Все просто!!!!

Tico> Что и в каком виде может сохраниться? Выживет ли вообще такая штука как массовый воздушный транспорт? Дирижабли, сверхлёгкие аппараты на солнечной энергии, в общем, кто что думает.

1.Взлёт самолётов и посадка на неэлектрифицированные участки железной дороги.
Случай в Перми показал, что рухнувший самолёт не оставляет на железной дороге воронки, что неизбежно при падении невзорвавшегося в воздухе лайнера на неподготовленные участки территории. Выгода в отсутсвии резиновых пневматиков.
Тормоза также малоактуальны ибо на участке длиной в 10 км (а таких у железнодорожников немало) самолёт сможет остановиться и поддействием аэродинамического сопротивления.
1.1 Садиться и взлетать лучше пользуясь однопуткой, пока железнодорожники не приобретут привычку ездить по расписанию.
1.2 В развитии пункта 1 полагаю, что до взлётной скорости разгонять самлёт могут серийнопроизводящиеся высокоскоростные локомотивы дизельные или газотурбинные (сегодня ) или паровые (в постнефтяную эпоху).

1.1.1 В развитие пункта 1.1. полагаю, что применение двухсотметрового троса позволит локомотиву не только разогнать самолёт, но и поднятьего на высоту 70-100 метров, где влияние экрана земли уже не будет создавать опасность для устойчивости самолёта, рассчитанного на свободный полёт.
1.1.1.1 В развитие вышестоящего пукта хотел узнать про ПВРД. Какова у них минимальная скорость запуска (больше 200 км/час или меньше) . Особенно если топить его угольной пылью?

Aaz> Бессодержательное название топика - ИЗВОЛЬТЕ ИСПРАВИТЬ.
Aaz> И вообще таким бессвязным эмоциям место в "Пропаганде"...
А какого хера меня из авиационного раздела из подфорума посвящённого полному отсутствию нефти для авиации (условие согласитесь само по себе идиотически заданное уважаемым участником Тико). меня авиационного инженера какой-то аноним
под кличкой "любое тело"
будет засовывать в раздел , организуемый действенным человеком, видящим как решать проблемы, которые он видит.
Я конечно с радостью добавлю пару десятков средств, которыми всякий нормальный человек может пользоваться на территорииРоссии, чтобы противодействовать геноциду русского народа на Украине.
НоШасси требую вернуть в авиационный раздел.

Если уж сносить , то увольте от гавна, которое незнает как гайку на шасси проволкой законтирить, не знает и не читал как распределяется энергия самолёта при посадке между отдельными элементами шасси.
Увольте отдебила , который даже не знает, что взлёт и посадка самолёта с рельсового пути уже практиковалась
"РОждение самолёта. Первые проекты и конструкции" Д.А Соболев, Москва, "Машиностроение" 1988 страница 83-87
Хайрам Максимом Самолёт, Англия 1894 г.
"для предварительных испытаний был проложен рельсовый путь , длиной 600 метров, в конце которого установили упор из натянутых канатов. Предусмотрели ...."
Короче вертай меня на авиационный !!!
В идиотский подраздел авиациии без нефти!!!