Флуд и флейм без всякой темы

Andry39> Когда достали из мусорки расчеты летехи вахтенного, при разборе, захода пл в швецию, то охерели, лейтенант по светилам правильно все расчитал. Но у него получилась охеренная невязка и его старпом с кэпом зачморили.

Шведы до сих пор, отказываются верить в какие-либо случайности проникновения "Шведского Комсомольца" в их базу.

U235>> Пользуются. Если грамотные и жить хотят. И не хотят в тюрьму. А иначе - будет как на "шведском комсомольце"
Andry39> Когда достали

Магнитный компас врет тогда,когда не пройдена девиация,нет таблицы.
Проходить нужно,когда изменилось магнитное поле т е появились новые металлические конструкции

На маленьких рыбачках,выходящих в море,нет гирокомпасов.

Магнитные компасы в шлюпках

Магнитные компасы проверяются раз в 4 года

U235> Читай выше: магнитный компас резервный и он не врет.

ну, на судне магнитный - главный

m.0.>> однажды разместили компас по центру обтекателя небольшой антенны РЛ и не смогли получить в нем заявленную в доке точность, а железа в аппаратуре был прости мизер (один движок ДПМ), остальное цветмет и пластик.
Клапауций> В ДПМ, ЕМНИП, есть собственный постоянный магнит. Может, поэтому?

Причем достаточно мощный, самарий-кобальт? Но корпус у движка по памяти был стальной и расстояние до компаса было где то 40 сМ и между ними до хрена люминия и др. Впрочем конструктора косили именно на него, а времени разбираться более глубоко уже не было.

U235>> Значит это был просто хреновый штурман не умеющий ориентироваться по магнитному компасу. Сотни лет спокойно ходили
Andry39> Сотни лет назад корабли были деревянные, а люди железные, сейчас корабли железные, а люди деревянные. Сейчас никто магнитными компасами не пользуется!

Нет, при нужде еще как пользуются: у меня был знакомый летчик, так у него на 8-ке в полете вырубились почти все приборы в кабине, возвращался только по магнитному (бычий глаз).

5MOJJEVEL> Врать моему соседу,как бы смысла нет)))

Ну не до такой степени.Хотя уровень строевой подготовки в частях был ниже плинтуса, до конца службы меня этот уровень коробил, хотя сам летчиком был)))

m.0.> Нет, при нужде еще как пользуются: у меня был знакомый летчик, так у него на 8-ке в полете вырубились почти все приборы в кабине, возвращался только по магнитному (бычий глаз).

на верталете компас нафиг не нужен,можно дорогу и так спросить)))

5MOJJEVEL>> Врать моему соседу,как бы смысла нет)))
А.Л.> Ну не до такой степени.Хотя уровень строевой подготовки в частях был ниже плинтуса, до конца службы меня этот уровень коробил, хотя сам летчиком был)))

Мы в Висмаре ходили в спортзал советской ВЧ. Не помню петлицы,но погоны верного цвета.
Как то пришли,идет строй на обед. Кто в чем, сапоги-кросовки,да и строем назвать сложно. Кто в шапке,кто без. Рядом со столовой загон,свиньи.

Пошли в спортзал,рядом сидит солдат,на нем форма такая,более плотная. Грязный,руки черные. Спрашивпю,а че ты такой грязный. Ответ,да я с наряда с кочегарки,завтра опять туда.так чего мыться.
Помно,что офицер,кажись капитан,сидевший рядом был датый.днем.

Сложно поверить,но видел своими глазами.

m.0.>> Нет, при нужде еще как пользуются: у меня был знакомый летчик, так у него на 8-ке в полете вырубились почти все приборы в кабине, возвращался только по магнитному (бычий глаз).
А.Л.> на верталете компас нафиг не нужен,можно дорогу и так спросить)))

Хм, Вам виднее.

info> Магнитный компас врет тогда,когда не пройдена девиация,нет таблицы.
info> Магнитные компасы проверяются раз в 4 года
Девиация не проходится, а уничтожается и не раз в 4 года, а в 6 месяцев.
Пиши про то, что знаешь - про газ и как плохо в Латвии.
С морскими вопросами у тебя не очень.

info>> Магнитный компас врет тогда,когда не пройдена девиация,нет таблицы.
info>> Магнитные компасы проверяются раз в 4 года
koch> Девиация не проходится, а уничтожается и не раз в 4 года, а в 6 месяцев.
koch> Пиши про то, что знаешь - про газ и как плохо в Латвии.
koch> С морскими вопросами у тебя не очень.
Не стоит начинать такой бессмысленный и беспощадный морской холивар. Там у каждого своя правда и никто , как водится, не спешит свериться с руководящими документами. И правильно делают
Есть девиационные работы по уничтожению девиации Главного компаса. Это или периодические(планрвые) или же из-за особых случаев, как то ошибка выскакивает за некие рамки или там после дока и чего-то ещё, что могло сильно изменить магнитное поле парохода. Проводится береговым спецом.
Есть периодическая работа обновления шкалы девиации. Это просто уточнение изменения деваиации. Как раз 6 месяцев. Проводится экипажем.

А если на судне , к примеру, 5 гирокомпасов как у нас, л6то и вовсе нет Главного компаса. Мастер компас сами выбираем.

Штуша-Кутуша> Не стоит начинать такой бессмысленный и беспощадный морской холивар.
Не обращай внимания. Мы то знаем как это делается. Уровень сам видишь...



Компас сдается на поверку каждые 4 года в навигационную камеру. Замена жидкости и т п При этом сдается и главный и шлюпочные.


Уничтожение девиации -это совсем другое,не все видимо понимают,что поверка компаса и уничтожение девиации это разные вещи


У каждого магнитного компаса имеется формуляр завода-изготовителя, в котором указывается периодичность проверки данного компаса в специализированной мастерской.
Как правило, проверка, произведенная один раз в пять лет,
позволяет обеспечить надежную работоспособность магнитного компаса в течении следующих пяти лет.

У нас раз в 4 года судно доковалось,ремонт,сдавалось на класс и магнитные сдавались в БЭРНК на поверку и ремонт
Перед выходом с завода все привозили с актом поверок


Проверяли по створам

U235> Пользуются.
Если разговор про европы, то они только понанимание имеют про магнитый.

info> Не обращай внимания. Мы то знаем как это делается.
Клоун
Ты себя самого перечитай

Магнитный компас врет тогда,когда не пройдена девиация

 

То пишешь, что надо проходить девиацию, когда тыкнули носом, перескочил на поверку
Сначала 4 года, потом 5 лет.
Пеши про газ

info> На маленьких рыбачках,выходящих в море,нет гирокомпасов.
Пля... там имитаторы гирокомпасов на жсм,е.

info>> На маленьких рыбачках,выходящих в море,нет гирокомпасов.
kaouri> Пля... там имитаторы гирокомпасов на жсм,е.

Не знаю как сейчас,ранее только магнитный

info>> На маленьких рыбачках,выходящих в море,нет гирокомпасов.
kaouri> Пля... там имитаторы гирокомпасов на жсм,е.

Как сейчас не знаю, ранее были только магнитные GPS появился после 2000 на них

info> ..
Из моего опыта последних лет 10. Такого строго контроля и обслуживания магнитных компасов как раньше больше нет. Всё делается, включая техническое обслуживание, прямо на борту. Очень быстро и очень небрежно. Сплошная формальщина и дань традиции.
Классическая навигация с магнитным компасом, секстантом , по визуальным пеленгам включая тупое наблюдение за морем, все это отменено.
Сейчас навигатор сидит на мосту и заполняет рапорты, статистику, чеклисты и прочий бред. Иногда отрывает очкастые глаза от компьютера и смотрит на экраны радаров и електронных карт. Если ему чего почудится и будет не лень, то посмотрит на море. Короче, п**дец какой-то нездоровый наступил.

info>> ..
Штуша-Кутуша> Из моего опыта последних лет 10. Такого строго контроля и обслуживания магнитных компасов как раньше больше нет.
Я не знаю как сейчас. Давно с этим не связан. Бумаг слыхал, действительно много.

У нас в пароходстве был порядок,который я описал.
За документами следили,все делали в положенное время и все подтверждалось документами.

Была должность в БЭРНК - девиатор. Но они в осноаном радиодевиацией занимались

Магнитную обычно на створах проверили,таблицу подредактировали.

Я за 30 лет работы в море один раз был на мерной миле и один раз на размагничивании это в 71 или 72 году.

Раз в 4 года,на ремонте разбирался и гирокомпас,этим завод занимался.
А магнитные сдавали в БЭРНК. Велись формуляры,все записывалось.



Но согласитесь,когда человек пытается "блеснуть"знаниями о компасах,а видя на снимке г/компас с воздушным охлаждением,спрашивает а что это такое -выглядит смешно.

Штуша-Кутуша> Сейчас навигатор сидит на мосту и заполняет рапорты, статистику, чеклисты и прочий бред. Иногда отрывает очкастые глаза от компьютера и смотрит на экраны радаров и електронных карт. Если ему чего почудится и будет не лень, то посмотрит на море. Короче, п**дец какой-то нездоровый наступил.
Ну и хорошо. А то какой-нибудь негодяй Нгоро подложит топор под нактоуз...

Штуша-Кутуша> Классическая навигация с магнитным компасом, секстантом , по визуальным пеленгам включая тупое наблюдение за морем, все это отменено.
Жаль. И компас не выпить...
Когда в ГГИ работал, на ЭС "Фьорд" компас - НЗ. Зато заливать без пузырьков научился идеально.

А.Л.>> на верталете компас нафиг не нужен,можно дорогу и так спросить)))
m.0.> Хм, Вам виднее.
Хотите я вам один умный вещь скажу?
Знаете что в ВВС СССР на противолодочном вертолете являлось вершиной боевой подготовки на третий класс, это не поиск подводной лодки в составе звена, не бомбометание по надводной цели и даже не пуски управляемых торпед - а полет по маршруту над морем (это при наличи правака и штурмана). Т.е. сначала экипажем освается боевая подготовка и только потом в самом конце дается допуск к полетам по маршруту и самая большая проблема при этом это выдержать привильный курсовой угол линии пути на больбшое расстояние, посколько наличие скольжения, бокового ветра и отсутствие ориентиров не позволяет точное определение местоположения путем счисления пути в основе которого как раз лежит компас и часы, нужны радиоэлектронные средства навигации...а над землей можно тупо лететь по ориентирам, целее будешь)

В.Б.> Ну и хорошо. А то какой-нибудь негодяй Нгоро подложит топор под нактоуз...
С негодяеми во все времена был полный порядок. Они, эти негодяи, всегда шагают ровно в ногу со временем. Так что какой-нибудь нгоро-бюрократ подложит штурману-очкарику новый дополнительный формуляр по статистике и отчетности, очкарик упорется и перестанет смотреть даже на навигационные мониторы и новый роман готов. ( расследование аварии)
Детей-капитанов так же хватает. По требованию флага судна должен быть нац.кадр в должности капитана и стремительно сделавших карьеру клоунов с урвнем психики 12ти летнего ребёнка так же полно.
Сейчас это проблема - люди на руководящих должностях 30+ лет без семьи и детей, без страха ответить за свои слова с поступками и с бушующим ураганом детства в жопе.

А.Л.> Знаете что в ВВС СССР на противолодочном вертолете являлось вершиной боевой подготовки на третий класс.. - а полет по маршруту над морем (это при наличи правака и штурмана). Т.е. сначала экипажем освается боевая подготовка и только потом в самом конце дается допуск к полетам по маршруту и самая большая проблема при этом это выдержать привильный курсовой угол линии пути на больбшое расстояние, посколько наличие скольжения, бокового ветра и отсутствие ориентиров не позволяет точное определение местоположения путем счисления пути в основе которого как раз лежит компас и часы, нужны радиоэлектронные средства навигации...а над землей можно тупо лететь по ориентирам, целее будешь)
жжжжесть ))
Вот где отличие вояк от гражданских )))
Нас наоборот на инструментальное больше надра..вали - собсно, не банальные там "активный полёт на/от РС" - это я еще в аэроклубе как отче наш.. А инструментальный по точкам, не являющимися маяком и не по курсу на/от.
Чтоб изначально в брифинге штурманский по актуальному ветру сделать с указаниями времени пролёта и параметрами (пеленгами и радиалами, КУР-ами, если надо) по точкам, а потом или с "капюшоном", или над облаками выйти куда надо и нарисовать на треке жпс рекордера (нет, он без экрана, в полёте только запись) нужный маршрут. Делая на ходу поправки насчет ветра и остатка маршрута, если вышел в точку невовремя или со сдвигом относительно ожидаемого, чтоб далее рисовать правильно.
Благо, это всё равно актуальная задача, бо сиды-стары по факту - та же хрень: в произвольный порт приходишь и ходишь по точкам, определенным как пересечение радиалов на маяки или радиала и дальности, схему с выдерживанием высот, скоростей, графиков снижения и т.д.

А на визуальное ориентирование - только старый пилотажник Йонис надра..вал. Типа повтыкать в карту района, где надо будет пилить, запомнить ориентиры, и далее "спускаешься на 100м, чтоб поле обзора было поменьше, и пилишь по памяти. И чтоб вышел куда надо, а не куда получится!" - но этого было крайне мало, буквально считанные полеты..

HT> ВВП на душу в Римской Империи разве отражал уровень жизни рабов?
HT> Абсолютно никакой показатель.
А вот в совке, был чёткий критерий- чем меньше колбасы и мяса, тем ближе к коммунизьму, не, Х-пердт?