Российский автопром 2.0

ГАЗ создал прототип удешевленной Газели — она называется Антикризис. Узнав об этом, посетители интернет-форума Авторевю начали высказывать предположения, что машина будет с одной фарой, брезентовым верхом и без передних тормозов, как у фронтового ГАЗ-ММ!

 

А в месте где он зацепился и содрал краску метал хня потому как в том месте металл ржавел настолько быстро что сравнился с очагами коррозии в моей машине за 20 лет.

А ты думал. Это такая мягкая штамповочная сталь. Уж на что я специалист по материалам, но даже я был шокирован ее способностью к коррозии - чистый лист на обычном сухом воздухе покрывается равномерным коричневым налетом через 5 часов, а через пару дней уже ржавый сплошь, чуть ли не коркой. ПРОСТО НА ВОЗДУХЕ. Чтобы эта сталь не заржавела еще до обработки, ее поставляют в пакетах, обильно смазанных и запечатанных пластиком, причем гарантийный срок транспортировки и хранения от проката до использования составляет не более 2 недель. Наши, естественно, на это плюют, везут такую сталь на судах и переваливают месяца два, поэтому пакеты имеют в своем составе ржавые (как минимум, с краев) листы, которые теоретически должны отбраковываться, но на практике в России из них штампуют детальки типа днища или лонжеронов

Вообще же, штамповать из такой стали автомобили НЕЛЬЗЯ. И не только из-за крайне низкой стойкости к коррозии, но прежде всего из-за того, что эта сталь очень мягкая и пластичная. Из такой стали можно штамповать только ненагруженные детали с защитным покрытием, вроде эмалированных кастрюль или покрытых пластиком кожухов.

Однако ВАЗ штампует из нее автомобили. Во-первых, такая сталь дешевле. Но главное - она гораздо меньше нагружает штампы и прессы, ресурс штампов на такой стали в 2-3 раза выше, чем на нормальной "автомобильной", и раз в пять выше, чем на "высокопрочной автомобильной". А штампы стоят очень дорого.