-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s018/i513/1412/be/128x128-crop/cad1f9bf7a39t.jpg)
Автобусы
Теги:
ED
A.1.> Выходит что оперение капота они свое делали. Шасси видимо тогда совсем "голое" получали?
Смотря когда "тогда". С 1952-го в Павловске выпускали 651-ю модель. Такую же как в Горьком. Даже назывались павловские автобусы аналогично - ГЗА-651. И только в 1957-м машина стала цельнометаллической и получила название ПАЗ-651А (651-е имели деревянный кузов). Естественно заводу нужно было иметь своё штамповочное производство.
Вот тогда и появилось собственное оформление передка. Хотя поговаривают что и пораньше возможно - переход на полностью металлический кузов проходил постепенно.
Кстати, на фотке с упором для заводилки автобус курганский. Их самый первый - даже название завода ещё не устаканилось, на капоте надпись КАЗ. Первое время Курган получал кузовные детали из Павловска. А когда там полностью перешли на 652-ю модель и поставки в Курган прекратились, то пришлось перебиваться самим. Морда снова стала плоской.
Смотря когда "тогда". С 1952-го в Павловске выпускали 651-ю модель. Такую же как в Горьком. Даже назывались павловские автобусы аналогично - ГЗА-651. И только в 1957-м машина стала цельнометаллической и получила название ПАЗ-651А (651-е имели деревянный кузов). Естественно заводу нужно было иметь своё штамповочное производство.
Вот тогда и появилось собственное оформление передка. Хотя поговаривают что и пораньше возможно - переход на полностью металлический кузов проходил постепенно.
Кстати, на фотке с упором для заводилки автобус курганский. Их самый первый - даже название завода ещё не устаканилось, на капоте надпись КАЗ. Первое время Курган получал кузовные детали из Павловска. А когда там полностью перешли на 652-ю модель и поставки в Курган прекратились, то пришлось перебиваться самим. Морда снова стала плоской.
инфо
инструменты
ED>> Икарус-293 уже был?
matvey> раза четыре.
Значит уже пять.
matvey> раза четыре.
Значит уже пять.
ED>>> Икарус-293 уже был?
matvey>> раза четыре.
ED> Значит уже пять.
Д тут на Абазе не у него одного судьба такая. Те-же IK 695, 692, 725...
matvey>> раза четыре.
ED> Значит уже пять.
Д тут на Абазе не у него одного судьба такая. Те-же IK 695, 692, 725...
Вспомнил. Икарус 66. Городской / пригородный вариант 55-го. Вроде не было.
Пысы. Было наполовину. 2 раза постили пригородный двухдверный вариант.
Пысы. Было наполовину. 2 раза постили пригородный двухдверный вариант.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.09.2019 в 19:42
off-topic-off> То, чего не может быть: «Икарус» на рельсах
Было уже в необычном с ребордами 2 раза.
Было уже в необычном с ребордами 2 раза.
А вот этого не было: двухэтажный Mavaut-Ikarus 556 GA81-17 1976 года
Прикреплённые файлы:
И вот ещё: сочленённые Икарусы эпохи "до стовосьмидесятого":
60, 622 и 630
60, 622 и 630
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.09.2019 в 20:07
matvey> давно уже поотменяли валидаторы
я в 2017 были
опять кондукторы появились ?
я в 2017 были
опять кондукторы появились ?
к.с.> я в 2017 были
к.с.> опять кондукторы появились ?
Эээ... не знаю. Должно быть да.
к.с.> опять кондукторы появились ?
Эээ... не знаю. Должно быть да.
matvey> Вспомнил. Икарус 66. Городской / пригородный вариант 55-го. Вроде не было.
matvey> Пысы. Было наполовину. 2 раза постили пригородный двухдверный вариант.
Вот именно таких я живьём не встречал. А междугородный "Икарус Люкс" ездил у нас между Арзамасом и Горьким, когда мне было не больше 10 лет. Сняли их с этой линии не позже 1977 года.
matvey> Пысы. Было наполовину. 2 раза постили пригородный двухдверный вариант.
Вот именно таких я живьём не встречал. А междугородный "Икарус Люкс" ездил у нас между Арзамасом и Горьким, когда мне было не больше 10 лет. Сняли их с этой линии не позже 1977 года.
Серокой> И сидели на табуреточках? Как машинисты в метро?)
Ну у буржуев для этого временную сидушку ставят, а у нас поди (тем более в 50-60 гг) каждый перегонщик извращался как мог.
Как машинисты в метро?)Ну у буржуев для этого временную сидушку ставят, а у нас поди (тем более в 50-60 гг) каждый перегонщик извращался как мог.
Прикреплённые файлы:
Высокая планка, которую не взял советский автопром.
Считается, что автобусные модели ЗИЛа завершились на моделях 127 и 158. Малосерийный ЗИЛ-118 можно не считать. Однако, в конце 70-х годов прошлого века на ЗИЛе могла появиться новая модель автобуса, правда, предназначалась она исключительно для экспорта за рубеж, но какое это имеет… // picturehistory.livejournal.com
A.1.>> Выходит что оперение капота они свое делали. Шасси видимо тогда совсем "голое" получали?
ED> Смотря когда "тогда". С 1952-го в Павловске
ED> Кстати, на фотке с упором для заводилки автобус курганский. Их самый первый - даже название завода ещё не устаканилось, на капоте надпись КАЗ. Первое время Курган получал кузовные детали из Павловска.
Город называется Павлово. Иногда - Павлово-на-Оке. Но не Павловск, это точно
ED> Смотря когда "тогда". С 1952-го в Павловске
ED> Кстати, на фотке с упором для заводилки автобус курганский. Их самый первый - даже название завода ещё не устаканилось, на капоте надпись КАЗ. Первое время Курган получал кузовные детали из Павловска.
Город называется Павлово. Иногда - Павлово-на-Оке. Но не Павловск, это точно
Б.г.> Вот именно таких я живьём не встречал. А междугородный "Икарус Люкс" ездил у нас между Арзамасом и Горьким, когда мне было не больше 10 лет.
В 1982 году брали на переподготовку в СА. Попал на строительство склада для военного госпиталя, вот там на территории, в одном из складов, стояли два "Икаруса-66" и два "Лиаза-677" на колодках абсолютное новье. "Икарусы" стояли с нормальными салонами, а "Лиазы" уже были без сидений с подвешенными носилками.
В 1982 году брали на переподготовку в СА. Попал на строительство склада для военного госпиталя, вот там на территории, в одном из складов, стояли два "Икаруса-66" и два "Лиаза-677" на колодках абсолютное новье. "Икарусы" стояли с нормальными салонами, а "Лиазы" уже были без сидений с подвешенными носилками.
Прикреплённые файлы:
ED> http://www.diecast-by.com/_fr/8/6835772.jpg
Перенёс пост в фанаты грузовиков
Перенёс пост в фанаты грузовиков
Это сообщение редактировалось 24.10.2019 в 20:23
Серега12> В 1982 году брали на переподготовку в СА. Попал на строительство склада для военного госпиталя, вот там на территории, в одном из складов, стояли два "Икаруса-66" и два "Лиаза-677" на колодках абсолютное новье. "Икарусы" стояли с нормальными салонами, а "Лиазы" уже были без сидений с подвешенными носилками.
В СССР почти все автобусные парки были АКВТ (автоколоннами войскового типа), их транспорт состоял на мобучете в военных комиссариатах. Так бы и поехали ротами и батальонами в случае войны.
В СССР почти все автобусные парки были АКВТ (автоколоннами войскового типа), их транспорт состоял на мобучете в военных комиссариатах. Так бы и поехали ротами и батальонами в случае войны.
Серега12>
как видно, серьезный переделочный набор. Про санитарку я читал, что переделок было минимум. А вон оно как в реале.
как видно, серьезный переделочный набор. Про санитарку я читал, что переделок было минимум. А вон оно как в реале.
off-topic-off> В СССР почти все автобусные парки были АКВТ (автоколоннами войскового типа), их транспорт состоял на мобучете в военных комиссариатах.
Не только автобусные. Автоколонна, в которой я работал на самосвале, тоже была на мобучете. У меня на руках было мобпредписание. Там было указано, куда я должен был прибыть на "совке" по тревоге и даже было указано за какое время. Вроде два часа, точно уж не вспомнить.
Не только автобусные. Автоколонна, в которой я работал на самосвале, тоже была на мобучете. У меня на руках было мобпредписание. Там было указано, куда я должен был прибыть на "совке" по тревоге и даже было указано за какое время. Вроде два часа, точно уж не вспомнить.
Безумный Макс.
.
Опытный автобус КЗ-1 на шасси ГАЗ-63. На случай ядерной войны.
.
Опытный автобус КЗ-1 на шасси ГАЗ-63. На случай ядерной войны.
Это сообщение редактировалось 04.10.2019 в 18:31
Fakir
А знает ли кто чего про московские электробусы? Кто делает, ТТХ и перспективы применения (маршруты, плечо и пр.), экономические параметры?
Fakir> А знает ли кто чего про московские электробусы? Кто делает,
Езжу каждый день по маршруту 47, там только электробусы. Марки - ЛИАЗ и КАМАЗ. В следующий раз попытаюсь сфоткать какую-нибудь табличку...
Езжу каждый день по маршруту 47, там только электробусы. Марки - ЛИАЗ и КАМАЗ. В следующий раз попытаюсь сфоткать какую-нибудь табличку...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
