Укрзализныця

"Настоящий шок": в люксовом вагоне "Рахов – Киев" нашли клопов с кровью (фото)

Пассажирка, обнаружившая клопов, пожаловалась проводнице, однако та заявила, что ничем помочь не может. //  www.unian.net

 

Пассажирка вагона класса «люкс» в поезде №357/358 «Рахов – Киев», журналистка Мария Крыштопа обнаружила в купе, в котором ехала с семьей, клопов с кровью.

По словам Марии, стоимость билета в вагоне класса люкс составляет более 1000 гривень. «Мы с семьей решили поехать в комфорте, чтобы выспаться перед рабочими буднями.

Во время поездки я заметила на не сильно чистой шторке насекомое, сначала подумала, что оно попало в вагон снаружи. Впрочем, потом я увидела такого же жука на постельном белье. Это были клопы. У мужа, который ехал в другом купе, нашли мелких клопов и их яйца. Это настоящий шок», – рассказала пассажирка.

Она решила пожаловаться проводнице, однако ту едва удалось разбудить. «Ничем не могу помочь. Этот вагон всего на один день, могу забрать у вас коврики», – сказала проводница. Мария отметила, что в результате скандал дошел до начальника поезда, который «переселил» семью журналистки в свой вагон «купе», где обычно коротают время проводники.

«В конце поездки муж пошел в наш вагон забрать билеты и увидел, что на наших местах едут уже другие пассажиры. По всей видимости – безбилетники», – добавила она.

Девушка намерена добиваться компенсации от «Укрзализныци» за испорченную поездку. Тем временем в компании связались с пострадавшей и сообщили, что вагон отцепят.

 

Гончарук: украинская железная дорога почти уничтожена

По словам Гончарука, в Украине почти каждый день горят локомотивы и не хватает тяги, чтобы удовлетворять потребности бизнеса. //  www.unian.net

 

Украинская железнодорожная инфраструктура изношена более чем на 90%. Об этом премьер-министр Алексей Гончарук заявил в программе "Свобода слова" на ICTV. "Инфраструктура, которая нам досталась от Советского Союза, почти уничтожена.

Ее постоянно истощали коррупционеры, бестолковые менеджеры и руководители... У нас на 90% истощена Укрзализныця. То есть и железная дорога, которую вы сейчас видите, она действительно почти уничтожена", - сказал Гончарук. Он добавил, что в Украине почти ежедневно горят локомотивы и не хватает тяги, чтобы удовлетворять потребности бизнеса.

Напомним, как ранее отметил председатель ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко, Украина находится за шаг от коллапса на железной дороге. По его словам, в стране остро не хватает грузовых вагонов, а УЗ отвлекает от этого новостями о закупке пластиковых стаканов и вышиванок.

 

УЗ построит ж/д ветку Львов-Польша с европейской колеей

Это позволит запустить прямые беспересадочные рейсы из Львова практически в любые европейские города //  news.bigmir.net

 

Укрзализныця планирует построить железнодорожную ветку с европейской шириной колеи от львовской станции Скнилов до украино-польской границы. Это позволит запускать прямые поезда из Львова в города Европы, сообщил глава Укрзализныци Евгений Кравцов на своей странице в Фейсбук.

...через год украинцы смогут получить прямое скоростное сообщение из Львова в Краков, Прагу, Вену, - отметил чиновник.
Станцию ​​Скнилов выбрали потому, что она расположена недалеко от аэропорта, центрального вокзала Львова и автостанции. Кроме того, это позволит не перегружать центральный вокзал Львова.

 

Пассажиры украинских поездов рассказали об ужасах своих поездок. Видео

Некоторые пассажиры даже предпочитают не оплачивать проезд //  strana.ua

 

Пассажиры пригородных электричек в Украине, не жалея эпитетов, жалуются на ужасные условия проезда. Электричка, которая едет по три часа, не оснащена водой и чистыми туалетами. Зато валяются лохмотья на полу и бутылки из-под пива в рукомойнике. Запах, доносящийся как только открываешь дверь, выедает глаза. Некоторые пассажиры даже предпочитают не оплачивать проезд.

Об этом пассажиры рассказали журналистам, которые проводили опрос прямо в поездах. Видео выложил сайт 112.ua.

"Электрички – г@@но. Мы ж не черти, чтоб ездить в таких электричках", - говорит один из пассажиров в начале видео.

Остальные также подтверждают, что "Укрзализныця" перевозит своих пассажиров, как скот.

"Сидушки могут быть порваны, двери сломаны, стекла некоторые выбиты. Туалеты – это вообще ужас", - рассказывает Николай.

"Поломанные двери, запах неприятный стоит, даже в салоне грязные сидушки в каких-то... пятнах", - говорит Дмитрий.

"Бардак и опоздания и что попало", - считает Надежда. А Раиса говорит, что "хочется лучшего обслуживания": "Ну неприлично! Чувствуешь себя нечеловеком в таких условиях".

"Порой заходишь в эту электричку, а там из туалета воняет до такой степени, как будто там 300 лет не убиралось. В этой вони всю дорогу едешь. Поэтому я вообще не вижу смысла платить за дорогу", - рассказали Дмитрий и Вероника.

Татьяна говорит, что очень грязно, санитарии нет никакой вообще. "И даже если ребенок захочет в туалет, то страшно туда зайти", - отмечает она.

Пассажиры рассказывают, что в вагонах часто пренебрегают техникой безопасности. Электрощиты часто открыты или имеют большие трещины в дверях.

"Электричество, оно открыто нараспашку. Да, бывает, электроустановки открытые. Ему сообщаешь, а он только через 10 остановок, когда уже сотни людей прошли, идет закрывать эту электроустановку", - поделились Дмитрий и Вероника.

Кроме заметных недостатков (сломанных ручек, ржавчины и облупленных сидений), есть и такие, которые замечают только те, кому посчастливится сесть не в ту электричку. Электропоезда, которые не отвечают никаким стандартам качества, "Укрзализныця" с легкостью выпускает на маршрут. Даже несмотря на то, что в соседнем селе этот маршрут может и закончиться.

"Останавливается иногда электричка из-за того, что не может ехать дальше. Я много раз слышу, что они выезжают и готовы только на 70%, чтобы ехать. По дороге ломаются, останавливаются, и люди опаздывают на работу", - рассказала Валентина.

На маршруте стало меньше поездов и сократилось количество вагонов, так как половина электричек находится в отстойнике. Поэтому людям приходится ездить преимущественно на головах друг у друга.

"Ни болтов, ни гаек, ни шурупов – ничего. Зайдите в любое депо или ПТО и спросите. Там вообще нечем ремонты делать! Вот обшить, окна закрыть у людей просто нечем. Все идет на воровство обыкновенно. Любого начальника возьмите – какие дачи, какие машины!" - делится Александр.

В сюжете отмечается, что "главнокомандующим" "Укрзализныци" нет дела до тех, кто ездит на электричке. Ведь их недавно опубликованные заработки говорят о том, что в электричке они, пожалуй, ни разу не ездили.

Так, у члена Наблюдательного совета "Укрзализныци" Сергея Лещенко зарплата около 590 тыс. грн, у руководителя "Укрзализныци" Кравцова официальный оклад в месяц – 570 тыс. грн. Но есть еще и премия в 700 тыс. По несложным подсчетам получаем 1 млн 200 тыс. в месяц. Но с такими "мизерными" заработками они ничем не могут помочь "Укрзализныце", поэтому берут больше денег с пассажиров.

"Ой, я... очень приятно, что у него такая зарплата. Только это же наша прибыль с железной дороги. Такая большая зарплата, она уменьшает прибыли. Конечно, меньше платится в бюджет и, конечно, это же на наши плечи", - говорит Ольга.

А Надежду очень удивляет то, что в понедельник одна цена на билеты, во вторник – вторая цена, в среду – третья цена.

"В субботу-воскресенье еще дороже. Я думаю, почему это так? Что, понедельник и вторник чем-то отличаются? Почему в субботу и воскресенье – 220, а в понедельник – 160? Ну, говорят, вчера у вас не было ковровой дорожки, а сегодня ковровая дорожка, значит должно дороже быть. Просто в плацкартном вагоне", - недоумевает она.

Пассажиры хоть недовольны, но едут. Для большинства это единственный транспорт, которым можно добраться до столицы. Однако в таком состоянии не только электрички. Вся железная дорога требует внимания и немедленного ремонта, отмечается в видео.