-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247592-226638427.jpg)
Перспективы гибридов после повышения цен на бензин?
Теги:
Сергей-4030
Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды? В 2008 году, когда бензин подобрался к 5 долларам за галлон, в США за гибридами начались очереди. А в России?
инфо
инструменты
Userg
Сергей-4030> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды? В 2008 году, когда бензин подобрался к 5 долларам за галлон, в США за гибридами начались очереди. А в России?
Я в своих болотах такой тенденции не заметил. Несколько гибридов у знакомых есть понты, ибо гибридный Лексус не есть от экономии и экологии.
Я в своих болотах такой тенденции не заметил. Несколько гибридов у знакомых есть понты, ибо гибридный Лексус не есть от экономии и экологии.
Сергей-4030> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды?
Для основной массы населения дорого. Больше распространен вариант бензин + газ. Есть решения как для иномарок так и для машин отечественного автопрома. Расход на газу немного больше чем на бензине, но все равно актуально в текущих ценах на бензин и газ.
Для основной массы населения дорого. Больше распространен вариант бензин + газ. Есть решения как для иномарок так и для машин отечественного автопрома. Расход на газу немного больше чем на бензине, но все равно актуально в текущих ценах на бензин и газ.
excorporal
Сергей-4030>> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды?
Alehandro> Для основной массы населения дорого. Больше распространен вариант бензин + газ.
У нас аналогично. Литр бензина 95 стоит около 1,15 евро, литр пропан-бутана 0,55 евро, установка газового инжектора среднего класса 500-600 евро.
Alehandro> Для основной массы населения дорого. Больше распространен вариант бензин + газ.
У нас аналогично. Литр бензина 95 стоит около 1,15 евро, литр пропан-бутана 0,55 евро, установка газового инжектора среднего класса 500-600 евро.
Сергей-4030> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды?
Ты неверно воспринимаешь реальность
Вообще, приусы есть, но это никак к ситуации не относится. Как и увеличение количества электричек, с 4 до 8 за год.
На сайтах продажи подержанных авто, вариант "гибрид" присутствует в количестве. Легкие коммерческие грузовики чуть ли не поголовно, но это всего лишь значит, что там ГБО. И установка ГБО на личные авто не окупается. А коммерческие, наоборот, смысла нет в бензинках без ГБО.
Ну и общественный транспорт газодизели появились, но то метановые.
Ты неверно воспринимаешь реальность
Вообще, приусы есть, но это никак к ситуации не относится. Как и увеличение количества электричек, с 4 до 8 за год.
На сайтах продажи подержанных авто, вариант "гибрид" присутствует в количестве. Легкие коммерческие грузовики чуть ли не поголовно, но это всего лишь значит, что там ГБО. И установка ГБО на личные авто не окупается. А коммерческие, наоборот, смысла нет в бензинках без ГБО.
Ну и общественный транспорт газодизели появились, но то метановые.
Сергей-4030>> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды?
s.t.> Ты неверно воспринимаешь реальность
Ээээ... какую именно? Что я неправильно воспринимаю?
s.t.> И установка ГБО на личные авто не окупается.
Вот и я про что. У нас тоже не окупается пока что, переделка в газ обходится в копеечку. Поэтому у нас пошли на гибриды. Собственно, вопрос, видимо, надо читать так - "насколько в России гибрид дороже негибрида"? От ответа на него зависит и вопрос топика.
Смотря на сайт Тойоты, скажем, я вижу, что Королла - от 975 тыс. а Приус - в два с лишним раза больше. Это не окупится никогда. А остальные производители?
Интересное ценообразование. Я ни за что не поверю, что производство Приуса в два раза дороже. В США разница процентов 25. Landcruiser (что такое Prado?) стоит дешевле Хайлендера. На Хайлендер цены, по сравнению с нашими, дикие, в два раза больше RAV4.
Интересно было бы узнать, почему такие флуктуации. Я не сомневаюсь, что Тойота знает, что делает и на все это есть логичные объяснения, но мне они совершенно недоступны.
s.t.> Ты неверно воспринимаешь реальность
Ээээ... какую именно? Что я неправильно воспринимаю?
s.t.> И установка ГБО на личные авто не окупается.
Вот и я про что. У нас тоже не окупается пока что, переделка в газ обходится в копеечку. Поэтому у нас пошли на гибриды. Собственно, вопрос, видимо, надо читать так - "насколько в России гибрид дороже негибрида"? От ответа на него зависит и вопрос топика.
Смотря на сайт Тойоты, скажем, я вижу, что Королла - от 975 тыс. а Приус - в два с лишним раза больше. Это не окупится никогда. А остальные производители?
Интересное ценообразование. Я ни за что не поверю, что производство Приуса в два раза дороже. В США разница процентов 25. Landcruiser (что такое Prado?) стоит дешевле Хайлендера. На Хайлендер цены, по сравнению с нашими, дикие, в два раза больше RAV4.
Интересно было бы узнать, почему такие флуктуации. Я не сомневаюсь, что Тойота знает, что делает и на все это есть логичные объяснения, но мне они совершенно недоступны.
Сергей-4030> Смотря на сайт Тойоты, скажем, я вижу, что Королла - от 975 тыс. а Приус - в два с лишним раза больше.
И почему-то у Приуса мотор указан "до 98 л.с". Это как? У них вроде вообще только один двигатель, 121 л.с.
И почему-то у Приуса мотор указан "до 98 л.с". Это как? У них вроде вообще только один двигатель, 121 л.с.
excorporal> У нас аналогично. Литр бензина 95 стоит около 1,15 евро, литр пропан-бутана 0,55 евро, установка газового инжектора среднего класса 500-600 евро.
Осталось уточнить - сколько стоит капитальный ремонт ДВС. Капитальный имеется ввиду в понятии завода, а не "дяди Васи" из соседнего гаража.
Сорри за офф.
Осталось уточнить - сколько стоит капитальный ремонт ДВС. Капитальный имеется ввиду в понятии завода, а не "дяди Васи" из соседнего гаража.
Сорри за офф.
Сергей-4030> Интересное ценообразование. Я ни за что не поверю, что производство Приуса в два раза дороже. В США разница процентов 25.
Насколько знаю в РФ нет протекционизма для гибридов, в США разница в ценах возможно объясняется именно этим.
Насколько знаю в РФ нет протекционизма для гибридов, в США разница в ценах возможно объясняется именно этим.
kaouri> Насколько знаю в РФ нет протекционизма для гибридов, в США разница в ценах возможно объясняется именно этим.
В США был в свое время tax credit на гибриды, но давно кончился. На таможенных тарифах/налогах экономят? В 100% цены?
В США был в свое время tax credit на гибриды, но давно кончился. На таможенных тарифах/налогах экономят? В 100% цены?
kaouri> Насколько знаю в РФ нет протекционизма для гибридов, в США разница в ценах возможно объясняется именно этим.
И на Рав4 тоже протекционизм по сравнению с хайландером?
И на Рав4 тоже протекционизм по сравнению с хайландером?
Сергей-4030> В США был в свое время tax credit на гибриды, но давно кончился. На таможенных тарифах/налогах экономят? В 100% цены?
Не знаю американских таможенных пошлин, высказал предположение.
Не знаю американских таможенных пошлин, высказал предположение.
Сергей-4030> И на Рав4 тоже протекционизм по сравнению с хайландером?
Хайландер производится в США, если РАФик производится за границей - то разница в цене становится объяснимой.
Хайландер производится в США, если РАФик производится за границей - то разница в цене становится объяснимой.
kaouri> Хайландер производится в США, если РАФик производится за границей - то разница в цене становится объяснимой.
Разница между Рав и Хайлендер ом в США около 30%, в России Хайлендер сильно больше чем в два раза дороже.
Разница между Рав и Хайлендер ом в США около 30%, в России Хайлендер сильно больше чем в два раза дороже.
kaouri> Осталось уточнить - сколько стоит капитальный ремонт ДВС.
Скажем так: уменьшение ресурса ДВС при переделке на газ вопрос дискуссионный. По своему опыту эксплуатации, а также опыту коллег могу сказать, что проблем связанных с переделкой ДВС и тянущих на капремонт не было.
Скажем так: уменьшение ресурса ДВС при переделке на газ вопрос дискуссионный. По своему опыту эксплуатации, а также опыту коллег могу сказать, что проблем связанных с переделкой ДВС и тянущих на капремонт не было.
kaouri> Осталось уточнить - сколько стоит капитальный ремонт ДВС. Капитальный имеется ввиду в понятии завода, а не "дяди Васи" из соседнего гаража.
Не понял. По моим наблюдениям грамотная установка современного инжекторного ГБО не приводит к преждевременной "капиталке" в статистически значимом размере.
Не понял. По моим наблюдениям грамотная установка современного инжекторного ГБО не приводит к преждевременной "капиталке" в статистически значимом размере.
Сергей-4030> Разница между Рав и Хайлендер ом в США около 30%, в России Хайлендер сильно больше чем в два раза дороже.
У вас флажек - штатовский. Я, грешным делом, думал разговор о них и идет
У вас флажек - штатовский. Я, грешным делом, думал разговор о них и идет
excorporal> Не понял. По моим наблюдениям грамотная установка современного инжекторного ГБО не приводит к преждевременной "капиталке" в статистически значимом размере.
Дело не в грамотной/неграмотной установке, хотя это тоже оказывает влияние на износ двигателя. Лутше попробуйте объяснить почему ВАГ перестал выпускать двухтопливные (газ-бензин) ДВС. Хонда, кстати, тоже
Дело не в грамотной/неграмотной установке, хотя это тоже оказывает влияние на износ двигателя. Лутше попробуйте объяснить почему ВАГ перестал выпускать двухтопливные (газ-бензин) ДВС. Хонда, кстати, тоже
Alehandro> Скажем так: уменьшение ресурса ДВС при переделке на газ вопрос дискуссионный.
Это дискуссионный вопрос только для уровня гаражного слесаря "дяди Васи". Во всех остальных случаях никаких дискуссий тут нет.
Это дискуссионный вопрос только для уровня гаражного слесаря "дяди Васи". Во всех остальных случаях никаких дискуссий тут нет.
Сергей-4030> Собственно, сабж. После повышения цены на бензин люди не начали переходить на гибриды? В 2008 году, когда бензин подобрался к 5 долларам за галлон, в США за гибридами начались очереди. А в России?
У нас гибрид седанчик стоит как заряженный кроссовер. И я ен поянл как унас дорожный налог считают, только с ДВС или суммарно с электромоторами. Короче все что выше 250 л.с. неподъемно для сренестатистической семьи.
У нас гибрид седанчик стоит как заряженный кроссовер. И я ен поянл как унас дорожный налог считают, только с ДВС или суммарно с электромоторами. Короче все что выше 250 л.с. неподъемно для сренестатистической семьи.
Сергей-4030> Смотря на сайт Тойоты, скажем, я вижу, что Королла - от 975 тыс. а Приус - в два с лишним раза больше. Это не окупится никогда. А остальные производители?
А их нет.
А их нет.
Сергей-4030> Интересное ценообразование. Я ни за что не поверю, что производство Приуса в два раза дороже. В США разница процентов 25. Landcruiser (что такое Prado?) стоит дешевле Хайлендера.
Прадо это маленький Ландкрюйзер. Рамный с всякими прибулдами для оффроуда. Дешевле Хайландера стоит версия с 2,7 литровым мотором на ручной коробке.
Есть еще 200 Ланкрюйзер он по размерам ближе к Секвойе. А в штаткх нет Ландкрюзеров?
Сергей-4030> Интересно было бы узнать, почему такие флуктуации. Я не сомневаюсь, что Тойота знает, что делает и на все это есть логичные объяснения, но мне они совершенно недоступны.
РАВ4 собирают под Питером. Ну и потом же Тойота считает что Тойота стоит дорого, потмоу что Тойота. Навернол они правы. Фольксвагены б/у сыпяться. Хотя мне они ближе. Брат кстати пытаеться продать дизельный Гранд Чероки заказл Дизельный Прадо.
P.S. Жаль у нас нет гибридных Камри. Их бы не угоняли, потому что в некоторых горных регионах не умеют их чинить.
Прадо это маленький Ландкрюйзер. Рамный с всякими прибулдами для оффроуда. Дешевле Хайландера стоит версия с 2,7 литровым мотором на ручной коробке.
Есть еще 200 Ланкрюйзер он по размерам ближе к Секвойе. А в штаткх нет Ландкрюзеров?
Сергей-4030> Интересно было бы узнать, почему такие флуктуации. Я не сомневаюсь, что Тойота знает, что делает и на все это есть логичные объяснения, но мне они совершенно недоступны.
РАВ4 собирают под Питером. Ну и потом же Тойота считает что Тойота стоит дорого, потмоу что Тойота. Навернол они правы. Фольксвагены б/у сыпяться. Хотя мне они ближе. Брат кстати пытаеться продать дизельный Гранд Чероки заказл Дизельный Прадо.
P.S. Жаль у нас нет гибридных Камри. Их бы не угоняли, потому что в некоторых горных регионах не умеют их чинить.
Сергей-4030> И почему-то у Приуса мотор указан "до 98 л.с". Это как? У них вроде вообще только один двигатель, 121 л.с.
Есть ещё ставка транспортного налога. Граница проходит по 100л.с. Следующая 101/125/150. База и диапазоны зависит от региона, но в среднем 2-й диапазон в 2 раза дороже.
Производители ориентируются на местные налоговые условия для официально поставляемых на местный рынок моделей (высказывалось им за 151, 251, что переводило автомобиль по налогам в другой ценовой диапазон). Такие вот флуктуации.
Есть ещё ставка транспортного налога. Граница проходит по 100л.с. Следующая 101/125/150. База и диапазоны зависит от региона, но в среднем 2-й диапазон в 2 раза дороже.
Производители ориентируются на местные налоговые условия для официально поставляемых на местный рынок моделей (высказывалось им за 151, 251, что переводило автомобиль по налогам в другой ценовой диапазон). Такие вот флуктуации.
Сергей-4030> И почему-то у Приуса мотор указан "до 98 л.с". Это как? У них вроде вообще только один двигатель, 121 л.с.
Я думаю придуши ли дял выгодного налогообложения. До 100 сил оно мизерное.
Я думаю придуши ли дял выгодного налогообложения. До 100 сил оно мизерное.
OAS> Производители ориентируются на местные налоговые условия для официально поставляемых на местный рынок моделей (высказывалось им за 151, 251, что переводило автомобиль по налогам в другой ценовой диапазон). Такие вот флуктуации.
Да, у нас Форды Эксплореры, Киа Соренто прайм дефорсированы до 249. Тойоты Камри и Хайладер тоже.
Да, у нас Форды Эксплореры, Киа Соренто прайм дефорсированы до 249. Тойоты Камри и Хайладер тоже.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 19.06.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.06.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
