Новости

"Сапсан": Москва - Ленинград

У нас запрещено давать ссылки без комментариев, это раз, а два - для Сапсана есть отдельная тема. Три - кто-то на фоне Сапсана вовсе не представляет ни информативной, ни художественной ценности.

да, интересно - где это снято... а кто - сличение с аватаркой подсказывает, что...
автору респект, а вот с темой ага, не угадал, лучше сюда... И опять о "самой дорогой яме".

Французская компания Alstom Transport и крупнейший российский производитель железнодорожного подвижного состава – ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписали 31 марта 2009 года соглашение о стратегическом сотрудничестве в области технологий, производства и финансов. Соглашение заключено в развитие подписанного в октябре 2008 года протокола о намерениях.

В соответствии с достигнутым соглашением, Alstom Transport будет оказывать ТМХ поддержку в модернизации входящих в его состав заводов и разработке нового поколения железнодорожной техники для российского рынка. Кроме того, Alstom приобретет долю (25% + 1 акция) в капитале материнской компании ТМХ. При определении стоимости пакета акций будут приниматься во внимание финансовые результаты деятельности Трансмашхолдинга в 2008-2011 годах.

В соответствии с соглашением, Alstom Transport обеспечит технологическую и методологическую поддержку в модернизации производственных процессов на предприятиях ТМХ. Представитель Alstom будет назначен Заместителем генерального директора Трансмашхолдинга и будет курировать внутреннюю деятельность компании.



Начавшийся в марте 2008 предварительный этап технологического

сотрудничества между Трансмашхолдингом и Alstom к настоящему моменту

позволил определить план будущей модернизации трех предприятия ТМХ –

Брянского машиностроительного завода, Демиховского машиностроительного

завода и Центросвармаша (г. Тверь). Эта работа будет проводиться и на

остальных девяти заводах

ТМХ.                                                                                                                                                                                                       
Alstom
и ТМХ также договорились о создании совместной компании, которая будет
заниматься разработкой новых моделей подвижного состава для российского
железнодорожного транспорта. В этой работе будут использоваться
новейшие технологии Alstom Transport и ТМХ. Новая компания будет
заниматься созданием в России центров компетенции по разработке новых
продуктов на базе ноу-хау обеих сторон. Партнеры приняли решение о том,
что будут владеть совместной компанией на паритетных
началах.                          

Производство ТМХ новой
продукции, предназначенной для рынков РФ и других стран СНГ, будет
осуществляться в России, уровень его локализации составит 75 - 80%.

Первой совместной разработкой станет электровоз, построенный с

использованием принципа базовой платформы, который создается на

Новочеркасском электровозостроительном заводе. Планируется, что первый
локомотив будет представлен в середине 2010
года.                                                         

Партнеры
намереваются также продолжить свое сотрудничество в сфере производства
двухэтажных пассажирских вагонов. В октябре 2008 года Alstom и ТМХ
приняли участие в тендере ОАО «РЖД» на разработку и производство в
Российской Федерации пассажирских вагонов этого типа. В настоящее время
компании ведут переговоры с ОАО «РЖД», касающиеся окончательного
варианта соглашения. В ближайшие годы должно быть развернуто
производство двухэтажных вагонов со спальными и сидячими местами,
обеспечивающих высокий уровень комфорта для пассажиров (включая бар,
ресторан, душевые кабины). Производство будет организовано в Тверской
области.

Российский рынок железнодорожной техники является
крупнейшим в Европе. Протяженность железнодорожных путей России
составляет более 85000 км, ежегодный пассажиропоток – 1,3 млрд. чел.,
объем грузоперевозок – 1,3 млрд. тонн. Создавая стратегическое
партнерство, Alstom Transport и ТМХ объединяют свои сильные стороны –
самые современные технологии и уникальные знания российского рынка, для
того чтобы максимально удовлетворить его потребности, способствовать
его скорейшему развитию, а также совместно упрочить лидирующие позиции
на этом рынке.

«Основной задачей развития сотрудничества с одним
из лидеров в области транспортного машиностроения будет ускоренное
создание нового поколения высокоэффективной российской железнодорожной
техники, техническая, технологическая и организационная модернизация
всего производственного комплекса Трансмашхолдинга», – заявил по итогам
подписания соглашения председатель Совета директоров российской
компании Андрей Бокарев.

Хотите - верьте, не хотите - не верьте...
Но вчера я ехал в метровагоне, где не было налеплено ни одной рекламы.
Только пара схем метро (ну, тут лажа вышла - наклеили у соседних дверей).
Случайность или тенденция?
Надеюсь на второе

К началу летних пассажирских перевозок вагоны СвЖД предстанут в новом облике
...будет проводиться работа по окраске пассажирских вагонов в гамме новых корпоративных цветов. Это сочетание двух оттенков серебристо-серого фона и красного логотипа ОАО «РЖД». В новые цвета будут окрашиваться вагоны, которые поступят с 1 апреля 2009 года для проведения капитально-восстановительного, капитального и деповского ремонта. Всего при проведении плановых видов ремонта в 2009 году будет окрашен 721 вагон...

 

Ждите наши "стальные стрелы"

Кстати... в моей новости говорится о перекраске старых вагонов. Я думаю, что им до качества окраски новых вагонов ТВЗ, как до Луны

Зачетный репортаж с дня открытых дверей ТВЗ - День открытых дверей ТВЗ!

Да уж оставили б зелёными... Как-то привычнее оно. Хотя меня можно и обвинить в совковости.
Кстати, в новых этих вагонах туалет перенесён от купе проводника в другой тамбур, теперь там два туалета рядом (ну да, по твоей ссылке это написано, вижу ).

косят под штаты во всём... слов нет..

"Бывший президент Пакистана Первез Мушарраф призвал связать Россию и Пакистан железной дорогой. Об этом он заявил в Москве в ходе частного визита.
По словам известного политика, необходимо построить три железнодорожные линии, которые связали бы Россию с пакистанскими портами Гвадар и Карачи в Индийском океане.
П.Мушарраф отметил, что пакистанская сторона рассматривает следующие маршруты новых железных дорог: от границы Узбекистана через Афганистан, из Киргизии и Таджикистана через Ваханский коридор, а также строительство железнодорожной линии из китайского Урумчи, к которой также могут присоединиться страны Средней Азии."



А ещё в Пакистане, как и в Индии, колея 1676 мм.