-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/do/dorinfo/upload/medialibrary/54d/128x128-crop/image83735256.jpg)
Дороги (Ведмед хотел)
Теги:
Валентин_НН
Bredonosec> - вот так и будет. Будут бегать, движение будет постоянно тормозиться (потому что пешеходам пофиг, они и по одному могут, не дожидаясь сигнала) - словом, будет нерегулируемый в итоге. При большом потоке машин и людей лучше подземный переход уж сделать или эстакаду..
Bredonosec> А при малом - накопитель с кнопкой и зеленым по таймеру. Или вообще, интегрированный в сеть, чтоб зеленую волну лепить...
Ты только пойми меня правильно. Я тоже за всё хорошее. И за эстакады и за зеленые волны и за "небесную зебру" от Лебедева. На крайняк я согласен даже на локальный искривитель времени-пространства - чтобы проезжающие автомобили "замораживались" на время, пока через переход ковыляет бабушка с клюкой.
Но по факту приходится выбирать между тупо моргающим светофором (который водители начинают просто игнорировать, т.к. он моргает всегда) и светофором, который пишет "Осторожно, пешеход" (и даже рисует анимированного человечка, ежели вдруг в нашу деревню приедут иностранцы).
И, кстати, заметь - второй светофор даже не принуждает водителя полностью остановиться. Водитель просто должен скорректировать свою скорость, чтобы пропустить пешехода, а потом уже дуть по своим делам, не останавливаясь. (опять-же - экономия бенза
)
Bredonosec> А при малом - накопитель с кнопкой и зеленым по таймеру. Или вообще, интегрированный в сеть, чтоб зеленую волну лепить...
Ты только пойми меня правильно. Я тоже за всё хорошее. И за эстакады и за зеленые волны и за "небесную зебру" от Лебедева. На крайняк я согласен даже на локальный искривитель времени-пространства - чтобы проезжающие автомобили "замораживались" на время, пока через переход ковыляет бабушка с клюкой.
Но по факту приходится выбирать между тупо моргающим светофором (который водители начинают просто игнорировать, т.к. он моргает всегда) и светофором, который пишет "Осторожно, пешеход" (и даже рисует анимированного человечка, ежели вдруг в нашу деревню приедут иностранцы).
И, кстати, заметь - второй светофор даже не принуждает водителя полностью остановиться. Водитель просто должен скорректировать свою скорость, чтобы пропустить пешехода, а потом уже дуть по своим делам, не останавливаясь. (опять-же - экономия бенза
)
инфо
инструменты
В.Н.>> Я не понимаю, почему
VVSFalcon> Как и во всех подобных случаях, целевая функция "внедрить", а не "для чего внедрить".
Честно говоря пребываю в недоумении.
"Целевая функция" - обозначить наличие самого пешеходного перехода. И мигающая лампочка это замечательно выполняет, особенно в темное время, если водила не местный, а тем более если погода не благоволит выглядывать зебру.
Да даже местным сильно жизнь облегчает.
VVSFalcon> Как и во всех подобных случаях, целевая функция "внедрить", а не "для чего внедрить".
Честно говоря пребываю в недоумении.
"Целевая функция" - обозначить наличие самого пешеходного перехода. И мигающая лампочка это замечательно выполняет, особенно в темное время, если водила не местный, а тем более если погода не благоволит выглядывать зебру.
Да даже местным сильно жизнь облегчает.
DarkDragon> Честно говоря пребываю в недоумении.
DarkDragon> "Целевая функция" - обозначить наличие самого пешеходного перехода
я тебе больше скажу. с этой целевой функцией вполне справляется знак "пешеходный переход", даже если зебра уже стерта шинами, а дорожники и не думают её заново рисовать.
так что всё остальное уже априори избыточно
DarkDragon> "Целевая функция" - обозначить наличие самого пешеходного перехода
я тебе больше скажу. с этой целевой функцией вполне справляется знак "пешеходный переход", даже если зебра уже стерта шинами, а дорожники и не думают её заново рисовать.
так что всё остальное уже априори избыточно
Bredonosec
В.Н.> Но по факту приходится выбирать между тупо моргающим светофором (который водители начинают просто игнорировать) и светофором, который пишет "Осторожно, пешеход"
В.Н.> И, кстати, заметь - второй светофор даже не принуждает водителя полностью остановиться. Водитель просто должен скорректировать свою скорость, чтобы пропустить пешехода,
да, я понимаю тебя. Наверно, можно было б попробовать, но по опыту вижу, что если есть светофор, и он не горит красным, это воспринимается как "путь свободен".. В общем, мне кажется, такое решение принесет трупов, а не пользу (
В.Н.> И, кстати, заметь - второй светофор даже не принуждает водителя полностью остановиться. Водитель просто должен скорректировать свою скорость, чтобы пропустить пешехода,
да, я понимаю тебя. Наверно, можно было б попробовать, но по опыту вижу, что если есть светофор, и он не горит красным, это воспринимается как "путь свободен".. В общем, мне кажется, такое решение принесет трупов, а не пользу (
В самый темный день в году проехался по Р-23 из Санкт-Петербурга в Псков и обратно.
Временные затраты
Туда - ранним утром, за 3.5 часа, обратно примерно за 4 часа по возросшему трафику , скорость 80-100 км\ч., 90% пути держали в районе 90.
Освещенность.
После съезда с автострадного участка на реконструируемым обход Гатчины надо быть особенно осторожным , перенос из света в тьму фактически мгновенный, на всем протяжении стройки освещение не работает. За Ковпанами все намного легче, длинные освещенные участки в деревнях и на развязках, очень часто, в прямой видимости друг от друга( на севере Псковской области их меньше ввиду низкой плотности населения). "На глазок" работает 90-95% имеющихся осветительных мощностей
Качество дорожного покрытия.
Автострадный участок - почти идеальное. За ним на контрасте подразбитое полотно на перестраиваемой объездной Гатчины, резкое снижение скорости. От Колпан до конца Лужской объездной, почти идеальная двухполоска с уширениями и новенькой разметкой. На крайнем юге области разметка смазана но асфальт новенький, без каких то особых изъянов. Псковский север - есть участки с протертым асфальтом,но без каких то особых ям и рытвин, но в большинстве своем лежит достаточно новый асфальт, разметка потертая.Итого,по ухабам мы практически нигде не "козлили".
Ремонты.
Кроме Гатчинской объездной, мощные земляные работы в Заполье, перекрыта полоса на Петербург, там же, на сужении, два места со снятым асфальтом. Южнее строят мост через Плюссу, опять с перекрытием "петербургской" полосы. Кстати, очень похоже что на гатчинской объездной уже полностью неофициально открыта перестроенная в полноценный "клевер" "Куровицкая развязка" Р-23 с дорогой Гатчина-Куровицы - выезд на Сиверскую и Вырицу.
Работа дорожных служб.
Заметна. Ночью был снегопад, чистить начали с раннего утра. Ко второй половине дня дорога была уже полностью расчищена, в Ленинградской области - идеально, до состояния полного отсутствия чего либо на полотне.
В целом на мой взгляд сегодня за дорогу - твердая "4". Сейчас самый проблемный участок - перестраиваемая Гатчинская объездная, за которую, ввиду стройки, оценка не снижалась.
__________________
Временные затраты
Туда - ранним утром, за 3.5 часа, обратно примерно за 4 часа по возросшему трафику , скорость 80-100 км\ч., 90% пути держали в районе 90.
Освещенность.
После съезда с автострадного участка на реконструируемым обход Гатчины надо быть особенно осторожным , перенос из света в тьму фактически мгновенный, на всем протяжении стройки освещение не работает. За Ковпанами все намного легче, длинные освещенные участки в деревнях и на развязках, очень часто, в прямой видимости друг от друга( на севере Псковской области их меньше ввиду низкой плотности населения). "На глазок" работает 90-95% имеющихся осветительных мощностей
Качество дорожного покрытия.
Автострадный участок - почти идеальное. За ним на контрасте подразбитое полотно на перестраиваемой объездной Гатчины, резкое снижение скорости. От Колпан до конца Лужской объездной, почти идеальная двухполоска с уширениями и новенькой разметкой. На крайнем юге области разметка смазана но асфальт новенький, без каких то особых изъянов. Псковский север - есть участки с протертым асфальтом,но без каких то особых ям и рытвин, но в большинстве своем лежит достаточно новый асфальт, разметка потертая.Итого,по ухабам мы практически нигде не "козлили".
Ремонты.
Кроме Гатчинской объездной, мощные земляные работы в Заполье, перекрыта полоса на Петербург, там же, на сужении, два места со снятым асфальтом. Южнее строят мост через Плюссу, опять с перекрытием "петербургской" полосы. Кстати, очень похоже что на гатчинской объездной уже полностью неофициально открыта перестроенная в полноценный "клевер" "Куровицкая развязка" Р-23 с дорогой Гатчина-Куровицы - выезд на Сиверскую и Вырицу.
Работа дорожных служб.
Заметна. Ночью был снегопад, чистить начали с раннего утра. Ко второй половине дня дорога была уже полностью расчищена, в Ленинградской области - идеально, до состояния полного отсутствия чего либо на полотне.
В целом на мой взгляд сегодня за дорогу - твердая "4". Сейчас самый проблемный участок - перестраиваемая Гатчинская объездная, за которую, ввиду стройки, оценка не снижалась.
__________________
Из ведмежьих записок
[round_box]
...по-моему Два южноуральских автомобилиста попросили установить станцию для подзарядки электромобилей на трассе между Челябинском и Магнитогорском. Об этом Znak.com сообщили в пресс-службе компании «МРСК Урала» (входит в Группу компаний «Россети»). Станция появится уже в этом году. [фото…
// vedmed1969.livejournal.com [/round_box]
Сверхнаглость
...по-моему
В Челябинской области зарядные станции уже действуют на трассе М-5 около деревни Аллаки (Каслинский район) и в Челябинске по улице III Интернационала, 114. (так и не нашёл, где она там, на III Интернационала)
В Челябинской области достоверно известно о пяти электрокарах: по дорогам региона катаются два автомобиля Tesla, два BMW i8 (может передвигаться как на электротяге, так и на бензиновом моторе), а также один Nissan Leaf.
Скинулись бы все пятеро, да понастроили б станций, а? Небось, ребята небедные Тут сотни тысяч южноуральских автомобилистов просят дорогу М5 достроить в нескольких места, а миллионы других (неместных) к ним с удовольствием присоединятся - и ничего, никто особо и не рванул выаолнять наши просьбы.
Интересно, как зовут этих двоих?
[round_box]
Сверхнаглость
...по-моему
Два южноуральских автомобилиста попросили установить станцию для подзарядки электромобилей на трассе между Челябинском и Магнитогорском. Об этом Znak.com сообщили в пресс-службе компании «МРСК Урала» (входит в Группу компаний «Россети»). Станция появится уже в этом году. [фото…// vedmed1969.livejournal.com [/round_box]
Сверхнаглость
...по-моему
Два южноуральских автомобилиста попросили установить станцию для подзарядки электромобилей на трассе между Челябинском и Магнитогорском. Об этом Znak.com сообщили в пресс-службе компании «МРСК Урала» (входит в Группу компаний «Россети»). Станция появится уже в этом году.
«В этом году на территории присутствия компании размещено шесть зарядных станций: на основных автомобильных трассах, связывающих Екатеринбург с Пермью и Челябинском, и в столичных городах филиалов „МРСК Урала“, — сообщили в компании. — Кроме того, подписано соглашение о сотрудничестве с „Газпромнефть — Урал“ по организации предоставления потребителям услуги по подзарядке транспортных средств с электродвигателями на АЗС компании».
В Челябинской области зарядные станции уже действуют на трассе М-5 около деревни Аллаки (Каслинский район) и в Челябинске по улице III Интернационала, 114. (так и не нашёл, где она там, на III Интернационала)
В Челябинской области достоверно известно о пяти электрокарах: по дорогам региона катаются два автомобиля Tesla, два BMW i8 (может передвигаться как на электротяге, так и на бензиновом моторе), а также один Nissan Leaf.
Скинулись бы все пятеро, да понастроили б станций, а? Небось, ребята небедные
Тут сотни тысяч южноуральских автомобилистов просят дорогу М5 достроить в нескольких места, а миллионы других (неместных) к ним с удовольствием присоединятся - и ничего, никто особо и не рванул выаолнять наши просьбы. Интересно, как зовут этих двоих?
Мой обзор для русского подфорума портала Skyscrapercity.com
Что же, прошло первое полугодие 2108 г. и настало подвести его итоги в области автодорожного строительства для нашей страны. Надо сказать что данная тема в России освещается очень скудно и очень проблемно. Фактически, чуть ли не 100% сообщений официальных источников приходиться буквально расшифровывать с картой и космоснимками в руках. Чуть по-легче обстоит дело с объектами у которых есть независимые наблюдатели в Рунете и отдельные темы на общероссийских и внутригородских форумах. Но, степень величины объекта никак не влияет на степень его освещаемости СМИ . Например, за прошлые годы я находил "крупняки" о которых ни слова не было даже тут Новости об автомобильных дорогах России 2018. Карты, видео, фото • Портал Дороги России • . Поэтому данный обзор не претендуя ни на полноту, ни на 100%-ую точность показывает скореее общие тенденции на настоящий момент. Характеристики трасс высчитаны исходя из фото-видео информации и анализа карт и космосников.
Итак за первое полугодие 2018 г. в РФ реализованы следующие крупные дорожные объекты
Москва и Московская область.
-Широтная трасса от М3 до Южного Бутово.
Характеристики:
Длина построенного участка – 19.6 м.
Количество полос – 2+2 с газонным разделением.
2 двухуровневые развязки (?)
2 путепровода (?).
- г.Щербинка, разворотная эстакада на пересечении Варшавского шоссе и ул. Маршала Савицкого
Характеристики:
Длина – 600 м.
Количество полос – одностороняя
Санкт-Петербург и Ленинградская область.
- Мост Бетанкура ( мост через о. Серный) между Петроградской стороной и Васильевским островом, часть выезда на ЗСД из центра города.
Характеристики:
Длина – 1.2 км.
Количество полос – 3+3 с жестким разделителем
- Набережная Макарова, широтная магистраль -выезд на ЗСД из центра города
Характеристики:
Длина – 2.1 км.
Количество полос – 3+3 с жестким разделителем
1 виадук через бухту Центра маломерного флота
1 эстакада через территорию ОАО «Морской завод «Алмаз»
- Недостроенный в 2017 г. участок 5 -го этапа трассы А-121 "Сортавала" от развязки с дорогой А-126 до левого берега р.Вуоксы, частично проходящего по трассе старой дороги А-121, она же Приозерское шоссе. ( фактическое открытие движения)
Характеристики:
Длина ~3 км.
В т.ч. построено~1.8 км.
Реконструировано~.1.1км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем и освещением.
3 моста в т.ч. 2 больших моста через р.Вуокса
1 двухуровневая развязка
Республика Кабардино-Балкария
- г. Нальчик. Двухуровневая развязка на пересечении Р-217 «Кавказ» и дороги на п. Шалужка ( ул. Ленина)
Характеристики:
Длина с подъездами – 2.1 км
Республика Крым
- Автоподход к Крымскому мосту по трассе Р-260 «Таврида
Характеристики:
Длина построенного участка – 9 км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
2 путепровода
двухуровневая развязка с автодорогой в Керчь.
-Крымский мост, в административных границах Республики Крым
Характеристики:
Длина построенного участка ~13,3км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
Республика Мордовия.
-г.Саранск. Вторая очередь «Восточного обхода» от Кочкуровской трассы до улицы Ленина
Характеристики:
Длина построенного участка – 6.4 км.
Количество полос – 1+1
Виадук через железную дорогу и р. Инсар
двухуровневая развязка с д. Саранск-Рузаевка ( ул. Ленина)
Краснодарский край
-Трасса А-290, автоподход к Крымскому мосту со стороны Тамани
Характеристики:
Длина построенного участка – 40км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
2 двухуровневые развязки
5 путепроводов
-Крымский мост, в административных границах Краснодарского края
Характеристики:
Длина построенного участка ~4,9км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
Красноярский край
-г. Норильск. Участок северного обхода от дороги «Норильск - Талнах» до пересечения проезда Михайличенко с улицами Лауреатов и Хантайская.
Характеристики:
Длина построенного участка -2км.
Количество полос – 1+1
Тверская область
- Реконструкция обхода г.Тверь по трассе М-10 ( окончательное открытие)
Характеристики:
Длина реконструированного участка ~24.1км.
Количество полос – 4+4 \2+2 с жестким разделителем и освещением.
4моста в т.ч. 2 больших моста через р.Волга
2 двухуровневые развязки
4 путепровода
1 эстакада.
- 6 участок трассы М-11 в административных границах Тверской области от административной границы с Новгородской областью до развязки с М-10 на начале обхода Вышнего Волочка.
Характеристики:
Длина построенного участка ~59км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
6 мостов
1 двухуровневая развязка
12 путепроводов
2 виадука
Калининградская область
г.Калининград. «Восточная эстакада» от Московского проспекта до о.Октябрьский с выходом к подъездам к стадиону «Калининград»
Характеристики:
Длина построенного участка -1, 8 км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
1 большой мост через р.Малая Преголя
1 двухуровневая развязка
Новгородская область
6-ой участок трассы М-11 в административных границах Новгородской области от развязки с М-10 в районе д.Мясной Бор до административной границы Тверской области.
Характеристики:
Длина построенного участка ~163.1км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
32 моста в т.ч. 3 больших моста через р.Волхов, Мста, Хуба
4 двухуровневые развязки
14 петепроводов
3 виадука (?)
Ростовская область
- г.Ростов-на-Дону. Окончание первого этапа реконструкции южного подхода со стороны г.Батайска
Характеристики:
Длина реконструированного участка ~1км.
Количество полос –4+4 с жестким разделителем и освещением.
1 разворотный путепровод
1 эстакада на развязке с пр. Сиверса в полое сдвижения от Батайска в Ростов
-Реконструкция трассы М23 Ростов-на-Дону-Таганрог на участке с 29 по 36 км.
Характеристики:
Длина реконструированного участка -7км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
3 путепровода в т.ч. 2 разворотных
__________________
Что же, прошло первое полугодие 2108 г. и настало подвести его итоги в области автодорожного строительства для нашей страны. Надо сказать что данная тема в России освещается очень скудно и очень проблемно. Фактически, чуть ли не 100% сообщений официальных источников приходиться буквально расшифровывать с картой и космоснимками в руках. Чуть по-легче обстоит дело с объектами у которых есть независимые наблюдатели в Рунете и отдельные темы на общероссийских и внутригородских форумах. Но, степень величины объекта никак не влияет на степень его освещаемости СМИ . Например, за прошлые годы я находил "крупняки" о которых ни слова не было даже тут Новости об автомобильных дорогах России 2018. Карты, видео, фото • Портал Дороги России • . Поэтому данный обзор не претендуя ни на полноту, ни на 100%-ую точность показывает скореее общие тенденции на настоящий момент. Характеристики трасс высчитаны исходя из фото-видео информации и анализа карт и космосников.
Итак за первое полугодие 2018 г. в РФ реализованы следующие крупные дорожные объекты
Москва и Московская область.
-Широтная трасса от М3 до Южного Бутово.
Характеристики:
Длина построенного участка – 19.6 м.
Количество полос – 2+2 с газонным разделением.
2 двухуровневые развязки (?)
2 путепровода (?).
- г.Щербинка, разворотная эстакада на пересечении Варшавского шоссе и ул. Маршала Савицкого
Характеристики:
Длина – 600 м.
Количество полос – одностороняя
Санкт-Петербург и Ленинградская область.
- Мост Бетанкура ( мост через о. Серный) между Петроградской стороной и Васильевским островом, часть выезда на ЗСД из центра города.
Характеристики:
Длина – 1.2 км.
Количество полос – 3+3 с жестким разделителем
- Набережная Макарова, широтная магистраль -выезд на ЗСД из центра города
Характеристики:
Длина – 2.1 км.
Количество полос – 3+3 с жестким разделителем
1 виадук через бухту Центра маломерного флота
1 эстакада через территорию ОАО «Морской завод «Алмаз»
- Недостроенный в 2017 г. участок 5 -го этапа трассы А-121 "Сортавала" от развязки с дорогой А-126 до левого берега р.Вуоксы, частично проходящего по трассе старой дороги А-121, она же Приозерское шоссе. ( фактическое открытие движения)
Характеристики:
Длина ~3 км.
В т.ч. построено~1.8 км.
Реконструировано~.1.1км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем и освещением.
3 моста в т.ч. 2 больших моста через р.Вуокса
1 двухуровневая развязка
Республика Кабардино-Балкария
- г. Нальчик. Двухуровневая развязка на пересечении Р-217 «Кавказ» и дороги на п. Шалужка ( ул. Ленина)
Характеристики:
Длина с подъездами – 2.1 км
Республика Крым
- Автоподход к Крымскому мосту по трассе Р-260 «Таврида
Характеристики:
Длина построенного участка – 9 км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
2 путепровода
двухуровневая развязка с автодорогой в Керчь.
-Крымский мост, в административных границах Республики Крым
Характеристики:
Длина построенного участка ~13,3км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
Республика Мордовия.
-г.Саранск. Вторая очередь «Восточного обхода» от Кочкуровской трассы до улицы Ленина
Характеристики:
Длина построенного участка – 6.4 км.
Количество полос – 1+1
Виадук через железную дорогу и р. Инсар
двухуровневая развязка с д. Саранск-Рузаевка ( ул. Ленина)
Краснодарский край
-Трасса А-290, автоподход к Крымскому мосту со стороны Тамани
Характеристики:
Длина построенного участка – 40км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
2 двухуровневые развязки
5 путепроводов
-Крымский мост, в административных границах Краснодарского края
Характеристики:
Длина построенного участка ~4,9км.
Количество полос – 2+2 с жестким разделителем
Красноярский край
-г. Норильск. Участок северного обхода от дороги «Норильск - Талнах» до пересечения проезда Михайличенко с улицами Лауреатов и Хантайская.
Характеристики:
Длина построенного участка -2км.
Количество полос – 1+1
Тверская область
- Реконструкция обхода г.Тверь по трассе М-10 ( окончательное открытие)
Характеристики:
Длина реконструированного участка ~24.1км.
Количество полос – 4+4 \2+2 с жестким разделителем и освещением.
4моста в т.ч. 2 больших моста через р.Волга
2 двухуровневые развязки
4 путепровода
1 эстакада.
- 6 участок трассы М-11 в административных границах Тверской области от административной границы с Новгородской областью до развязки с М-10 на начале обхода Вышнего Волочка.
Характеристики:
Длина построенного участка ~59км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
6 мостов
1 двухуровневая развязка
12 путепроводов
2 виадука
Калининградская область
г.Калининград. «Восточная эстакада» от Московского проспекта до о.Октябрьский с выходом к подъездам к стадиону «Калининград»
Характеристики:
Длина построенного участка -1, 8 км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
1 большой мост через р.Малая Преголя
1 двухуровневая развязка
Новгородская область
6-ой участок трассы М-11 в административных границах Новгородской области от развязки с М-10 в районе д.Мясной Бор до административной границы Тверской области.
Характеристики:
Длина построенного участка ~163.1км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
32 моста в т.ч. 3 больших моста через р.Волхов, Мста, Хуба
4 двухуровневые развязки
14 петепроводов
3 виадука (?)
Ростовская область
- г.Ростов-на-Дону. Окончание первого этапа реконструкции южного подхода со стороны г.Батайска
Характеристики:
Длина реконструированного участка ~1км.
Количество полос –4+4 с жестким разделителем и освещением.
1 разворотный путепровод
1 эстакада на развязке с пр. Сиверса в полое сдвижения от Батайска в Ростов
-Реконструкция трассы М23 Ростов-на-Дону-Таганрог на участке с 29 по 36 км.
Характеристики:
Длина реконструированного участка -7км.
Количество полос –2+2 с жестким разделителем и освещением.
3 путепровода в т.ч. 2 разворотных
__________________
Это сообщение редактировалось 03.07.2018 в 10:03
Таким образом за первое полугодие 2018 г. в России введено в эксплуатацию:
360 км. дорог
в том числе
326.8 км- построено
33.2 км. -реконструировано
в том числе
351 км- многополосных дорог "автострадного типа" с жестким или газонным разделителем
16 - двухуровневых развязок
43 - путепровода
47 - мостов
в том числе:
10 - больших мостов через крупные водные преграды.
4 - эстакады
7 -виадуков
360 км. дорог
в том числе
326.8 км- построено
33.2 км. -реконструировано
в том числе
351 км- многополосных дорог "автострадного типа" с жестким или газонным разделителем
16 - двухуровневых развязок
43 - путепровода
47 - мостов
в том числе:
10 - больших мостов через крупные водные преграды.
4 - эстакады
7 -виадуков
wert> Характеристики:
wert> Длина построенного участка – 19.6 м.
эээ.. километров?
Или запятая не там? )))
wert> Длина построенного участка – 19.6 м.
эээ.. километров?
Или запятая не там? )))
лисапедная дорожка "веселые горки"
Bredonosec> лисапедная дорожка "веселые горки"
Интересно, зачем так сделано?
Интересно, зачем так сделано?
- dmirg78 [15.11.2018 20:19]: Перенос сообщений из Дайджест от ноября 2018г
Зачем столько границ пересекать в СА?
Российский участок автодороги "Меридиан" Шанхай - Гамбург начнут строить в июне
Строительство российского участка автодороги "Меридиан" Шанхай - Гамбург начнут в июне в Саратовской области, заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин. // www.vestifinance.ru
Userg> Зачем столько границ пересекать в СА?
так ведь дорога не из точки А в точку Б исключительно, связывают существующие НП.
так ведь дорога не из точки А в точку Б исключительно, связывают существующие НП.
Userg> Зачем столько границ пересекать в СА?
Неужто и в Саратовской губернии хоть одну норм дорогу сделают
Неужто и в Саратовской губернии хоть одну норм дорогу сделают
Сообщение было перенесено из темы Итоги Путина — 2019.
t.> Вот негативный отзыв
А нельзя ли повсеместно железнодорожные переезды заменить мостами-путепроводами? Физически разделить потоки ж/д и автотранспорта? Это заметно снизит частоту аварий и катастроф.
А нельзя ли повсеместно железнодорожные переезды заменить мостами-путепроводами? Физически разделить потоки ж/д и автотранспорта? Это заметно снизит частоту аварий и катастроф.
t.>> Вот негативный отзыв
pkl> А нельзя ли повсеместно железнодорожные переезды заменить мостами-путепроводами?
Повсеместно точно нет, это немалые затраты, учитывая объемы необходимо строительства, дешевле и целесообразнее делать более совершенные по конструкции наземные переезды, ну и более защищенные и комфортные поезда, эти решения дают кардинально больший охват и решают вопросы безопасности с непосредственными объектами аварийных ситуаций, не говоря о том, что нужно наводить порядок на дорогах и следить за соблюдением ПДД и всех инструкций, ненормально решать проблемы хамья за рулем за счет всех остальных граждан.
pkl> А нельзя ли повсеместно железнодорожные переезды заменить мостами-путепроводами?
Повсеместно точно нет, это немалые затраты, учитывая объемы необходимо строительства, дешевле и целесообразнее делать более совершенные по конструкции наземные переезды, ну и более защищенные и комфортные поезда, эти решения дают кардинально больший охват и решают вопросы безопасности с непосредственными объектами аварийных ситуаций, не говоря о том, что нужно наводить порядок на дорогах и следить за соблюдением ПДД и всех инструкций, ненормально решать проблемы хамья за рулем за счет всех остальных граждан.
t.> Повсеместно точно нет, это немалые затраты, учитывая объемы необходимо строительства
Зато проблема решается раз и навсегда. И автомобильное движение не надо останавливать каждый раз, как поезд идёт. По-моему, это куда реалистичнее, чем то, что ты перечислил.
К слову Олимпиада 2014 обошлась в 100 млрд. $.
Зато проблема решается раз и навсегда. И автомобильное движение не надо останавливать каждый раз, как поезд идёт. По-моему, это куда реалистичнее, чем то, что ты перечислил.
К слову Олимпиада 2014 обошлась в 100 млрд. $.
Vyacheslav.
pkl> К слову Олимпиада 2014 обошлась в 100 млрд. $.
Это что-то новое. Осетра урежь...
Это что-то новое. Осетра урежь...
pkl> Зато проблема решается раз и навсегда. И автомобильное движение не надо останавливать каждый раз, как поезд идёт. По-моему, это куда реалистичнее, чем то, что ты перечислил.
В одном месте, а в сотне - остается по прежнему, поэтому рациональнее реализовать массовое решение, особенно учитывая что соблюдение правил в интересах всех, нужно только штрафовать без исключений, и не нужно будет строить за наш счет лишние мосты.
В одном месте, а в сотне - остается по прежнему, поэтому рациональнее реализовать массовое решение, особенно учитывая что соблюдение правил в интересах всех, нужно только штрафовать без исключений, и не нужно будет строить за наш счет лишние мосты.
pkl>> К слову Олимпиада 2014 обошлась в 100 млрд. $.
Vyacheslav.> Это что-то новое. Осетра урежь...
Я когда искал LtRum’у пруфы, несколько раз натыкался именно на эту цифру. Сведения остались в кэше браузера.
Vyacheslav.> Это что-то новое. Осетра урежь...
Я когда искал LtRum’у пруфы, несколько раз натыкался именно на эту цифру. Сведения остались в кэше браузера.
pkl> Я когда искал LtRum’у пруфы, несколько раз натыкался именно на эту цифру. Сведения остались в кэше браузера.
Материалы открытой россии поди? Потому что даже навальнер до такого не додумался.
Материалы открытой россии поди? Потому что даже навальнер до такого не додумался.
t.> В одном месте, а в сотне - остается по прежнему, поэтому рациональнее реализовать массовое решение, особенно учитывая что соблюдение правил в интересах всех, нужно только штрафовать без исключений, и не нужно будет строить за наш счет лишние мосты.
Штрафовать без исключений пока не получается никак. И это не решает другую проблему - поезд идёт и стопорит движение на куче переездов, у нас в городе и области так. Например, дорога в Балтийск три раза пересекает пути. Идёт поезд - три пробки вырастает. Точно так же по дороге в Светлогорск. А в последние годы интенсивность железнодорожного движения заметно выросла. Вот зародыш нового конфликта. Путепроводы решают проблему раз и навсегда.
Штрафовать без исключений пока не получается никак. И это не решает другую проблему - поезд идёт и стопорит движение на куче переездов, у нас в городе и области так. Например, дорога в Балтийск три раза пересекает пути. Идёт поезд - три пробки вырастает. Точно так же по дороге в Светлогорск. А в последние годы интенсивность железнодорожного движения заметно выросла. Вот зародыш нового конфликта. Путепроводы решают проблему раз и навсегда.
pkl>это не решает другую проблему - поезд идёт и стопорит движение на куче переездов, у нас в городе и области так.
Светофоры виды, всех пешеходов под землю!
pkl> Вот зародыш нового конфликта. Путепроводы решают проблему раз и навсегда.
Зародыш в мозгах автохамов.
Светофоры виды, всех пешеходов под землю!
pkl> Вот зародыш нового конфликта. Путепроводы решают проблему раз и навсегда.
Зародыш в мозгах автохамов.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.08.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.08.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
