ВМС Украины [7]

Rengl>> Как бы некоторым не хотелось, но увы - МБАКи уже в Бердянске.
ventorum> .

Интересно, камуфляж наносить будут?

YAV> Интересно, камуфляж наносить будут?

Какой ? Осень ? Межсезонье ? Тюлька , хамса або пиленгас ?

x-Merlin>> orange color:
Вованыч> Образец для ЛКИ? Или макет?

Никаким боком не ЛКИ. ГММ или бросковый макет, их в такой цвет красят.

Rengl> РК Прилукы зашел в Николаев на ремонт и док

Между прочим исторический момент. Последний раз видим оригинальный, живой 206МР.

Rengl> РК Прилуки зашел в Николаев на ремонт и док

Когда именно? Сегодня?
P.S. номер, написанный на амеровский манер, заценил

Конструктор> ГММ или бросковый макет

Спасибо.

Конструктор>> ГММ или бросковый макет
Вованыч> Спасибо.

В частности, по контракту на поставку Х-35Э индусам таких (бросковых макетов) было сделано три сотни штук

RoyalJib> Тем временем, великая морская держава еще что-то сушей на Азов перетаскивает.
RoyalJib> Фото с мест. За размер уж извиняйте

Морды и автономера не кошерные

RoyalJib> Тем временем, великая морская держава еще что-то сушей на Азов перетаскивает.
RoyalJib> Фото с мест. За размер уж извиняйте

Номера на тягачах не украинские

RoyalJib>> Тем временем, великая морская держава еще что-то сушей на Азов перетаскивает.
RoyalJib>> Фото с мест. За размер уж извиняйте
YAV> Номера на тягачах не украинские

Андрюх, за что купил, за то и продаю.
Я жеж не в курсе, какие у вас там номера

RoyalJib> Я жеж не в курсе, какие у вас там номера

У нас с жёлто-синим флажком и шматочком сала (шутка)

Rengl> РК Прилукы зашел в Николаев на ремонт и док

"Прилуки" сверху отсюда




И видео есть. Бодро идет.

Pomornik> С 01.04.18 укроборонпромом.

А что в сей день случилось?

Pomornik>> С 01.04.18 укроборонпромом.
Fettel> А что в сей день случилось?

1-го апреля много чего случалось

Rengl>> РК Прилукы зашел в Николаев на ремонт и док
Слушайте, без всякого сарказма.
А он на крыле вообще ходил хоть раз?
А то как не фото, так в водоизмещающем режиме.


Otstoiy> И видео есть. Бодро идет.
Ох, яхтсмены их поминали по маме и бабушке...

RoyalJib> А он на крыле вообще ходил хоть раз?
RoyalJib> А то как не фото, так в водоизмещающем режиме.

Ну по речке вряд ли
А так, чтобы на крыло выходить, надо, чтобы двигатель полную мощность давал и доковаться минимум раз в полгода. Поскольку катеру 38 лет в отношении двигателя некоторые сомнения.

VAS63> А так, чтобы на крыло выходить, надо, чтобы двигатель полную мощность давал и доковаться минимум раз в полгода. Поскольку катеру 38 лет в отношении двигателя некоторые сомнения.

На 206МР дизеля российского производства и в современных условиях никто в Украине не решится поставить "Прилуки" на крыло. Даже если это теоретически возможно.

PS На мой взгляд логично демонтировать крыло. Замена ПУ "Термита" на "Нептун" должна привести к облегчению кормы и демонтаж крыла позволит убрать дифферент на нос.

Otstoiy> На 206МР дизеля российского производства и в современных условиях никто в Украине не решится поставить "Прилуки" на крыло. Даже если это теоретически возможно.
Та хоть китайского производства Неужели ты думаешь, что отсутствие авторского сопровождения ремонта (переборки) М-504Б питерской "Звездой" ставит на грань умирания всех пациентов, оснащенных их стимуляторами двигателями?
Если и есть какие-то проблемы выйти катеру на крыло, то вряд ли это проблема двигателей.

I.M.> Та хоть китайского производства Неужели ты думаешь, что отсутствие авторского сопровождения ремонта (переборки) М-504Б питерской "Звездой" ставит на грань умирания всех пациентов, оснащенных их стимуляторами двигателями?

Отсутствие отсутствие авторского сопровождения вряд ли. А вот отсутствие грошей на эту работу вполне

I.M.> Если и есть какие-то проблемы выйти катеру на крыло, то вряд ли это проблема двигателей.

А какие? Состояние корпуса и самого крыла?

Конструктор> А какие? Состояние корпуса и самого крыла?

Состояние корпуса, крыла и двигателей. Если двигатель не даст нужную мощность, говорить не о чем.

Конструктор> Отсутствие отсутствие авторского сопровождения вряд ли. А вот отсутствие грошей на эту работу вполне
Какую работу? Двигатели катера, насколько я понимаю, в рабочем состоянии. Все остальное можно по ним довести руками.
I.M.>> Если и есть какие-то проблемы выйти катеру на крыло, то вряд ли это проблема двигателей.
Конструктор> А какие? Состояние корпуса и самого крыла?
Да, вполне возможно. А может быть и нет. Как показала жизнь, даже при живых украинских "Антаресах" и их возможности выходить на крыло в начале-середине 90-х, никто этим не заморачивался, - сильно большой расход был горючего. Ну а потом когда иногда уже хотели встать на крыло для понтов, то не всегда это получалось
Как говаривал мне когда-то один умный человек: нельзя винить дверь в том что ее петли скрипят, так как это вина ее хозяев, которые либо редко ею пользуются, или же не заботясь о ней, еще реже эти петли смазывают. Так и в любой технике: она в свой жизненный цикл должна работать на тех оптимальных режимах, которые в нее были заложены, а если нет, то должна соответствующим образом обслуживаться, чтобы не потерять так сказать своих потребительских свойств...
Какие потерянные свойства мешают катеру встать на крыло не понятно, а может проблем и нет как таковых, просто нет самого желания выпендриваться, прожигая моточасы наработки ГД.

Вованыч> Итого получается на Азовском театре 3 МБАК: "Бердянск", "Лубни" и "Кременчук"?

Все же неясны задачи столь мощной эскадры. Катера перекинули, но что им теперь делать?