-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/al/aliimg/i/i00/wsphoto/v0/2027443480/128x128-crop/Morskoj-gibkie-paneli-solnechnykh-batarej-38-Vt-Back-kontaktnye-tekhnicheskie-0-9-m-kabel_quote_-S-Solnechnaya.jpg)
Гадости автомобильной жизни - III
Теги:
excorporal
Bredonosec> Хотя не думаю, что "варёный двиг" - в смысле, перегревшийся.
Я тоже. ReST бы обязательно написал.
Bredonosec> По идее, тогда бы крышку гбц заодно деформировало б,
Необязательно. Деформируется или трескается сама ГБЦ, а на старом двигателе прокладка крышки может потеть и подтекать и просто так.
Я тоже. ReST бы обязательно написал.
Bredonosec> По идее, тогда бы крышку гбц заодно деформировало б,
Необязательно. Деформируется или трескается сама ГБЦ, а на старом двигателе прокладка крышки может потеть и подтекать и просто так.
инфо
инструменты
ReST
excorporal>>
Bredonosec> если бензин, то да, вариантов больше. Хотя не думаю, что "варёный двиг" - в смысле, перегревшийся. По идее, тогда бы крышку гбц заодно деформировало б, из под прокладки могло б подтекать, а об этом ничего не пишет.
С этим всё отлично у DURATECа, я не слышал и не видел сопливившиеся двигатели.
Bredonosec> если бензин, то да, вариантов больше. Хотя не думаю, что "варёный двиг" - в смысле, перегревшийся. По идее, тогда бы крышку гбц заодно деформировало б, из под прокладки могло б подтекать, а об этом ничего не пишет.
С этим всё отлично у DURATECа, я не слышал и не видел сопливившиеся двигатели.
ReST> За вкладыши переживаю.
Если очень сильно переживаете, можно проделать не сложную работу: снять поддон и демонтировать дальний от маслонасоса шатунный вкладыш, можно проверить давление масла механическим манометром. Но, коль звук идет на холодную, в первыа минуты работы двигателя можно просто посмотреть на лампу минимального давления.
Вариант второй, требующий соответствующую аппаратуру и квалификацию диагноста. Подключить мотор-тестер, именно мотор-тестер, и сравнить показатели работы двигателя при разных температурах. Тут у диагноста должен быть очень большой опыт, но и ответ можно получить без разборок двигателя.
Если очень сильно переживаете, можно проделать не сложную работу: снять поддон и демонтировать дальний от маслонасоса шатунный вкладыш, можно проверить давление масла механическим манометром. Но, коль звук идет на холодную, в первыа минуты работы двигателя можно просто посмотреть на лампу минимального давления.
Вариант второй, требующий соответствующую аппаратуру и квалификацию диагноста. Подключить мотор-тестер, именно мотор-тестер, и сравнить показатели работы двигателя при разных температурах. Тут у диагноста должен быть очень большой опыт, но и ответ можно получить без разборок двигателя.
Это сообщение редактировалось 14.03.2021 в 09:13
>>да и масло жрёт 1л/500км.
Bredonosec> намекаешь на кольца цилиндров или попадание через клапана?
Это даже не намек. Только не поршневые кольца а ЦПГ полностью.
Вообще надо сравнивать с расходом масла нового двигателя, а то ВАГ пишет что 0.5литра это время принятия решения куда поедет данный двигатель: в ремонт, или на иголки.
Bredonosec> намекаешь на кольца цилиндров или попадание через клапана?
Это даже не намек. Только не поршневые кольца а ЦПГ полностью.
Вообще надо сравнивать с расходом масла нового двигателя, а то ВАГ пишет что 0.5литра это время принятия решения куда поедет данный двигатель: в ремонт, или на иголки.
>>Выхлоп в отсечку чёрный
Bredonosec> при антифризе пишут, что белый..
Выхлопов существует три цвета:
черный - недостаток воздуха, избыток топлива
белый - вода и ее производные
сизый - масло или на дизелях не полное сгорание, надо нюхать трубу.
Bredonosec> при антифризе пишут, что белый..
Выхлопов существует три цвета:
черный - недостаток воздуха, избыток топлива
белый - вода и ее производные
сизый - масло или на дизелях не полное сгорание, надо нюхать трубу.
>>>да и масло жрёт 1л/500км.
Bredonosec>> намекаешь на кольца цилиндров или попадание через клапана?
kaouri> Это даже не намек. Только не поршневые кольца а ЦПГ полностью.
kaouri> Вообще надо сравнивать с расходом масла нового двигателя, а то ВАГ пишет что 0.5литра это время принятия решения куда
Тут я написал х.з. что. Извиняюсь.
0.5 на 1000. Наверное притёрлось, был скачёк прошлой весной 1 на 500.
Для Дюратека расход масла нулевой.
Слышал утверждение что, отсутствие катализатор сказывается в худшую сторону на расход масла.
Так ли это?
Прошлой весной он у меня как раз и рассыпался.
Bredonosec>> намекаешь на кольца цилиндров или попадание через клапана?
kaouri> Это даже не намек. Только не поршневые кольца а ЦПГ полностью.
kaouri> Вообще надо сравнивать с расходом масла нового двигателя, а то ВАГ пишет что 0.5литра это время принятия решения куда
Тут я написал х.з. что. Извиняюсь.
0.5 на 1000. Наверное притёрлось, был скачёк прошлой весной 1 на 500.
Для Дюратека расход масла нулевой.
Слышал утверждение что, отсутствие катализатор сказывается в худшую сторону на расход масла.
Так ли это?
Прошлой весной он у меня как раз и рассыпался.
ReST> Для Дюратека расход масла нулевой.
Современные двигатели любят масло, особенно этим грешит продукция ВАГа, хотя другие производители отстают от них не сильно
Современные двигатели любят масло, особенно этим грешит продукция ВАГа, хотя другие производители отстают от них не сильно
ReST> Слышал утверждение что, отсутствие катализатор сказывается в худшую сторону на расход масла.
На двигателях, несколько штук, на которых проводил подобные эксперименты расход масла уменьшался после ампутации забитого катализатора.
На двигателях, несколько штук, на которых проводил подобные эксперименты расход масла уменьшался после ампутации забитого катализатора.
Bredonosec>>> Когда мотор прогрет - топливо воспламеняется от сжатия штатно,
excorporal>> Почему ты решил, что мотор дизельный? Там большими буквами написано DURATEC.
Bredonosec> хм... не заметил )))
Bredonosec> Просто щиток знакомый ффшный, сколько у друзей или знакомых фыфки были, всё дизельные, вот и понял,что такой же ))
движёк похож на мой, это 2х литровый?
ну чё, свопаем на контрактный MZR LF ?
.
у меня duratek he 2.0 масло не ест. ну может литр на 7-8 тысяч.
ничё не выбивалось, кроме прошивки на евро3 сразу как выехала из салона - чисто сток.
excorporal>> Почему ты решил, что мотор дизельный? Там большими буквами написано DURATEC.
Bredonosec> хм... не заметил )))
Bredonosec> Просто щиток знакомый ффшный, сколько у друзей или знакомых фыфки были, всё дизельные, вот и понял,что такой же ))
движёк похож на мой, это 2х литровый?
ну чё, свопаем на контрактный MZR LF ?
.у меня duratek he 2.0 масло не ест. ну может литр на 7-8 тысяч.
ничё не выбивалось, кроме прошивки на евро3 сразу как выехала из салона - чисто сток.
ReST> Слышал утверждение что, отсутствие катализатор сказывается в худшую сторону на расход масла.
ReST> Так ли это?
ReST> Прошлой весной он у меня как раз и рассыпался.
если он сам рассыпался а не ты его выбил - то могло части ката закинуть в цилиндры. абразив в цилиндре со всеми вытекающими.
зы . ну на слух я чёто ничего ужасного не услышал. холодный двигатель, глушак подсекает, ролики стрекочат.
есть же ребята которое могут через свечное окно камеру запустить и посмотреть на состояние хона.
пробег 73 тысячи или чёто не то увидел я на приборке?
ReST> Так ли это?
ReST> Прошлой весной он у меня как раз и рассыпался.
если он сам рассыпался а не ты его выбил - то могло части ката закинуть в цилиндры. абразив в цилиндре со всеми вытекающими.
зы . ну на слух я чёто ничего ужасного не услышал. холодный двигатель, глушак подсекает, ролики стрекочат.
есть же ребята которое могут через свечное окно камеру запустить и посмотреть на состояние хона.
пробег 73 тысячи или чёто не то увидел я на приборке?
Это сообщение редактировалось 14.03.2021 в 11:04
с.т.> пробег 73 тысячи или чёто не то увидел я на приборке?
Машина 375
Движок контрактный, подо мной около 150.000. Замена клапанов, колец, и вкладышей более 100.000 назад.
Я писал об этом в этой теме.
Сейчас начал с замены масла и фильтра.
Следующим шагом будет оставить машину на ночь в сервисе, что бы услышали холодный пуск.
Машина 375
Движок контрактный, подо мной около 150.000. Замена клапанов, колец, и вкладышей более 100.000 назад.
Я писал об этом в этой теме.
Сейчас начал с замены масла и фильтра.
Следующим шагом будет оставить машину на ночь в сервисе, что бы услышали холодный пуск.
Bredonosec
kaouri> Это даже не намек. Только не поршневые кольца а ЦПГ полностью.
ну, может быть. Я про появление зазора меж поршнем и цилиндром, бо обычно масло может в кс попадать или снизу или сверху...
kaouri> Выхлопов существует три цвета:
ну, черный по памяти на масло грешили также, но могу склерозить.
>Современные двигатели любят масло, особенно этим грешит продукция ВАГа, хотя другие производители отстают от них не сильно
ну... хз... я за последние.. лет так 12 масло не доливал ни разу. Только ежегодная замена вместе с фильтром. При этом были и ваги и другие немцы и не немцы, - не сталкивался. Может всё-таки масло любят убитые движки?
ну, может быть. Я про появление зазора меж поршнем и цилиндром, бо обычно масло может в кс попадать или снизу или сверху...
kaouri> Выхлопов существует три цвета:
ну, черный по памяти на масло грешили также, но могу склерозить.
>Современные двигатели любят масло, особенно этим грешит продукция ВАГа, хотя другие производители отстают от них не сильно
ну... хз... я за последние.. лет так 12 масло не доливал ни разу. Только ежегодная замена вместе с фильтром. При этом были и ваги и другие немцы и не немцы, - не сталкивался. Может всё-таки масло любят убитые движки?
с.т.> движёк похож на мой, это 2х литровый?
а хз, я не запоминал особо, 2 или 1.6..
>если он сам рассыпался а не ты его выбил - то могло части ката закинуть в цилиндры. абразив в цилиндре со всеми вытекающими.
Но как?? Он же в выхлопе, глубоко ниже мотора! Где-то на уровне жопы водилы в центральном канале под днищем авто. Там надо где-то метр вверх по выхлопной подняться, обратным ходом турбу пройти, вверх подняться по патрубкам выхлопного коллектора к клапанам.. И всё это против давления выхлопа? Не верю.
а хз, я не запоминал особо, 2 или 1.6..
>если он сам рассыпался а не ты его выбил - то могло части ката закинуть в цилиндры. абразив в цилиндре со всеми вытекающими.
Но как?? Он же в выхлопе, глубоко ниже мотора! Где-то на уровне жопы водилы в центральном канале под днищем авто. Там надо где-то метр вверх по выхлопной подняться, обратным ходом турбу пройти, вверх подняться по патрубкам выхлопного коллектора к клапанам.. И всё это против давления выхлопа? Не верю.
Bredonosec> Но как?? Он же в выхлопе, глубоко ниже мотора! Где-то на уровне жопы водилы в центральном канале под днищем авто.
Опять обобщения. Он, конечно, в выхлопе, но практически сразу после выпускного коллектора, ЕМНИП.
Bredonosec> Там надо где-то метр вверх по выхлопной подняться, обратным ходом турбу пройти,
Опять обобщения. Не у всех моторов есть турбина.
Опять обобщения. Он, конечно, в выхлопе, но практически сразу после выпускного коллектора, ЕМНИП.
Bredonosec> Там надо где-то метр вверх по выхлопной подняться, обратным ходом турбу пройти,
Опять обобщения. Не у всех моторов есть турбина.
excorporal> Опять обобщения. Он, конечно, в выхлопе, но практически сразу после выпускного коллектора, ЕМНИП.
А ты его трогал?
Я ради интереса как-то попросил дать мне его вырезать.
И наблюдал операцию со стороны не раз.
Возможно, у кого-то и в другом месте, го мне почему-то попадались исключительно там.
А обвинения - как понимаю, хочешь заявить, что-де может попасть в цилиндры? Ну давай, придумай как)
А ты его трогал?
Я ради интереса как-то попросил дать мне его вырезать.
И наблюдал операцию со стороны не раз.
Возможно, у кого-то и в другом месте, го мне почему-то попадались исключительно там.
А обвинения - как понимаю, хочешь заявить, что-де может попасть в цилиндры? Ну давай, придумай как)
excorporal>>
Bredonosec> И наблюдал операцию со стороны не раз.
Bredonosec> Возможно, у кого-то и в другом месте, го мне почему-то попадались исключительно там.
Спокойно!
У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
Bredonosec> И наблюдал операцию со стороны не раз.
Bredonosec> Возможно, у кого-то и в другом месте, го мне почему-то попадались исключительно там.
Спокойно!
У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
ReST> Спокойно!
ReST> У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
ну, может.
В любом случае, рассказы про якобы попадание частиц в цилиндры - жуткий бред.
ReST> У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
ну, может.
В любом случае, рассказы про якобы попадание частиц в цилиндры - жуткий бред.
Катализатор выхлопных газов. Мифы и заблуждения. — DRIVE2
Блог пользователя vitalxbc на DRIVE2. Катализатор (не котолизатор — это совсем другое устройство и для других целей…), он же каталитический нейтрализатор, каталитический преобразователь или каталитический конвертер — это устройство в выхлопной системе автомобиля направленное на снижение токсичных выбросов в атмосферу путем восстановле… // www.drive2.ru
Bredonosec> ну, может быть. Я про появление зазора меж поршнем и цилиндром, бо обычно масло может в кс попадать или снизу или сверху...
Да. Износ колец, втулки цилиндра на овал, элипс, конус и конечно клапана как колпачки, так и направляющие.
Bredonosec> ну, черный по памяти на масло грешили также, но могу склерозить.
Масло только сизый.
Bredonosec> Может всё-таки масло любят убитые движки?
Не помню маркировку печально известного ваговского моторчика, ставился на А4, который с нуля потреблял 0.5 на тысячу. После конструктивного изменения колец стал потреблять чуть меньше. Можно поднять сайты ваговодов, но просто лениво.
Да. Износ колец, втулки цилиндра на овал, элипс, конус и конечно клапана как колпачки, так и направляющие.
Bredonosec> ну, черный по памяти на масло грешили также, но могу склерозить.
Масло только сизый.
Bredonosec> Может всё-таки масло любят убитые движки?
Не помню маркировку печально известного ваговского моторчика, ставился на А4, который с нуля потреблял 0.5 на тысячу. После конструктивного изменения колец стал потреблять чуть меньше. Можно поднять сайты ваговодов, но просто лениво.
ReST>> Спокойно!
ReST>> У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
Bredonosec> ну, может.
Bredonosec> В любом случае, рассказы про якобы попадание частиц в цилиндры - жуткий бред.
Bredonosec> Катализатор выхлопных газов. Мифы и заблуждения. — DRIVE2
Не бред, а яркое проявление на корейцах совокупности формы коллектора и качеством самого элемента катализатора. Основные упрёки к G4KD.
Рекомендую Ю-туб канал KPOWERtuning
Огромная практика ремонта двигателей.
Я с большим удовольствием отремонтировал бы у них свой двигатель, но накладные расходы очень вилики будут.
ReST>> У дизеля снизу почти под полом, у бензина в моторном отсеке.
Bredonosec> ну, может.
Bredonosec> В любом случае, рассказы про якобы попадание частиц в цилиндры - жуткий бред.
Bredonosec> Катализатор выхлопных газов. Мифы и заблуждения. — DRIVE2
Не бред, а яркое проявление на корейцах совокупности формы коллектора и качеством самого элемента катализатора. Основные упрёки к G4KD.
Рекомендую Ю-туб канал KPOWERtuning
Огромная практика ремонта двигателей.
Я с большим удовольствием отремонтировал бы у них свой двигатель, но накладные расходы очень вилики будут.
Bredonosec> Но как?? Он же в выхлопе, глубоко ниже мотора!
Элементарно Ватсон ©
В выхлопной системе происходит пульсация газов. Сделано для уменьшения потери заряда. При определенных условиях пыль может попасть в цилиндр через выхлопные клапана.
Если очень интересно посмотрите в сетке расчет выхлопной системы/глушителя. Особенно наглядно встречал данные расчеты у мотоциклистов.
Элементарно Ватсон ©
В выхлопной системе происходит пульсация газов. Сделано для уменьшения потери заряда. При определенных условиях пыль может попасть в цилиндр через выхлопные клапана.
Если очень интересно посмотрите в сетке расчет выхлопной системы/глушителя. Особенно наглядно встречал данные расчеты у мотоциклистов.
ReST> Рекомендую
Может Хрулева почитать? У него много интересного.
Может Хрулева почитать? У него много интересного.
ReST>> Рекомендую
kaouri> У Хрулева отзывы о них далеки от идеальных.
Наверное из-за масла и то что ремонт делают на не оригинальных запчастях?
Или то что попавший к ним двигатель ремонтируется по полной?
Масло - мелочи, не оригинал - входят в положение клиента, им нужно по дешевле.
И человек похоже сложный, для мастеров это не редкость.
kaouri> У Хрулева отзывы о них далеки от идеальных.
Наверное из-за масла и то что ремонт делают на не оригинальных запчастях?
Или то что попавший к ним двигатель ремонтируется по полной?
Масло - мелочи, не оригинал - входят в положение клиента, им нужно по дешевле.
И человек похоже сложный, для мастеров это не редкость.
ReST> И человек похоже сложный, для мастеров это не редкость.
Это самое меньшее из зол.
Это самое меньшее из зол.
kaouri> Не помню маркировку печально известного ваговского моторчика, ставился на А4, который с нуля потреблял 0.5 на тысячу. После конструктивного изменения колец стал потреблять чуть меньше. Можно поднять сайты ваговодов, но просто лениво.
да таких много было, да и не только ваговские , но ты видимо про ae888 первых двух поколений...
да таких много было, да и не только ваговские , но ты видимо про ae888 первых двух поколений...
ReST> Или то что попавший к ним двигатель ремонтируется по полной?
ну а там где тебе прошлый раз двиг чинили, вроде он же побегал после этого.
может там можно ещё малой кровью обойтись ?
ну а там где тебе прошлый раз двиг чинили, вроде он же побегал после этого.
может там можно ещё малой кровью обойтись ?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 04.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
