Andru
инфо
инструменты
LtRum
Shoehanger
3X
Shoehanger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
Karasela> Здравствуйте. Интересует стационарная аварийная дизель электростанция выполненная на базе двигателя завода русский дизель размерность 18 ДПН 23/2*30 модели 68Г и 78Г
Karasela> Есть ли у Вас в наличии таковые?
Karasela> Или, возможно, подскажите, где взять?
Karasela> E-mail: azimyt-k
mail.ru
Щас они тебе нарисуют с деванов страниц 45 что это модель галимая, поскольку хонингование не на уровне и надо провести маркетинх...это же расположение деванных войск, а не контора по продаже и тех. обслуге русских АДГ
Karasela> Есть ли у Вас в наличии таковые?
Karasela> Или, возможно, подскажите, где взять?
Karasela> E-mail: azimyt-k
mail.ruЩас они тебе нарисуют с деванов страниц 45 что это модель галимая, поскольку хонингование не на уровне и надо провести маркетинх...это же расположение деванных войск, а не контора по продаже и тех. обслуге русских АДГ
Это сообщение редактировалось 21.12.2018 в 11:50
...
TT> Не имеет значения какой корабль, важно какая силовая установка. На 22800 Д49 тупо не влезет. Даже Д500 не влезет. Тупо не нужны такие корабли куда не лезет человеческий дизель. Вся мошкора, которую щас русские адмиралы и промышленность умудрились пропихнуть нафиг не нужны, а кто придумал их запустить в серийное производство тот дурак. М5 - дизель в массо-габаритный как у турбины, но ресурс у этого вротипаного г**на как у ДТРД - 2500 часов. Это отличный показатель в авиации, но не во флоте. Поубивал бы тех кто придумал в 21 веке эту херню ставить на боевые корабли. в Частности на новейшие тральщики.
"Что вы так убиваетесь!? Вы так никогда не убъётесь!?" ©
У вас есть другие? Менее габаритные и лёгче, чем Д49? Может есть что-то в маломагнитном исполнении? Тоже нет? Ай-я-яй какая жалость...
TT> Не имеет значения какой корабль, важно какая силовая установка. На 22800 Д49 тупо не влезет. Даже Д500 не влезет. Тупо не нужны такие корабли куда не лезет человеческий дизель. Вся мошкора, которую щас русские адмиралы и промышленность умудрились пропихнуть нафиг не нужны, а кто придумал их запустить в серийное производство тот дурак. М5 - дизель в массо-габаритный как у турбины, но ресурс у этого вротипаного г**на как у ДТРД - 2500 часов. Это отличный показатель в авиации, но не во флоте. Поубивал бы тех кто придумал в 21 веке эту херню ставить на боевые корабли. в Частности на новейшие тральщики.
"Что вы так убиваетесь!? Вы так никогда не убъётесь!?" ©
У вас есть другие? Менее габаритные и лёгче, чем Д49? Может есть что-то в маломагнитном исполнении? Тоже нет? Ай-я-яй какая жалость...
"Слухи о смерти отечественного кораблестроения оказались преувеличены"
Президент ОСК Алексей Рахманов в интервью "Коммерсантъ FM". // www.kommersant.ruВ части, касающейся энергетических установок )
diakin> В части, касающейся энергетических установок )
от блин.. это старое интервью ))
новое
от блин.. это старое интервью ))
новое
«Судостроительный бизнес очень тяжелый и опасный»
Глава ОСК Алексей Рахманов о плывущих сроках и плавучих доках // www.kommersant.ru
вот еще
Прикреплённые файлы:
Amur73> вот еще
На первом снимке , похоже букаревские ДО54 если не путаю , на втором 59-ые с 1155
А где снято , если не секрет ?
Хотя судя по exif это 2003-ий год , улисовские техупровские склады ещепочти полуживые были ...
На первом снимке , похоже букаревские ДО54 если не путаю , на втором 59-ые с 1155
А где снято , если не секрет ?
Хотя судя по exif это 2003-ий год , улисовские техупровские склады еще
Amur73>> вот еще
johnkey68> На первом снимке , похоже букаревские ДО54 если не путаю , на втором 59-ые с 1155
johnkey68> А где снято , если не секрет ?
johnkey68> Хотя судя по exif это 2003-ий год , улисовские техупровские склады ещепочти полуживые были ...
именно там и снято!!
johnkey68> На первом снимке , похоже букаревские ДО54 если не путаю , на втором 59-ые с 1155
johnkey68> А где снято , если не секрет ?
johnkey68> Хотя судя по exif это 2003-ий год , улисовские техупровские склады еще
именно там и снято!!
На корвете пр.20385 "Гремящий" загремел редуктор, прошу прощения за каламбур - не удержался 
При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.
При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.
Степан> На корвете пр.20385 "Гремящий" загремел редуктор, прошу прощения за каламбур - не удержался При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.
А будет та же история по смене агрегатов и винтов по бортам. Нынешние КБ винтовые характеристики в расчёт принимать не желают. Ну плюс пол. года к срокам минимум. ИМХО конечно, но уже второй косяк...
P.S.возможно обойдётся заменой винтов между собой (если балансировка одинаковая). Ну а если редуктор зачавкал, то либо кирдык ему либо приработается (хотя врятли) несоосность уже не исправить, либо шестерня какая эллипс имеет ... Где отк непонятно.
При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.А будет та же история по смене агрегатов и винтов по бортам. Нынешние КБ винтовые характеристики в расчёт принимать не желают. Ну плюс пол. года к срокам минимум. ИМХО конечно, но уже второй косяк...
P.S.возможно обойдётся заменой винтов между собой (если балансировка одинаковая). Ну а если редуктор зачавкал, то либо кирдык ему либо приработается (хотя врятли) несоосность уже не исправить, либо шестерня какая эллипс имеет ... Где отк непонятно.
Это сообщение редактировалось 22.12.2018 в 13:56
р.1.> А будет та же история по смене агрегатов и винтов по бортам. Нынешние КБ винтовые характеристики в расчёт принимать не желают.
Есть основания так заявлять или наброс, используя красивые технические термины?
Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
Есть основания так заявлять или наброс, используя красивые технические термины?
Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
Степан>> На корвете пр.20385 "Гремящий" загремел редуктор, прошу прощения за каламбур - не удержался При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.
р.1.> Ну а если редуктор зачавкал, то либо кирдык ему либо приработается (хотя врятли) несоосность уже не исправить, либо шестерня какая эллипс имеет ... Где отк непонятно.
Гремит вроде на холостом, так что найдут быстро. Может обойдётся снятием только верхнего корпуса.
При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.р.1.> Ну а если редуктор зачавкал, то либо кирдык ему либо приработается (хотя врятли) несоосность уже не исправить, либо шестерня какая эллипс имеет ... Где отк непонятно.
Гремит вроде на холостом, так что найдут быстро. Может обойдётся снятием только верхнего корпуса.
р.1.>> ... Нынешние КБ винтовые характеристики в расчёт принимать не желают.
sam7> Есть основания так заявлять или наброс, используя красивые технические термины?
sam7> Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
Щаз Лорд скажет, всё, что он по этому поводу думает!
20385 пароход особенный в части комплектации. Там всякие косяки могут вылезти. Но то, что считали и считали тщательно это факт. Вопрос кто? КБ ли?
sam7> Есть основания так заявлять или наброс, используя красивые технические термины?
sam7> Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
Щаз Лорд скажет, всё, что он по этому поводу думает!
20385 пароход особенный в части комплектации. Там всякие косяки могут вылезти. Но то, что считали и считали тщательно это факт. Вопрос кто? КБ ли?
D.M.> Щаз Лорд скажет, всё, что он по этому поводу думает!
Не, я только в отношении использования термина "винтовые характеристики".
Думаю, не больше 20% участников слышали этот термин до поиска в сети.
И приплели его в том сообщении для красивости.
Размах фантазии применительно к проблеме.
Не, я только в отношении использования термина "винтовые характеристики".
Думаю, не больше 20% участников слышали этот термин до поиска в сети.
И приплели его в том сообщении для красивости.
Размах фантазии применительно к проблеме.
Степан>> На корвете пр.20385 "Гремящий" загремел редуктор, прошу прощения за каламбур - не удержался При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.
р.1.> А будет та же история по смене агрегатов и винтов по бортам.
В той истории КБ хотело получить больше скорость. Получило. Плохую управляемость предсказывали, но ее уровень - нет. Я уже писал, что инструмента для такого ТОЧНОГО расчета тогда не было.
Поэтому прежде чем пинать КБ (а иногда есть за что), стоит все же ознакомиться с вопросом подробней. А то некрасиво получается.
При проведении швартовных испытаний ДДА 12000 в РРП 12000 появились посторонние звуки. Сейчас идёт частичная разборка для выяснения причины. Информации мало, пока всё что есть.р.1.> А будет та же история по смене агрегатов и винтов по бортам.
В той истории КБ хотело получить больше скорость. Получило. Плохую управляемость предсказывали, но ее уровень - нет. Я уже писал, что инструмента для такого ТОЧНОГО расчета тогда не было.
Поэтому прежде чем пинать КБ (а иногда есть за что), стоит все же ознакомиться с вопросом подробней. А то некрасиво получается.
sam7> Думаю, не больше 20% участников слышали этот термин до поиска в сети.
Опустили планку полупрофессионального.
sam7> Размах фантазии применительно к проблеме.
На втором заказе в этом году в ходе испытаний открылись проблемы с "расчётом" "винтовой характеристики", капитально "инструмент потеряли".
Опустили планку полупрофессионального.
sam7> Размах фантазии применительно к проблеме.
На втором заказе в этом году в ходе испытаний открылись проблемы с "расчётом" "винтовой характеристики", капитально "инструмент потеряли".
sam7> Есть основания так заявлять или наброс, используя красивые технические термины?
sam7> Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
По какой причине на Грене меняли местами ГЭУ? Вибрация? Если да, то отчего она появилась, а при смене вращения пропала?
Как нынешние КБ рассчитывают видно по косякам. Редуктор на стенде обкатывался? Скорее да, чем нет, отк и вп редуктор при обкатке приняли, значит дело где-то глубже. Может центровка, а может и направление вращения.
sam7> Думаю, что наброс, поскольку видно, что понятия не имеете, как "Нынешние КБ винтовые характеристики " рассчитывают.
По какой причине на Грене меняли местами ГЭУ? Вибрация? Если да, то отчего она появилась, а при смене вращения пропала?
Как нынешние КБ рассчитывают видно по косякам. Редуктор на стенде обкатывался? Скорее да, чем нет, отк и вп редуктор при обкатке приняли, значит дело где-то глубже. Может центровка, а может и направление вращения.
LtRum> Поэтому прежде чем пинать КБ (а иногда есть за что), стоит все же ознакомиться с вопросом подробней. А то некрасиво получается.
Тогда пардон, не разобрался.
Тогда пардон, не разобрался.
р.1.> По какой причине на Грене меняли местами ГЭУ? Вибрация? Если да, то отчего она появилась, а при смене вращения пропала?
Я не знаю и не отрицаю, что Вы что-то знаете по сабжу.
Я только о том, что Вы винтовую характеристику приплели для внушительности
Я не знаю и не отрицаю, что Вы что-то знаете по сабжу.
Я только о том, что Вы винтовую характеристику приплели для внушительности
sam7>> Думаю, не больше 20% участников слышали этот термин до поиска в сети.
Shoehanger> Опустили планку полупрофессионального.
Отнюдь.
Я профессиональный кораблестроитель, но нередко узнаю новое на форуме.
Поэтому и интересно, а не просто потрепаться.
И, для информации.
Существует официальная рассылка новостей в ОСК (и некоторые другие причастные к флоту организации).
Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Ценят
Shoehanger> Опустили планку полупрофессионального.
Отнюдь.
Я профессиональный кораблестроитель, но нередко узнаю новое на форуме.
Поэтому и интересно, а не просто потрепаться.
И, для информации.
Существует официальная рассылка новостей в ОСК (и некоторые другие причастные к флоту организации).
Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Ценят
р.1.> По какой причине на Грене меняли местами ГЭУ? Вибрация? Если да, то отчего она появилась, а при смене вращения пропала?
Что-то от жизни и форума совсем отстали... В ветке по Грену были ссылки на статейки в Интернетах, где объясняли, что проблема была в недостаточно хорошей управляемости Грена на заднем (!) ходу из-за вращения гребных винтов внутрь. Т.е. кто-то в Невском КБ решил рискнуть и что-то поиметь за счет смены стандартного наружного вращения на иногда используемое внутреннее. Вот и поимел, но не столько преимущества, сколько недостатки... Решение проблемы как всегда нашли нестандартное: чтобы изменить направление вращения винтов, просто переставили редуктора с одного борта на другой.
А на 20385 после импортозамещения снутри немного не нашего все же осталось. Так что, кто и кого там наэтовал вопрос темный для меня. Может и качество редуктора подкачало, а может кто его крутанул не с тем моментом из ненаших. Может Тренер про ненаших чего скажет? Он вроде с ними якшался раньше.
Что-то от жизни и форума совсем отстали... В ветке по Грену были ссылки на статейки в Интернетах, где объясняли, что проблема была в недостаточно хорошей управляемости Грена на заднем (!) ходу из-за вращения гребных винтов внутрь. Т.е. кто-то в Невском КБ решил рискнуть и что-то поиметь за счет смены стандартного наружного вращения на иногда используемое внутреннее. Вот и поимел, но не столько преимущества, сколько недостатки... Решение проблемы как всегда нашли нестандартное: чтобы изменить направление вращения винтов, просто переставили редуктора с одного борта на другой.
А на 20385 после импортозамещения снутри немного не нашего все же осталось. Так что, кто и кого там наэтовал вопрос темный для меня. Может и качество редуктора подкачало, а может кто его крутанул не с тем моментом из ненаших.
Может Тренер про ненаших чего скажет? Он вроде с ними якшался раньше.
р.1.> Нынешние КБ винтовые характеристики в расчёт принимать не желают.
это по новым нанорасчетам?
по старым (на калькуляторе) ВРХ влияет на работу ЭУ, но не редуктора
р.1.> Где отк непонятно.
с расчетами должно быть все в порядке, тем-более продукция серийная, а вот качество-да, причина!
это по новым нанорасчетам?
по старым (на калькуляторе) ВРХ влияет на работу ЭУ, но не редуктора
р.1.> Где отк непонятно.
с расчетами должно быть все в порядке, тем-более продукция серийная, а вот качество-да, причина!
р.1.> По какой причине на Грене меняли местами ГЭУ? Вибрация? Если да, то отчего она появилась, а при смене вращения пропала?
сотня причин, Грен-головной коарбль и там могут делать все что угодно для опытовых изысканий. Рассчитать в КБ многие вещи нельзя, для того и предусмотрены опыты и опытовая эксплуатация, чтобы по их результатам делать выводы и принимать меры.
сотня причин, Грен-головной коарбль и там могут делать все что угодно для опытовых изысканий. Рассчитать в КБ многие вещи нельзя, для того и предусмотрены опыты и опытовая эксплуатация, чтобы по их результатам делать выводы и принимать меры.
sam7> Существует официальная рассылка новостей в ОСК (и некоторые другие причастные к флоту организации).
sam7> Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Теперь и планку ОСК. Хотя в свете последних и предстоящих назначений казалось бы ещё куда ниже?
sam7> Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Теперь и планку ОСК. Хотя в свете последних и предстоящих назначений казалось бы ещё куда ниже?
Это сообщение редактировалось 23.12.2018 в 14:09
3X> Рассчитать в КБ многие вещи нельзя.
Многие может быть и нельзя, но в этих-то не должны были ни в зуб ногой не попасть.
Многие может быть и нельзя, но в этих-то не должны были ни в зуб ногой не попасть.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sam7>> Существует официальная рассылка новостей в ОСК (и некоторые другие причастные к флоту организации).
sam7>> Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Shoehanger> Теперь и планку ОСК. Хотя в свете последних и предстоящих назначений казалось бы ещё куда ниже?
Ваших цитат не припомню.
Мои, Curious, WWWW, Митрича, ещё ряда форумчан, всех не помню.
Вы вернитесь к своему прежнему, тоже будут цитировать.
Уже говорил, Ваши посты сильно изменились.
sam7>> Так там совсем нередко выдержки с нашего форума.
Shoehanger> Теперь и планку ОСК. Хотя в свете последних и предстоящих назначений казалось бы ещё куда ниже?
Ваших цитат не припомню.
Мои, Curious, WWWW, Митрича, ещё ряда форумчан, всех не помню.
Вы вернитесь к своему прежнему, тоже будут цитировать.
Уже говорил, Ваши посты сильно изменились.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
