-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/06/128x128-crop/27-9822917-qyxefrpmmsg.jpg)
Elon Reeve Musk и его компании
Теги:
Bredonosec
Iva> т.е. как Порше, который производил меньше штук, чем Фольсваген, но которого купил.
если вы помните историю создания фольксвагена, герр Фердинанд Порше по указанию гитлера перелицевал одну из своих моделей (тип 60), чтоб получить более дешевую версию для народа. И компания порше была ответственна за создание прототипов. То есть, фактически, порше был основателем сей марки.
И не "порш купил", а у фольксваген АГ и порш SE обмен пакетами по 50% акций.
Не люблю манипуляции
если вы помните историю создания фольксвагена, герр Фердинанд Порше по указанию гитлера перелицевал одну из своих моделей (тип 60), чтоб получить более дешевую версию для народа. И компания порше была ответственна за создание прототипов. То есть, фактически, порше был основателем сей марки.
И не "порш купил", а у фольксваген АГ и порш SE обмен пакетами по 50% акций.
Не люблю манипуляции
инфо
инструменты
stas27> Вот, цифирки в тему всплыли (с СикингАльфа ссылка):
stas27> https://ei.marketwatch.com/.../MW-GR605_car_sa_20181011124501_NS.jpg
Хых )))
То есть, спамтестовские "тесла выпускает больше чем мерседес" следовало понимать как "все продажи теслы - чуть меньше чем продажи люксовских легковушек мерседеса в сша"
Буду знать, какой уровень поправок вносить
stas27> https://ei.marketwatch.com/.../MW-GR605_car_sa_20181011124501_NS.jpg
Хых )))
То есть, спамтестовские "тесла выпускает больше чем мерседес" следовало понимать как "все продажи теслы - чуть меньше чем продажи люксовских легковушек мерседеса в сша"
Буду знать, какой уровень поправок вносить
stas27
Bredonosec> То есть, спамтестовские "тесла выпускает больше чем мерседес" следовало понимать как "все продажи теслы - чуть меньше чем продажи люксовских легковушек мерседеса в сша"
Не «все продажи» Теслы, а «продажи Теслы в США».
А так поглядим, я до сих пор не понимаю, почему народ уверен, что компания, которая была убыточна, выпуская исключительно люксовые модели, вдруг должна показать прибыль, выпуская дешевые машины, где надо считать каждый цент себестоимости. И борясь с конкурентами, которые на этом целую стаю собак съели и упорно предлагают свои варианты. Которые не надо ждать «три года», чтобы обещанное получить.
Но поглядим
Не «все продажи» Теслы, а «продажи Теслы в США».
А так поглядим, я до сих пор не понимаю, почему народ уверен, что компания, которая была убыточна, выпуская исключительно люксовые модели, вдруг должна показать прибыль, выпуская дешевые машины, где надо считать каждый цент себестоимости. И борясь с конкурентами, которые на этом целую стаю собак съели и упорно предлагают свои варианты. Которые не надо ждать «три года», чтобы обещанное получить.
Но поглядим
spam_test
stas27> Но поглядим
Поглядим, но на всякий случай нагородим препятствий китайцам, которые грозятся завалить америку электробусами и такси.
Поглядим, но на всякий случай нагородим препятствий китайцам, которые грозятся завалить америку электробусами и такси.
tarasv
Bredonosec> Можно перевести как для жителя европейского захолустья, не особо знакомого с само собой разумеющимися для северной америки понятиями? ))
make a statement - производить впечатление и демонстрировать свой статус и успешность. Марка автомобиля одна из частей этого. Адвокат или врач не может ездить на Тойоте, это оскорбительно для гильдии
Ценник важная но не единственная часть этого и предпочтения очень зависят от социальной группы. Топовый F150 в Канаде стоит даже слегка дороже BMW 540 xDrive но понятно что врач себе как статусный Форд не купит. В определенных кругах считается что европейское это некая утонченность и искуство в противовес американскому конвееру или азиатской аккуратности без собственного лица. И за это стоит переплатить. В этой группе и "зеленые" мировоззрения широго распространены. "зеленая", элегантная не по американски Model S с ценником под 100k очень чешет ЧСВ типичного представителя этой группы и отлично подходит на роль статусной машины.
make a statement - производить впечатление и демонстрировать свой статус и успешность. Марка автомобиля одна из частей этого. Адвокат или врач не может ездить на Тойоте, это оскорбительно для гильдии
Ценник важная но не единственная часть этого и предпочтения очень зависят от социальной группы. Топовый F150 в Канаде стоит даже слегка дороже BMW 540 xDrive но понятно что врач себе как статусный Форд не купит. В определенных кругах считается что европейское это некая утонченность и искуство в противовес американскому конвееру или азиатской аккуратности без собственного лица. И за это стоит переплатить. В этой группе и "зеленые" мировоззрения широго распространены. "зеленая", элегантная не по американски Model S с ценником под 100k очень чешет ЧСВ типичного представителя этой группы и отлично подходит на роль статусной машины.
tarasv> make a statement - производить впечатление и демонстрировать свой статус и успешность. Марка автомобиля одна из частей этого. Адвокат или врач не может ездить на Тойоте, это оскорбительно для гильдии
грхм ))))
Фигассе у вас там провинциальные моды ))))
Не, сорри, если что,
но что какая-то гильдия обязана выбирать марку и происхождение согласно статусности, а не удобству/надежности и т.д., - это отвал челюсти ))
Здесь вон вижу, что какой-то обычный фарцовщик с базара забирает дитё со школы на каком-то чуть не последнем лексусовском жЫпе, а, к примеру, человек, занимающий не последний пост в правительстве рф, катается на маленькой бмв м1
грхм ))))
Фигассе у вас там провинциальные моды ))))
Не, сорри, если что,
но что какая-то гильдия обязана выбирать марку и происхождение согласно статусности, а не удобству/надежности и т.д., - это отвал челюсти ))
Здесь вон вижу, что какой-то обычный фарцовщик с базара забирает дитё со школы на каком-то чуть не последнем лексусовском жЫпе, а, к примеру, человек, занимающий не последний пост в правительстве рф, катается на маленькой бмв м1
Bredonosec> Здесь вон вижу, .... к примеру, человек, занимающий не последний пост в правительстве рф, катается на маленькой бмв м1
????
????
Userg> ????
не помню, как именно эта единичка зовется, просто маленькая неприметная машинка.
не помню, как именно эта единичка зовется, просто маленькая неприметная машинка.
Userg>> ????
Bredonosec> не помню, как именно эта единичка зовется, просто маленькая неприметная машинка.
я про чиновника. Фамилия есть?
Bredonosec> не помню, как именно эта единичка зовется, просто маленькая неприметная машинка.
я про чиновника. Фамилия есть?
Userg> я про чиновника. Фамилия есть?
зачем? человек нормальный, а в связи с обычной для рф модой
- не вижу смысла.
зачем? человек нормальный, а в связи с обычной для рф модой
Как меня выбирали в губернаторы. Марк Твен
Рассказ примечателен тем, что стал пособием-руководством по ведению грязных выборов и взят на вооружением многими специалистами в области выборных технологий. // www.odintsovo.info- не вижу смысла.
Bredonosec> но что какая-то гильдия обязана выбирать марку и происхождение согласно статусности, а не удобству/надежности и т.д., - это отвал челюсти ))
Даже не марку и модель, а имидж. Это может быть и Линкольн если например твоя основная клиентура коренные канадцы консервативных взглядов.
Даже не марку и модель, а имидж. Это может быть и Линкольн если например твоя основная клиентура коренные канадцы консервативных взглядов.
Bredonosec> зачем? человек нормальный, а в связи с обычной для рф модой ...
А как определяется нормальность? И мода в РФ поменялась. Так этот человек реален или фантазии?
А как определяется нормальность? И мода в РФ поменялась. Так этот человек реален или фантазии?
Userg> Так этот человек реален
да. имени не дам. Причина постом выше. Троллить бесполезно, ответ окончательный.
да. имени не дам. Причина постом выше. Троллить бесполезно, ответ окончательный.
tarasv> Даже не марку и модель, а имидж. Это может быть и Линкольн если например твоя основная клиентура коренные канадцы консервативных взглядов.
хм... ну.. хз.. как-то такая подстройка пахнула чем-то образца 19 века...
Хотя может я просто не в тех кругах вращаюсь..
хм... ну.. хз.. как-то такая подстройка пахнула чем-то образца 19 века...
Хотя может я просто не в тех кругах вращаюсь..
Bredonosec> хм... ну.. хз.. как-то такая подстройка пахнула чем-то образца 19 века...
Bredonosec> Хотя может я просто не в тех кругах вращаюсь..
"Встечают по одежке" не устареет никогда. Я больше скажу - может это и байка, но расходы на имидж признаются канадской налоговой. Это я слышал от нескольких бухгалтеров занимающихся налогами. Часть расходов на личную машину можно показать как транспортные расходы бизнеса. С моим мелким ИТ бизнесом типа "кустарь одиночка смотором компьютером" вопросов при списании с налогов амортизации/лизинга по нормативам ординарной машины не возникает. Но не премиум или просто дорогой. Тут по словам бухгалтеров у налоговой загорается красная лампочка и они могут и начать тобой интересоваться. Причина - по природе бизнеса мой доход мало зависит от имиджа. Но если такую машину списывается с бизнеса где имидж часть способа привлечения клиента и заработка денег, агент по недвижимости например, то красная лампочка загорается на гораздо больших суммах. Понятно что никаких официальных разъяснений от налоговой на этот счет нет. Как у них эти самые лампочки загораются их большой секрет. Так что за что купил за то и продаю.
Bredonosec> Хотя может я просто не в тех кругах вращаюсь..
"Встечают по одежке" не устареет никогда. Я больше скажу - может это и байка, но расходы на имидж признаются канадской налоговой. Это я слышал от нескольких бухгалтеров занимающихся налогами. Часть расходов на личную машину можно показать как транспортные расходы бизнеса. С моим мелким ИТ бизнесом типа "кустарь одиночка с
tarasv> "Встечают по одежке" не устареет никогда. Я больше скажу - может это и байка, но расходы на имидж признаются канадской налоговой. .....
Читалв "Спид-Инфо" где то, как кто-то из шоу-звезд канадской эмиграции типа Шифутинского/Звездинского охреневал от российской налоговой, мол сценический костюм за 5 килобаксов в затраты не принимается, и лимузин к концертному залу только по тарифу "Волги", что выше только за свои.
Так что за что купил за то и продаю. ©
Читал
Так что за что купил за то и продаю. ©
stas27> Причина простая - вдвое дешевле, чем доступная Тесла Х (Теслу 3,
в москве i3 базово стоит 4.4 ляма т.е. 68 тыс уе.
за ту же цену можно взять тот же х5 и не парится с зарядкой, еще сдача на бензин останется.
в москве i3 базово стоит 4.4 ляма т.е. 68 тыс уе.
за ту же цену можно взять тот же х5 и не парится с зарядкой, еще сдача на бензин останется.
stas27>> Причина простая - вдвое дешевле, чем доступная Тесла Х (Теслу 3,
Kuznets> в москве i3 базово стоит 4.4 ляма т.е. 68 тыс уе.
Kuznets> за ту же цену можно взять тот же х5 и не парится с зарядкой, еще сдача на бензин останется.
Ну вот а эта девушка по-другому посчитала. 45К стоимость машины, минус что-то в виде благ от правительства Канады (вроде в районе 5К). В свете повышения цен на бензин её прошлая Акура РДХ по её словам кушала в районе 9 у.е. в день (всё канадские тугрики), а сейчас она якобы тратит в районе 1.3 у.е. в день на зарядку.
Она также взяла модель БМВ (вроде, по словам дочки) с мааленьким моторчиком для подзарядки на борту (range extender, как его в БМВ называют). Эх, не спросил её, на чём она на этих выходных ездила на соревнования в городок Камлупс, которые примерно в 350 км. от Ванкувера. Думаю, не на и3
Kuznets> в москве i3 базово стоит 4.4 ляма т.е. 68 тыс уе.
Kuznets> за ту же цену можно взять тот же х5 и не парится с зарядкой, еще сдача на бензин останется.
Ну вот а эта девушка по-другому посчитала. 45К стоимость машины, минус что-то в виде благ от правительства Канады (вроде в районе 5К). В свете повышения цен на бензин её прошлая Акура РДХ по её словам кушала в районе 9 у.е. в день (всё канадские тугрики), а сейчас она якобы тратит в районе 1.3 у.е. в день на зарядку.
Она также взяла модель БМВ (вроде, по словам дочки) с мааленьким моторчиком для подзарядки на борту (range extender, как его в БМВ называют). Эх, не спросил её, на чём она на этих выходных ездила на соревнования в городок Камлупс, которые примерно в 350 км. от Ванкувера. Думаю, не на и3
Аналитик таки всё ещё предрекает, что акции Теслы будут по 500 у.е. за штуку, и что традиционные производители никакие ей не конкуренты:
October 22, 2018 11:59 AM ET (BZ Newswire) — Analyst Color
There’s been plenty of negative sentiment surrounding Tesla, Inc (NYSE:TSLA) in 2018, but one Wall Street analyst said Monday that long-term investors should ignore the noise and hang on for the ride.
The Analyst
Berenberg analyst Alexander Haissl reiterated a Buy rating on Tesla with a $500 price target.
The Thesis
Fears over competition from legacy Detroit automakers are overblown, Haissl said in the note. (See his track record here.)
Traditional automakers pose no serious threat to Tesla, the analyst said — and the Big Three automakers face a dilemma in that they must prove to customers that their electric vehicles are competitive with their internal combustion engine models in both price and performance.
OEMs’ EVs are priced at roughly an 80-percent premium to internal combustion counterparts, Haissl said.
Tesla’s driving ranges and vehicle efficiencies are well ahead of the competition, he said.
“EPA figures for the Audi e-tron and Mercedes-Benz EQC have not been released, but we estimate that the EPA range could be 200-220 miles, which compares to the Model X at 29 5miles for the 100D and 237 miles for the 75D."
Berenberg estimates the Model X’s energy efficiency is about 25 percent better than premium OEM electric SUVs.
Tesla’s valuation, particularly compared to other legacy automakers, will continue to be hotly debated on Wall Street, Haissl said. Yet the market is likely underestimating the extent of Tesla’s technological advantages, and the long-term upside for Tesla stock could be well above Berenberg's $500 price target, the analyst said.
Вообще, как-то всё это меня забавляет. Интересно смотреть на рейтинги этих аналитиков, которых слушают всерьёз:
Этот аналитик судя по истории был прав в 17% своих прогнозов, и его прогнозы принесли бы тому, кто им следовал аж -10% годовых прибыли (да, да, с минусом). Однако ж для заполнения информационного пространства его цитирует некое агенство Бензинга, и это несут в массы.
З.Ы. Это не к тому, что я с ним не согласен - я знаю об этом всём куда меньше его и своего мнения не имею. Это из серии "во каковы современные СМИ"
October 22, 2018 11:59 AM ET (BZ Newswire) — Analyst Color
There’s been plenty of negative sentiment surrounding Tesla, Inc (NYSE:TSLA) in 2018, but one Wall Street analyst said Monday that long-term investors should ignore the noise and hang on for the ride.
The Analyst
Berenberg analyst Alexander Haissl reiterated a Buy rating on Tesla with a $500 price target.
The Thesis
Fears over competition from legacy Detroit automakers are overblown, Haissl said in the note. (See his track record here.)
Traditional automakers pose no serious threat to Tesla, the analyst said — and the Big Three automakers face a dilemma in that they must prove to customers that their electric vehicles are competitive with their internal combustion engine models in both price and performance.
OEMs’ EVs are priced at roughly an 80-percent premium to internal combustion counterparts, Haissl said.
Tesla’s driving ranges and vehicle efficiencies are well ahead of the competition, he said.
“EPA figures for the Audi e-tron and Mercedes-Benz EQC have not been released, but we estimate that the EPA range could be 200-220 miles, which compares to the Model X at 29 5miles for the 100D and 237 miles for the 75D."
Berenberg estimates the Model X’s energy efficiency is about 25 percent better than premium OEM electric SUVs.
Tesla’s valuation, particularly compared to other legacy automakers, will continue to be hotly debated on Wall Street, Haissl said. Yet the market is likely underestimating the extent of Tesla’s technological advantages, and the long-term upside for Tesla stock could be well above Berenberg's $500 price target, the analyst said.
Вообще, как-то всё это меня забавляет. Интересно смотреть на рейтинги этих аналитиков, которых слушают всерьёз:
Этот аналитик судя по истории был прав в 17% своих прогнозов, и его прогнозы принесли бы тому, кто им следовал аж -10% годовых прибыли (да, да, с минусом). Однако ж для заполнения информационного пространства его цитирует некое агенство Бензинга, и это несут в массы.
З.Ы. Это не к тому, что я с ним не согласен - я знаю об этом всём куда меньше его и своего мнения не имею. Это из серии "во каковы современные СМИ"
stas27> Эх, не спросил её, на чём она на этих выходных ездила на соревнования в городок Камлупс, которые примерно в 350 км. от Ванкувера. Думаю, не на и3
если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина. только бензин позволяет не возить все время полный бак если он не нужен, а аккумуляторы возить надо в любом случае.
кстати, стартап - встроить возможность догрузить аккумулятора в багажник для длинных поездок и сдавать их в аренду ) подъехал, загрузил (заряженные), и вперед, только багажник меньше будет )) приехал-вернул обратно.
если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина. только бензин позволяет не возить все время полный бак если он не нужен, а аккумуляторы возить надо в любом случае.
кстати, стартап - встроить возможность догрузить аккумулятора в багажник для длинных поездок и сдавать их в аренду ) подъехал, загрузил (заряженные), и вперед, только багажник меньше будет )) приехал-вернул обратно.
stas27> Аналитик таки всё ещё предрекает, что акции Теслы будут по 500 у.е. за штуку, и что традиционные производители никакие ей не конкуренты:
ну кстати сейчас не самое худшее время чтобы купить пару акций теслы )
ну кстати сейчас не самое худшее время чтобы купить пару акций теслы )
Kuznets> если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина.
считается, что при достижении пробега для электромобилей в 350 км - они серьезно потеснять авто на бензине.
я брал в рент Ниндай i40 в Словакии на дизеле у него заправка была на 1000 с чем то км. Правда не проверял, 700 только проехал
считается, что при достижении пробега для электромобилей в 350 км - они серьезно потеснять авто на бензине.
я брал в рент Ниндай i40 в Словакии на дизеле у него заправка была на 1000 с чем то км. Правда не проверял, 700 только проехал
stas27>> Эх, не спросил её, на чём она на этих выходных ездила на соревнования в городок Камлупс, которые примерно в 350 км. от Ванкувера. Думаю, не на и3
Kuznets> если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина.
Пока что по удобству эксплуатации электромобиль хорош только в городе и для поездок на работу/с работы. С поездками на дальние расстояния у него хуже чем у машины с ДВС и чем больше электромобилей будет тем серьезней будет проблема. Если все пересядут предположим на Tesla 3 то поездка в 500 км станет уже проблематичной а 800 и больше придется планировать с ночевкой по дороге.
Kuznets> если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина.
Пока что по удобству эксплуатации электромобиль хорош только в городе и для поездок на работу/с работы. С поездками на дальние расстояния у него хуже чем у машины с ДВС и чем больше электромобилей будет тем серьезней будет проблема. Если все пересядут предположим на Tesla 3 то поездка в 500 км станет уже проблематичной а 800 и больше придется планировать с ночевкой по дороге.
stas27>> Аналитик таки всё ещё предрекает, что акции Теслы будут по 500 у.е. за штуку, и что традиционные производители никакие ей не конкуренты:
Kuznets> ну кстати сейчас не самое худшее время чтобы купить пару акций теслы )
Не исключено, что ты окажешься прав. По крайней мере на несколько месяцев
Мужики (и дамы, куда же без них) устали ждать краха, и закупились Тесляными акциями.
Тесла взлетела на 13% за два последних дня.
Kuznets> ну кстати сейчас не самое худшее время чтобы купить пару акций теслы )
Не исключено, что ты окажешься прав. По крайней мере на несколько месяцев
12:23 ET - Citron Research , which has previously advocated short positions on Tesla, says it has changed course, and that the electric car maker is "destroying the competition," as Citron makes the case for why it's taking a long-term view. On Monday, Tesla surprisingly announced it would release 3Q results Wednesday, which CEO Elon Musk has said would show a profit for the period. The average estimate of analysts surveyed by FactSet Monday predicted a loss. Citron thinks the last minute announcement by Tesla to release on the same day as Ford suggests a big quarter. Tesla shares are up 7.7% at $281.14 .
Мужики (и дамы, куда же без них
) устали ждать краха, и закупились Тесляными акциями.Tesla Inc (TSLA) closed at $294.14 , up $33.19 or 12.72%
-- Highest close since Oct. 3, 2018 , when it closed at $294.80
-- Largest percent increase since Oct. 1, 2018 , when it rose 17.35%
-- Earlier Tuesday, Citron Research , which has previously advocated short positions on Tesla, says it has changed course, and that the electric car maker is "destroying the competition," as Citron makes the case for why it's taking a long-term view
-- On Monday, Tesla surprisingly announced it would release 3Q results Wednesday
-- Up two consecutive days; up 13.13% over this period
-- Best two-day stretch since the two days ending Oct. 2, 2018 , when it rose 13.69%
-- Up 11.09% month-to-date; on pace for best month since June 2018 , when it rose 20.45%
-- Down 5.53% year-to-date; on pace for worst year since 2016, when it fell 10.97%
-- Up 14.17% at today's intraday high; largest intraday percent increase since Oct. 1, 2018 , when it rose as much as 17.63%
-- Second best performer in the Nasdaq 100 today
Source: Dow Jones Market Data, FactSet
(END) Dow Jones Newswires
10-23-18 1630ET
Copyright © 2018 Dow Jones & Company, Inc.
Тесла взлетела на 13% за два последних дня.
...
Kuznets>> если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина.
tarasv> Пока что по удобству эксплуатации электромобиль хорош только в городе и для поездок на работу/с работы. С поездками на дальние расстояния у него хуже чем у машины с ДВС и чем больше электромобилей будет тем серьезней будет проблема. Если все пересядут предположим на Tesla 3 то поездка в 500 км станет уже проблематичной а 800 и больше придется планировать с ночевкой по дороге.
Да, поэтому мне кажется, что на данном этапе если уж затариваться чем-то прогрессивным, зелёным и со шнурком для розетки, то толково сделанных plug in hybrid очень разумный выбор. Только чтобы можно было сказать ему в городе потреблять аккумулятор, а генератор включать в дальних поездках.
Kuznets>> если проводить аналогии, то 700 км на одной заправке это наверное предел и для бензина.
tarasv> Пока что по удобству эксплуатации электромобиль хорош только в городе и для поездок на работу/с работы. С поездками на дальние расстояния у него хуже чем у машины с ДВС и чем больше электромобилей будет тем серьезней будет проблема. Если все пересядут предположим на Tesla 3 то поездка в 500 км станет уже проблематичной а 800 и больше придется планировать с ночевкой по дороге.
Да, поэтому мне кажется, что на данном этапе если уж затариваться чем-то прогрессивным, зелёным и со шнурком для розетки, то толково сделанных plug in hybrid очень разумный выбор. Только чтобы можно было сказать ему в городе потреблять аккумулятор, а генератор включать в дальних поездках.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.09.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.09.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
