Чертежи подводных лодок проекта 667бдр

Значит, где-то мой просчет. Постараюсь понять, почему по боковому снимку у меня получилось так. Я исходил из показателей со стр 47. По ним высота ОВУ в металле укладывается чуть меньше трех раз в ее длине. Я был привязан, скорее всего, к изначально не верному параметру. А так как мой метод измерений - по соотношениям, то это и утянуло, по всей видимости, еще и длину. ОВУ буду править.

Ранее я уже писал про то, что задействовал показатель высоты рубки с 47 стр. ветки по строительству БДРМ. И уже пришло понимание того, что зря я его не проверил. Ниже подробно распишу, в чем я вижу смысл ошибки.
Но к счастью у нас есть еще аж целых 2 параметра, к которым можно привязаться. Это: 1) высота от палубы до оси НГР = 2650*. Причем, эта цифра верна как для БДР, так и для БДРМ. С одной лишь оговоркой, она дана от теоретической плоскости палубы, т.е. без учета слоя ГАП 2) расстояние между центрами дверей на левом борту ОВУ = 3000. Самый истинный показатель.
Так и вот. Перемерив разлинованный вертикальными красными линиями снимок Олега, но уже в привязке к расстоянию между дверей, я получил длину ОВУ БДРМ 17,95 м. 5 см не хватило до показателя 18 м, но то можно списать на искажения. Т.е. По всей видимости, на дельфине ОВУ заканчивается не между 66-67 шп как на БДР, а на 67-м шпангоуте. От того мог уехать в хвост и люк для выхода на ракетную палубу. Проекты точно отличаются тыльными сторонами.
Крышка люка на дельфине в распахнутом положении все равно упирается в рубку. Если длина крышки люка 900-она бы упала на палубу даже при завершении рубки на шп 67. А она (крышка) уперается под углом в тыльную часть. Поэтому предположу, что на БДРМ-е ОВУ действительно 18 метровой длины, а вот люк имеет либо длиннее крышку, либо заложен на меньшем расстоянии (700 от тыльной части, к примеру).
Вырисовывается и вот еще какое обстоятельство... С учетом известного нам показателя 2650 - увеличивается и высота самой ОВУ!!! Я уже по 2 снимкам получил данные, что БДРМ выше 18 метровой отметки. Причем, не на слой ГАП, а значительнее!
В итоге ОВУ на своей К-64 мне править по-любому и капитально. Сносить и переделывать все, т.к. поплыли все размеры. Реально ОВУ БДРМ на целый кроссовок выше и на столько же длиннее благодаря нашей дискуссии. Под рукой же были хорошие контрольные размеры 2650 и 3000, которыми я, УВЫ, не воспользовался. Плюсом будет и размах НГР. Про показатель 12200 можно забыть. Лодка еще шире.
*цифра 2650 - это показатель, полученный за счет вычитания высоты корпуса 11500 (Каф) из высоты от ОЛ до оси НГР 14150 (Кай)

У нас уже каша в ветках) В БДР обсуждаем БДРМ, в БДРМ - БДР. 130 листов под дельфина умяли и еще правок на 130).
Размещаю тут. Взял новый снимок К-51 и те же цифры при измерении. Кстати, по высоте в металле - ровно как Антей выходит!
С учетом расстояния 2650, взятого за основу, новая высота ОВУ у меня везде 6200! Снимка 3-4 в хорошем качестве задействовал. Плюс ГАП на крыше. Слой ГАП на крыше около 60 мм с учетом металла. Я нашел снимок с офицерами, кокарда на головном уборе одного из которых даже чуть больше по высоте, чем толщина крыши. Такая кокарда имеет высоту 63 мм по данным одного военторга.
Длина ОВУ на проекте 667БДРМ 18000 + ГАП. Свою предстоит переделать. Там все параметры уже не верны. В действительности еще выше "ушли" окошки и вся мелочевка вплоть до лееров.
Ширина ОВУ. ИМХО 3150 в металле. У БДР замерил слой ГАП по одному из снимков у пирса - там никак не менее 72 мм. А у дельфина меньше. ОВУ БДРМ обклеяно меньшей по толщине слоя резиной. Ближайшая известная мне - 51 мм. Ширина ОВУ БДРМ на моей схеме остается неизменной - 3266.
Размах НГР пока "пляшет", т.к. вчера была пятница) 12400 - 12500. Наиболее вероятен последний параметр. Сегодня на даче с карандашами закипит процесс. Полезно иногда возвращаться к спорным элементам конструкции)

Публикую черновой вариант БДРа, вид сзади. Расстояние между винтами по кончикам закруток. Нужна помощь или дельный совет по стыковки кормовых рулей к ЛК. Буду признателен за замечания.
С уважением О.И.

На морском в ветке бдрм отличное фото появилось - всплытие Карелии. Уже изучил его. Всплытие с дифферентом 15 градусов! Набор в носу полностью подтверждает чертеж.
По поводу разных высот ову на проектах - ноги могут расти вот откуда. ПК в районе 3-го отсека у кальмара и 3-го отсека у дельфина имеет разный топ. И дельфиний выше за счет того, что идет вровень с 4-ым отсеком! Разница известна. Кроссовок) Вот и уровень настилов и прочего насыщения в корпусе 3-го отсека дельфина не факт, что перекочевал без изменений! Отсюда и уровень заглублений пму мог плясануть. Конструкторам имхо удалось скомпенсировать их вылет, до уровня меньше, чем высота кроссовка. Но тем не менее, ову на дельфине стало чуть выше по этой причине.

Макушка, думаю, все же параллельна ол. различные проекции вырезов на ней могут сбивать с толку.

Хотел посоветоваться, какие винты будем ставить?
С уважением О.И.