-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/u/p/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/VAZ-2106-early-modification.jpg/128x128-crop/800px-VAZ-2106-early-modification.jpg)
Почему в СССР не делали массовые хорошие автомобили.
Теги:
Iva
yacc> У работяг и вахтовиков зарплата более чем была. И у колхозников, особенно тех, кто на рынках продавал.
yacc> Дефицит легковых машин был порядка 2 млн на 1976
вы думаете, что государство продавало бы по курсу 68 коп за долл?
когда колготки или кассеты шли по 5 руб за долл. А джинсы, возможно даже выше. 90 руб - в закупке вряд ли выше 10 долл, а то и 5.
yacc> Дефицит легковых машин был порядка 2 млн на 1976
вы думаете, что государство продавало бы по курсу 68 коп за долл?
когда колготки или кассеты шли по 5 руб за долл. А джинсы, возможно даже выше. 90 руб - в закупке вряд ли выше 10 долл, а то и 5.
инфо
инструменты
yacc>> У работяг и вахтовиков зарплата более чем была. И у колхозников, особенно тех, кто на рынках продавал.
yacc>> Дефицит легковых машин был порядка 2 млн на 1976
Iva> вы думаете, что государство продавало бы по курсу 68 коп за долл?
Я думаю, что желающих машину за 5-7 тыс было порядка 2 млн. в указанные годы.
yacc>> Дефицит легковых машин был порядка 2 млн на 1976
Iva> вы думаете, что государство продавало бы по курсу 68 коп за долл?
Я думаю, что желающих машину за 5-7 тыс было порядка 2 млн. в указанные годы.
excorporal
ждан72> так вот и вопрос, если бы были не бу кадеты а новые были в продаже, брали бы их?
При наличии новых ВАЗов, в России? Нет. Дойчмарков у народа было маловато в те времена.
ждан72> развалился бы отечественный автопром в таком случае?
А он развалился? ИМХО нет.
При наличии новых ВАЗов, в России? Нет. Дойчмарков у народа было маловато в те времена.
ждан72> развалился бы отечественный автопром в таком случае?
А он развалился? ИМХО нет.
Iva> новые в 80-е? а кому они были бы нужны? со 130-180 руб зарплаты?
а в 90-х типа стали зарабатывать больше?
Iva> именно доходы отличаются, если в долларах пересчитаешь. Особенно до последних годов, когда мы Германию догоняли по количеству продаж
то есть народ покупает новые жигули и ситроены вместо бу мерседесов потому что стал жить богаче? и от того что он стал богаче ему теперь лучше купить жигули а мерс ему содержать стало дорого? а раньше мерсы видимо были дешевле в содержании?
а в 90-х типа стали зарабатывать больше?
Iva> именно доходы отличаются, если в долларах пересчитаешь. Особенно до последних годов, когда мы Германию догоняли по количеству продаж
то есть народ покупает новые жигули и ситроены вместо бу мерседесов потому что стал жить богаче? и от того что он стал богаче ему теперь лучше купить жигули а мерс ему содержать стало дорого? а раньше мерсы видимо были дешевле в содержании?
yacc> По себе не судим
кстати да, мы с отцом отпускных получали 3 500 на двоих, в 89-м.
кстати да, мы с отцом отпускных получали 3 500 на двоих, в 89-м.
excorporal> А он развалился? ИМХО нет.
список закрытых заводов и количество выпускаемых авто до и после сам найдешь?
список закрытых заводов и количество выпускаемых авто до и после сам найдешь?
yacc>> По себе не судим
ждан72> кстати да, мы с отцом отпускных получали 3 500 на двоих, в 89-м.
В 89-м - неинтересно - там уже кооператоры были во всю.
Интересно где-то до 1984
ждан72> кстати да, мы с отцом отпускных получали 3 500 на двоих, в 89-м.
В 89-м - неинтересно - там уже кооператоры были во всю.
Интересно где-то до 1984
Iva>> новые в 80-е? а кому они были бы нужны? со 130-180 руб зарплаты?
ждан72> а в 90-х типа стали зарабатывать больше?
В 90-х появились много б/у лохматья за $1000-2000, которые, при некотором желании, приобрести можно было - тем же торгошам
ждан72> а в 90-х типа стали зарабатывать больше?
В 90-х появились много б/у лохматья за $1000-2000, которые, при некотором желании, приобрести можно было - тем же торгошам
Iva> вы думаете, что государство продавало бы по курсу 68 коп за долл?
Iva> когда колготки или кассеты шли по 5 руб за долл. А джинсы, возможно даже выше. 90 руб - в закупке вряд ли выше 10 долл, а то и 5.
ну? и как тогда с конкурентноспособностью жигулей то?
Iva> когда колготки или кассеты шли по 5 руб за долл. А джинсы, возможно даже выше. 90 руб - в закупке вряд ли выше 10 долл, а то и 5.
ну? и как тогда с конкурентноспособностью жигулей то?
ждан72> а в 90-х типа стали зарабатывать больше?
те, кто покупали - да, видимо.
ждан72> то есть народ покупает новые жигули и ситроены вместо бу мерседесов потому что стал жить богаче? и от того что он стал богаче ему теперь лучше купить жигули а мерс ему содержать стало дорого? а раньше мерсы видимо были дешевле в содержании?
опять 25
те, кто может купить только жигули - жигули покупал и покупает. Несколько лет назад доля таких упала ниже 50%. А была когда-то 90%.
а те, кто раньше покупал бу мерсы - стали покупать новые иномарки.
так понятнее?
те, кто покупали - да, видимо.
ждан72> то есть народ покупает новые жигули и ситроены вместо бу мерседесов потому что стал жить богаче? и от того что он стал богаче ему теперь лучше купить жигули а мерс ему содержать стало дорого? а раньше мерсы видимо были дешевле в содержании?
опять 25
те, кто может купить только жигули - жигули покупал и покупает. Несколько лет назад доля таких упала ниже 50%. А была когда-то 90%.
а те, кто раньше покупал бу мерсы - стали покупать новые иномарки.
так понятнее?
Iva> те, кто может купить только жигули - жигули покупал и покупает. Несколько лет назад доля таких упала ниже 50%. А была когда-то 90%.
я даже завысил долю ВАЗа на нашем рынке
Крупнейший российский автоконцерн АвтоВАЗ продал в 2017 году 311,6 тыс. автомобилей, что на 17% больше, чем годом ранее. По собственным данным компании, ее доля на рынке впервые за шесть лет достигла 20,5%
Подробнее на РБК:
20% его доля всего!!!!
я даже завысил долю ВАЗа на нашем рынке
Крупнейший российский автоконцерн АвтоВАЗ продал в 2017 году 311,6 тыс. автомобилей, что на 17% больше, чем годом ранее. По собственным данным компании, ее доля на рынке впервые за шесть лет достигла 20,5%
Подробнее на РБК:
Доля АвтоВАЗа на российском рынке достигла максимума за шесть лет
Крупнейший российский автоконцерн АвтоВАЗ продал в 2017 году 311,6 тыс. автомобилей, что на 17% больше, чем годом ранее. По собственным данным компании, ее доля на рынке впервые за шесть лет достигла 20,5% // www.rbc.ru20% его доля всего!!!!
yacc> В 90-х появились много б/у лохматья за $1000-2000, которые, при некотором желании, приобрести можно было - тем же торгошам
ну так и я об том, завозили бу за недорого, типа "улучшали благополучие населения" тысячи людей через это благополучие потеряло работу, автопром довели до ручки. и пока власть не сменилась и не начала принимать меры все так и катилось. для возрождения автопрома и создания им боле мене машин понадобилось ввести запретительные пошлины на бу и выставить требования по сборке авто у нас. и тут сразу вопрос, горбачев и гайдар были просто неграмотными кретинами или делали это специально?
ну так и я об том, завозили бу за недорого, типа "улучшали благополучие населения" тысячи людей через это благополучие потеряло работу, автопром довели до ручки. и пока власть не сменилась и не начала принимать меры все так и катилось. для возрождения автопрома и создания им боле мене машин понадобилось ввести запретительные пошлины на бу и выставить требования по сборке авто у нас. и тут сразу вопрос, горбачев и гайдар были просто неграмотными кретинами или делали это специально?
Iva> 20% его доля всего!!!!
и кто виноват? путин? сколько доля АЗЛК и ИЖа? и кто их убил? неужто мерседесы оказались конкурентноспособнее? видимо население в 90-х так хорошо жило что всю годовую производство мерсов выкупало.
и кто виноват? путин? сколько доля АЗЛК и ИЖа? и кто их убил? неужто мерседесы оказались конкурентноспособнее? видимо население в 90-х так хорошо жило что всю годовую производство мерсов выкупало.
yacc> Я думаю, что желающих машину за 5-7 тыс было порядка 2 млн. в указанные годы.
при себестоимости 500 долл - это редкостный утиль
при себестоимости 500 долл - это редкостный утиль
ждан72> и кто виноват? путин? сколько доля АЗЛК и ИЖа? и кто их убил? неужто мерседесы оказались конкурентноспособнее? видимо население в 90-х так хорошо жило что всю годовую производство мерсов выкупало.
в 90-х доля автоваза было около 80-90%.
А вот в 2000-х население стало жить лучше и доля иномарок стала расти.
при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
в 90-х доля автоваза было около 80-90%.
А вот в 2000-х население стало жить лучше и доля иномарок стала расти.
при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
Доля иномарок российской сборки в ноябре достигла 64%
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в ноябре 2018 года на долю иномарок, произведенных в нашей стране, пришлось 63,7% от общего объема российского рынка новых легковых машин. Как отмечают эксперты агентства, достигнутый результат оказывается выше, чем в целом по нынешнему году (60%). // www.autostat.ru
Iva> А вот в 2000-х население стало жить лучше и доля иномарок стала расти.
Iva> при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
Iva> АВТОСТАТ | Доля иномарок российской сборки в ноябре достигла 64%
вот 201 и 2009 года для сравнения
2010 г. будет годом автомобилей из России
Продажи новых автомобилей в 2009 г. рухнули вдвое. В нынешнем году возможен небольшой рост. Но выиграют от него лишь те, кто производит автомобили в России. Уже в 2009 г. доля рынка «настоящих» иномарок впервые за три года оказалась меньше 50%. А в 2010 г., по прогнозу Sollers, она и вовсе рухнет почти на треть – с 48% до 35%
Iva> при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
Iva> АВТОСТАТ | Доля иномарок российской сборки в ноябре достигла 64%
вот 201 и 2009 года для сравнения
2010 г. будет годом автомобилей из России
Продажи новых автомобилей в 2009 г. рухнули вдвое. В нынешнем году возможен небольшой рост. Но выиграют от него лишь те, кто производит автомобили в России. Уже в 2009 г. доля рынка «настоящих» иномарок впервые за три года оказалась меньше 50%. А в 2010 г., по прогнозу Sollers, она и вовсе рухнет почти на треть – с 48% до 35%
2010 г. будет годом автомобилей из России
Продажи новых автомобилей в 2009 г. рухнули вдвое. В нынешнем году возможен небольшой рост. Но выиграют от него лишь те, кто производит автомобили в России. Уже в 2009 г. доля рынка «настоящих» иномарок впервые за три года оказалась меньше 50%. А в 2010 г., по прогнозу Sollers, она и вовсе рухнет почти на треть – с 48% до 35% // www.vedomosti.ru
ждан72> и кто виноват? путин? сколько доля АЗЛК и ИЖа? и кто их убил?
Каданников в частности.
В 90-х за руль стала садиться куча баб. Им лучше автомат. Но жигулей с автоматом не было. Гольфы, Пыжики и т.д малолитражки были, а жигулей не было. А после посадки в иномарку мало кто захочет вернуться в жиг. И АвтоВАз таким образом просрал большой и активнорастущий рынок.
Каданников в частности.
В 90-х за руль стала садиться куча баб. Им лучше автомат. Но жигулей с автоматом не было. Гольфы, Пыжики и т.д малолитражки были, а жигулей не было. А после посадки в иномарку мало кто захочет вернуться в жиг. И АвтоВАз таким образом просрал большой и активнорастущий рынок.
ждан72> горбачев и гайдар были просто неграмотными кретинами или делали это специально?
ну, есть же еще вариант
у них же наверняка были советники-экономисты, которые че то там просчитывали и прогнозировали
ну, и оказалось, шо советская экономическая школа, мягко говоря, не просто отстала в развитии, а развивалась вообще куда то вбок
теперь вон советские экономисты фрондёрствуют в интернетах
ну, есть же еще вариант
у них же наверняка были советники-экономисты, которые че то там просчитывали и прогнозировали
ну, и оказалось, шо советская экономическая школа, мягко говоря, не просто отстала в развитии, а развивалась вообще куда то вбок
теперь вон советские экономисты фрондёрствуют в интернетах
ждан72> ну? и как тогда с конкурентноспособностью жигулей то?
хорошо Жигули по 5-7 тыс, иномарки по 20-30 тыс. руб.
но вопрос еще и в том, что сейчас в средних зарплатах и жигули и иномарки стоят дешевле, чем тогда стоили жигули.
т.е. тогда 7000 руб по 190 средняя = 36 месяцев. Сейчас 306000 на 26000 = 11 месяцев.
Лада подешевела в три раза с 80-х.
при этом 26*36 = 936 руб - вполне приличная иномарка.
Солярис от 600 тыс. - т.е. 22 меясца - вдвое дешевле, чем Жигули в 80-х.
все цены от ...
хорошо
Жигули по 5-7 тыс, иномарки по 20-30 тыс. руб. но вопрос еще и в том, что сейчас в средних зарплатах и жигули и иномарки стоят дешевле, чем тогда стоили жигули.
т.е. тогда 7000 руб по 190 средняя = 36 месяцев. Сейчас 306000 на 26000 = 11 месяцев.
Лада подешевела в три раза с 80-х.
при этом 26*36 = 936 руб - вполне приличная иномарка.
Солярис от 600 тыс. - т.е. 22 меясца - вдвое дешевле, чем Жигули в 80-х.
все цены от ...
ждан72> и тут сразу вопрос, горбачев и гайдар были просто неграмотными кретинами
второй - точно был.
первому досталась страна в состоянии полной жопы после правления старцев. С запущенными проблемами и авторитетом КПСС ниже плинтуса. Типа нынешнего рейтинга ДР. Если не хуже.
второй - точно был.
первому досталась страна в состоянии полной жопы после правления старцев. С запущенными проблемами и авторитетом КПСС ниже плинтуса. Типа нынешнего рейтинга ДР. Если не хуже.
AndreySe
Iva> но в принципе можно и подержанную иномарку с ВАЗом сравнивать, как делало много людей. Вторая в эксплуатации часто дешевле была. И надежнее.
и сколько ты машин в жизни отремонтировал?
песец,то что вы здесь пишете это такой бред
и сколько ты машин в жизни отремонтировал?
песец,то что вы здесь пишете это такой бред
Iva> в 90-х доля автоваза было около 80-90%.
откуда такое? или это статистика по продажам новых без учета ввозимых бу?
Iva> при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
а в 80-х нельзя было сделать такое? без развала? зачем ввозили бушные то?
откуда такое? или это статистика по продажам новых без учета ввозимых бу?
Iva> при этом в 2018 - доля иномарок Российской сборки достигла 64% от продаж.
а в 80-х нельзя было сделать такое? без развала? зачем ввозили бушные то?
Iva> первому досталась страна в состоянии полной жопы после правления старцев. С запущенными проблемами и авторитетом КПСС ниже плинтуса. Типа нынешнего рейтинга ДР. Если не хуже.
а по моему это он побыстрому слил авторитет и углубил проблемы, вместо их решения.
а по моему это он побыстрому слил авторитет и углубил проблемы, вместо их решения.
Iva> хорошо Жигули по 5-7 тыс, иномарки по 20-30 тыс. руб.
и народ бросился бы покупать иномарки и отказался от жигулей? а жигули и москвичи остановили бы развитие и не стали бы улучшать машины? и мы бу не получили ситуацию 2018 года но уже к концу 90-х?
а сколько людей, инженеров и рабочих в 90-х работали бы на заводах а не торговали с лотка на барахолке.
Iva> но вопрос еще и в том, что сейчас в средних зарплатах и жигули и иномарки стоят дешевле, чем тогда стоили жигули.
не в этом вопрос.
Жигули по 5-7 тыс, иномарки по 20-30 тыс. руб. и народ бросился бы покупать иномарки и отказался от жигулей? а жигули и москвичи остановили бы развитие и не стали бы улучшать машины? и мы бу не получили ситуацию 2018 года но уже к концу 90-х?
а сколько людей, инженеров и рабочих в 90-х работали бы на заводах а не торговали с лотка на барахолке.
Iva> но вопрос еще и в том, что сейчас в средних зарплатах и жигули и иномарки стоят дешевле, чем тогда стоили жигули.
не в этом вопрос.
Н-12> ну, есть же еще вариант
нет такого варианта. сделанное, открытие рынков, отказ от своей валюты, сдача внешних рынков и связей это не советская экономика, это идеи глобализма и соросовизма.
нет такого варианта. сделанное, открытие рынков, отказ от своей валюты, сдача внешних рынков и связей это не советская экономика, это идеи глобализма и соросовизма.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 06.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
