Теги форумов: Авиация, США

2010-11-24, sandrermakoff:  Небольшая подборка литературы по штурмовику A-10 Thunderbolt II Единственная, на сколько мне известно, отечественная монография. 2008г., 37 стр. Кроме языка плюс еще и в том что она достаточно новая, описано применение даже во второй компании в Ираке. Национально верная монография на более чем 100 страниц с тоннами годных схем, диаграмм и чертежей. Минус - 1998 год. Для моделистов пара фотоальбомов на которых отщелкан практически каждый винтик. Все в pdf. +как бонус РЛЭ A-10A картиночками jpeg. все залил архивом в 134 мб. blogs.balancer.ru/tags/%D0%B0%D0 %B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8 F/[red]Ссылка

2010-11-24, radutny: Раз уж попал сюда известный вундерлет Avro, то, надеюсь, модераторы простят и его несостоявшее продолжение - Avro-2. Чтобы не занимать френдленту тем, кто в курсе, картинки под катом. Кстати, скорость планировалась - 2400 км/ч. // Транслировано с http://community.livejournal.com /ru_wunderluft/233396.html

2010-10-06, wollsen: Рисую сейчас под заказ авиацию в стимпанковской стилистике, начал искать источники. Про паролеты знал только классику – Можайского и Адера. А тут, оказывается – паролет летал, и даже Братья Беслер – полет отличный. Но все же поднять в небо паровую машину оказалось возможным. Удалось это братьям Джорджу и Уильяму Беслерам, хотя и на 30 лет позже, чем в небо взлетел первый самолет с двигателем внутреннего сгорания, изобретенный братьями Райт. К 1933 году самолеты ДВС уже основательно покорили небо: во многих странах уже был налажен их серийный выпуск. 3 года братья Беслер тайно работали над созданием своего аппарата, и в результате на свет появился Airspeed 2000 мощностью 150 лошадиных сил. Их паролет не только летал, но имел ряд преимуществ перед самолетами с ДВС. Мощность двигателя не зависела от высоты полета и степени разреженности воздуха - это было вечной проблемой бензиновых или дизельных двигателей. Если на небольшой высоте паровой двигатель и уступал в мощности двигателю внутреннего сгорания, то на…

2010-10-01, radutny: - Суслика видишь? - Нет. - А он есть! Вот так и в нашем случае. Самолета не видно, но он есть. Ну, по крайней мере, был. Если кто не смог найти его самостоятельно, прошу под кат. На картинке - оценка последствий тарана "фантомом" бетонной стены в рамках программы повышения безопасности АЭС. Скорость была около 700 км/ч. Как видите, в данном вопросе щит пока сильнее меча. // Транслировано с http://community.livejournal.com /ru_wunderluft/228212.html

2010-09-28, proektor: Думаю, вполне годно для любимой коммуны (если нет, то на усмотрение модераторов, само собой): На испытаниях самолёта Boeing 747 для получения сертификата лётной годности компания разработала необычное учебное устройство, известное как "Фургон Уодделла" (названное так в честь лётчика-испытателя Boeing, Джека Уодделла), которое состояло из макета кабины, установленного на крыше грузовика. Тренажёр был предназначен для того, чтобы обучить лётчиков управлять самолётом на рулении с такого высокого положения кабины. Фотографию нашел только вот эту: // Транслировано с http://community.livejournal.com /ru_wunderluft/227438.html

2010-09-17, sad_rascko: "И все-таки это - чукчи!" (из анекдота)  Получив в свое распоряжение самолёты F-104 , конструкторы, работающие на Бундеслюфтваффе решили рассмотреть некоторые возможности расширить сферу применения этих машин. В металле эти конструкции воплощены не были, но и совсем фантазией их назвать нельзя - EADS вполне подтверждает существование подобных проектов.  Итак, для начала было решено превратить F-104 в высотный разведчик. Для этих целей самолёт получал новое крыло большей площади и размаха, при этом на него устанавливались бы два дополнительных двигателя - рассматривался как вариант с ракетным двигателем, так и ПВРД. Следующим шагом была попытка увеличить дальность машины, в связи с чем проектировались буксируемые планирующие топливные баки.  Апофеозом же сугубо немецкой конструкторской мысли стала задумка "морской патрульной машины" на базе все того же F-104 . В данном случае конструкторы решили применить идею, которую дали воплотить немцам лишь единожды, но проектов с оной было намного больше. Да-да, F-104…

2010-09-04, wollsen: Шарахался по треккеру - нашел смешной фильм Первый реактивный истребитель Америки_[torrents.ru]. американци традиционно хвалятся, что они придумали все и вся раньше всех... впрочем, СССР - родина слонов до сих пор всем припоминается. http://www.aviarmor.net/AWW2/_ph oto_projects/lockheed l-133_3pr.jpg [not image] но вот вопрос к уважаемым сообшникам - кто-нибудь что-нибудь знает о данном аппарате, кроме безумных "супергладких крыльев" "уникальных прямоточных двигателей" и " "пикировочных замедлителей", которыми пестрит перевод фильма? единственная пока найденая русскоязычная инфа про летадло: Первый реактивный истребитель Америки_[torrents.ru] // Транслировано с community.livejournal.com

2010-09-01, p_d_m: 5. "ФайтингФалконинг" за пределами США. F-16 нравился не только американцам. Он служил источником вдохновения и для других стран. Великобритания. Фирма Hawker создавала свой "Фалкон" - проекты Hs.1200 и Hs.1202 - как многоцелевой истребитель. Годы работы над Hs.1200 - 1975-1977, Hs.1202 - 1975-1978. HS.1200 версия 6 HS.1202 версия 9 Израиль Прямой помощи в создании IAI "Lavi" американская фирма General Dynamics не оказывала (официально во всяком случае), но влияние F-16 явно наблюдается. Когда то давно, в 1994 году, в GD создали F-16ES (Enhanced Strategic) специально под требования Израиля на ударный истребитель. IAF тогда предпочел F-15I, однако спустя девять лет серьезно модифицированная под требования ВВС Израиля ударная версия "Сокола" - F-16I "Sufa" - все же была принята на вооружение "израильской военщиной". СССР Странный экспонат из музея ОКБ МиГ - нечто вида F-16 с воздухозаборником отечественного Е-8. Тайвань AIDC F-CK-1 Ching-Kuo создавался при активном участии General Dynamics, если сильно…

2010-08-28, p_d_m: 3. "Вертикалки" от General Dynamics. В 80х GD выдало на гора несколько вариантов самолетов укороченного взлета и вертикальной посадки по программе ASTOVL (Advanced Short Take-Off/Vertical Landing) под индексам E-2,E-3,... E-7 . Принцип создания подъемной силы был у всех вариантов одинаковый - отбор потока воздуха после компрессора. E-3 E-7 Макет E-7 для продувки в аэродинамической трубе Принцип обеспечения укороченного взлета и вертикальной посадки Гораздо более экзотическая система... приземления? или прилепления? самолета была популярна в 70е годы. По-видимому интерес к такой экзотике был связан с увлечением в США в это время малыми авианосцами. В 1975 году NASA проводило исследования вертикальной посадки используя в качестве модели нечто "эфшестнадцатиобразное". 4. Беспилотники Беспилотная модель истребителя F-16 в масштабе 1:3 построена в 1975 году. F-16 RPV служил для испытаний аэродинамики "Файтинг Фалкона" на критических режимах полета. F-16 UCAV . Боевой БПЛА на базе F-16 предлагался в конце 90хх…

2010-08-27, p_d_m: F-16 похож на муху-дрозофилу. Он летает и над ним любят поиздеваться. [center][img=http://data12.galle ry.ru/albums/gallery/284474-486e e-34358927-400.jpg][/center] 1. Мечты о большом крыле. Бесхвостки. Первым был F-16 SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuver Prototype), начало работ - 1977. Надо сказать что F-16 в младенчестве был весьма хилым и убогим ребенком. Попытки создать из F-16 нечто приемлемое породили в частности и проект SCAMP. Новое крыло должно было улучшить маневренные качества, обеспечить крейсерский сверхзвук (!), в него можно было залить больше топлива и подвесить под него больше ракет, бомб и прочей радости. F-16XL - развитие идей, участвовал вместе с F-15E в конкурсе на замену F-111 - Enhanced Tactical Fighter . Построено два самолета, чья история достаточно хорошо освещена. В 2007 было известие о том, что NASA собирается расконсервировать XL для дальнейших издевательств. F-16AT, Falcon 21 Предлагался General Dynamics в 1990 году на конкурс по программе Multi-Role Fighter (MRF) . MRF должен…