Трамваи

В Белграде трамвайные пути идут по краям улицы. Один по правой стороне, другой по левой. И никаких пробок.

Пытался сфоткать но на ночном режиме все размазалось так что звиняйте.

http://rfe.railclub.ru/pix/yu/trams/pix.html
Вото ссылка про белградский общественный транспорт.

Кстати есть схема строящегося белградского метро.
На карте города я видел несколько подземных станций, но сейчас туда ходят обычные электрички из аэропорта.

Кстати видите рукав Дуная между островом и Новым-Белградом - это гдето 5 км.
в 3 часа ночи под дожем я там шел пешком в поисках работающего ресторана.

Дикая авария в Самаре. Дикая потому, что трмвай в общем-то самый безопасный вид транспорта...

Дикая авария в Самаре. Дикая потому, что трмвай в общем-то самый безопасный вид транспорта...

 

Трамвай-то как раз безопасный вид. Из находящихся в нём никто не погиб.
Погибли только те, кто стоял на остановке и не видел мчащийся на них более полукилометра трамвай...
Находясь на дороге - обращать внимание на происходящее вокруг полезно для здоровья...

был в питере, катался на трамваях. вывод - питерцы ждут окупантов и готовят к борьбе с ними свою трамвайную сеть

BrAB> был в питере, катался на трамваях. вывод - питерцы ждут окупантов и готовят к борьбе с ними свою трамвайную сеть
А чего не так? А то у меня есть знакомый из трамвайного парка в Питере, уточню.

Действительно в питерах трамваи уж больно вибрируют и дребезжат.

BrAB>> был в питере, катался на трамваях. вывод - питерцы ждут окупантов и готовят к борьбе с ними свою трамвайную сеть
Серокой> А чего не так? А то у меня есть знакомый из трамвайного парка в Питере, уточню.

рельсы. это просто п"№;ц какой-то. так что в трамвае ощущения просто как на вибростенде.
между рельсами - грязь. в москве такого нет

BrAB> рельсы. это просто п"№;ц какой-то. так что в трамвае ощущения просто как на вибростенде.

Чтобы такого ощущения не было, надо подкладывать резиновое уплотнение под рельсы. Насколько знаю, в Питере это стали делать только лет 10 назад при капитальном ремонте путей, во всяком случае массово. На таких путях даже старые "дребезжучие" вагоны ведут себя куда тише
Впрочем, у нас в городе взяли курс не столько на модернизацию трамвайных путей, сколько на их ликвидацию.

BrAB> рельсы. это просто п"№;ц какой-то. так что в трамвае ощущения просто как на вибростенде.
Это ты в Ярославле ещё не был. ) Там КТМ-5 ходят потрёпанные и рельсы - просто стёрты!

Да, питерские трамваи - это нечто жуткое. А вот в Челябинске хозяйство образцовое

Трамваи Хельсинки и Стокгольма - влом заново картинки постить
Ограничусь самоцитированием:
Челябинск-СПб-Хельсинки-Стокгольм и обратно [Ведмедь#18.11.06 15:25]
Челябинск-СПб-Хельсинки-Стокгольм и обратно [Ведмедь#18.11.06 15:31]
Челябинск-СПб-Хельсинки-Стокгольм и обратно [Ведмедь#19.11.06 20:34]

Я знаю, куда я направлюсь в следующий приезд в Питер! )

Электрический "метр с кепкой"

Музей городского электротранспорта поменял свой статус — из ведомственного он стал общедоступным и готов принимать всех желающих горожан.

Коллекция трамваев и троллейбусов, собранная на территории самого старого — Василеостровского — трамвайного парка города (Средний проспект,77), насчитывает более 20 экспонатов. Каждый из них можно осмотреть не только снаружи, но и побывать внутри. Например, забраться в старинный трамвай, где место кондуктора обнесено деревянной оградой высотой в метр. Если несовершеннолетний пассажир не превышал этого "забора", с него не брали плату за проезд. Говорят, отсюда и пошло выражение "метр с кепкой".

Многие транспортные электросредства имели свои клички. Так, трамвай с блестящими хромированными поручнями звался "стилягой". Тот, что имел большие стеклянные окна, — "аквариумом". А неповоротливый громоздкий экземпляр — "динозавром".

Эти и многие другие сведения о трамваях и троллейбусах посетителям расскажут экскурсоводы каждую вторую и четвертую субботу месяца в 12.00, 13.30 и 15.00.

 

Серокой> Дикая авария в Самаре. Дикая потому, что трмвай в общем-то самый безопасный вид транспорта...
Серокой> Новости KP.RU Последние новости России, Украины и мира, новости шоу-бизнеса, бизнес-новости дня // KP.RU

непонятно к чему песок приплели. сам по себе он трамвай остановить не может.

В своё время Париж избавился от трамваев, как от несовременного транспорта. Но вот - он возвращается!

BrAB>> рельсы. это просто п"№;ц какой-то. так что в трамвае ощущения просто как на вибростенде.
Серокой> Чтобы такого ощущения не было, надо подкладывать резиновое уплотнение под рельсы.
Чтобы такого не было - надо наконец начать скручивать рельсы между собой на стыках более чем одним болтом... из четырёх предусмотренных...

Ну, лишь отчасти... Даже рельсы, скрепленные по уму, могут со временем в такое превратиться... И вибромассажер тот еще получится.

Имел возможность в этом году в одном из северных районов Питера наблюдать капитальный ремонт трамвайного пути (т.е. полной замены всего путевого хозяйства и контактной сети). Да - замечу, что там пути идут не по дороге, а по отдельной полосе вдоль собственно улицы, поэтому никаких бетонных оснований с резиной там не делали.
Ядрен батон - на дворе 21 век, а пути трамвайщики строили практически как во времена прокладки Транссиба!!! Из оборудования были только эскаватор, подьемный кран и компрессор. Сначала вручную! отвинтили существующие рельсы от бетонных шпал, затем выковыряли эти шпалы - потом выбрали старый балласт (хорошо хоть не лопатами, а эскаватором ). Насыпали новый балласт, разровняли бульдозером - затем россыпью привезли новые шпалы (почему то деревянные), разложили на пути и стали костылить к ним рельсы (хорошо хоть не кувалдами - а пневмомолотками). Никакого виброупрочнения балласта не делали - просто после свинчивания рельсов прошлись с лопатами и кое где подсыпали щебень под шпалы. 3-4 километра пути строили пять!!! месяцев (при круглосуточной трехсменной работе). И это при том что у железнодорожников с их техникой такая работа заняла бы максимум неделю. Стоит ли потом удивлятся что у нас трамвайные пути в таком состоянии и их все никак не успевают чинить....

Да, чувствуется, сейчас всем глубоко наплевать на трамваи...
Кстати: а так ли много от них прока, как кажется? Какой процент всех пассажироперевозок составляют трамваи в среднем, или в крупных городах? Чуется, их повсеместно вытесняют маршрутки.

Да, в Питере еще позапрошлый век в трамвайном хозяйстве... На соседней улице летом меняли аж целый километр путей (с реконструкцией двух остановок) - так быстро справились. Правда, плиткой не везде успели выложить

Но они целые плети укладывали рельсоукладчиком, балласт трамбовали, все нормально...

Не удивительно, что путевое хозяйство челябинского трамвая - одно из лучших в России

Ну, когда я был в Челябинске (в конце 70-х), то трамваи там действительно были хорошие, но дорогу, вроде, они не делили с машинами — точнее они шли как бы по своей полосе. Ведмедь, мне память не изменяет?

На самом деле мы ездили от рынка (жили там в гостинице) и до стадиона.

Дык, я это к чему — может им школу открыть — как поддерживать трамвайное хозяйсвто?

Mishka> Ну, когда я был в Челябинске (в конце 70-х), то трамваи там действительно были хорошие, но дорогу, вроде, они не делили с машинами — точнее они шли как бы по своей полосе. Ведмедь, мне память не изменяет?

Изменяет. Выделенка есть - и на достаточно большом участке. Но в основном-таки совмещенка.

Mishka> На самом деле мы ездили от рынка (жили там в гостинице) и до стадиона.

Примерно понял. Если это Центральный стадион, то сейчас туда трамвай сняли.

Mishka> Дык, я это к чему — может им школу открыть — как поддерживать трамвайное хозяйсвто?

Да какая школа - надо просто свое дело делать хорошо

bert_> Да, чувствуется, сейчас всем глубоко наплевать на трамваи...
bert_> Кстати: а так ли много от них прока, как кажется? Какой процент всех пассажироперевозок составляют трамваи в среднем, или в крупных городах? Чуется, их повсеместно вытесняют маршрутки.

в москве там где трамвай есть - он рулит просто во многом он идет по своим полосам - а значит не стоит в пробках. сделать то же самое для маршруток - не реально...

Именно так! Он идёт по таким узким улочкам, что...
Впрочем, не буду голословным, вот фото, недавно сам ходил на это место, чтобы убедиться, что так оно и есть!
Поясню, что там: один путь заходит на второй, пересекаясь. То есть встречные пути разные, но заходят друг на друга, и два трамвая там, понятно, не разъедутся.