6Ч-12/14. Дальность плавания 300 миль (10). Автономность 3 суток. Экипаж 10 человек (1 офицер). Вооружение: 1х2 25-мм АУ 2М-3М, контактные тралы ГКТ-2, ТС-1, электромагнитные тралы ПЭМТ-4, СТ-2, акустический трал АТ-6, искатель мин ИУ-2 (в различной комплектации), шнуровые заряды, ГАС миноискания МГ-89.
Примечание:
Корабль построен на Средне-Невском ССЗ в г.Ленинграде. Заводской № 53. Ранее входил в состав ЧФ. С 1996г. в составе ВМСУ.
Тактико-техническое задание на проектирование РТЩ пр. 1258 было выдано в ПКБ «Алмаз» в 1964г., но на последних этапах проектирования был передан Западному ПКБ. Предполагалось, что этот РТЩ будет создан в габаритах дающих возможность его транспортировки на специальной железнодорожной платфорие. Но уже в процессе проектирования было принято решение о снятия требования «габаритности». Главным конструктором этого РТЩ был назначен В.И.Блинов, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга Ю.В.Штатнов. Для уменьшения водоизмещения и снижения уровня собственных физических полей на корабле было щироко использованы средства автоматизации, сокращены все виды вооружения кроме противоводушного (АУ 2М-3М) и использован стеклопластик в качестве материалов корпуса. Для устойчивого малого хода использован специальный дизельный двигатель мощностью 80 л.с. Тральное вооружение включало: контактные тралы типа МТ-3У; неконтактные СЭМТ-1, АТ-2; искатели «Нева-1», ИУ-2. В качестве оружия самообороны использовался 25-мм автомат 2М-3М. Главная энергетическая установка РТЩ состоит из двух дизелей по 300 л.с. с приводом на винты с регулируемым шагом расположеных в насадках. Скорость полного хода достигает 12 узлов.
Бытовые условия. Для командира предусмотрена маленькая, но отдельная каюта, а личный состав размещается в кубрике, расположенном в носовой части, рядом расположен камбуз.
Корабль оказался очень удачным. В обиходе экипажи советских «Корундов» называли их «морскими велосипедами», так как они позволяли, образно выражаясь, «сесть и ехать» в любой обстановке. При своих очень малых размерах обладает высокими мореходными качествами и имеет полный набор противоминного вооружения, что оказалось не под силу любому зарубежному аналогу. Корабли данного проекта пользовались большим спросом на мировом рынке.

2- проекта 1124М (“Альбатрос”), код НАТО- “Grisha-V - Сlass» (FFL):
U200 «Луцьк»
Корабль был заложен как малый противолодочный корабль "МПК-85" (заводской №12) 11 января 1991 г., начало постройки корабля для ВМС Украины - 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". Спущен на воду 22.05.1993 г., вступил в строй ВМС Украины 30.12.1993 г., получив имя "Луцк" в честь одноименного украинского города в Волынской области.
За время нахождения в составе ВМС Украины на счету корвета многочисленные артиллерийские, а так же ракетные стрельбы (первые ракетные стрельбы ВМСУ - в 1997 г.). Корвет участвовал в многочисленных учениях, начиная с 1994 года: "Бриз-94", "Бриз-95", "Море-96", "Кооператив партнер-97", "Си Бриз-97", "Кооператив партнер-98", "Си Бриз-98", "Фарватер мира-99", "Дуэль-99", "Кооператив партнер-2000", "Бриз-2000", "Черноморское партнерство-2000", "Фарватер мира-2001", "Дуэль-2001", "Си Бриз-2002", "Фарватер мира-2003", "Кооператив партнер-2003", "Черноморское партнерство-2003", "Кооператив партнер-2004", "Реакция-2005", антитеррористической операции "Активные усилия" в Средиземном море в 2007 году, в парадах в честь ВМС Вооруженных Сил Украины, сборах-походах кораблей ВМСУ и ЧФ РФ.
22.09.2006г. на борту корвета "Луцк", стоявшего у причала в Стрелецкой бухте Севастополя, во время сварочных работ в подсобном помещении поста станции в районе 16.00 искра попала между обшивкой и корпусом. Вспыхнувший пожар не могли остановить в течение четырех часов. Кроме аварийно-спасательных партий корабля к ликвидации пожара были привлечены сотрудники МЧС в Севастополе. Помещение станции в корпусе корабля полностью выгорело. При тушении пожара пришлось удалить значительную часть обшивки корвета. Корабль на длительное время вышел из боевого состава, для восстановления корвета потребовался средний ремонт.
Этим корветом в составе ВМС Украины командовали:
- капитан 3 ранга Виктор Адамович Заремба - с 1993 по 1997 годы;
- капитан 3 ранга Иван Петрович Удовенко - с 1997 по 1999 годы;
- капитан 3 ранга Сергей Владимирович Савченко - с 1999 по 2002 годы;
- капитан 3 ранга Николай Николаевич Корощенко - — с 2002 по 2004 годы;
- капитан-лейтенант Сергей Васильевич Дорошенко - — с 2004 по 2008 годы;
- капитан 3 ранга Григорий Александрович Бреев с 2008 по 2009 годы;
- капитан 3 ранга Куриленко Андрей Владимирович — с 2009 по 2010 годы;
- капитан 3 ранга Крылов Сергей Леонидович — с 2010 по 2012 годы;
- капитан 3 ранга Емельяненко Максим Александрович — с 2012 по 2014 годы;
- капитан 3 ранга Макеев Сергей Владимирович — с 2014

Боевая служба:
26 декабря 1992г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская Кузница" был заложен малый противолодочный корабль (зав.№012), относившийся к IV серии кораблей проекта 1124М “Альбатрос”. 22 мая 1993г. состоялся его спуск на воду. После чего, с 14 по 16 ноября корвет, в сопровождении заводских буксиров был переведен по Днепру в порт Николаев, откуда 21 ноября, после окончательной проверки механизмов и готовности экипажа к выходу в море, совершил самостоятельный переход в главную базу флота - порт Севастополь. Переход корабля происходил в условиях сильного шторма. 30 декабря состоялось подписание акта о принятии МПК в состав Воен¬но-Морских сил Украины. 12 февраля 1994г., у причальной стенки морского вокзала, при большом стечении гостей и жителей города, представителей СМИ, в присутствии Министра Обороны Украины генерал армии Александр Кузьмук и Киевского митрополита состоялось освещение корабля и торжественная церемония поднятия Флага ВМСУ . С этого дня корвет “Луцьк” влился в учебно-боевую деятельность флота: июль 1994г. - смена бортового номера “400” на “U200”. Участие в международных учениях "Си Бриз-94" (Болгария). Август 1995 года - участие в международных учениях "Си Бриз-95" (Болгария). 20 –25 сентября 1995г. (г.Одесса) - корабль хозяин во время официального визита итальянского эскадренного миноносца УРО «Франческо Лимберли». 1 августа 1996г. - участие в президентских учениях "Море-96". Январь 1997г. - выполнение первой в истории ВМСУ ракетной стрельбы. Апрель 1997г. - участие в совместном сбор-походе с отрядом ко¬раблей ЧФ ВМФ России. Июль 1997г. - участие в международных учениях "Кооператив-парт¬нер-97" (Болгария). Август 1997г. - участие в международных учениях "Си-Бриз-97" (ВМБ Донузлав). Ноябрь 1997г. - участие в совместном сбор-походе с отрядом ко¬раблей ЧФ ВМФ России. В 1997 – 1998 гг. – прошел доковый ремонт, которвый осуществляла производственно-комерческая фирма «ГЕВС-ЛТД». С 15 по 17 апреля 1998г. - участие корабля в совместном сбор- походе кораблей ВМСУ и ЧФ РФ под руководством командующего ВМС Украины (Черное море). В ходе учений произвел стрельбу одной ракетой комплекса «Оса». Июнь 1998г. - участие в международных учениях «Кооператив-парт¬нер-98» (Румыния). Ноябрь 1998г. – участие в международных учениях «Си-Бриз-98» (порт Одесса). Август 1999г. - участие в международных учениях «Фарватер ми¬ра-99». Сентябрь 1999 года - президентские учения «Дуэль-99». Апрель 2000г. - участие в сбор-походе кораблей ВМСУ. С 19 по 30 июня 2000г. - принимал участие в международных уче¬ниях «Кооператив-партнер-2000» (порт Одесса). С 14 по 28 июля 2000г. – участие в международных учениях «Бриз-2000» (Болгария). С 16 по 24 сентября 2000г. - участие в международных учениях «Черноморское партнерство 2000» (Турция). На завершающем этапе учений- по пути из Босфора в Севастополь, в условиях пяти- шести бального шторма через сальники валопроводов произошла фильтрация более 150 тонн забортной воды. В результате чего кормовые отсеки подверглись частичному затоплению, создалась угроза подхода воды к распределительному щиту электропитания и пульту энергетики живучести корабля. В этом случае возникла ситуация, когда корабль мог бы полностью остаться без электропитания. Откачивание воды производилось с помощью бортовых водооткачивающих мотопомп, которые после длительной работы вскоре отказали. В этот критический для корабля момент с КП ВМС поступило распоряжения следовать обратно в Босфор для устранения неполадок. Но благодаря офицерам походного штаба и личного состава корабля во главе с капитаном 2 ранга Сергеем Гайдуком был произведен ремонт водоотливной системы, и полной замены матросов вахтенной службы на офицеров. На обратный маршрут в Турцию решили не ложиться.
Утром следующего дня, к аварийному “Луцьку” подошли буксиры “Кременець” и “Красноперекопск”. С борта первого буксира с несколько попыток с помощью рыболовного спиннинга был заведен водонасосный шланг. Началась перекачка воды на ходу. После того как объем воды в кормовых отсеках уменьшился, корвет увеличил ход и в сопровождении буксира прибыл в базу после чего с сентября 2000 по май 2001г. корвет прошел средний ремонт в Николаеве. После окончания ремонта корвет «Луцьк» совершил самостоятельный переход к месту базирования в Стрелецкую бухту Севастополя. Ремонт корвета был завершен, но водоотливные насосы, сданные в ремонт севастопольскому предприятию «ЭРА» еще в 1998г. все еще находились в ремонте. Также на корабле требовалось заменить дво корабельных дизел-генератора (500 и 200 кВт).
Предполагалось, что корвет примет участие в международных учениях «Cooperative Partner-2001», проводимых в грузинском порту Поти, но нехватка топлива заставила оставить корвет у причала. На учения от украинской стороны отправился БДК «К. Ольшанський».
2003г:
22 – 23.04 – «Фарватер мира 2003».
июнь – июль - участие в международных учениях “COOPERATIVE PARTNER- 2003” и «Черноморское партнерство 2003».
2004г:
21 – 25.09 - принимал участие в сбор-походе кораблей ВМС Украины.
04.05. – 07.05 – был кораблем-хозяином во время визита корабля береговой охраны ВМС США «Тампо».
9 мая – принимал участие в параде кораблей приуроченного ко Дню Победы.
Девизом корабля являются слова «Отвага и мужество».
По словам Главнокомандующего ВМС ВС Украины (12.2004 г.) вице-адмирала Игоря Князя, поддержания корвета «Луцьк» обходится в 1 - 1,5 млн грн в год. А покупка аналогичного корабля – 600 млн. грн.
03.06 – 02.07 – принимал участие в международных учениях «Cooperative partner 2004» (Болгария).
2005г.: во время пребывания эсминца ВМС США DDG 72 «Махан» (типа “Arleigh Burke”) производились совместные маневры в рамках «Процесса планирования и подготовки сил к международной антитеррористической операции «Active Endeavor». Корабли выполни эмбарговый эпизод, включающий тренировку по досмотру судна
20 – 23.08.2005г.: участие в учениях «Реакция 2005».
27.12.2005г. – выход в море с корветом «Тернопiль» проводимый в рамках программы приемо – сдаточных испытаний этого корабля.

2006г.:
22 сентября - на борту корвета "Луцк", стоявшего у причала в Стрелецкой бухте Севастополя, во время сварочных работ в подсобном помещении поста станции в районе 16.00 искра попала между обшивкой и корпусом. Вспыхнувший пожар не могли остановить в течение четырех часов. Кроме аварийно-спасательных партий корабля к ликвидации пожара были привлечены сотрудники МЧС в Севастополе. Помещение станции в корпусе корабля полностью выгорело. При тушении пожара пришлось удалить значительную часть обшивки корвета. Корабль на длительное время вышел из боевого состава, для восстановления корвета потребовался средний ремонт.
После пожара поврежденное оборудование не восстанавливалось. А это ЦП МР-755 ФРЕГАТ,ЦП ЗРК Оса-МА,ЦП "Спектр",ЦП "БИЗАНЬ".Частично повреждены стойки ГАС.
(ВМС Украины [7])


2007г.:
25 января – выход корабля в море с министром обороны Украины Александром Гриценко.
23-26.10.2007г. – контрольный выход в море (К-2). 25.10 – на борт прибыли главный инспектор ВМС вице-адмирал В.Ф.Сычев и старший инспектор к.1р. О.А.Найко.
13.11.2007г. – вышел в море участия в антитеррористической операции «Активные усилия» в Средиземном море. Перед выходом корабля в море на торжественной церемонии командующий ВМС ВС Украины вице-адмирал Виктор Тенюх сказал: «Поход корвета «Луцьк» на выполнение операции «Активные усилия», не отличаются от похода корвета «Тернопiль», потому что это одна программа, которая проходит в Средиземном море. Украина в этом году посылает уже второй корабль, и это признак того, что Украина выполняет свои договоренности на высшем уровне. Для ВМС Украины поход корабля на боевую службу – это значительное событие. Выход на выполнение серьезных задач боевой службы, любой выход корабля в Средиземное море, тем более во время осенне-зимнего периода (непростого периода) даст возможность морякам приобрести навыки и опыт в эксплуатации при выполнении задач поставленных руководством Украины и руководством ВМС Украины»
14 ноября – находился в зоне якорной стоянки на траверзе пролива Босфор, где ждал благоприятной погоды для прохода в Мраморное море.
17 ноября – прибыл в ВМБ Судабей ВМС Греции, где в течение трех дней на корабле будет установлена радиоаппаратура западного образца, также будет произведено логистическое обеспечение. Далее по плану подготовки корабля в международной операции запланировано три выхода в море совместно с кораблем ВМС НАТО для проведение сертификации.
26 ноября - на мачте корвета поднят флаг НАТО и вышел в море для проведения четырех дневного патрулирования в районе Средиземного моря.

С 1993 по 2007г. кораблем пройдено около 50300 морских миль.
• 2008
— участие в командно-штабных учениях «Морской узел—2008».

• 2014г:
20 марта на корабле был поднят российский флаг, а украинский экипаж выведен на сушу. На 2017 год находится под контролем Российской Федерации. Командир корабля во время Крымского кризиса, капитан 3-го ранга Сергей Макеев, перешёл на сторону России и стал командиром малого противолодочного корабля «Суздалец»
Командиры корабля:
• к.3 р. Виктор Адамович Заремба – 1993- 1997гг. (впоследствии к.2р. – нач. штаба ОВРа).
• кап. л-т Иван Петрович Удовенко – 1997- 1999гг.
• кап. л-т Сергей В.Савченко 1999 – 2003гг.
• кап. л-т Николай Николаевич Корощенко –2003 - 2005гг.
• к.3р. Сергей Васильевич Дорошенко – 2005г.
• к.3р. Максим Емельяненко 2013г.
• к.3р. Сергей Макеев 2014г.

Старшие помощники командира корабля:
• ст. л-т Керенский Д.Г.
• ст. л-т Удовенко И.П.
• ст. л-т Кучер Е.Б.
• ст. л-т Гладкий Р.М.
• кап.- л-т Неиж-Папа А.А.
• кап.-л-т Дорошенко Сергей Васильевич
• кап.- л-т Бреев Григорий Александрович (2007)

Заместители командира корабля по воспитательной работе:
• к.3р. Владимир Владимирович Новохацький (2007)

Входил в состав:
• 1994—1995: — 1-й бригады надводных кораблей;
• 1995—1997: — 1-го дивизиона кораблей охраны водного района;
• 1997—1998: — 5-го дивизиона кораблей охраны водного района;
• 1998—2001: — 21-го дивизиона кораблей охраны водного района;
• 2001—2002: — 7-го дивизиона кораблей охраны водного района;
• 2002—2004: — 5-го дивизиона кораблей охраны водного района;
• 2004—2014г. — 5-й бригады надводных кораблей.


Шефы корабля:

Городской совет города Луцк.

U209 «Тернопiль»
Зав.№ 013. Заложен в 23.04.1991г. (1993г. – по ранней информации ВМС Украины). Контракт на постройку корвета подписан МО Украины с ООО «Ленинська кузня» в декабре 1992г. Главный строитель – Бабак Леонид Владимирович.
Торжественный спуск корабля на воду производился 15.03.2002г. В церемонии принемали участие начальник Вооружения Вооруженных Сил Украины генерал-полковник Александр Стеценко, заместитель государственного секретаря промышленной политики Украины Леонид Минин, заместитель главнокомандующего ВМС контр-адмирал Вячеслав Сычов, народные депутаты Украины, коллектив ССЗ «Ленiнська кузня». Среди гостей также были представители государственной власти Тернопольской области, которые стали шефами корабля. Дата передачи корабля флоту постоянно переносилась в связи с финансовыми проблемами. Первоначальный срок передачи корабля украинскому флоту - 2003г., но в июле 2004г. корвет все также находился на территории завода без артиллерийской установки АК-176.
С октябрь 2001 по конец 2004гг. – проходил процесс формирования экипажа корвета.
Как сообщил корреспонденту газеты «Флот Украины» вице-адмирал Вячеслав Сычов, - «Корвет «Тернопiль» требует значительных средств. На сегодня позиция министра обороны Украины генерала армии Украины Александра Кузьмука такова: корабль уже в 2005г. должен войти в состав ВМС. В этом вопросе есть взаимопонимание между командованием ВМС и руководством МО Украины».
Вице-адмирал Игорь Князь: - «При соответствующем финансировании будет закончено строительство корвета «Тернопiль». На конец февраля готовность корабля составляла 98%. По планам заводчан швартовые испытания должны были завершится 30.05.2005г.
Боевая служба:
2005г:
07.09. в 7.00 произведен повторный спуск корвета на воду.
15.09. - из Новоозерного в Херсон совершил переход УК «Нова Каховка» с целью доставки части экипажа корвета «Тернопiль», который в свою очередь буксировался в плавучем доке из Киева. В Херсоне корвет был спущен на воду и со здаточной командой совершил переход в Севастополь.
22.09. 8.40. - корвет в сопровождении заводского буксира (от ОАО «Л.К.») миновал боновые заграждения и встал к СРЗ «Персей».
С октября 2005г. корабль начал осуществлять ходовые испытания. Председателем государственной комиссии по приему корабля в состав ВМС назначен первый заместитель командующего ВМС ВС Украины контр-адмирал Виктор Максимов, его первым заместителем стал начальник штаба эскадры разнородных сил к.1р. Виктор Заремба.
20.10. в 12.40. - вышел за боновые ворота и взял курс в открытое море для проведения ходовых испытаний и сдачи «БК-1». В 16.00. корабль вернулся в базу.
01 - 03.11.– загрузка боезапаса на Куриной стенке.
04.11. – встал к стенке СРЗ «Персей».
11 – 12.11. – выход в море для сдачи «БК-2».
На этих выходах в море проверялась работа главных двигателей и вспомогательных механизмов, проводилась юстировка ЗРК «Оса-М», выполнены маневренные элементы корабля, работа РЛС и ГАС.
В ходе испытательных выходов на корабле возникли проблемы в ГЭУ и ГАС. Некоторые неисправные узлы и агрегаты были отправлены в Киев на завод-строитель для ремонта и замены.
24.11. - выход в море. Находился на траверзе поселка Любимовка.
? - выход в море.
01 – 02.12. – выход в море (6-й выход) на мерную линию (траверз м.Феолент) для проведения ходовых испытаний. В ходе скоростных испытаний на тихой воде КРВ развил скорость в 31 узел под ГТУ.
08.12. – переход под буксиром от СРЗ «Персей» к б.Куринной для загрузки на борт боезопаса РБУ-6000.
11.12.в 16.00 – 12.12.2005г. (7-й выход) – выход в море для проведение стрельб из РБУ-6000.
19.12.– планируется выход в море.
27.12.– заключительный выход в море проведенный в рамках программы приемо – сдаточных испытаний. Перед выходом в море на корвете стоявшем у стенки СРЗ «Персей» была произведена покраска кормовой части корпуса в черный цвет. Бортовой номер U209 был перенесен в носовую часть на следующий день после прихода корабля в базу. Официальное вступление корабля в состав ВМС ВС Украины и подъем Военно-Морского флага Украины был запланирован на конец января 2006г.
Кораблем пройдено 1668 миль (10 выходов в море).

2006г:
Первые числа января – из-за низкой квалификации л/с БЧ-5 из строя вышел вспомогательный дизель-генератор ДГ-300.
16.02.- приказом министра обороны Украины №86 от 15.02.2006г. корабль введен в боевой состав ВМС ВС Украины. В 10.00 того же дня в присутствии министра обороны Украины, представителей ОАО «Ленинская кузня», Тернопольской государственной администрации на корвете поднят флаг ВМС ВС Украины.
25.05 – выход в море с ФР «Гетьман Сагайдачний».
Июнь – производились работы по размагничиванию корпуса на траверзе м.Хрустальный.
Сентябрь – участие в сбор-походе кораблей ВМС Украины (район мысов Опук - Чауда).
Ноябрь – поход с дружеским визитом в ВМБ Суда-Бей (о.Крит,Греция). Данный поход в Средиземное море является первым в истории украинских ВМС, который осуществил корабль класса «корвет».
На выходе из территориальных вод Украины погода значительно ухудшилась: в Черном море волнение достигало 4 – 5 баллов, на выходе из Босфора – 6 баллов.
В первый день дружеского визита корвета «Тернопiль», корабль посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Греческой Республике Валерий Цибух, а также атташе по вопросам обороны при посольстве Украины в Греческой Республике подполковник Андрей Казанцев.
До 9 ноября экипаж КРВ «Тернопiль» проводили базовые тренировки с экипажем фрегата ВМС Италии «Команданте Чигала Фульгози».
10 - 20 ноября – выход в море с фрегатом ВМС Италии «Команданте Чигала Фульгози» для отработки на практики тактических эпизодов, подобных тем, что осуществляются кораблями ВМС стран НАТО в рамках средиземноморской операции по выявлению и предотвращения террористических действий «Активные усилия».
Во время проведения данного «тренинга» - «ориентирования в миссии» (Mission Oriented Training/MОТ) корабль – дебютант, с помощью мобильной тренинговой команды НАТО (на КРВ «Тернопiль» это были представители от американских, итальянских и испанских ВМС) проходит обучение.
С целью обеспечения взаимосовместимой связи между украинским и итальянским кораблями, на борту «Тернопiля», была установлена система связи «SEMARCOM» и аппаратура освещения надводной обстановки, которая позволила обеспечить работу украинского корабля с международной системой автоматизированной идентификацией судов AIS (Automated Identification Sistem).
Учебное плавание украинского корвета проходило в одном из районов вблизи острова Крит. Программа совместных с «Команданте Чигала Фульгози» тренировок содержит, в основном, практическое взаимодействие между оперативными офицерами двух кораблей, а также тренировке на итальянском борту украинской досмотровой группы. Итоговая оценка, поставленная экипажу украинского корвета – «хорошо».

Старший на переходе – командир бригады надводных кораблей к.2р. Сергей Савченко.
Начальник походного штаба – главный штурман ВМС к.1р. Вячеслав Ященко.
Вахтенные офицеры на переходе:
• к.3р. Александр Мухалади
• кап.-л-т Андрей Куриленко
• кап.-л-т Олег Григорьев
Оперативные офицеры (OPS):
• кап.-л-т Константин Плахотнюк
• кап. -л-т Ярослав Балицкий
25.11.2006г. – в 9.35 зашел в главную базу Севастополь. 9.50 – ошвартовался у Куринной стенки.

• 2009г.:
- 29 -30 сентября – выход в море (сдача задачи К-2) с выполнением ракетных и артиллерийских стрельб.

Комментарии специалистов:
• По словам заместителя командира корабля по гуманитарным вопросам
к.3р. Александра Мухлади, экипаж корвета «Тернопiль» около года тренировался на борту корвета «Луцьк». А офицеры корабля были командированы в Киев, где принимали участие в погрузке корабельного имущества и знакомились со состоянием дел. После командировки офицеры корвета вернулись в п.г.т. Новоозерное на борт корвета «Iзмаил», где размещался экипаж «новостройки».

• По словам главного специалиста отдела ВМС департамента разработок
и закупок вооружения Министерства обороны Украины Владимира Калинина, главное – до 30 декабря принять от промышленности данный корабль. На данный момент (ноябрь 2005г.) есть несколько вопросов по программе испытаний. По объективным техническим причинам вся программа испытаний в полном объеме не может быть выполнена. Связано это, в первую очередь, из-за отсутствия боеприпасов, которые должны находится на корабле. На данный момент принято совместное с промышленностью и контрагентами решение о переносе данного вида испытаний [выполнение боевых элементов] на следующий год. Их проведут во время выполнения программы боевой подготовки ВМС ВС Украины на 2006г. В принципе на ход приема корабля от промышленности этот факт не влияет.
• По мнению заместителя начальника 818-го военного представительства
Министерства обороны к.2р. Николая Тишкевича, отсутствие боезапаса неслучайно. Все вооружение на корабле – российского производства. Поэтому, в случае невозможности его приобретения за рубежом, оно будет поставлено с тех кораблей, срок эксплуатации которых уже вышел. Это и привело к значительным проблемам с обновлением артиллерийского комплекса [АУ АК-176, АК-630] и системы управления ракетной стрельбой [“Оса-МА”]. К сожалений так вышло, что корабль еще советского проекта, а средний возраст специалистов завода 50 – 55 лет. Некоторых людей пришлось отпрашивать из частных фирм и других организаций.
Не менее важной проблемой стало и то, что личный состав корабля не прибыл вовремя на корабль в Киев, а фактически приступил к тренировке и учебе в Севастополе.
• По словам начальника штаба эскадры разнородных сил к.1р. В А.Зарембы
ввод корабля в строй «…если все пойдет такими темпами, то до Нового года, думаю, успеем». На данный момент мы столкнулись с тем, что корабль прибыл из завода, а на нем еще не закончены работы по строительству, не проведены швартовые испытания и соответственно приемо-сдаточные испытания. В проект бюджета 2006-го года заложено проведение размагничивания корабля, проведение ракетно-артиллерийских стрельб, а также работа с подводной лодкой.
• Как сообщил контр-адмирал Виктор Максимов, после тринадцати долгих лет
достройки корабля у стенки судостроительного завода «Ленiнська кузня», ВМС ВС Украины пополнился еще одним кораблем. Несколько последних месяцев 2005г. Представители «Ленiнськой кузни» и контрагентов, специалисты 818-го военного представительства Министерства обороны Украины, экипаж корвета, а также представители командования ВМС ВС Украины согласно с планом выполняли комплекс мероприятий по введению корвета «Тернопiль» в состав украинского флота.
- За это время корабль неоднократно выходил в море, где проверялась работа главных двигателей и вспомогательных механизмов, проводилась юстировак ЗРК «Оса» и артиллерийского вооружения, были выполнены маневровые элементы движения корабля, а также проверена работа радиолокационной и гидроакустической систем. Во время последних трех выходов корабль выполнил стрельбы реактивными и глубинными противолодочными бомбами, а также стрельбы из артиллерийских установок. К сожалению, из-за отсутствия боезапаса, который должен находится на корабле, а именно – ракет и торпед, нам не удалось проверить боевую работу торпедного и ракетного комплекса.
Сейчас нами совместно с промышленностью и контрагентами принято решение о переносе данных видов испытаний на 2006г. Их проведут во время выполнения задач, запланированных программой боевой подготовки ВМС.
2013г.
Февраль – выход в море для выполнения боевой службы (первая в истории ВМС Украины в акватории Черного моря (экономической промысловой зоне Украины)) совместно с СФП «Балта». По плану БП в течение месяца СФП «Балта» трижды будет производить заправку и обеспечение всеми видами довольствия в море безпричальным способом.
2014г:
20 марта - на корабле был спущен флаг ВМС Украины, и поднят флаг ВМФ России.

Командиры корабля:
• к.2р. Сергей Изотов – 2005г.
• к.3р. Григорий Бреев – (2009г.)
• к.3р. Олег Григорьев (20012,13гг..)
• к.3р. Макси́м Алекса́ндрович Емелья́ненко
Биография:
Детство провёл в Калининградской области. Окончил Севастопольский военно-морской институт имени П. С. Нахимова в 2005 году. Служил вахтовым офицером на фрегате «Гетман Сагайдачный»[2], затем командовал минно-торпедной командой корвета «Винница». Проходил стажировку на борту морского тральщика ВМС Бельгии «Астер». С 2012 года командовал корветом «Луцк», с 2014 года — корветом «Тернополь».

Во время Крымского кризиса несколько раз вице-адмирал Черноморского флота ВМФ России Александр Витко предлагал команде «Тернополя» сдаться, однако Емельяненко ответил «Русские не сдаются!», объяснив, что хотя является русским, но давал присягу на верность народу Украины и не хочет её нарушать[6]. Экипаж корабля был полностью отрезан от суши и не мог принять даже запасы продовольствия. 5 марта Емельяненко сообщил, что подготовился как к обороне корабля, так и к возможностью его затопления.
Несмотря на готовность России вернуть корвет «Тернополь» Украине, Емельяненко не покинул территорию Крыма и официально продолжил службу в Черноморском флоте ВМФ России. В настоящее время капитан 3-го ранга Максим Емельяненко — помощник командира сторожевого корабля «Пытливый»[8][9]. На Украине в отношении Емельяненко возбудили уголовное дело по статье о дезертирстве.

Старшие помощники командира корабля:
• кап.-л-т Олег Кучеров – 2003г.
• кап.-л-т Роман Пятницкий – 2006г.
Зам. Командира по воспитательной работе:
• к.3р. Александр Мухлади – 2005г.
•

Командиры БЧ-1:
• кап.-л-т Илья Аверичев – 2005г.
С 1993г. Проходил срочную службу на КРВ «Луцьк», после окончания СВМИ им. П.С.Нахимова назначен на должность командира учебного катера «?», затем КБЧ-1 на БТЩ «?», после чего назначен на «Тернопiль».
• кап. Л-т Андрей Буга – 2006г.

Командиры БЧ-2:
• к.3р. Максим Журий – [2006г.]

Командиры БЧ-3:
• ст. л-т Александр Сухачев – 2005г. – в течение сентября проходил стажировку на борту голландского фрегата «Willem van der Zaan» - одного из десяти кораблей постоянно действующего соединения Сил реагирования НАТО в Атлантике (Standing NRF Maritime Group 1).
Командиры БЧ-4/7:
• кап. л-т Александр Гурбанский – 2006г.
Командиры БЧ-5:
• к.3р. Алексей Пащенко-Глаголев – 2005г.

Командиры зинитно-артиллерийской команды:
• л-т Максим Дробноход – 2006г.

Шефы корабля:
Тернопольская область (глава Тернопольской областной государственной организации Иван Стойко).

ТТХ:
Водоизмещение полное- 1220 тонн, стандартное- 1056 тонн. Длина корпуса: 71,2м. Ширина корпуса: 10,15м. Высота от КВЛ до клотика- 23, 64м. Осадка: 3,72м (по обтекателю ГАС- 6,1м.). Двигательная установка: 1 газовая турбина «М-8-М» в 18000 л.с. Два главных дизеля «М-507А» по 10000 л.с. Установка трехвальная, ком¬бинированная. Дизель-генераторы: 1 - ДГ-500, 1 - ДГ-300, 1 - ДГ-200. Скорость полного хода 31,5 (35) узла, экономичес¬кая- 14,3 узла. Автономность 9 суток. Скорость оперативно-экономическая- 19 (14) узлов с дальностью плавания 1940 миль. Дальность плавания полным ходом (27узлов)- 640 (950) миль, экономическим (14узлов)- 3200 (2500) миль, 4000 миль – при скорости в 10 узлов. Мореходность неограниченна. Вооружение: Один корабельный носовой зенитно-ракетный комплекс самообороны «Оса-МА». Может применять¬ся как по воздушным, так и по надводным целям. Одна кормовая корабельная автоматическая артиллерийская установка «АК-176», калибра 76 мм. Одна высокоскорострельная автоматическая 30-мм арт. Установка «АК-630М». Два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Одна двенадцатиствольная реактивная бомбометная установка «РБУ-6000» для поражения ПЛ противника. Комплекс пассивных помех «ПК-10». Корвет способен принять на борт 18 мин или до 12 глубинных бомб типа «ББ-1» или «БПС». Радиоэлектронное вооружение: «ФРЕГАТ-МА-1», ГАС «Платина-М» МР-755 "Топаз-2Б", РЛС управления огнем МПЗ-301 "База" (ЗРК), МР-123 "Вымпел" (АУ), система РЕБ "Бизань-4Б. Запасы: топливо - 130т.; масло - 10,5т.; питьевая вода - 27,2 т.

Численность экипажа: 14 офицеров, 12 мичманов, 64 матроса.

1- проекта 1124 «Альбатрос» («Grisha-III»):
U209 «Херсон»
(бывший МПК-52, зав. № С-100, борт.№ 075).
30.10.1968г. заложен на стапеле ССЗ в Зеленнодольске и 09.04.1969г. зачислен в списки
кораблей ВМФ, спущен на воду 30.05.1971г. и вскоре переведен по внутренним водным
системам в Азовское море, а оттуда в Черное море для прохождения сдаточных
испытаний, вступил в строй 31.12.1971 и 08.02.1972 включен в состав 400-го дивизиона
ПЛК 68-й БР КОВР ЧФ. 14.07.1997 расформирован, 01.08.1997г. передан ВМС Украины, переименован в «Херсон» и переклассифицирован в корвет. 08.09.1997 исключен из состава ВМФ РФ. В апреле 1998г. принимал участие в сбор-походе в качестве судна терпящего бедствие. Списан в 2004г. После вывода из состава ВМС Украины передан частной фирме «Альфа-Омега», и переведен для разборке на металл в Камышовую бухту. Окончательная разборка корабля была произведена к началу июля 2001г.



1 проекта 1124 «Альбатрос» («Grisha-I»):
U210 «Сумы»
(бывший МПК-43, с 05.04.1983 по 15.02.1992 - «Одесский комсомолец», зав. № С-712).
01.08.1972 заложен на стапеле ССЗ в Зеленодольске и 28.05.1973 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 02.06.1973г. и летом 1973г. переведен по внутенним водным системам в Азовское море, а оттуда в Черное для проходления сдаточных испытаний на завод «Персей» (Севастополь). Вступил в строй 28.12.1974 и 23.01.1975г. включен в состав 400-го дивизиона ПЛК 68-й БР КОВР ЧФ.
Принимал активное участие в учебно-боевой деятельности флота — МПК успешно нес боевые службы в Средиземном море и на в ходе в пролив Босфор, за период службы корабль прошел более 43 000 миль. В составе корабельных противолодочных ударных групп корабль четыре раза завоевывал приз главкома ВМФ СССР по противолодочной подготовке (в составе КПУГ) (последний — в 1989 году)
14.07.1997г. расформирован, 01.08.1997 передан ВМС Украины с бортовым №068, переименован в «Суми» и переклассифицирован в корвет. 08.09.1997г. исключен из состава ВМФ РФ. В составе ВМС ВС украины числился в ремонте. Списан в 2000г. и отбуксирован на Ильичевский СРЗ для разделки на металл. Работы по резке корпусных конструкций начались в первых числах августа 2000г. На корабле оставалась АУ АК-725.

Во время получения кораблей Черноморского флота СССР ВМС Украины достался в небоєготовому состоянии. Как и его «сістершип» — корвет «Херсон», из-за отсутствия средств на ремонт привести корабль в строй не удалось и сразу после принятия в состав ВМС корабль был списан и утилизирован

Примечание:
Еще до передачи ВМС ВС Украины МПК планировался к списанию. По результатам осмотра водолазами донно-забортной аппаратуры и состояния подводной части корпуса, восстановление корабля было признано нецелеобразным и потому корабль подлежал утилизации. Командованием корабля (ЧФ РФ) были подготовлены акты списания систем вооружений и корабля в целом, но предстоящая передача МПК в состав украинского флота приостановила этот процесс.

2 – проекта 1124П (“Альбатрос”), код НАТО- “Grisha-II – Сlass» (FFL):
U205 «Iзмаiл»
(зав.№ С-777, бывший «Измаил», в 1992г. «Чернiгiв», с августа 2004г. вновь «Измаил» зав.№ С-012).
Боевая служба:
17.06.1976г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ и 12.09.1978г. заложен в эллинге ССЗ в Зеленодольске, спущен на воду 22.06.1980г. и вскоре переведен по внутренним водным системам на Азовское море, а оттуда в Балаклаву для прохождения сдаточных испытаний, вступил в строй 28.12.1980г. и вошел в состав Балаклавской ОБСКР ЗападногоПО Участвовал в охране границы, экономической зоны СССР и рыболовных промыслов у побережья Крымского полуострова в Черном море.
С 1981-го по 1989гг. находился в строю более 2000 дней, что составляет пять с половиной лет, из них на боевых службах – 1053 дня (около трех лет). В ходе пограничных рейдов было осмотрено 5459 судна и 5936 человек, 296 кораблей задержано, из них 14 – иностранные шхуны.
ПСКР «Измаил» дважды – и в феврале 1986-го, и в феврале 1989 года – в состав кораблей КЧФ принимал участие в вытеснении из территориальных вод СССР отряд кораблей ВМС США крейсера «Yorktown» и эсминца «Keron».
В апреле 1986г. по наведению радиотехнических частей КГБ корабельная КПУГ в составе ПСКР «Измаил». ПСКР–629 и ПСКР-105 выдвинулись в район мыса Тарханкут для поиска работавшего радиопередатчика иноземного производства.
В 20-ти милях от Тарханкута КПУГ установил контакт с неопознанной подводной лодкой и произвела противодиверсионное гранатометание. После этого совместно с авиацией КЧФ ПСКР на протяжении 22-х часов сопровождали неопознанную иностранную лодку. Как позднее выяснилось, нарушителем границы была турецкая подводная лодка «Ильдыр», которая на протяжении 25-ти дней находилась на боевой службе в территориальных водах СССР.
В 1989г. около м.Опук гидроакустики «Измаила» обнаружили шумы неопознанной подводной лодки. МПК «Комсомолец Армении (проект 1124М), пришедший на помощь, подтвердил контакт с иностранной ПЛ. Через два часа МПК «Киевский Комсомолец» и «Комсомолец Грузии» (оба пр. 1124М) вновь обнаружили в этом районе неопознанную подводную лодку и сопровождали ее до порта Эрегли. В августе 1991г. совместно с ПСКР-645 и ПСКР «Григорий Куропятников» и ПСКР-105, в течение пяти суток нес службу по охране объекта «Заря» (правительственная дача). Никаких действий по блокированию границы в случае ухода президента СССР М.С. Горбачева кораблями не предпринимались.
В июне 1992г. передан в состав ВМС Украины, переклассифицирован в корвет и переименован в «Чернiгiв». 26.11.1992г. исключен из состава Департамента Морских сил ФПС РФ.
В составе ВМСУ, корвет «Чернигiв» неоднократно принимал участие во многих многонациональных учениях: 15 – 21.04.1996г. - «Шторм-96» (республика Болгария), 31.07 – 02.08.1996г. – президентские учения «Море-96» (Украина), 30.08 – 10.09.1996г. – многонациональные учения «Классика-96» (республика Румыния), 23 – 31.08.1997г. – многонациональные учения «Си бриз-97» (Украина). 21.08.1997г. корабль посетил Верховный Главнокомандующий, Презедент Украины Л.Д.Кучма.
В 2000г. выведен в резерв, решался вопрос о его дальнейшей эксплуатации. В октябре 2004г. передислоцирован в ВМБ Донузлав. Экипаж расформирован. На момент 2005г. внешние состояние удовлетворительное: корабль покрашен, присутствуют все виды вооружения.
Дивиз корабля: «Победа во имя жизни!»

Командиры корабля:
Командиры ПСКР «Измаил»

к.2р. Семёнов Василий Алексеевич;
к.2р. Дивизинюк Михаил Михайлович.

Командиры:
к.2р. Олег Петрович Гребенюк - ?
к.3р. Валерий Миколаец - 2001г.
к.2р. Олег Петрович Гребенюк

Родился 14.01.1961г. в Закарпатье. В 1985г. окончил Каспийское Высшее военно-морское училище им. С.М.Кирова в г.Баку. В период с 1985 по 1992гг. проходил службу на Черноморском флоте на должностях от командира боевой части до командира корабля. В вооруженных силах Украины с января 1992г. Занимал должности старшего помощника командира фрегата «Гетьман Сагайдачний», командира корвета «Чернiгiв». Награжден государственными наградами. Женат, имеет двух детей. Ушел в отставку в конце 2004г.

U206 «Вiннiца»
(бывший «Днепр», зав.№С-775).
Боевая служба:
23.12.1975г. заложен в эллинге ССЗ в Зеленодольске и 17.06.1976г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 12.09.1976г. и вскоре переведен по внутренним водным системам на Азовское море, а оттуда в Балаклаву для прохождения сдаточных испытаний, приказом № КПЗУ 0195, от 24.12.1976г. вступил в строй и вошел в состав 5-й отдельной Балаклавский бригады сторожевых кораблей Морских частей КГБ СССР Западного ПО. Участвовал в охране границы, экономической зоны СССР и рыболовных промыслов у побережья Крымского полуострова в Черном море.
С 8.04.1977г. – находился в компании в районе Черного моря от о.Змеиный до Керченского пролива.
1978г:
С 1.01 по 31.12 – в компании в районе Черного моря от п.Одесса, до п.Новороссийск.
1979г:
С 10.07 по 31.12 - находился в компании в районе Черного моря от м.Тарханкут, до п.Новороссийск.
1980г:
С 1.01 по 31.12 - в компании в районе Черного моря от м.Тарханкут, до п.Очамчири.
1981г:
Январь – май – корабль находился в ремонте на СРЗ в/ч 87069.
Май – декабрь - - находился в компании в районе Черного моря в районе ЮБК.
20.11 – снята с борта и сданы на временное хранение базы части кормовой артиллерийской установки.
1982г:
С 1.01 – 31.12 - компании в районе Черного моря:
• с 6 января находился в районе устья Дуная, п.Одесса, п.Балаклава;
• в феврале – патрулирование: Балаклава – Батуми – ЮБК.
В июне 1992г. передан ВМС Украины, переклассифицирован в корвет и переименован в «Вiннiца». 26.11.1992г. исключен из состава Департамента Морских сил ФПС РФ.
• 1996г:
16 – 20.04 – деловой визит в порт Варна (Болгария), под флагом заместителя командующего ВМС Украины контр-адмирала Рыженко О.О.
21 – 28.07 - деловой визит отряда кораблей в порт Констанца (Румыния), под флагом заместителя командующего ВМС Украины контр-адмирала Рыженко О.О.
31.08 – 09.09 – деловой визит отряда кораблей в порт Констанца (Румыния) совместно с КРВ «Чернiгiв», под флагом заместителя командующего ВМС Украины контр-адмирала Рыженко О.О.
«Кооператив партнер-96»- с 20.07- 28.07.96г., «Море-96» - с 31.07- 01.08.96г.(внешний рейд Севастополя, бухта Балаклава) «Классика-96» (порт Констанца) – с 30.08 – 10.09.96г., Совместный «Сбор-поход-98»- 15-17 апреля 1998г. «Сбор-поход-99». 20-22 апреля 1999г., «Фарватер мира-99». Апрель 2000г. – принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ. 19.06 – 01.07.2000г. – участие в международных учениях «Кооператив партнер 2000» п.Одесса (Украина).
• 2002г:
21 – 28.07 –
«Бриз-2002», «Фарватер – Форпост-2002».
• 2003г:
14 – 18.07 - деловой визит в порт Варна (Болгария).
03 – 31.08 - деловой визит в порт Варна (Болгария), на третью активацию сил «Блексифор».
«Blakseafor-2003»- с 19- 22 августа, «Бриз
2003», 22 – 23.04.2003 г. - участие в учениях «Фарватер мира 2003». В 2004г. корабль в море не выходил, отстаивается в Стрелецкой бухте. Начало (до 9 числа включительно) ноября 2005г. – корабль отсутствует на прежнем месте стоянки. Предположительное нахождение: ремонт в Северном доке, либо в пгт Новоозерное.
11.11.2007г. – во время шторма, базируясь на Куринную бухту, повредил форштевень (1,5 метра корпуса отсутствует.)

Військово-Морські сили України планують до кінця року списати протичовновий корвет U-206 «Вінниця».Причиною списання є критичний вік корабля та його технічна несправність.
В июле 2010 года правительство Винницкой области выделило 250 тысяч гривен на ремонт корабля
22 марта 2014 года — взят под контроль спецназом морской пехоты Черноморского Флота Российской Федерации. Экипаж украинских ВМC сошёл на берег в полном составе.
19 апреля 2014 года возвращён ВМC Украины. Капитан 3 ранга Сергей Заугольников, командующий кораблём во время Крымского кризиса, отказался продолжать службу в ВМС Украины и принял российское гражданство.

• 2014:
В конце марта 2014 г. на корабле был спущен флаг ВМС Украины, и поднят флаг ВМФ России.
19 апреля - корабль был передан украинской стороне, и на буксирах переведен в Одессу.
• 2017:
Сентябрь
"Судоверфь "Украина" Одесского порта приняла в ремонт многоцелевой корабль прибрежного действия Военно-морских сил Украины – корвет "Винница". Об этом сообщили в пресс-службе Одесского порта. В данный момент корабль находится в доке №4. На нем планируется провести полный комплекс ремонтных и доковых работ.
• 2018г:
предварительная сумма восстановления ~ 270 млн грн
после обследования в доке сумма выросла > 500 млн грн
корвет восстанавливать не будут...


За 17 років служби у ВМС корвет брав участь у різноманітних навчаннях та збір-походах, гідно представляв державу у Чорному морі.

11 листопада 2007-го року корабель отримав серйозні пошкодження лівої частини корпусу на форштевня, під час шторму у Севастополі, після чого став на ремонт. З тих пір корвет так і не був повністю відремонтований. Критична ситуація з корпусом, який за довгі роки служби та відсутність регулярного докування (по нормам раз в 1-1.5 роки) призвело до зношення та гниття підводної частини. Не справними також є РЛС загального виявлення МР-302 «Рубка», гідроакустичні станції МГ-332 «Амгунь» та МГ-339Т «Шелонь», та ряд інших систем та механізмів.

MIL.IN.UA (Понеділок, 04 березня 2013, 23:08)
Командиры корабля:
• к.3р. Королев А.П. – 09.79 по 09.81гг.
• к.3р. Засыткин Н.П. – 09.81 по 09.84гг.
• к.3р. Богачев А.А. – 09.84 по 04.87гг.
• к.3р. Лукьяненко А.И. – 04.87 по 02.93гг.
• к.3р. Хайдулов И.В. – 02.93 по 03.94гг.
• к.3р. Каряка С.В. – 03.94 по 08.94гг.
• к.3р. Брынза А.Е.- 12.95 по 02.97гг.
• к-н. л-т. Рысин Игорь Эдуардович – 1-й командир ВМС Украины.
• к-н. л-т. Зубарев Валерий Викторович – в 1999г. находился в должности Нач.штаба 5-й бригады ОВРа ВМСУ.
• к-н. л-т. Стариков Виталий Васильевич – 12.98 по ?….
• к.3р. Евгений Коробач – 2000г.
• к.3р. Алексей Доскато – 2004г. (ранее занимал должность старшего помощника командира этого же корабля).
• Капитан 3 ранга Сергей Заугольников – 2014г.

Командиры БЧ-2:
• ст.л-т Евгений Павлюк – 2003г.

Командиры команды боевого управления:
• л-т Федор Данилов – 2003г.

Командиры зинитно-артиллерийской команды:
• л-т Сергей Крылов – 2003г.
Ремонты:
• 1997г – весь год продолжался текущий ремонт.

Входили в состав соединений:
• 5-й отдельный дивизион кораблей ОВР.

Места базирования:
• Севастополь, Стрелецкая бухта –

ТТХ:
Водоизмещение (т): стандартное- 825, нормальное- 903, полное- 982, наибольшее- 1009. Размеры (м): 71,20х10,29х5,85 (с учетом обтекателя ГАС). Высота по миделю – 5,85; по носу – 8,70; по корме – 6,02. Энергетическая установка (л.с.): ДГТУ ГТД 1х18000, дизеля 2х1000. Скорость полного хода – 35 узлов, дальность плавания при скорости: 35 узлов – 820 миль, при 14 узлах – 2700 миль. Автономность – 9 суток. Вооружение: 2х2АК-725, 2х2 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000. РЛС: «Рубка», «Дон». ГАС «Шелонь», «Аргунь», «Хоста».

Примечание:
Малые противолодочные корабли проекта 1124 «Альбатрос» считались наиболее удачными МПК советской постройки 2-го поколения, предназначенных для противодействия подводным лодкам противника в ближней зоне военно-морских баз, портов, рейдов и пунктов рассредоточенной стоянки кораблей, на путях развертывания сил флота, несения противолодочных дозоров и охранения кораблей и судов на переходе морем.
Для малых противолодочных кораблей проекта 1124 был принят гладкопалубный, седлообразный корпус с высоким, плавным подъемом верхней палубы в носовой его части. Корпус – стальной, с комбинированными остро- и круглоскулыми обводами для получения высоких скоростей хода (отношение длины к ширине достигает 6,8). Для улучшения мореходности в штормовых условиях надводная часть корпуса была уширена в носовой части за счет протяженной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройки и седловатости верхней палубы. Корпус корабля имеет верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и двойное дно. Одиннадцать водонепроницаемых переборок, доходящих до верхней палубы, разделяют корпус корабля на двенадцать водонепроницаемых отсеков. МПК имеет продольную систему набора с размером шпации 500 мм. Толщина наружной обшивки колеблется в пределах 6-8 мм, второе дно имеет толщину 5 мм, а толщина настила палуб, платформы и главных переборок – 4мм. Бронирование отсутствует.
Носовая надстройка «Альбатросов» занимает почти треть длины корпуса корабля. Для облегчения она выполнена из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5В.
При разработке проекта конструкторы уделили большое внимание вопросам обетаемости и предусмотрели систему круглогодичного кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах. Фок-мачта корабля выполнена из АМГ- сплава сплошной, квадратного сечения. Небольшая треногая грот-мачта размещена в передней части кормовой надстройки, также выполнена из АМГ- сплава толщиной 3-4 мм.
Диаметр циркуляции МПК не превышает 7 длин корабля при угле крена не более 12 градусов.
Непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении любых трех смежных отсеков.
Численность экипажа МПК проекта 1124 по штатам 1974 года составляла 83 человека: 9 офицеров, 12 мичманов и 62 старшины и матросов срочной службы. На модифицированных кораблях численность матросов увеличилась на 3 человека, на пограничных кораблях численность экипажа снизилась до 79 человек при 9 офицерах.
Проектирование МПК началось в 1963 г. Зеленодольским ПКБ. Главным конструктором был назначен руководитель бюро Ю.А.Никольский, главным наблюдающим от ВМФ – капитан 2 ранга И.В.Козловский.
В ходе конструкторских работ главное внимание было уделено выбору наиболее оптимальных обводов корпуса будущего МПК, «катерные» обводы которого впоследствии вызывали много нареканий из-за низкой мореходности в условиях штормовой погоды. Специалисты Зеленодольского ПКБ были скованы жесткими рамками предложенного ТТЗ и, чтобы добиться требуемой 35-узловой скорости хода при стандартном водоизмещении 800 тонн, предложили так называемые комбинированные обводы корпуса. Этот вариант проекта сочетал в себе преимущества остроскулых и круглоскулых корпусов.
МПК проекта 1124 («Grisha-I») вооружались ЗРК СО «Оса-М», 1х2 57-мм АК-725, 2х12 РБУ-6000, 2х2 533-мм ТА и глубинные бомбы. Головным кораблем проекта 1124 стал МПК-147, который вошел в состав ВМФ СССР 25.09.1967г.
ПСКР проекта 1124П («Grisha-II») строились с 1972 по 1985 гг. для морских частей погранвойск КГБ СССР Зеленодольским и Владивостокским ССЗ. Проект 1124П являл собой незначительную модификацию противолодочного “Альбатоса”: вместо ЗРК “Оса-М” в носу была установлена вторая АУ АК-725, а для перевозки досмотровых групп в состав вооружения был включен быстроходный катер.
МПК проекта 1124М («Grisha-III»). Строились исходя из опыта эксплуатации МПК проекта 1124 двух первых серий. В состав вооружения МПК введен артиллерийский коплекс АК-630М, предназначенный для уничтожения протвокорабельных ракет, авиации, поражения береговых и малоразмерных морских целей.
МПК проекта 1124М («Grisha-IV»). Разработка проекта модернизированного малого противолодочного корабля по проекту 1124МУ («модернезированный – улучшенный») началась в 1976 году. Вместо двухствольной 57-мм АК-725 в состав вооружения была включена одноствольная 76-мм артиллерийская установк АК-176. Количество РБУ-6000 сократилось с двух до одной. РЛС МР-302 «Рубка» заменена на фазированную антену МР-755«Фрегат». Новая станция, созданная на элементной базе 4-го поколения, отличается сложным сигналом при пониженной мощности излучения. Рабочий диапазон – 12 – 15 см, дальность действия – более 200 км. Также новый МПК получил новую ГАС «Платина-М», что привело к явному перегрузу и конструкторы были вынуждены снять одну РБУ-6000, хотя стандартное водоизмещение проекта увеличилось на 10%.
Последним кораблем серии типа «Альбатрос» стал корвет «Тернопiль». На этом
корабле состав вооружения остался преждним и не притерпел никаких изменений. Исключением может быть появление в составе штурманского вооружения автоматизированного рабочего комплекса отображающего в реальном времени местонахождение корабля. Данный комплекс выполнен заводом «Смiла» (Черкасская область). Корабль оснащен штатным спутниковым телефоном и факсом. Вместо весельного яла корабль оснастили моторной шлюпкой харьковского производства изготовленной по итальянской лицензии. Также вместо киноустановки «Украина» на корабле разместили цифровой DVD-проектор, дополнительно установлена рефрижераторная камера позволяющая кораблю увеличить автономность по запасам провизии.