-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/21-3483445-63.jpg)
Армейская автотехника
Теги:
iodaruk
A.1.>> А теперь аэродромные "бочки" - топливозаправщик ТЗ-22 с седельным тягачем КрАЗ-258Б1:
Фактически единственная роль где краз был на своём месте. Ну ещё перевозка башенных кранов...
Фактически единственная роль где краз был на своём месте. Ну ещё перевозка башенных кранов...
инфо
инструменты
Evgen
A.1.> Садко Next 4х4 сваяли:
A.1.> Фотогалерея
Интересно как и какое СМУ они будут одевать на эти фары?!
или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
A.1.> Фотогалерея
Интересно как и какое СМУ они будут одевать на эти фары?!
или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
Evgen> Интересно как и какое СМУ они будут одевать на эти фары?!
Evgen> или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
НЯП с оптикой это не самая сложная проблема, тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
Evgen> или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
НЯП с оптикой это не самая сложная проблема, тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
Прикреплённые файлы:
A.1.> тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
А институт в Бронницах уже не фунциклирует? Это ведь по их части такие заботы.
Или он не пережил сердюковщину?
А институт в Бронницах уже не фунциклирует? Это ведь по их части такие заботы.
Или он не пережил сердюковщину?
Evgen> Или он не пережил сердюковщину?
Говорят что пережил, но с большими потерями по части своих функций.
Говорят что пережил, но с большими потерями по части своих функций.
Evgen>> Интересно как и какое СМУ они будут одевать на эти фары?!
Evgen>> или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
A.1.> НЯП с оптикой это не самая сложная проблема, тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
О девятошных бамперах в 90е ходили легенды вида лёгкий пинок бампером разбирает инопомойку
Замена агрегатная в сборе плюс штатный для особого периода канибализм и война всё спишет.
Главное чтоб машина была нормальная а временная импровизация типа перехода газ62-газ66 и педерастии типа истории с газ69 и зил131.
Какие блин умники додумались ставить топопривязчики и узлы свяжи на шишкины шасси и пихать их в полки нс бтр/бмп/танках/ураганах. Какой прапорщик это придумал? Два моста от урала, один гидроцилиндр, силовой агрегат от пазика и нормальная раздатка-что-сложно было? Нет блин, делали 157е с нижнеклапанными моторами до 93го года.
Evgen>> или светомаскировка в ночное время уже не актуальна?
A.1.> НЯП с оптикой это не самая сложная проблема, тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
О девятошных бамперах в 90е ходили легенды вида лёгкий пинок бампером разбирает инопомойку
Замена агрегатная в сборе плюс штатный для особого периода канибализм и война всё спишет.
Главное чтоб машина была нормальная а временная импровизация типа перехода газ62-газ66 и педерастии типа истории с газ69 и зил131.
Какие блин умники додумались ставить топопривязчики и узлы свяжи на шишкины шасси и пихать их в полки нс бтр/бмп/танках/ураганах. Какой прапорщик это придумал? Два моста от урала, один гидроцилиндр, силовой агрегат от пазика и нормальная раздатка-что-сложно было? Нет блин, делали 157е с нижнеклапанными моторами до 93го года.
Американская шишига - M1078 LMTV 4x4 (фирмой Stewart & Stevenson за основу был взят австрийский Steyr 12M18):
Прикреплённые файлы:
iodaruk>Баграмяна
Ты хотел сказать Бабаджаняна?)
Ты хотел сказать Бабаджаняна?)
iodaruk>>Баграмяна
серш63> Ты хотел сказать Бабаджаняна?)
Их всех не упомнишь... История с пушками на 21м слишком громкая вышла. Ну не громче известных событий в москве конечно, но...
серш63> Ты хотел сказать Бабаджаняна?)
Их всех не упомнишь... История с пушками на 21м слишком громкая вышла. Ну не громче известных событий в москве конечно, но...
iodaruk> Их всех не упомнишь... История с пушками на 21м слишком громкая вышла. Ну не громче известных событий в москве конечно, но...
Оба армянина и оба на "Б"))
Где-то читал,что,когда ЗиС-151 испытывали,маршал Конев настоял на двускатной ошиновке мостов: "как у "Студебеккера". И получился утюг. Англичане эту фишку до войны усекли,все машины в 2МВ - односкатные.
Пушки на 21М, это что?
Оба армянина и оба на "Б"))
Где-то читал,что,когда ЗиС-151 испытывали,маршал Конев настоял на двускатной ошиновке мостов: "как у "Студебеккера". И получился утюг. Англичане эту фишку до войны усекли,все машины в 2МВ - односкатные.
Пушки на 21М, это что?
Это сообщение редактировалось 17.12.2018 в 06:16
серш63> Где-то читал,что,когда ЗиС-151 испытывали,маршал Конев настоял на двускатной ошиновке мостов: "как у "Студебеккера". И получился утюг.
Вопрос приоритетов - в советские время какое то лесное НИИ проводило оценку шасси для лесовозов.
Оказалось, что формально Краз-255 вездеходнее - но когда он несколько раз пройдет по одному месту в своих лаптях, то вместо дороги получается колея или каша, а двускатный Краз вроде бы менее вездеходный оказался удобен тем, что не портит грунтовую дорогу. Поэтому для лесовозов рекомендовали двускатную ошиновку.
Вопрос приоритетов - в советские время какое то лесное НИИ проводило оценку шасси для лесовозов.
Оказалось, что формально Краз-255 вездеходнее - но когда он несколько раз пройдет по одному месту в своих лаптях, то вместо дороги получается колея или каша, а двускатный Краз вроде бы менее вездеходный оказался удобен тем, что не портит грунтовую дорогу. Поэтому для лесовозов рекомендовали двускатную ошиновку.
A.1.> НЯП с оптикой это не самая сложная проблема, тут много другого интересного - как пластиковый обвес кабины выдержит многолетнее хранение под открытым небом, не впитывает ли он ОВ, как перенесет световое излучение при применении спец.боеприпасов, как его ремонтировать в полевых условиях и пр.
Есть же опыт ракетовозов со стеклопластиковыми кабинами. Так что все решаемо
Есть же опыт ракетовозов со стеклопластиковыми кабинами. Так что все решаемо
A.1.> Вопрос приоритетов -
Разве у военных проходимость не в приоритете?Потом по их же требованиям допилили напильником-до ЗиЛ-157,военным он так нравился,что настаивали на его выпуске одновременно со 131-м.
Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
Разве у военных проходимость не в приоритете?Потом по их же требованиям допилили напильником-до ЗиЛ-157,военным он так нравился,что настаивали на его выпуске одновременно со 131-м.
Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
Это сообщение редактировалось 17.12.2018 в 11:07
U235> Есть же опыт ракетовозов со стеклопластиковыми кабинами. Так что все решаемо
Есть конечно, только там пластиковая кабина была специально разработана под нужды военных, из-за того что стальная деформировалась при старте ракет.
Поэтому мой вопрос был о том, насколько нынешний коммерческий пластик ГАЗа отвечает требованиям военных. А если не отвечает - то во сколько обойдется переделка. И пойдет ли на эту переделку ГАЗ, учитывая смешные (по части количества) размеры современного ГОЗа на автотехнику.
Есть конечно, только там пластиковая кабина была специально разработана под нужды военных, из-за того что стальная деформировалась при старте ракет.
Поэтому мой вопрос был о том, насколько нынешний коммерческий пластик ГАЗа отвечает требованиям военных. А если не отвечает - то во сколько обойдется переделка. И пойдет ли на эту переделку ГАЗ, учитывая смешные (по части количества) размеры современного ГОЗа на автотехнику.
серш63> Разве у военных проходимость не в приоритете?
Опять же вопрос в задаче - если нужно обеспечить транспортные перевозки в целях большой воинской группировки (тысячи рейсов) - то в приоритете сохранение дороги.
А если нужно вот эту конкретную пушку перетащить через заболоченную луговину, вон в тот лесок - тогда проходимость.
серш63> Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
Да, потому что (в отличие скажем от Финляндии) у нас не строят и не поддерживают лесовозные дороги, а предпочитают ездить по г**нам на вездеходах.
Опять же вопрос в задаче - если нужно обеспечить транспортные перевозки в целях большой воинской группировки (тысячи рейсов) - то в приоритете сохранение дороги.
А если нужно вот эту конкретную пушку перетащить через заболоченную луговину, вон в тот лесок - тогда проходимость.
серш63> Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
Да, потому что (в отличие скажем от Финляндии) у нас не строят и не поддерживают лесовозные дороги, а предпочитают ездить по г**нам на вездеходах.
Sisu в лесу. Эволюция конструкций
Финская Sisu славится своими тяжелыми, надежными грузовиками, причем не только у себя дома, но и у нас в России. Подавляющее большинство из них - лесовозы. Об этом направлении мы и поговорим сегодня.01. Первыми массовыми сортиментовозами этой марки в нашей стране стали бескапотные модели М в начале // mpark.pro
iodaruk>> Их всех не упомнишь... История с пушками на 21м слишком громкая вышла. Ну не громче известных событий в москве конечно, но...
серш63> Оба армянина и оба на "Б"))
Оба маршалы, оба прошли вов.
серш63> Где-то читал,что,когда ЗиС-151 испытывали,маршал Конев настоял на двускатной ошиновке мостов: "как у "Студебеккера". И получился утюг. Англичане эту фишку до войны усекли,все машины в 2МВ - односкатные.
Не нашлось людей которые бы объяснили, а заодно напомнили бы про интернешнл с верхнеклапанной головкой
серш63> Пушки на 21М, это что?
Миг21. Который по тз должен был иметь четыре пушки(со стандартной опцией снятие пары под бак/брэо/спарку) и боковые взу. Микоян ниасилил и сделал трубу.
серш63> Оба армянина и оба на "Б"))
Оба маршалы, оба прошли вов.
серш63> Где-то читал,что,когда ЗиС-151 испытывали,маршал Конев настоял на двускатной ошиновке мостов: "как у "Студебеккера". И получился утюг. Англичане эту фишку до войны усекли,все машины в 2МВ - односкатные.
Не нашлось людей которые бы объяснили, а заодно напомнили бы про интернешнл с верхнеклапанной головкой
серш63> Пушки на 21М, это что?
Миг21. Который по тз должен был иметь четыре пушки(со стандартной опцией снятие пары под бак/брэо/спарку) и боковые взу. Микоян ниасилил и сделал трубу.
A.1.>> Вопрос приоритетов -
серш63> Разве у военных проходимость не в приоритете?Потом по их же требованиям допилили напильником-до ЗиЛ-157,военным он так нравился,что настаивали на его выпуске одновременно со 131-м.
серш63> Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
ну 157 реальная МАШИНА был...переделали блок под поршневую от 130го и дальше выпускали
серш63> Разве у военных проходимость не в приоритете?Потом по их же требованиям допилили напильником-до ЗиЛ-157,военным он так нравился,что настаивали на его выпуске одновременно со 131-м.
серш63> Краз- лесовоз ,таки 255Л)).
ну 157 реальная МАШИНА был...переделали блок под поршневую от 130го и дальше выпускали
с.т.> ну 157 реальная МАШИНА был...переделали блок под поршневую от 130го и дальше выпускали
И Краз с деревянной кабиной.Отсталость это.
И Краз с деревянной кабиной.Отсталость это.
iodaruk> Фактически единственная роль где краз был на своём месте. Ну ещё перевозка башенных кранов...
"Лаптежнику" 255-му конкурентов вще не было))),а самосвал чем плох?
"Лаптежнику" 255-му конкурентов вще не было))),а самосвал чем плох?
iodaruk>> Фактически единственная роль где краз был на своём месте. Ну ещё перевозка башенных кранов...
серш63> "Лаптежнику" 255-му конкурентов вще не было))),а самосвал чем плох?
Во первых отсутсвие альтернативы не означает хорошесть машины.
Во вторых был 135й.
На лаптёжнике вместо того чтобы сделать проходной мост и коробку сделитем и поставить нормальную фуллтайм раздатку аля урал/маз200 сделали фиг знает что. Это же ответ про самосвал.
Про некоректный расчёт рамы срачь тут уже был. На техже мостах и силовом агрегате машина облегчалась на тонну минимум, а то и две если не гнаться за грузоодъёмностью. Две тонны баласта, Карл, две тонны...
серш63> "Лаптежнику" 255-му конкурентов вще не было))),а самосвал чем плох?
Во первых отсутсвие альтернативы не означает хорошесть машины.
Во вторых был 135й.
На лаптёжнике вместо того чтобы сделать проходной мост и коробку сделитем и поставить нормальную фуллтайм раздатку аля урал/маз200 сделали фиг знает что. Это же ответ про самосвал.
Про некоректный расчёт рамы срачь тут уже был. На техже мостах и силовом агрегате машина облегчалась на тонну минимум, а то и две если не гнаться за грузоодъёмностью. Две тонны баласта, Карл, две тонны...
iodaruk> раздатку маз200
на нем нет раздатки,ты чего-то путаешь), 501/502 -да
на Урале и коробка и раздатка-с него
рама Краза ,как пишут,из прокатных швеллеров,конечно,перевес будет
видимо не могли/не разрешили отойти от ЯАЗа, да Краз,по сути,и есть ЯАЗ, 1949г разработки в спешке,к Юбилею)
на нем нет раздатки,ты чего-то путаешь), 501/502 -да
на Урале и коробка и раздатка-с него
рама Краза ,как пишут,из прокатных швеллеров,конечно,перевес будет
видимо не могли/не разрешили отойти от ЯАЗа, да Краз,по сути,и есть ЯАЗ, 1949г разработки в спешке,к Юбилею)
Это сообщение редактировалось 19.12.2018 в 17:07
серш63> самосвал чем плох?
на раме усилитель, затем рама кузова затем кузов?
на раме усилитель, затем рама кузова затем кузов?
s.t.> на раме усилитель, затем рама кузова затем кузов?
надрамник
надрамник
iodaruk> Во вторых был 135й.
Че то я пропустил.
ЗиЛ 135 заместо Краза? Так СССР еще раньше бы разорился))
2движка, 2 трансмиссии, радиус поворота офигеть, габариты...А бензина ЖРАЛ..
И зачем ему дикая проходимость, Краз вполне справлялся
Ты че, Миша..)))
Че то я пропустил.
ЗиЛ 135 заместо Краза? Так СССР еще раньше бы разорился))
2движка, 2 трансмиссии, радиус поворота офигеть, габариты...А бензина ЖРАЛ..
И зачем ему дикая проходимость, Краз вполне справлялся
Ты че, Миша..)))
Это сообщение редактировалось 20.12.2018 в 07:17
серш63> рама Краза ,как пишут,из прокатных швеллеров
Видимо, только у 255.
На других моделях, судя по переменному сечению лонжеронов катанными они быть не могут:
Видимо, только у 255.
На других моделях, судя по переменному сечению лонжеронов катанными они быть не могут:
Рамы и поперечины КрАЗ :
Рама служит базовым узлом автомобиля, она должна быть исправна на протяжении всего срока службы автомобиля. Рама КрАЗ состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой пятью поперечинами при помощи болтов и заклепок. Лонжероны для рам автомобилей КрАЗ изготавливаются из высокопрочной стали 15ХСНД. Изделия, изготовленные из такой стали, отличаются повышенной прочностью, устойчивы к коррозии. Рамы автомобилей КрАЗ могут эксплуатироваться при температуре от -70 до 450°С. Поперечины рам КрАЗ исполняются из стали 15 толщиной 8 мм. // Дальше — www.autoopt.ru
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 13.04.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.04.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
