-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ka/kazanturistik/pic_lib/images/128x128-crop/Lounge.jpg)
Окупаемость рейсов на судах на подводных крыльях
Теги:
Userg
Aaz> Сказать-то что хотели?
Пару месяцев назад 200 км "пилил" 22 часа на общественном транспорте, одна остановка по пути, чуть дешевле самолета вышло
Пару месяцев назад 200 км "пилил" 22 часа на общественном транспорте, одна остановка по пути, чуть дешевле самолета вышло
инфо
инструменты
Userg> Пару месяцев назад 200 км "пилил" 22 часа на общественном транспорте, одна остановка по пути, чуть дешевле самолета вышло
Мы вообще-то не о ваших страданиях, а о регулярных пассажирских перевозках.
Мы вообще-то не о ваших страданиях, а о регулярных пассажирских перевозках.
Aaz> Мы вообще-то не о ваших страданиях, а о регулярных пассажирских перевозках.
Во первых наслаждение.
Во вторых кто начал про пятичасовое пиление?
Во первых наслаждение.
Во вторых кто начал про пятичасовое пиление?
Userg> Во вторых кто начал про пятичасовое пиление?
Так не про ваше же личное.
Так не про ваше же личное.
Aaz> Так не про ваше же личное.
Я активный пользователь. Ну и в тему немного посвящен
Я активный пользователь. Ну и в тему немного посвящен
Еще графики по СВП.
©️ ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АМФИБИЙНЫХ СУДОВ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАДАЧ В РАЙОНАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
В.А. АБРАМОВСКИЙ, Н.И. ПИВОВАРОВ, Д.Е. ЦЫМЛЯКОВ, А.В. ШЛЯХТЕНКО
©️ ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АМФИБИЙНЫХ СУДОВ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАДАЧ В РАЙОНАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
В.А. АБРАМОВСКИЙ, Н.И. ПИВОВАРОВ, Д.Е. ЦЫМЛЯКОВ, А.В. ШЛЯХТЕНКО
Прикреплённые файлы:
©️ Д.Е. Гусев, доцент, к.т.н.
М.Н. Попов, ст. преподаватель
ФГБОУ ВО «ВГУВТ»
Оценка эффективности применения газомоторного топлива для пассажирского СВП
М.Н. Попов, ст. преподаватель
ФГБОУ ВО «ВГУВТ»
Оценка эффективности применения газомоторного топлива для пассажирского СВП
Прикреплённые файлы:
Удельное сопротивление различных типов судов: 1 – быстроходное водоизмещающее судно; 2 – глиссер; 3 – СПК; 4 – СВП; 5 – экраноплан (зависимость от относительной скорости, определяемой числом Фруда по объемному водоизмещению Frv)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.11.2020 в 12:22
Диаграмма Кармана-Габриэлли для сравнительной оценки эффективности различных транспортных средств.
По оси ординат нанесено значение совершенства транспортного средства (Т. С.) в виде ходового качества К (отношение массы Т. С. к силе сопротивления при его движении), которое для судов эквивалентно гидродинамическому или гидроаэродинамическому качеству; для самолетов, вертолетов и экранопланов - аэродинамическому. По оси абсцисс нанесена скорость движения.
Прикреплённые файлы:
Черномор™> Удельное сопротивление различных типов судов:
Это замечательно, но СВП расходует больше энергии чтобы достичь этого совершенства. Или меньше?
Это замечательно, но СВП расходует больше энергии чтобы достичь этого совершенства. Или меньше?
Зависимость расхода топлива различных видов транспорта от скорости
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
Черномор™> Зависимость расхода топлива различных видов транспорта от скорости
Не стоит забывать, что часто СПК, СВП и классика в разных нишах, типа самолет и вертолет
Не стоит забывать, что часто СПК, СВП и классика в разных нишах, типа самолет и вертолет
Userg> Не стоит забывать, что часто СПК, СВП и классика в разных нишах, типа самолет и вертолет
Имхо. Не часто, а практически всегда.
И в том числе, из-за расхода топлива и др. показателей экономической эффективности и эксплуатационных тонкостей.
Имхо. Не часто, а практически всегда.
И в том числе, из-за расхода топлива и др. показателей экономической эффективности и эксплуатационных тонкостей.
Черномор™>> Удельное сопротивление различных типов судов:
s.t.> Это замечательно, но СВП расходует больше энергии чтобы достичь этого совершенства. Или меньше?
Вот такие цифры встретил.
s.t.> Это замечательно, но СВП расходует больше энергии чтобы достичь этого совершенства. Или меньше?
Вот такие цифры встретил.
Расход топлива:
СПК Метеор = 360 кг/час.
ДКВП Зубр = до 9 тонн/час.
Зубр, конечно, тяжеленная военная махина. Но...
Двигатели судов на подводных крыльях Метеор, расходуют 160 гр топлива, на 1 л.с.
Моторы современных небольших СВП расходуют 185-200 гр на 1 л.с.
Черномор™> Вот такие цифры встретил.
Черномор™> СПК Метеор = 360 кг/час.
Черномор™> ДКВП Зубр = до 9 тонн/час.
Доработаем:
"Метеор", ВИ: 53,4 т (полное), 36,4 (порожнее).
Скорость: 60-65 км/ч (эксплуатационная), 75 км/ч (максимальная).
Запас хода: 600 км.
"Зубр", ВИ: 555 т (полное), 500 т (стандартное), около 350 т - порожнего.
Скорость: 102 км/ч маршевая (55 узлов), 117 км/ч полная (67 узлов).
Запас хода: 556 км (300 морских миль).
Видно, что по запасу хода и ПН на тонну ВИ машины очень близки. "Метеор" экономичнее, а "Зубр" быстрее и вездеходней.
Черномор™> СПК Метеор = 360 кг/час.
Черномор™> ДКВП Зубр = до 9 тонн/час.
Доработаем:
"Метеор", ВИ: 53,4 т (полное), 36,4 (порожнее).
Скорость: 60-65 км/ч (эксплуатационная), 75 км/ч (максимальная).
Запас хода: 600 км.
"Зубр", ВИ: 555 т (полное), 500 т (стандартное), около 350 т - порожнего.
Скорость: 102 км/ч маршевая (55 узлов), 117 км/ч полная (67 узлов).
Запас хода: 556 км (300 морских миль).
Видно, что по запасу хода и ПН на тонну ВИ машины очень близки. "Метеор" экономичнее, а "Зубр" быстрее и вездеходней.
Это сообщение редактировалось 06.11.2020 в 21:45
Черномор™> Вот такие цифры встретил.
У нас такая бегала
У нее заявлено
Дизель такой по паспорту Расход топлива, г / км х ч 205, о тоннах в час речи нет
У нас такая бегала
СВП Марина - это уникальное транспортное средство морского регистра, которое может эксплуатироваться в течение круглого года. В настоящее время это единственное судно подобного класса в России. Мореходные качества обеспечивают безопасное плавание при волнении моря до трех баллов. Способность судна развивать скорость до 60 км/ч по воде и 100 км/ч по льду обеспечивает перемещение 28 пассажиров или 3 тонн груза в тех случаях, когда не может быть эффективно использован автомобильный, железнодорожный и обычный водный транспорт.
У нее заявлено
Силовая установка: два дизеля воздушного охлаждения DEUTZ BF 6L913C, суммарная мощность 282 кВт
Полезная нагрузка максимум 2500 кг
Емкость бака 700 л
Дальность хода 450 кг
Максимальная скорость 90 км/ч
Дизель такой по паспорту Расход топлива, г / км х ч 205, о тоннах в час речи нет
Полл> Видно, что по запасу хода и ПН машины очень близки. "Метеор" экономичнее, а "Зубр" быстрее и вездеходней.
Крутой у вас разговор...
Сравнивать "вездеходность" СПК и СВП... слов нет. Крылья у СПК мешают вездеходности.
Ну, о том, что у одного дизели, а у другого газовые турбины - это мелочь.
Крутой у вас разговор...
Сравнивать "вездеходность" СПК и СВП... слов нет. Крылья у СПК мешают вездеходности.
Ну, о том, что у одного дизели, а у другого газовые турбины - это мелочь.
Userg> У нас такая бегала
Она поднимает в разы меньше "Метеора", а тот поднимает на порядок меньше "Зубра".
Она поднимает в разы меньше "Метеора", а тот поднимает на порядок меньше "Зубра".
sam7> Сравнивать "вездеходность" СПК и СВП... слов нет. Крылья у СПК мешают вездеходности.
Так я о том же. У СВП "вездеходность" есть, у СПК - нет.
sam7> Ну, о том, что у одного дизели, а у другого газовые турбины - это мелочь.
Рядышком Userg привел пример СВП на дизеле. Можно и его подверстать. Не думаю, что что-то существенно изменится.
Так я о том же. У СВП "вездеходность" есть, у СПК - нет.
sam7> Ну, о том, что у одного дизели, а у другого газовые турбины - это мелочь.
Рядышком Userg привел пример СВП на дизеле. Можно и его подверстать. Не думаю, что что-то существенно изменится.
Полл>
Вы на полном серьёзе Жигули и Т-80 сравниваете.
Вы на полном серьёзе Жигули и Т-80 сравниваете.
sam7> Вы на полном серьёзе Жигули и Т-64 сравниваете.
Так если они оказываются по количеству перевозимых на тонну собственной массы пассажиров сравнимыми, и перевозят их на близкую дистанцию - то почему их нельзя сравнивать в перевозке пассажиров?
Мы же не их цену или боевую живучесть обсуждаем, только топливную и транспортную эффективность.
Так если они оказываются по количеству перевозимых на тонну собственной массы пассажиров сравнимыми, и перевозят их на близкую дистанцию - то почему их нельзя сравнивать в перевозке пассажиров?
Мы же не их цену или боевую живучесть обсуждаем, только топливную и транспортную эффективность.
sam7>> Вы на полном серьёзе Жигули и Т-64 сравниваете.
Полл> Так если они оказываются по количеству перевозимых на тонну собственной массы пассажиров сравнимыми, и перевозят их на близкую дистанцию - то почему их нельзя сравнивать в перевозке пассажиров?
Потому, что сравнивать Жигули и Т-80 - некорректно.
То, что танк оказался хорошим и в пассажироперевозке - ситуацию не меняет.
Полл> Так если они оказываются по количеству перевозимых на тонну собственной массы пассажиров сравнимыми, и перевозят их на близкую дистанцию - то почему их нельзя сравнивать в перевозке пассажиров?
Потому, что сравнивать Жигули и Т-80 - некорректно.
То, что танк оказался хорошим и в пассажироперевозке - ситуацию не меняет.
Полл> Она поднимает в разы меньше "Метеора", а тот поднимает на порядок меньше "Зубра".
Можно Ракету смотреть, она ближе. Но тонн в час нет, танк и жигули, действительно отличаются, а по пассажировместимости схожи, внезапно.
Можно Ракету смотреть, она ближе. Но тонн в час нет, танк и жигули, действительно отличаются, а по пассажировместимости схожи, внезапно.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 17.06.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.06.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
