-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.avtorinok.ru/photo/128x128-crop/Hummer_H1_pic_32402.jpg)
"Нива" - первый в мире паркетный джип.
Теги:
спокойный тип
iodaruk>> паркетник. там донор бюджетная малолитражка со всеми вытекающими.
А.8.> это кто же донором стал для нивы? кроме двигла?
ну вообще на ниве очень много всего от "классики".
iodaruk>> при попытке изобразить уаз нива разлетается моментом.
А.8.> да ладно? делается уазик на ура если руки не из жопы.
большие колёса будут рвать трансмиссию.
А.8.> это кто же донором стал для нивы? кроме двигла?
ну вообще на ниве очень много всего от "классики".
iodaruk>> при попытке изобразить уаз нива разлетается моментом.
А.8.> да ладно? делается уазик на ура если руки не из жопы.
большие колёса будут рвать трансмиссию.
инфо
инструменты
Zhiva> Я думаю если бы могли, то сделали бы. Но в то время просто не могли. Да и не нужно было. И сейчас не особо. Пришлые придут и всё сделают в обмен.
просто ВАЗ не БМВ - так что они верно ориентировались на гольф в свете новых тенденций.
просто ВАЗ не БМВ - так что они верно ориентировались на гольф в свете новых тенденций.
с.т.> ну вообще на ниве очень много всего от "классики".
ни кузова, ни ходовой. остальное хепня
с.т.> большие колёса будут рвать трансмиссию.
ничего там не рвет, есть проблема с гранатами и шумом, все. я 20 лет на нивах по лесам болотам ездил
ни кузова, ни ходовой. остальное хепня
с.т.> большие колёса будут рвать трансмиссию.
ничего там не рвет, есть проблема с гранатами и шумом, все. я 20 лет на нивах по лесам болотам ездил
с.т.>> ну вообще на ниве очень много всего от "классики".
А.8.> ни кузова, ни ходовой. остальное хепня
конструкция заднего моста далеко от классики ушла? с учётом что их туда-сюда перекидывают
с.т.>> большие колёса будут рвать трансмиссию.
А.8.> ничего там не рвет, есть проблема с гранатами и шумом, все. я 20 лет на нивах по лесам болотам ездил
то есть если поставить какеинить невебеные боггеры то шрусы не порвёт?
у меня в кругу только стоковые нивы но что бывает с нестоком на больших колёсах я видел ))
ты думешь только ты один ниву и железо руками щупал?
А.8.> ни кузова, ни ходовой. остальное хепня
конструкция заднего моста далеко от классики ушла? с учётом что их туда-сюда перекидывают
с.т.>> большие колёса будут рвать трансмиссию.
А.8.> ничего там не рвет, есть проблема с гранатами и шумом, все. я 20 лет на нивах по лесам болотам ездил
то есть если поставить какеинить невебеные боггеры то шрусы не порвёт?
у меня в кругу только стоковые нивы но что бывает с нестоком на больших колёсах я видел ))
ты думешь только ты один ниву и железо руками щупал?
iodaruk> при попытке изобразить уаз нива разлетается моментом.
Изображать УАЗку на Ниве пытаются только полные идиоты. Машина создана для своих условий эксплуатации и в этой нише конкурентов ей просто нет. А то что всякие манагеры и прочие особо продвинутые ученики младшей школы пытаются ее заставить конкурировать с подготовленными УАЗами - проблемы не машины, а манагеров и учащихся.
Изображать УАЗку на Ниве пытаются только полные идиоты. Машина создана для своих условий эксплуатации и в этой нише конкурентов ей просто нет. А то что всякие манагеры и прочие особо продвинутые ученики младшей школы пытаются ее заставить конкурировать с подготовленными УАЗами - проблемы не машины, а манагеров и учащихся.
с.т.> большие колёса будут рвать трансмиссию.
Это говорит о том что у вас тупая прокладка между рулем и сидением.
31 МТ, перевариваются заводской (нестандартной) трансмиссией.
Это говорит о том что у вас тупая прокладка между рулем и сидением.
31 МТ, перевариваются заводской (нестандартной) трансмиссией.
с.т.> то есть если поставить какеинить невебеные боггеры то шрусы не порвёт?
Так и у УАЗки грибков на богеры особо не хватает. Можно, конечно, довести мосты, но это дорого.
Так и у УАЗки грибков на богеры особо не хватает. Можно, конечно, довести мосты, но это дорого.
с.т.>> большие колёса будут рвать трансмиссию.
kaouri> Это говорит о том что у вас тупая прокладка между рулем и сидением.
kaouri> 31 МТ, перевариваются заводской (нестандартной) трансмиссией.
это говорит так же о том что трансмиссии не хватает- ибо её на это не рассчитывали и да и не должны были. да , прокладка может это компенсировать в каких-то пределах. для начала просто поехать на более уместном аппарате.
зы реально свой агрегат на ниве (кроме кузова) - это раздатка. в остальном так или иначе "классические" корни прослеживаются не вооружённым глазом.
kaouri> Это говорит о том что у вас тупая прокладка между рулем и сидением.
kaouri> 31 МТ, перевариваются заводской (нестандартной) трансмиссией.
это говорит так же о том что трансмиссии не хватает- ибо её на это не рассчитывали и да и не должны были. да , прокладка может это компенсировать в каких-то пределах. для начала просто поехать на более уместном аппарате.
зы реально свой агрегат на ниве (кроме кузова) - это раздатка. в остальном так или иначе "классические" корни прослеживаются не вооружённым глазом.
с.т.> это говорит так же о том что трансмиссии не хватает.
При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
с.т.> зы реально свой агрегат на ниве (кроме кузова) - это раздатка. в остальном так или иначе "классические" корни прослеживаются не вооружённым глазом.
Ну еще передний мост.
Нива и задумывалась как максимально унифицированная с пузотерами что бы удешевить производство.
При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
с.т.> зы реально свой агрегат на ниве (кроме кузова) - это раздатка. в остальном так или иначе "классические" корни прослеживаются не вооружённым глазом.
Ну еще передний мост.
Нива и задумывалась как максимально унифицированная с пузотерами что бы удешевить производство.
с.т.> конструкция заднего моста далеко от классики ушла? с учётом что их туда-сюда перекидывают
ага. ты попробуй например даже 1,6 на 1,7 мост поставить где коробки разные, я посмотрю как поедет)
с.т.> то есть если поставить какеинить невебеные боггеры то шрусы не порвёт?
с.т.> у меня в кругу только стоковые нивы но что бывает с нестоком на больших колёсах я видел ))
мы в свое время что только с ними не делали)
с.т.> ты думешь только ты один ниву и железо руками щупал?
не думаю)
ага. ты попробуй например даже 1,6 на 1,7 мост поставить где коробки разные, я посмотрю как поедет)
с.т.> то есть если поставить какеинить невебеные боггеры то шрусы не порвёт?
с.т.> у меня в кругу только стоковые нивы но что бывает с нестоком на больших колёсах я видел ))
мы в свое время что только с ними не делали)
с.т.> ты думешь только ты один ниву и железо руками щупал?
не думаю)
kaouri> Изображать УАЗку на Ниве пытаются только полные идиоты.
не надо изображать, надо уметь ездить. да, она не такая, но не сильно хуже. и это я не говорю о трассе и городе
не надо изображать, надо уметь ездить. да, она не такая, но не сильно хуже. и это я не говорю о трассе и городе
с.т.>> это говорит так же о том что трансмиссии не хватает.
kaouri> При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
ну если урал не рассматриваем то семидесятый кукурузер и уаз на военмостах. последний гдето до 35й(при штатной 31) нормально себя чувствует. просто он в силу клиренса рвёт всё остальное в одни ворота и в любительских покатушках военмосты забанили де факто.
а классика нормально себя чувствует в конфиге чистой 05 и 63 максимум, всё что больше это суперспорт. неосторожное отпускание сцепы выдавливает подшипник хвостовика.
kaouri> При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
ну если урал не рассматриваем то семидесятый кукурузер и уаз на военмостах. последний гдето до 35й(при штатной 31) нормально себя чувствует. просто он в силу клиренса рвёт всё остальное в одни ворота и в любительских покатушках военмосты забанили де факто.
а классика нормально себя чувствует в конфиге чистой 05 и 63 максимум, всё что больше это суперспорт. неосторожное отпускание сцепы выдавливает подшипник хвостовика.
с.т.>> это говорит так же о том что трансмиссии не хватает.
kaouri> При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
У меня впечатление что тз на ниву состояло из одной фразы-колея.
В этом ключе машина идеальная - онс в отличие от уаза в тракторногрузовую колею не проваливается ни вдоль ни поперёк. как бонус-едет по пашне. всё.
вообще филосовски есть концепция-лучше две(три) специализированых машины чем одна универсальная. в городе проблема упирается в машиноместа.
удивительно но ссср шёл именно по этому пути и волга шла в связке генеральская волга плюс пиленная копья под город. цена вопроса гдето тридцать штук если вы не строевой генерал с доступом в механичку дивизии.
kaouri> При установке колес бОльшего диаметра трансмиссии перестает хватать на любой машине.
У меня впечатление что тз на ниву состояло из одной фразы-колея.
В этом ключе машина идеальная - онс в отличие от уаза в тракторногрузовую колею не проваливается ни вдоль ни поперёк. как бонус-едет по пашне. всё.
вообще филосовски есть концепция-лучше две(три) специализированых машины чем одна универсальная. в городе проблема упирается в машиноместа.
удивительно но ссср шёл именно по этому пути и волга шла в связке генеральская волга плюс пиленная копья под город. цена вопроса гдето тридцать штук если вы не строевой генерал с доступом в механичку дивизии.
iodaruk> У меня впечатление что тз на ниву состояло из одной фразы-колея.
ты хоть раз на ниве ездил по колее?? особенно на родной старой вли-5? дело в том что не любит она чужую колею, она любит свою резать
ты хоть раз на ниве ездил по колее?? особенно на родной старой вли-5? дело в том что не любит она чужую колею, она любит свою резать
Zhiva
Zhiva>> Все эти преимущества исчезают когда шнива выезжает на дорогу общего пользования.
Bredonosec> в смысле, критерий назвать почтивездедорожник "паркетником" - это то, что, оказывается, на паркете он менее приятен по сравнению с паркетниками?
В смысле что для комфортной езды по шоссе имеющихся возможностей Шнивы мало. И не бином Ньютона улучшить характеристики авто (что и делается в гаражах, но не получается сделать по заводу).
Bredonosec> в смысле, критерий назвать почтивездедорожник "паркетником" - это то, что, оказывается, на паркете он менее приятен по сравнению с паркетниками?
В смысле что для комфортной езды по шоссе имеющихся возможностей Шнивы мало. И не бином Ньютона улучшить характеристики авто (что и делается в гаражах, но не получается сделать по заводу).
intoxicated
Нива вообще то прехваленная и назвать ее g0вnом будет ближе к действительности. Также Нива не является первым "паркетником", первыми были Форд Бронко, Шевроле Блейзер, Тойота Лэнд Круизер FJ55 и т.д. (не забываем и ГАЗ М-72) ....
Zhiva> В смысле что для комфортной езды по шоссе имеющихся возможностей Шнивы мало. И не бином Ньютона улучшить характеристики авто (что и делается в гаражах, но не получается сделать по заводу).
расскажи что ты сделаешь в гараже для комфортной езды по трассе
расскажи что ты сделаешь в гараже для комфортной езды по трассе
В.Б.> Я не об этом, а о том, что Нива и Шнива НЕ паркетники.
Хорошо, но добираться до бездорожья приходится внезапно по дорогам, и хотелось бы чтобы на дороге она чувствовала себя хорошо.
Хорошо, но добираться до бездорожья приходится внезапно по дорогам, и хотелось бы чтобы на дороге она чувствовала себя хорошо.
А.8.> расскажи что ты сделаешь в гараже для комфортной езды по трассе
Я - ничего, а вот умельцы в РФ тысячи страниц форумов исписали на эту тему, впрочем есть множество фирм предлагающих наборы для доработки. Ищите и обрящите.
Я - ничего, а вот умельцы в РФ тысячи страниц форумов исписали на эту тему, впрочем есть множество фирм предлагающих наборы для доработки. Ищите и обрящите.
Zhiva> Я - ничего, а вот умельцы в РФ тысячи страниц форумов исписали на эту тему, впрочем есть множество фирм предлагающих наборы для доработки. Ищите и обрящите.
ну во первых, 99% из этого, это детали для трофи рейдов и тд. для проходимцев короче. для комфорта мало что можно сделать ввиду технесовершенства базы, то что предлагают, стоит дорого очень, и завод тебе это вполне осуществит, только это не всем надо. точнее мало кому, ибо ниву берут ездить не по трассе, а часть трассы можно и потерпеть, тут она точно лучше уаза
ну во первых, 99% из этого, это детали для трофи рейдов и тд. для проходимцев короче. для комфорта мало что можно сделать ввиду технесовершенства базы, то что предлагают, стоит дорого очень, и завод тебе это вполне осуществит, только это не всем надо. точнее мало кому, ибо ниву берут ездить не по трассе, а часть трассы можно и потерпеть, тут она точно лучше уаза
А.8.> ну во первых, 99% из этого, это детали для трофи рейдов и тд. для проходимцев короче.
Не, я больше имел в виду доработка двигателя и поршневой, сцепление и прочее по механической части.
То что она на шоссе лучше уазки - факт.
Не, я больше имел в виду доработка двигателя и поршневой, сцепление и прочее по механической части.
То что она на шоссе лучше уазки - факт.
Zhiva> Не, я больше имел в виду доработка двигателя и поршневой, сцепление и прочее по механической части.
ну много там ни с движком, ни с коробкой не сделаешь. да и особенности ходовой и развесовки не дадут достойного комфорта на трассе.
ну много там ни с движком, ни с коробкой не сделаешь. да и особенности ходовой и развесовки не дадут достойного комфорта на трассе.
А.8.> не надо изображать, надо уметь ездить.
Так а кто спорит? Первая заповедь: прежде чем включить мост - включи голову.
Так а кто спорит? Первая заповедь: прежде чем включить мост - включи голову.
iodaruk> ну если урал не рассматриваем то семидесятый кукурузер и уаз на военмостах. последний гдето до 35й(при штатной 31) нормально себя чувствует.
😁
Это сказки для младшего школьного возраста. Что бы семидисятка, как и УАЗка, нормально ехали на 35-х надо работать с передаточными числами.
😁
Это сказки для младшего школьного возраста. Что бы семидисятка, как и УАЗка, нормально ехали на 35-х надо работать с передаточными числами.
iodaruk> В этом ключе машина идеальная - онс в отличие от уаза в тракторногрузовую колею не проваливается ни вдоль ни поперёк.
Не всегда это хорошо.
iodaruk> вообще филосовски есть концепция-лучше две(три) специализированых машины чем одна универсальная.
Любая универсальность ведет к потере каких-либо качеств. Специализированная техника будет всегда выигрывать в условиях под которые она заточена.
Не всегда это хорошо.
iodaruk> вообще филосовски есть концепция-лучше две(три) специализированых машины чем одна универсальная.
Любая универсальность ведет к потере каких-либо качеств. Специализированная техника будет всегда выигрывать в условиях под которые она заточена.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
