-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/4/s48.radikal.ru/i121/0811/d5/128x128-crop/630a6cb92143t.jpg)
Рейдовый тральщик пр.255, (Питерские 100-тонники)
Рейдовый тральщики пр.255, чертежи, фото, описаниеТеги:
доцент 3
Н.С.> Предлагаю посмотреть на тральщик с ботовым №155, На нём были главные двигатели марки 3Д6 выпущенные в 1954г.
Не маловато ли 3д6 в 150 сил... может все-же 3д12 в 300 сил..
Не маловато ли 3д6 в 150 сил... может все-же 3д12 в 300 сил..
инфо
инструменты
VOLAND65> Здесь:
VOLAND65> И здесь:
VOLAND65> Опять же здесь:
Тогда, да!!! "Что написано пером, того не вырубишь и топором"
Перевожу на русский - если пройтись топором по авторам, то книги всё равно останутся 
И весь трёп здесь - никчёмен
VOLAND65> То есть такие же тамбур схода в МО, люки и световые люки,труба - ? ... применимы ли фотографии ... с первой страницы данного топика к 253-ЛII?
Ну дела! Сам же выложил кучу фото, где всё это можно разглядеть! И опять вопросы
VOLAND65> ...Или я задаю слишком много вопросов, на которые нет достоверных ответов...?
Достоверные ответы под боком - РГА ВМФ и, возможно подальше, в Гатчине.
VOLAND65> Вот говорят: "...Анкудинов рисовал 253Л первой серии (МТ-1)..."
Да, нарисовал 253-Л первой серии на общем виде.
VOLAND65> А как насчет соответствия количества иллюминаторов на лобовой стенке рубки в его чертежах?
А вот на рисунках отдельных деталей - споткнулся
Вообще, данных для создания чертежа и модели МТ-1 и МТ-2 вполне достаточно в этой ветке. Но это работать надо.А времени мало, даже у меня, хоть и сижу на пенсии
Да, подтверждаю данные sam7 - длина 38 м, ширина с брусом 5,7 м, без бруса 5,5 м. Для всех кораблей пр.253-Л (МТ-1 и МТ-2) и 255 - 255К.
За сим раскланиваюсь. С уважением, Александр
VOLAND65> И здесь:
VOLAND65> Опять же здесь:
Тогда, да!!! "Что написано пером, того не вырубишь и топором"
Перевожу на русский - если пройтись топором по авторам, то книги всё равно останутся 
И весь трёп здесь - никчёмен VOLAND65> То есть такие же тамбур схода в МО, люки и световые люки,труба - ? ... применимы ли фотографии ... с первой страницы данного топика к 253-ЛII?
Ну дела! Сам же выложил кучу фото, где всё это можно разглядеть! И опять вопросы
VOLAND65> ...Или я задаю слишком много вопросов, на которые нет достоверных ответов...?
Достоверные ответы под боком - РГА ВМФ и, возможно подальше, в Гатчине.
VOLAND65> Вот говорят: "...Анкудинов рисовал 253Л первой серии (МТ-1)..."
Да, нарисовал 253-Л первой серии на общем виде.
VOLAND65> А как насчет соответствия количества иллюминаторов на лобовой стенке рубки в его чертежах?
А вот на рисунках отдельных деталей - споткнулся
Вообще, данных для создания чертежа и модели МТ-1 и МТ-2 вполне достаточно в этой ветке. Но это работать надо.А времени мало, даже у меня, хоть и сижу на пенсии
Да, подтверждаю данные sam7 - длина 38 м, ширина с брусом 5,7 м, без бруса 5,5 м. Для всех кораблей пр.253-Л (МТ-1 и МТ-2) и 255 - 255К.
За сим раскланиваюсь. С уважением, Александр
Н.С.> Предлагаю посмотреть на тральщик с ботовым №155, стоящий в июне 1976г на территории Инкерманского чермета. На нём были главные двигатели марки 3Д6 выпущенные в 1954г.
Прошу прощения, двигатели всё-таки, я думаю были 3Д12, жаль не сохранились таблички, которые я с них отвинтил,но и 3Д6 тоже наверное были - как приводы электро генераторов.
Прошу прощения, двигатели всё-таки, я думаю были 3Д12, жаль не сохранились таблички, которые я с них отвинтил,но и 3Д6 тоже наверное были - как приводы электро генераторов.
Прикреплённые файлы:
д.3.> Не маловато ли 3д6 в 150 сил... может все-же 3д12 в 300 сил..
В справке БЗ - 3х280=840 л.с.
В справке БЗ - 3х280=840 л.с.
VOLAND65>> А не подскажите - что это за дверцы, висящие в воздухе?
VOLAND65>> На модели я такого тоже не нашел
д.3.> сам вы дверца... это кранцы, и не в воздухе а на леерах... а это что намазано что ли Рейдовый тральщик пр.255, (Питерские 100-тонники) [havron#04.11.08 17:30] и на модели все есть смотреть надо внимательней...
8
Спасибо за подсказку и фрагмент чертежа.
А нет ли всего вида ВП? Можно в личку.
VOLAND65>> На модели я такого тоже не нашел
д.3.> сам вы дверца... это кранцы, и не в воздухе а на леерах... а это что намазано что ли Рейдовый тральщик пр.255, (Питерские 100-тонники) [havron#04.11.08 17:30] и на модели все есть смотреть надо внимательней...
8
Спасибо за подсказку и фрагмент чертежа.
А нет ли всего вида ВП? Можно в личку.
Коллеги!
Не сочтите за занудство, но кто-нибудь в курсе, какая дверь в надстройке куда ведет?
Это к модели конечно не имеет отношения, но ради любопытства.
Хотя можно было бы сделать модель с полуоткрытой дверью и показать там обстановку.
Я видел такую модель "Ярославца" в 50 масштабе, правда из бумаги...
Хотя для этого нужен чертеж общего расположения внутренних помещений...
Не сочтите за занудство, но кто-нибудь в курсе, какая дверь в надстройке куда ведет?
Это к модели конечно не имеет отношения, но ради любопытства.
Хотя можно было бы сделать модель с полуоткрытой дверью и показать там обстановку.
Я видел такую модель "Ярославца" в 50 масштабе, правда из бумаги...
Хотя для этого нужен чертеж общего расположения внутренних помещений...
д.3.>> Не маловато ли 3д6 в 150 сил... может все-же 3д12 в 300 сил..
sam7> В справке БЗ - 3х280=840 л.с.
Без вопросоов. 3д12 300 л.с. при 1500 об. в мин. Путем ограничения топливной рейки на тнвд дефорсируем мотор на номинальные обороты 1450... и все получится 280 л.с.
sam7> В справке БЗ - 3х280=840 л.с.
Без вопросоов. 3д12 300 л.с. при 1500 об. в мин. Путем ограничения топливной рейки на тнвд дефорсируем мотор на номинальные обороты 1450... и все получится 280 л.с.
sam7
д.3.> Без вопросов.
Это Вы рассказали о техническом решении вопроса.
Вопрос о формальном указании в формуляре, номинале.
Как правильно указывать - 280 или 300?
Это Вы рассказали о техническом решении вопроса.
Вопрос о формальном указании в формуляре, номинале.
Как правильно указывать - 280 или 300?
Коллеги, добрый день!
На Морском в топике "Стотонники" наткнулся на такое фото:
Судя по отсутствию на носу штанг для отводителей, привальника на уровне ВП и проглядывающего на полубаке волнолома от борта до борта это должен быть 253л (скорее всего 2 серии).
Однако, если судить по бортовому номеру Т-313, то это 255 проект.
Похожее фото из книги Балтийского завода Т-310.
Судя по бортовому номеру это тоже 255 проект.
Но на БЗ, насколько я знаю, 255-ые не строились. Их строили в Рыбинске.
Кто-нибудь может прокомментировать?
На Морском в топике "Стотонники" наткнулся на такое фото:
Судя по отсутствию на носу штанг для отводителей, привальника на уровне ВП и проглядывающего на полубаке волнолома от борта до борта это должен быть 253л (скорее всего 2 серии).
Однако, если судить по бортовому номеру Т-313, то это 255 проект.
Похожее фото из книги Балтийского завода Т-310.
Судя по бортовому номеру это тоже 255 проект.
Но на БЗ, насколько я знаю, 255-ые не строились. Их строили в Рыбинске.
Кто-нибудь может прокомментировать?
VOLAND65> Кто-нибудь может прокомментировать?
Почему-то отложилось в памяти, что на 255/255К (или только на 255К?) стояли 12,7-мм 2М-1. На фото видны спаренные "кольт-браунинги".
Почему-то отложилось в памяти, что на 255/255К (или только на 255К?) стояли 12,7-мм 2М-1. На фото видны спаренные "кольт-браунинги".
Вованыч> Почему-то отложилось в памяти, что на 255/255К (или только на 255К?) стояли 12,7-мм 2М-1. На фото же видны спаренные "кольт-браунинги".
И это тоже. Вот в этом то и странность.
Где-то попадалась информация, что 255 строились в недостроенных корпусах 253Л второй серии, но это мне кажется сомнительным, так как в Рыбинске не могли быть корпуса 253-х. А 255/255К строились именно там.
Недостроенные корпуса могли быть в Ленинграде.
И это тоже. Вот в этом то и странность.
Где-то попадалась информация, что 255 строились в недостроенных корпусах 253Л второй серии, но это мне кажется сомнительным, так как в Рыбинске не могли быть корпуса 253-х. А 255/255К строились именно там.
Недостроенные корпуса могли быть в Ленинграде.
VOLAND65> Где-то попадалась информация, что 255 строились в недостроенных корпусах 253Л второй серии, но это мне кажется сомнительным, так как в Рыбинске не могли быть корпуса 253-х. А 255/255К строились именно там.
VOLAND65> Недостроенные корпуса могли быть в Ленинграде.
чистый 255 проект в Рыбинске никогда не строился. так как совет министров 15 октября 1949 года принял постановление об улучшении проектирования кораблей и мерах помощи НИИ и КБ военного судостроения, после этого в Рыбинске создали КБ, после чего началась корректировка 255 проекта вот тогда и получился проект 255к который и стали стоить именно на заводе 341, он же ссз Вымпел в последствии... аналогичная ситуевина была с БТЩ проекта 265... данные из книги маринин в.ю рыбинский «вымпел» (1930-2000)
VOLAND65> Недостроенные корпуса могли быть в Ленинграде.
чистый 255 проект в Рыбинске никогда не строился. так как совет министров 15 октября 1949 года принял постановление об улучшении проектирования кораблей и мерах помощи НИИ и КБ военного судостроения, после этого в Рыбинске создали КБ, после чего началась корректировка 255 проекта вот тогда и получился проект 255к который и стали стоить именно на заводе 341, он же ссз Вымпел в последствии... аналогичная ситуевина была с БТЩ проекта 265... данные из книги маринин в.ю рыбинский «вымпел» (1930-2000)
Это сообщение редактировалось 09.04.2019 в 12:37
VOLAND65> Кто-нибудь может прокомментировать?
Вованыч> Почему-то отложилось в памяти, что на 255/255К (или только на 255К?) стояли 12,7-мм 2М-1. На фото же видны спаренные "кольт-браунинги".
За все 255-тые не поручусь , но на головном стояли «Кольт-Браунинг».
Вованыч> Почему-то отложилось в памяти, что на 255/255К (или только на 255К?) стояли 12,7-мм 2М-1. На фото же видны спаренные "кольт-браунинги".
За все 255-тые не поручусь
, но на головном стояли «Кольт-Браунинг».
VOLAND65> Где-то попадалась информация, что 255 строились в недостроенных корпусах 253Л второй серии, но это мне кажется сомнительным, так как в Рыбинске не могли быть корпуса 253-х.
А в чём сомнение? Мариинская система допускала проход таких кораблей. Заполнение Рыбинского водохранилища проходило с 1941 до 1947 г. Так что перевести корабли из Ленинграда в Рыбинск проблем не вижу. Но, достоверными данными об этом не располагаю
А в чём сомнение? Мариинская система допускала проход таких кораблей. Заполнение Рыбинского водохранилища проходило с 1941 до 1947 г. Так что перевести корабли из Ленинграда в Рыбинск проблем не вижу. Но, достоверными данными об этом не располагаю
д.3.> чистый 255 проект в Рыбинске никогда не строился. так как совет министров 15 октября 1949 года принял постановление об улучшении проектирования кораблей и мерах помощи НИИ и КБ военного судостроения, после этого в Рыбинске создали КБ, после чего началась корректировка 255 проекта вот тогда и получился проект 255к который и стали стоить именно на заводе 341, он же ссз Вымпел в последствии... аналогичная ситуевина была с БТЩ проекта 265...
Дмитрий, извини, пожалуйста! Опять я влезаю. Но истина дороже. Завод 341 уже сдал в 1948 г. головной РТЩ пр.255. И строил пр.255 до 1951 г. С 1951 г. пошёл пр.255К. А с пр.265, что не так? В 1950 г. первый РТЩ пр.265 уже в постройке. В 1951 г. записано, что РТЩ пр.265 заложенный в 1950 г. не сдан. Хотя в 1952 г. отмечено, что пр.265 не заложены (возможно последующие). Головной РТЩ пр.265 сдан в 1953 г.
С уважением, Александр
P.S. Если кто будет в Москве в Зарядье с 11 по 14 апреля, то просьба подойти к худому, седому, выше всех, субъекту - это я В лицо мало кого знаю
И, мужики, огромное всем спасибо, что пинками заставляете меня разбираться с историей кораблей.
Дмитрий, извини, пожалуйста! Опять я влезаю. Но истина дороже. Завод 341 уже сдал в 1948 г. головной РТЩ пр.255. И строил пр.255 до 1951 г. С 1951 г. пошёл пр.255К. А с пр.265, что не так? В 1950 г. первый РТЩ пр.265 уже в постройке. В 1951 г. записано, что РТЩ пр.265 заложенный в 1950 г. не сдан. Хотя в 1952 г. отмечено, что пр.265 не заложены (возможно последующие). Головной РТЩ пр.265 сдан в 1953 г.
С уважением, Александр
P.S. Если кто будет в Москве в Зарядье с 11 по 14 апреля, то просьба подойти к худому, седому, выше всех, субъекту - это я
В лицо мало кого знаю И, мужики, огромное всем спасибо, что пинками заставляете меня разбираться с историей кораблей.
д.3.>> Без вопросов.
sam7> Это Вы рассказали о техническом решении вопроса.
sam7> Вопрос о формальном указании в формуляре, номинале.
sam7> Как правильно указывать - 280 или 300?
в формуляре эффективная мощность. полная мощность 3д12 300 л.с.
sam7> Это Вы рассказали о техническом решении вопроса.
sam7> Вопрос о формальном указании в формуляре, номинале.
sam7> Как правильно указывать - 280 или 300?
в формуляре эффективная мощность. полная мощность 3д12 300 л.с.
1945> Дмитрий, извини, пожалуйста! Опять я влезаю. Но истина дороже. Завод 341 уже сдал в 1948 г. головной РТЩ пр.255. И строил пр.255 до 1951 г. С 1951 г. пошёл пр.255К. А с пр.265, что не так? В 1950 г. первый РТЩ пр.265 уже в постройке. В 1951 г. записано, что РТЩ пр.265 заложенный в 1950 г. не сдан. Хотя в 1952 г. отмечено, что пр.265 не заложены (возможно последующие). Головной РТЩ пр.265 сдан в 1953 г.
Александр откуда информация про 255 проект... у меня есть книжечка (Рыбинский «Вымпел» (1930-2000). – Ярославль, 2000) из которой я и черпаю информацию про чистый 265 я имел в виду что их построили всего 2 единицы а потом кб в рыбинске (в последствии кстати филиал цкб Редан) уже корректировал проект.
.
Александр откуда информация про 255 проект... у меня есть книжечка (Рыбинский «Вымпел» (1930-2000). – Ярославль, 2000) из которой я и черпаю информацию про чистый 265 я имел в виду что их построили всего 2 единицы а потом кб в рыбинске (в последствии кстати филиал цкб Редан) уже корректировал проект.
.
д.3.> Александр откуда информация про 255 проект... у меня есть книжечка (Рыбинский «Вымпел» (1930-2000). – Ярославль, 2000) из которой я и черпаю информацию
Дмитрий, да из РГАЭ – годовые отчеты Главков и заводов МСП. Как же я жалею, что в то сказочное время у меня не было теперешнего понятия существа вопроса. Я искал чертежи, которых там не нашёл. Правда один фонд хранился не разобранным. Мне тогда показалось, что там что надо (по названию фонда можно было предположить). Я предлагал разобрать и составить опись. Но посторонним не положено. И я копался в том, что выдавали. А это акты приёмки головных кораблей, отчёты заводов и объяснительные записки директоров к этим отчётам, переписка конструкторских бюро. Меня невозможно понять, не побывав в такой сказке. Но я тратил время своих отпусков, и приходилось очень спешить (тем более лафа могла кончиться), отсюда очень краткие записи (некоторые сокращения не могу расшифровать). Половина записей не нужные А нужные не записывал 
Прошу прощения. Поздно в жилетку плакаться и кусать локти
Дмитрий, да из РГАЭ – годовые отчеты Главков и заводов МСП. Как же я жалею, что в то сказочное время у меня не было теперешнего понятия существа вопроса. Я искал чертежи, которых там не нашёл. Правда один фонд хранился не разобранным. Мне тогда показалось, что там что надо (по названию фонда можно было предположить). Я предлагал разобрать и составить опись. Но посторонним не положено. И я копался в том, что выдавали. А это акты приёмки головных кораблей, отчёты заводов и объяснительные записки директоров к этим отчётам, переписка конструкторских бюро. Меня невозможно понять, не побывав в такой сказке. Но я тратил время своих отпусков, и приходилось очень спешить (тем более лафа могла кончиться), отсюда очень краткие записи (некоторые сокращения не могу расшифровать). Половина записей не нужные
А нужные не записывал 
Прошу прощения. Поздно в жилетку плакаться и кусать локти
д.3.>> Александр откуда информация про 255 проект... у меня есть книжечка (Рыбинский «Вымпел» (1930-2000). – Ярославль, 2000) из которой я и черпаю информацию
1945> Дмитрий, да из РГАЭ – годовые отчеты Главков и заводов МСП.
Тогда бесспорно. Доберусь до родного Рыбинска осканирую книжечку либо попрошу чтоб выслали мне ее в питер..там было количество по корпусам сколько чего было построено...
1945> Дмитрий, да из РГАЭ – годовые отчеты Главков и заводов МСП.
Тогда бесспорно. Доберусь до родного Рыбинска осканирую книжечку либо попрошу чтоб выслали мне ее в питер..там было количество по корпусам сколько чего было построено...
д.3.> Тогда бесспорно. Доберусь до родного Рыбинска осканирую книжечку либо попрошу чтоб выслали мне ее в питер..там было количество по корпусам сколько чего было построено...
Ждём-с! В архиве не было отчётов за 1953. Сказались то ли смерть Сталина, то ли переход в министерство транспортного и тяжёлого машиностроения. Да и так пробелов много. Мне бы по катеру проекта 78, Рыбинский тип "А". Хотя бы ширину транца узнать.
Ждём-с! В архиве не было отчётов за 1953. Сказались то ли смерть Сталина, то ли переход в министерство транспортного и тяжёлого машиностроения. Да и так пробелов много. Мне бы по катеру проекта 78, Рыбинский тип "А". Хотя бы ширину транца узнать.
1945> Ждём-с! В архиве не было отчётов за 1953. Сказались то ли смерть Сталина, то ли переход в министерство транспортного и тяжёлого машиностроения. Да и так пробелов много. Мне бы по катеру проекта 78, Рыбинский тип "А". Хотя бы ширину транца узнать.
Хорошо. Хотя что мы тут обсуждаем все и так уже в этой теме обсуждено... Стотонники
Хорошо. Хотя что мы тут обсуждаем все и так уже в этой теме обсуждено... Стотонники
1945> Ждём-с! В архиве не было отчётов за 1953. Сказались то ли смерть Сталина, то ли переход в министерство транспортного и тяжёлого машиностроения. Да и так пробелов много. Мне бы по катеру проекта 78, Рыбинский тип "А". Хотя бы ширину транца узнать.
ну вот что мне прислала родня
ну вот что мне прислала родня
Прикреплённые файлы:
д.3.> ну вот что мне прислала родня
Дмитрий, спасибо! Только жаль, что данные по кораблям взяты из инета, из вики Понятно, что архива на заводе нет, а искать где-то архивы на стороне за бесплатно никто не будет Надеюсь, хоть, фамилии строителей и разработчиков не навраны
Дмитрий, спасибо! Только жаль, что данные по кораблям взяты из инета, из вики
Понятно, что архива на заводе нет, а искать где-то архивы на стороне за бесплатно никто не будет Надеюсь, хоть, фамилии строителей и разработчиков не навраны
1945> Дмитрий, спасибо! Только жаль, что данные по кораблям взяты из инета, из вики Понятно, что архива на заводе нет, а искать где-то архивы на стороне за бесплатно никто не будет Надеюсь, хоть, фамилии строителей и разработчиков не навраны
Из инета вряд ли, книга издания 2000 года а писалась и то ранее... инет тут никаким местом... вот из книги в инет, эт можно. Его тогда дем с огнем не сыскать было тем более в Рыбинске...
Понятно, что архива на заводе нет, а искать где-то архивы на стороне за бесплатно никто не будет Надеюсь, хоть, фамилии строителей и разработчиков не навраны Из инета вряд ли, книга издания 2000 года а писалась и то ранее... инет тут никаким местом... вот из книги в инет, эт можно. Его тогда дем с огнем не сыскать было тем более в Рыбинске...
д.3.> Из инета вряд ли, книга издания 2000 года а писалась и то ранее... инет тут никаким местом... вот из книги в инет, эт можно. Его тогда дем с огнем не сыскать было тем более в Рыбинске...
Вот, что значит делать не подготовленные заявления! Год издания книги не знал. В википедии, вроде, по пр.255 вообще ничего нет. Значит, статьи Абдулова К.Я. (зам. гл. конструктора Западного ПКБ) в Судостроении 1997 г. и Морском сборнике (ещё просто инженер). Ещё и «История отечественного судостроения» том V. Везде указана длина пр.255 – 36 м. Правда, в статьях Абдулова указано, что длина по КВЛ. А вообще-то о чём это я, для чего?
Вот, что значит делать не подготовленные заявления! Год издания книги не знал. В википедии, вроде, по пр.255 вообще ничего нет. Значит, статьи Абдулова К.Я. (зам. гл. конструктора Западного ПКБ) в Судостроении 1997 г. и Морском сборнике (ещё просто инженер). Ещё и «История отечественного судостроения» том V. Везде указана длина пр.255 – 36 м. Правда, в статьях Абдулова указано, что длина по КВЛ. А вообще-то о чём это я, для чего?
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 04.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
