Концлагеря 2-й мировой.

Эсэсовцы Франц Хёдль (Franz Hödl) и Эрих Фукс отвечали за установку, обслуживание и эксплуатацию двигателя газовой камеры в лагере смерти Собибор.

Фукс отдельно отметил, что в Собиборе использовался бензиновый двигатель: «Мы выгрузили двигатель. Это был тяжелый советский бензиновый двигатель (предположительно, снятый с танка или трактора) не менее 200 л. с. (V-образный, 8-цилиндровый, с водяным охлаждением)».[2] Это же подтверждает и Хёдль: «В моторном помещении было два двигателя: бензиновый — вероятно, от советского танка, — и дизельный. Последний [дизельный], правда, никогда не использовался».

 

Однако есть другой очевидец, который и видел двигатель в Белжеце, и работал с ним — это Рудольф Редер, один из всего лишь двух переживших Белжец евреев (не менее 450 000 человек было там убито). В 1944 году Редер сделал Центральной комиссии по расследованию нацистских преступлений в Польше заявление в отношении использовавшихся в Белжеце двигателей. Он описал двигатель как бензиновый. Редер также сказал, что каждый день он приносил в моторное помещение газовых камер 4–5 канистр бензина. Редер использовал польское слово «benzyny» / «benzyna», которое означает бензин (дизельное топливо по-польски — «olej napedowy»).[4]

 

Есть один непосредственный свидетель, который использовал двигатель в лагере смерти Треблинка — Николай Шалаев, который был одним из так называемых «мотористов». Вот что он рассказывает: «Это был обычный четырехцилиндровый двигатель, в котором использовался бензин; по словам немецкого механика, он был советского производства».