Вторая кольцевая в Москве

информационное агентство интерфакс

москва-метро-кольцо-планы

в московском метро появится вторая кольцевая линия

москва. 30 ноября. интерфакс-москва - в ближайшие годы в москве
начнется строительство новой кольцевой линии метрополитена, сообщил
начальник подземки дмитрий гаев в среду на пресс-конференции в
центральном офисе "интерфакса".
"недавно я подписал документ на разработку технического задания по
строительству нового распределительного луча - по сути это будет начало
кольцевой линии, которая пройдет на расстоянии в 1-2 перегона от
действующей кольцевой линии в местах наибольшей загруженности", - сказал
д.гаев.
он сообщил, что первый участок планируется проложить от будущей
станции "международная" до савеловского вокзала.
"на этом перегоне будет расположено шесть станций, три из которых
будут связаны с радиальными линиями", - сказал д.гаев.
при этом он не исключил, что при строительстве новой ветки будет
привлекаться частный капитал.

Кольцевая?
Давно было обсуждено и решено, что нужно развивать хордовые линии по типу Люблинской... А тут - кольцевая! Странно...

"Кроме того, писали разработчики, планируется создать экспресс-линии метрополитена для связи с новыми территориями за МКАД - в перспективе четыре хордовые линии, идущие касательно к центру города, и периферийную кольцевую.

Всего было предложено строительство четырех хордовых линий:

Митино - Строгино - Мневники - "Парк Победы" - "Спортивная" - "Ленинский Проспект" - "Каховская" - Бутово;

Химки - Дегунино - "Отрадное" - "Ботанический Сад" - "Преображенская Площадь" - "Семеновская" - "Шоссе Энтузиастов" - Кусково - Люберцы;

Мытищи - "Ботанический Сад" - "Дмитровская" - "Аэропорт" - "Полежаевская" - "Парк Победы" - вдоль Мичуринского проспекта - Раменки - Очаково - Солнцево - Внуково;

Балашиха - "Шоссе энтузиастов" - "Волгоградский Проспект" - "Автозаводская" - "Тульская" - "Севастопольский Проспект" - "Ясенево" - Бутово;

Пятой скоростной линией должно было стать Большое Кольцо, включающее участки "Каховская" - "Варшавская" и "Черкизовская" - "Улица Подбельского". "

BrAB>>>P. S. а вообще - забейте. сейчас метрострой ведет три больших проекта. четвертый он может потянуть если только от стабфонда ему отрежут боооольшой кусок
Может и отвалят, вроде о развитии инфраструктуры наши чины стали последнее время заикаться.

Серокой>>>Давно было обсуждено и решено, что нужно развивать хордовые линии по типу Люблинской... А тут - кольцевая! Странно...
Почему так? ИМХО второе кольцо очень даже не помешало бы.

Серокой> "Кроме того, писали разработчики, планируется создать экспресс-линии метрополитена для связи с новыми территориями за МКАД - в перспективе четыре хордовые линии, идущие касательно к центру города, и периферийную кольцевую.

хех. и чего? почитайте тот сайт целиком. и сопоставьте проекты с реальной жизнью. Солнцевская хорда в проектах была ещё в 70х - а построили другие линии.
проекты переписывают у нас на раз. Сказал Гаев ХОРЕК! и никаких теперь сусликов!

Кстати, если вы соотнесете ваш текс и текущую карту метро, то убедитесь что проект хород уже похоронили. смотрите:

• Митино - Строгино - Мневники - "Парк Победы" - "Спортивная" - "Ленинский Проспект" - "Каховская" - Бутово;

вместо этой хорды Бутово подключили к СТЛ, а Митино-Строгино подключили к Крылатскому.

• Мытищи - "Ботанический Сад" - "Дмитровская" - "Аэропорт" - "Полежаевская" - "Парк Победы" - вдоль Мичуринского проспекта - Раменки - Очаково - Солнцево - Внуково;

Солнцево будут подключать у Юго-Западной.

BrAB>>>>P. S. а вообще - забейте. сейчас метрострой ведет три больших проекта. четвертый он может потянуть если только от стабфонда ему отрежут боооольшой кусок
Фагот> Может и отвалят, вроде о развитии инфраструктуры наши чины стали последнее время заикаться.

НЭВЕРЮ! второе кольцо имеет смысл при проведении по линии севастопольская - каширская - черкизовская - подбельского - собственно как и задумывалось. ксли посмотреть на карту - это около 220-240 киллометров тунелей! и дофига станций. для примера - вся серпуховская - это под 90 км.

причем ценность разорванного кольца не очень велика - так что на строительство я думаю нехватит ни денег, ни ресурсов. осуществить проект можно только ценой закрытия других проектов

BrAB> Простите, вы в Москве живете? если да - до сходите покатайтесь на монорельсе и больше никогда такого про него не пишите
В Москве, в Москве...
Я не о том, как он работает, а о том, для чего его теоретически строили! Чтоб до Останкино и т.д. людей возить. А уж что он аттракционом стал - это не его беда...

BrAB> проекты переписывают у нас на раз. Сказал Гаев ХОРЕК! и никаких теперь сусликов!

Я не знаю, какого фига он так говорит... Но знаю, что второе кольцо не построят ещё доооолго! Хотя мне б не помешал бы её кусочек от Каховской до Калужской (как и было в проекте).

Сейчас структура транспорта в Москве такова: всё базируется на метро, и наземный транспорт осуществляет подвоз к нему. В итоге получается то, что люди на соседнюю ветку едут через центр на метро, потому как по времени получается так же, да и банально не знают маршрутов. Даже окружную ЖД строят как связующее между радиусами!
А между тем хорды позволили бы разгрузить немного наземный транспорт, свзяать удалённые районы (с высадкой на кольце), то было бы лучше, ибо: есть метро в дальних районах и связаны между собой соседние ветки!
С кольцом же такая маза не прокатит. Соединят ветки - это хорошо.
А районы дальние - так и будут давиться в автобусах.

Серокой> А между тем хорды позволили бы разгрузить немного наземный транспорт, свзяать удалённые районы (с высадкой на кольце), то было бы лучше, ибо: есть метро в дальних районах и связаны между собой соседние ветки!

Хорды VS кольцо - это вообще религиозная война.

строго говоря не факт что хорды дадут метров отдаленные районы. в Бутово метро есть, Строгино отпадает... что хорды добавят?

P. S. хорды не построят тем более. У кольца есть база - Каховская ветка со своим депо. после постройки отдельного депо для замоскворецкой линии появиться возможность (при наличии ДЕНЕГ) продлить её до люблинской линии (кстати тонель под коломенским предполагается составным - для 4 транспортного кольца и для метро), ну и до рижской линии. далее - по деньгам/возможностям.

А вот хорды придётся строить с нуля.

Хорды без второго кольца нельзя строить - давка на пересадках будет жуткая! Причем кольцо на 2 станции от первого задачу более быстрого перемещения не решит.

Я думаю, оптимально так - делать линии 'легкого метро', продолжающие существующие ветки, и линии того же легкого метро, образующие кольцо на уровне 2-3 станции от КОНЦА ветки, т.е. 4-5 от кольцевой станции. Легкого - в смысле - эстакадный вариант метро с укороченным составом. Скажем, паралельно ЖД кольцу (т.е. ... - Шоссе Энтузиастов - Партизанская - ул. Подбельского - ВДНХ - Дмитровская - ... ) В принципе, можно даже сделать стеклопластиковый тоннель для исключения осадков.

Причем станции достаточно просто сопрягаются с существующими станциями метро - просто надстраивается вестибюль и в нем делается переход, а турникеты выносятся в павильончик.

hcube> Хорды без второго кольца нельзя строить - давка на пересадках будет жуткая!
Не больше, чем на пересадках от радиальной на том же кольце!
Если не меньше, ведь хорда несколько (2-4, а то и кольцо) радиальных линий пересекает!

BrAB> хех. поймите, хорда неудобна. малое кольцо потому и построили - что с любой ветки на любую можно с 2 пересадками приехать. а с хордой? если хода с нужной линией не пересекается - то сначала до радиальной линии, потом в центр, потом может ещё и на кольцо....

Да посмотрите на Люблинскую линию, что ж в ней такого неудобного? Вот когда её ещё и с зелёной соединят (а готовые, но не отделанные выходы с этой станции ещё с середины 90-х есть), то будет красота, а не линия!

BrAB> нельзя. сейчас на замоскворецкую поезда приходят с каховской. и это вызывает БА-ААЛЬШУЮ проблему.
Они ещё и с Сокола приходят. А там депо - ого!
А в чём проблема-то? Тем более поезда отставиваются и в оборотниках, и в перегонах.

Серокой> Это вы зря. Посмотрите по карте на север Москвы, между зелёной и серой веткой! Или на запад, между голубой и красной...

ну и толку от хорд?
вот: Химки - Дегунино - "Отрадное" - "Ботанический Сад" - "Преображенская Площадь" - "Семеновская" - "Шоссе Энтузиастов" - Кусково - Люберцы;

• Балашиха - "Шоссе энтузиастов" - "Волгоградский Проспект" - "Автозаводская" - "Тульская" - "Севастопольский Проспект" - "Ясенево" - Бутово;

т. е. если между названными станциями будут ещё и промежуточные - то что это даст? скорость движения будет небольшая и народ с отрадного на Автозаводскую не через хорды поедет, а черз центр. и смысла от таких хорд?