-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/my/foto/content/mail/lexa_seb/14/128x128-crop/h-5202.jpg)
МЦД (московские центральные диаметры)
Теги:
Fakir
Фагот> Это да, у нас пересадки отвратительно сделаны чаще всего. Как правило минут по 10 приходится закладывать на них при расчете времени в пути. Иногда и по 15. Редко когда в 5 минут укладываешься.
Вроде писал уже тут - удивляет, почему для пересадок с МЦК на метро и диаметры у сравнительно далеко расположенных станций (где по улице по 10 мин. идти, больше квартала, и не всегда сходу поймёшь, куда) не пустили челночные автобусы. Те же электробусы можно бы.
Вроде писал уже тут - удивляет, почему для пересадок с МЦК на метро и диаметры у сравнительно далеко расположенных станций (где по улице по 10 мин. идти, больше квартала, и не всегда сходу поймёшь, куда) не пустили челночные автобусы. Те же электробусы можно бы.
инфо
инструменты
matvey
matvey>> Ты имел ввиду прямой переход с платформы МЦК на МЦД снизу вверх?
Fakir> Что-то вроде.
В сложившихся условиях, несмотря на кажущуюся простоту, это дико дорого - требуется расширение платформ МЦК и МЦД + сдвиг ЖД путей и опор СВХ.
Fakir> Что-то вроде.
В сложившихся условиях, несмотря на кажущуюся простоту, это дико дорого - требуется расширение платформ МЦК и МЦД + сдвиг ЖД путей и опор СВХ.
matvey>>> Ты имел ввиду прямой переход с платформы МЦК на МЦД снизу вверх?
Fakir>> Что-то вроде.
matvey> В сложившихся условиях, несмотря на кажущуюся простоту, это дико дорого - требуется расширение платформ МЦК и МЦД + сдвиг ЖД путей и опор СВХ.
Приставить снаружи дополнительную конструкцию, типа приставного лифта нельзя было?
Fakir>> Что-то вроде.
matvey> В сложившихся условиях, несмотря на кажущуюся простоту, это дико дорого - требуется расширение платформ МЦК и МЦД + сдвиг ЖД путей и опор СВХ.
Приставить снаружи дополнительную конструкцию, типа приставного лифта нельзя было?
Это сообщение редактировалось 07.12.2020 в 14:42
Fakir> Так электрички и соотв. платформы были же.
Но на момент создания МЦК речи о транспортном взаимодействии Москвы и области в виде МЦД не шло
Но на момент создания МЦК речи о транспортном взаимодействии Москвы и области в виде МЦД не шло
t.> Приставить снаружи дополнительную конструкцию, типа приставного лифта нельзя было?
Нарисуй, где ты это предполагаешь, непонятно просто.
Нарисуй, где ты это предполагаешь, непонятно просто.
Fakir>> Так электрички и соотв. платформы были же.
matvey> Но на момент создания МЦК речи о транспортном взаимодействии Москвы и области в виде МЦД не шло
вы так говорите как будто рейсы нахабино-подольск и кубинка-дмитров появились при собянине а не при брежневе или даже хрущёве.
просто половину здания на красных воротах можно расстрелять с положительным экономическим эффектом. ну или отправить копать дороги на кавказе киркомотыгами.
matvey> Но на момент создания МЦК речи о транспортном взаимодействии Москвы и области в виде МЦД не шло
вы так говорите как будто рейсы нахабино-подольск и кубинка-дмитров появились при собянине а не при брежневе или даже хрущёве.
просто половину здания на красных воротах можно расстрелять с положительным экономическим эффектом. ну или отправить копать дороги на кавказе киркомотыгами.
t.>> Приставить снаружи дополнительную конструкцию, типа приставного лифта нельзя было?
matvey> Нарисуй, где ты это предполагаешь, непонятно просто.
ну я же писал, сделать перемещение с одной платформы на другую, либо снаружи от платформы, либо если островная, сделать раз новая платформа, внутренний лифт.
matvey> Нарисуй, где ты это предполагаешь, непонятно просто.
ну я же писал, сделать перемещение с одной платформы на другую, либо снаружи от платформы, либо если островная, сделать раз новая платформа, внутренний лифт.
По поводу новой станции "Долгопрудная". Все вроде бы хорошо, но почему не сделали заход на платформы не через надземный конкурс, а прямо с улицы? Сегодня вот замерял сколько лишнего времени тратится, чтобы попасть на платформу - 2 минуты 18 секунд. Вроде бы мелочь, но в то же время это 10% времени моего утреннего пути от дома к станции, и за день набегает там две минуты, сям две минуты, где-нибудь пересадка неудобная - в итоге съедается довольно много времени.
Переход на Белорусской с МЦД (с центральной платформы) в метро - 5 мин. 21 сек. (от дверей электрички до дверей поезда метро).
Фагот> По поводу новой станции "Долгопрудная". Все вроде бы хорошо, но почему не сделали заход на платформы не через надземный конкурс, а прямо с улицы?
Так новые ж пути будут вводить, и платформы все станут островными.
Я как бы тоже так думал, что ну пусть островные, но почему не ходить по-человечески, как всегда? И "лабиринты" переходов, которые почти везде понастроили лет пять назад, меня просто бесили своей бессмысленностью.
Ан оказывается, несчастных случаев со сбитыми куда больше, чем я полагал
"Один мужик в трамвае" сказал, что когда он работал на Лианозово году в 10-м, то там буквально каждый день тело с рельс снимали... А если путей четыре, да с куда более интенсивным движением - одним трупом в день, боюсь, не обойдётся 
Скрепя сердце, вынужден признать необходимость конкорса. Либо же надо на переходах через пути ставить турникеты с функцией шлагбаумов на период прохода поездов, но совершенно не факт, что так будет лучше.
Или отказываться от островных платформ, что тоже не факт что реализуемо. Скорее нет в большинстве мест.
ЗыСы КонкОрс.
Так новые ж пути будут вводить, и платформы все станут островными.
Я как бы тоже так думал, что ну пусть островные, но почему не ходить по-человечески, как всегда? И "лабиринты" переходов, которые почти везде понастроили лет пять назад, меня просто бесили своей бессмысленностью.
Ан оказывается, несчастных случаев со сбитыми куда больше, чем я полагал
"Один мужик в трамвае" сказал, что когда он работал на Лианозово году в 10-м, то там буквально каждый день тело с рельс снимали... А если путей четыре, да с куда более интенсивным движением - одним трупом в день, боюсь, не обойдётся 
Скрепя сердце, вынужден признать необходимость конкорса. Либо же надо на переходах через пути ставить турникеты с функцией шлагбаумов на период прохода поездов, но совершенно не факт, что так будет лучше.Или отказываться от островных платформ, что тоже не факт что реализуемо. Скорее нет в большинстве мест.
ЗыСы КонкОрс.
Fakir> Ан оказывается, несчастных случаев со сбитыми куда больше, чем я полагал "Один мужик в трамвае" сказал, что когда он работал на Лианозово году в 10-м, то там буквально каждый день тело с рельс снимали... А если путей четыре, да с куда более интенсивным движением - одним трупом в день, боюсь, не обойдётся Скрепя сердце, вынужден признать необходимость конкорса.
Ваша фамилия часом не путин? Это не вы при запуске сапсанов почёркали все переходы и эстакады? Нет?
Экономисты х...ы.
"Один мужик в трамвае" сказал, что когда он работал на Лианозово году в 10-м, то там буквально каждый день тело с рельс снимали... А если путей четыре, да с куда более интенсивным движением - одним трупом в день, боюсь, не обойдётся Скрепя сердце, вынужден признать необходимость конкорса. Ваша фамилия часом не путин? Это не вы при запуске сапсанов почёркали все переходы и эстакады? Нет?
Экономисты х...ы.
Fakir> Или отказываться от островных платформ, что тоже не факт что реализуемо. Скорее нет в большинстве мест.
подземные переходы нужны с лифтами, а не эти надземные монстры
подземные переходы нужны с лифтами, а не эти надземные монстры
t.> подземные переходы нужны с лифтами, а не эти надземные монстры
Пересадка с МЦД на ст. метро Славянский бульвар неплохо сделана, кстати. Никаких лишних хождений.
Пересадка с МЦД на ст. метро Славянский бульвар неплохо сделана, кстати. Никаких лишних хождений.
t.>> подземные переходы нужны с лифтами, а не эти надземные монстры
Фагот> Пересадка с МЦД на ст. метро Славянский бульвар неплохо сделана, кстати. Никаких лишних хождений.
Вот уж пример бреда, это если брать вместе с выходом из метро и переходом через железку, понятно что делали все отдельно по разным планам, но уже строя метро можно было предусмотреть подвод выхода из метро сразу в подземный переход и не портить яблоневый сад свои убожеством, ну и выход с другой стороны от железки на улицу Курина также сразу стоило предусмотреть, а не строить по несколько входов/выходов на каждый чих..
Фагот> Пересадка с МЦД на ст. метро Славянский бульвар неплохо сделана, кстати. Никаких лишних хождений.
Вот уж пример бреда, это если брать вместе с выходом из метро и переходом через железку, понятно что делали все отдельно по разным планам, но уже строя метро можно было предусмотреть подвод выхода из метро сразу в подземный переход и не портить яблоневый сад свои убожеством, ну и выход с другой стороны от железки на улицу Курина также сразу стоило предусмотреть, а не строить по несколько входов/выходов на каждый чих..
t.> Вот уж пример бреда...
Я про то, что со станции электричек сразу спускается в переход, из которого сразу заходишь на станцию метро - это удобно.
Я про то, что со станции электричек сразу спускается в переход, из которого сразу заходишь на станцию метро - это удобно.
t.>> Вот уж пример бреда...
Фагот> Я про то, что со станции электричек сразу спускается в переход, из которого сразу заходишь на станцию метро - это удобно.
Ну это только сейчас так сделали, в самом конце, а могли бы изначально развивать имеющиеся элементы инфраструктуры, а то столько нагромождений... Хорошо что стали сейчас лифты даже в метро ставить, сложно на старых станциях втискивать, но это хорошо для инвалидов и пожилых людей, которым точно никто подвижную платформу для подъема не будет запускать, а пандусов в метро нет....
Фагот> Я про то, что со станции электричек сразу спускается в переход, из которого сразу заходишь на станцию метро - это удобно.
Ну это только сейчас так сделали, в самом конце, а могли бы изначально развивать имеющиеся элементы инфраструктуры, а то столько нагромождений... Хорошо что стали сейчас лифты даже в метро ставить, сложно на старых станциях втискивать, но это хорошо для инвалидов и пожилых людей, которым точно никто подвижную платформу для подъема не будет запускать, а пандусов в метро нет....
Вот такой вариант схемы реконструкции станции Николаевка появился в сети. Платформы ВСМ вместо парка отстоя и экипировки ПДС, расширение Митьковской ветки до 6 путей (4 ВСМ + 2 МЦД-3), строительство путепроводов для МЦД-3 и ПДС + дальних электричек на Ленинградский вокзал и т.д.
Прикреплённые файлы:
Разборка старой станции Долгопрудная
Прикреплённые файлы:
Адский подъем на станции Хлебниково. Быстрым шагом 2 мин. 20 сек. С коляской наверное в два раза дольше. Инвалид-колясочник скорее всего минут 10 будет подниматься, если вообще осилит.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 13.12.2020 в 12:15
Обещают вот такую станцию построить
Прикреплённые файлы:
По многочисленным просьбам телезрителей тов. Кошмариус впервые пролетел над стройкой на Курском вокзале и Алексеевской ветки.
Алексеевская соединительная ветка от Каланчёвской до Курского вокзала
Вот и пришло время посмотреть на Алексеевскую соединительную ветку. Поддержка проекта Тинькофф 5536 9139 1133 3868 Сбер 2202 2011 1090 7751 Яндекс. Кошелёк 41001272927308 Музыка из видео: Omauha - Scrolls (Original Mix)
Алексеевская соединительная ветка от Каланчёвской до Курского вокзала
Вот и пришло время посмотреть на Алексеевскую соединительную ветку. Поддержка проекта Тинькофф 5536 9139 1133 3868 Сбер 2202 2011 1090 7751 Яндекс. Кошелёк 41001272927308 Музыка из видео: Omauha - Scrolls (Original Mix)
Это из ответа на мою жалобу, что эскалаторы на ст. Долгопрудная постоянно не работают (сейчас уже неделю скоро на спуск не работает). Интересно, что всё-таки эти уродливые строения, которые находятся вплотную к станции, всё-таки хотят снести. Это хорошо.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.12.2020 в 16:26
Свежий рендер ТПУ "Серп и Молот"
Запись на стене
#ТПУ ПОЯВИЛИСЬ РЕНДЕРЫ ТПУ "СЕРП И МОЛОТ" Сергей Собянин на своей страничке ВК выложил рендеры ТПУ "Серп и Молот", который объединит второй и четвертый диаметры МЦД, а также две станции метро - "Площадь Ильича" Калининской линии и "Римскую" на ЛДЛ. "Станцию D2 Москва-Товарная передвинем к площади.. // vk.com
А как диаметры устроены с организационно-финансовой точки зрения? Раньше это были пригородные поезда и всё в ведении РЖД - как и пути. По всей протяжённости нынешних диаметров продавались отдельные билеты на электричку, значительно дороже, чем поездка в системе Мосметро-МЦД, и деньги шли РЖД. Теперь пути по-прежнему принадлежат РЖД - так ведь? Но часть поездов относятся к ведению Метрополитена? С другой стороны, часть поездов, возящих по диаметру пассажиров, плативших "Тройкой", определённо принадлежит РЖД - все дальние электрички, например.
Билеты вроде продаются по-старому, можно по билету ехать и в пределах диаметра, но их явно меньше. Т.е. РЖД получает меньше денег. Ладно, они и раньше жаловались на убыточность пригородного сообщения, но теперь-то по идее выручка еще меньше.
С другой стороны, у метрополитена тоже выросли расходы - особенно если часть поездов к их ведению относится.
Как это всё увязывается вообще? Что по деньгам, по общему балансу доходов-расходов, что организационно - делению доходов и распределению расходов?
Билеты вроде продаются по-старому, можно по билету ехать и в пределах диаметра, но их явно меньше. Т.е. РЖД получает меньше денег. Ладно, они и раньше жаловались на убыточность пригородного сообщения, но теперь-то по идее выручка еще меньше.
С другой стороны, у метрополитена тоже выросли расходы - особенно если часть поездов к их ведению относится.
Как это всё увязывается вообще? Что по деньгам, по общему балансу доходов-расходов, что организационно - делению доходов и распределению расходов?
Комсомольская площадь. Фоторепортаж Геннадия Штальбаума
Вынул несколько фото:
Эстакада на Комсомольской площади
У меня было 40 минут, поэтому дальше эстакады я не пошёл. 1 А надо было бы поснимать строительство вестибюля, изменения на подпорных стенах, подготовку к укладке путей на подходах к эстакаде. Но это когда-нибудь потом. Впрочем, вестибюль я кое-как сфотографировал. Поезда поедут прямо по… // gen-shtab.livejournal.comВынул несколько фото:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.01.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.01.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
