-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
Sergofan
Работает вместе с ИМР-2:
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Колонна:
Прикреплённые файлы:
Использовались самосвалы КрАЗ-256Б, потом еще несколько КрАЗ-6510:
Прикреплённые файлы:
Кабина крупным планом:
Прикреплённые файлы:
Sergofan> КРАЗы, которые работали на засыпке радиоактивного озера Карачай
А зачем там "пассажир"? В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
.
А зачем там "пассажир"? В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
.
Sergofan>> КРАЗы, которые работали на засыпке радиоактивного озера Карачай
ED> А зачем там "пассажир"? В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
ED>
Может потому что там переоборудовали на серийном заводе где их и делали, а тут - какие нить маломощные мастерские
ED> А зачем там "пассажир"? В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
ED>
Может потому что там переоборудовали на серийном заводе где их и делали, а тут - какие нить маломощные мастерские
ED> А зачем там "пассажир"? В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
У меня нет информации. В ЖЖ, где фото взял - тоже. Думаю что:
- КрАЗы для ЧАЭС делали в бешеной спешке. Как смогли.
- эти делали планово. Озеро было давно, в 1988-м было решение ликвидировать. База была, как и какую защиту ставить - уже примерно представляли. Взяли серийную кабину, защитили.
Обрати внимание, тут кабина прямо на раму опирается, она слишком тяжелая. Уверен, это опыт Чернобыля.
Но может и какой-то другой вариант.
У меня нет информации. В ЖЖ, где фото взял - тоже. Думаю что:
- КрАЗы для ЧАЭС делали в бешеной спешке. Как смогли.
- эти делали планово. Озеро было давно, в 1988-м было решение ликвидировать. База была, как и какую защиту ставить - уже примерно представляли. Взяли серийную кабину, защитили.
Обрати внимание, тут кабина прямо на раму опирается, она слишком тяжелая. Уверен, это опыт Чернобыля.
Но может и какой-то другой вариант.
off-topic-off>Может потому что там переоборудовали на серийном заводе где их и делали, а тут - какие нить маломощные мастерские
Sergofan> - КрАЗы для ЧАЭС делали в бешеной спешке. Как смогли.
Sergofan> - эти делали планово.
ИМХО не аргумент. В маломощных мастерских и в спешке проще существующую кабину тупо обшить защитой. Пилить пополам не надо и вообще.
А на заводе, планово и без спешки, как раз можно сделать как надо, а не как получится. Полукабина легче, материала на неё надо меньше... - кругом профит. Но сделали полноразмерную кабину.
Sergofan> Взяли серийную кабину, защитили.
Дык там не просто есть место для пассажира. Он там реально сидит! Вместо одного человека опасности подвергаются два. Вот мне и интересно - зачем?
Sergofan> - КрАЗы для ЧАЭС делали в бешеной спешке. Как смогли.
Sergofan> - эти делали планово.
ИМХО не аргумент. В маломощных мастерских и в спешке проще существующую кабину тупо обшить защитой. Пилить пополам не надо и вообще.
А на заводе, планово и без спешки, как раз можно сделать как надо, а не как получится. Полукабина легче, материала на неё надо меньше... - кругом профит. Но сделали полноразмерную кабину.
Sergofan> Взяли серийную кабину, защитили.
Дык там не просто есть место для пассажира. Он там реально сидит! Вместо одного человека опасности подвергаются два. Вот мне и интересно - зачем?
Это сообщение редактировалось 13.12.2019 в 13:30
ED> Вместо одного человека опасности подвергаются два. Вот мне и интересно - зачем?
Возможно, за тем, что это не работа в условиях сильных полей. Конечно, радиация и прочая присутствует, но защита скорее, на случай форс мажора. Второй может быть какой то спец, который на месте разруливает ситуацию как между манипулятором и грузовиком, так и руководит работой манипулятора.
Возможно, за тем, что это не работа в условиях сильных полей. Конечно, радиация и прочая присутствует, но защита скорее, на случай форс мажора. Второй может быть какой то спец, который на месте разруливает ситуацию как между манипулятором и грузовиком, так и руководит работой манипулятора.
ED> В Чернобыле КрАЗы полукабинными делали.
на верхнем фото колеса покрашены серебрянкой ?
т.е. машина с хранения
на верхнем фото колеса покрашены серебрянкой ?
т.е. машина с хранения
к.с.> т.е. машина с хранения
А это важно? Или смешно?
А это важно? Или смешно?
к.с.>> т.е. машина с хранения
ED> А это важно? Или смешно?
машина б/у принадлежащая армии, переделана на коленке, для вас пофиг - не обращай те внимания
ED> А это важно? Или смешно?
машина б/у принадлежащая армии, переделана на коленке, для вас пофиг - не обращай те внимания
к.с.> машина б/у принадлежащая армии, переделана на коленке, для вас пофиг - не обращай те внимания
Мне как раз не пофиг. Но на коленке проще кабину не пилить (уже писал). С хранения она, с "народного хозяйства" или сразу с конвейера - без разницы,
к.с.>:p
А это к чему?
Мне как раз не пофиг. Но на коленке проще кабину не пилить (уже писал). С хранения она, с "народного хозяйства" или сразу с конвейера - без разницы,
к.с.>:p
А это к чему?
Sergofan> Кабина крупным планом:
На всех фото нет двух одинаковых кабин. Так что или лепили из того, что было, или в разных местах.
На всех фото нет двух одинаковых кабин. Так что или лепили из того, что было, или в разных местах.
Sergofan>> Кабина крупным планом:
Userg> На всех фото нет двух одинаковых кабин. Так что или лепили из того, что было, или в разных местах.
Вот тут на ядзене про него статья
Извиняюсь, перепутал, думал речь про чернобыльский шла
Userg> На всех фото нет двух одинаковых кабин. Так что или лепили из того, что было, или в разных местах.
Вот тут на ядзене про него статья
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля! Сколько он весил!?
Кременчугский завод, основанный в 1945 году претерпел множество изменений за свою историю. Начинал завод с мостовых конструкций, позже перешел на производство сельскохозяйственной техники, а в 1959 году и вовсе стал производить тяжелые грузовики. Первым, из которых стал КрАЗ-222. Можно сказать, что предприятие нашло свою нишу и полностью сосредоточилось на производстве грузовиков. Благодаря высоко // zen.yandex.ruИзвиняюсь, перепутал, думал речь про чернобыльский шла
Н-да. Вертолётной площадки нет, яхту хранить негде, я даже не говорю о банальной сауне с бассейном. И это они называют кабиной современного грузовика! КАМАЗ 54907:
КАМАЗ-54907 CONTINENT — прототип семейства К6 (фоторепортаж + видео)
Ещё не все видели КАМАЗ-54901, а автогигант уже презентует ещё одну новую машину. Это КАМАЗ-54907, получивший собственное имя «Континент» (Continent). Он продолжает линейку автомобилей нового семейства, но выводит это семейство на совершенно новый технологический уровень. Новый КАМАЗ — прототип… // kamaz.livejournal.com
"Peterbilt-351"?
Прикреплённые файлы:
Вованыч> "Peterbilt-351"?
всегда интересовало, почему у них вздернутые носы. Им пофигу на обзор?
всегда интересовало, почему у них вздернутые носы. Им пофигу на обзор?
s.t.> всегда интересовало, почему у них вздернутые носы.
"Носы" вроде не "вздёрнутые", а вполне себе "параллельные".
Наверное, Вы имели в виду - почему у них капотная линия не идёт вниз (как, к примеру, на Volvo-VN)? Думаю, из-за особенностей компоновки. Движки всё-таки приличных габаритов.
"Носы" вроде не "вздёрнутые", а вполне себе "параллельные".
Наверное, Вы имели в виду - почему у них капотная линия не идёт вниз (как, к примеру, на Volvo-VN)? Думаю, из-за особенностей компоновки. Движки всё-таки приличных габаритов.
Вованыч> Думаю, из-за особенностей компоновки. Движки всё-таки приличных габаритов.
вроде как специфика этих производителей в том, что движки брали какие угодно.
вроде как специфика этих производителей в том, что движки брали какие угодно.
s.t.> вроде как специфика этих производителей в том, что движки брали какие угодно.
Да, производители были разные. Возможно, здесь тоже какое-то объяснение - типа чтоб "с запасом" было. Ну и годы - не забывайте. Сейчас траки "попокатистей"
Да, производители были разные. Возможно, здесь тоже какое-то объяснение - типа чтоб "с запасом" было. Ну и годы - не забывайте. Сейчас траки "попокатистей"
Прикреплённые файлы:
DDR
Будующий директор сельской школы на службе ...
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Наверное, Вы имели в виду - почему у них капотная линия не идёт вниз (как, к примеру, на Volvo-VN)? Думаю, из-за особенностей компоновки. Движки всё-таки приличных габаритов.
... двигатель, а потом радиатор. Наверно, все-таки его размеры определяли габарит капота.
пока его не научились опускать вниз. но я не настаиваю.
... Полоса белая, полоса черная, а потом жопа.
... двигатель, а потом радиатор. Наверно, все-таки его размеры определяли габарит капота.
пока его не научились опускать вниз. но я не настаиваю.
к.с.> пока его не научились опускать вниз
Ну, глядя на примеры выше ("Фрейтлайнер-Каскадия", "Кенворт-Т680", "Вольво-VN" и куча пр.), - вроде как "научились". Др. дело, что это произошло намного позднее по отношению к временному периоду на исходном снимке.
Ну, глядя на примеры выше ("Фрейтлайнер-Каскадия", "Кенворт-Т680", "Вольво-VN" и куча пр.), - вроде как "научились". Др. дело, что это произошло намного позднее по отношению к временному периоду на исходном снимке.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
