Нужен совет

Ну я вот езжу на европейском Контуре - Мондео. Вернее Контур это американский Мондео. Машина в общем нравится. Из одноклассников хорошо знаю Пассат с ним и сравню. При хорошем состоянии подвески Моня на дороге ведет себя пожалуй лучше Пассата, шумоизоляция тоже лучше, салон в Пассате хуже, уж больно спартанский. Что вобщеи и понятно между конструкциями 7 лет разницы не в пользу Пассата. Аппетит в плане бензина у Пассата поменьше, но это смотря как ездить

Надежность Мондео несколько ниже вагеновской, запчасти чуть дороже, меньше разборок. Но это компенсируется абсолютно безумными ценами которые хотят продавцы за обладание "народным автомобилем" . Во всяком случае разницу в цене я за 3 года на ремонт еще не выгреб Плюс по сравнению с Контуром (он же Меркури Мистик) это то что кузовщина и оптика (не дай бог конечно) на Украине на Мондео заметно дешевле чем на его американских братцев.

Карина/Авенсис - это конечно классная машина, сам такую хотел, но не рискнул, она конечно надежна просто до безобразия - но если ломается то на немалую стоимость машины накладывается очень кусючая цена запчастей, а про то чтобы найдти БУшную мелочь (релюшку или еще чего) на разборках так вобще и думать не стоит - очень мало этих машин. Только не надо говорить что в японцах релюшке не летят

>Только не надо говорить что в японцах релюшке не летят
Летят. Но они ведь не особые для каждой модели. Даже от других марок подходят.

tarasv> Ну я вот езжу на европейском Контуре - Мондео. Вернее Контур это американский Мондео. Машина в общем нравится. Из одноклассников хорошо знаю Пассат с ним и сравню. При хорошем состоянии подвески Моня на дороге ведет себя пожалуй лучше Пассата, шумоизоляция тоже лучше, салон в Пассате хуже, уж больно спартанский. Что вобщеи и понятно между конструкциями 7 лет разницы не в пользу Пассата. Аппетит в плане бензина у Пассата поменьше, но это смотря как ездить
tarasv> Надежность Мондео несколько ниже вагеновской, запчасти чуть дороже, меньше разборок. Но это компенсируется абсолютно безумными ценами которые хотят продавцы за обладание "народным автомобилем" . Во всяком случае разницу в цене я за 3 года на ремонт еще не выгреб Плюс по сравнению с Контуром (он же Меркури Мистик) это то что кузовщина и оптика (не дай бог конечно) на Украине на Мондео заметно дешевле чем на его американских братцев.


Могдео/Контур/мистик/мазда 626/что-то еще на той же платформе - это был первый такой суперпроект Форда "Глобальный автомобиль". Собственно, все сейчас так стали делать - разработка качественной платформы стоит миллиардов. Однако с качеством этих соплатформенников все не так просто - скажем, моторы на них стоят разные, и всякая обвеска механическая и электрическая тоже. И я бы по качеству и беспроблемности их расставил так: Евр. Мондео - Мистик - Контур - Мазда626. Вот и так бывает - европейская машина куда надежней аналогичной японской... хотя и редко бывает.
А ездит Мондео здорово, этого не отнимешь... Короче, одна из разумных покупок.

Хм, странно. Контур-Мистик гораздо меньше 626. И Контуры-Мистики я бы брал с 6 цилиндровым двиглом. Мистик и Контур по надежности вроде бы не сильно отличаются. А Мазда 626 сакс (во всяком случае — американский вариант — из знакомы, кто имел, все избавились после 2-х, 3-х лет). Про Мондео ничего не скажу.

странно. у нас 626 весьма надежны. наверное, разница в моделях.

Пежo 6-гo рaзмерa : есть 605 и 607. 607 дo безoбрaзия дoрoг, 605 дешев и oчень кoмфoртaбелен.

Вопрос к MD: а GM-овские тачки с 3,8 мотром это Понтиак Бонневиль и Бьюик Роадмастер? Есть смысл с ними связываться. Еще интересует впечатление от кадиллака STS или ETC года 94.

Дык Карин уже нету вроде, вместо них Авенсис (Калдина вроде для Японского рынка) гляди.

а что севиль такая плохая машина?

Carina, Avensis, Gogle

Buick LaCrosse тоже он.

 

У ЛаКросса вроде есть опция - новый GM-ский двигатель, "алюминиевый".

Barbarossa> а что севиль такая плохая машина?

 

Она очень американская. Хайвейный крейсер - не всем понравится. Но практичная. Но не самая экономичная. Но все ж таки довольно экономичная для такого большого гроба. Двигатель - говорят, очень ремонтопригодный.

ЗЫ Кстати, поглядите уж тогда фордовский выводок - на Краун Викторию и ее детишек - Гранд Маркиза и Линкольн Таун Кар. Говорят, неубиваемые совершенно, и тоже очень американские. Но бензин любят много больше, чем GM-овские 3.8 OHC'ы.

Я свою покупал по следам Сергея. И в мотор лажу только посмотреть или померить. Сергей его разбирает и собирает — если надо.

Оставляют только Мародера, что ли... ну и Таун Кар, ессно, но это уже другая песня.

 

Ммм... но ведь Мародера-то оставляют. Это интересная игра "Краун Виктория-Марадер: найдите десять отличий!" Впрочем, я не очень-то знаком с фордовскими машинами. Самый большой опыт - езда на рентованном Гранд Маркизе до Вашингтона и обратно. Я бы не сказал, что особенно уж прет - на мой взгляд, Парк Авеню разгоняется поживее, а уж моя последняя машинка - как стоячего сделает. Но большой! Ух! Багажник, салон - образ жизни! Только, боюсь, 3 доллара за галлон очень скоро выведут такой образ жизни из моды.

ЗЫ Кстати, таки да - 3.8 движок толкает Парк Авеню вполне адекватно и без суперчарджера. То есть, оно бы и не помешало, но цена такого решения - только высокооктановый бензин + расход топлива выше.

Могу кое что по этим движкам рассказать.
Первая машина у меня была Бьюик Ригал Кастом с 3.8л инжектором.
Купил по приезду за 3к кэша. Было на спидометре под 100к миль.
Никаких проблем не было. Через пару месяцев продал знакомому за ту же сумму. Недавно общался. Уже накатал 160к миль. С движком все в порядке. То есть ничего кроме замены масла не делалось. А вот автомат начал сдавать. Замена втрое дороже машины. Так что механик ему порекомендовал ездить на овердрайве ток на хайвеях или выкидывать машину. Авто довольно резвае, но лично мне маловато.

Далее я купил Форд Мустанг GT. На нем как раз тот же 4.6л V8 , что и на Кроун Виктории. Проблема была токо одна дето при 60к миль - клапан холостого хода начало клинить при холодном запуске. Оседание карбона. Промывка помогла токо на пару месяцев. Купил новый за 50 баков и за 10 мин поменял прям возле магазина.
Недостатки муста - шум от двигателя (хоть и благородный) в салоне и жесткость подвески и руля. Это задалбывает при езде далее 100миль.
Но зато общая управляемость очень высока. Минимум три раза удалось избежать аварий в ситуациях, где бывший Бьюик влетел бы. Еще недостаток- места сзади разве что для подростка и никакой багажник.

Второй машиной ща Инфинити FX35 со всеми мыслимыми опциями (ток не полноприводная). Недостатков пока не обнаружил. Окромя цены
Двигатель 3.5 V6 на 280 лошадей

ЗЫ: обе последние машины выдают не более 18-19 mpg . Лично для меня это не играет какой либо роли, но это один из наихреновейших показателей экономичности в своем весовом классе. Больше жрут токо в варианте Кобры и FX45. Но там движки форсированные. Мощность требует жертв....

Кто нибудь юзал voyager? По отзывам в нете - средненько. Стоит выбор: Цитрон Ксантья или Вояджер. Дизель натюрлихь...

У GT ничего не шумит. Жесткость подвески (если она не активная) напрямую связана с управляемостью. Динамика с моментом движка 300 и 17" колесами для полуторатонной более чем достаточна для обычного вождения.
FX - выбор моей жены. Ну и тд. Навроде отсутствия переднеприводных FX как таковых.
Вобщем, каждому свое. Лично мне любой бимер - уродец.

ЗЫ: обкатывал я все люксовые кросоверы. И БМВ, и Лексус и Мерс и Инфинити - отличия подвески на грани восприятия.

Вот сообсно пепелац

По поводу цвета с женой была небольшая войнушка. Я хотел черный. Но проиграл

Лень тему перечитывать. Кадилак Севиль обсуждался? По виду/ТТХ вроде ведь неплохая тачка?

Я с Севилля вообще прусь, особенно 1999 модельного года, с адаптируеимым АКПП в версии STS.