-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/s/2/s2.ipicture.ru/uploads/20110824/128x128-crop/7fRy1ANN.jpg)
Lada Granta
Теги:
Фагот
В интернете появилась первая шпионская фотография новой Lada Granta, которая должна быть официально показана на автосалоне в Москве (он откроется для прессы 25 августа). Напомним, что эта модель будет представлять собой упрощенную версию Kalina, которая будет стоить около 230 000 – 250 000 руб. за базовую комплектацию (как только Granta появится на рынке, то выпуск седана Kalina, скорее всего, будет прекращен, что позволит не создавать внутризаводскую конкуренцию среди моделей). Но вообще Lada Granta должна заменить собой не только седан Kalina, но и более простые Samara и заднеприводную «классику».
инфо
инструменты
радостно прутцо на те же грабли. 200К ещё куда ни шло - но 250 за голую машину вместо классики и самар - в морг.
BrAB> радостно прутцо на те же грабли. 200К ещё куда ни шло - но 250 за голую машину вместо классики и самар - в морг.
180-200 - красная цена. Не больше.
180-200 - красная цена. Не больше.
Порчему у нас не могут сделать, ну алдно пусть ен крксивую, пусть симпатичную машину? Может потому что в детсве у дизайнеров были чугунные игрушки и "бежевенькие"(с) стены.
Barbarossa> Порчему у нас не могут сделать, ну алдно пусть ен крксивую, пусть симпатичную машину? Может потому что в детсве у дизайнеров были чугунные игрушки и "бежевенькие"(с) стены.
да ладно тебе. страшность машины - не порок. вон лаган жутковатенький - и чего?
да ладно тебе. страшность машины - не порок. вон лаган жутковатенький - и чего?
BrAB> вон лаган жутковатенький - и чего?
так у Рено все машины исключительно некрасивые.
так у Рено все машины исключительно некрасивые.
excorporal
spam_test> так у Рено все машины исключительно некрасивые.
Sandero и Duster вполне ничего...
Sandero и Duster вполне ничего...
spam_test> так у Рено все машины исключительно некрасивые.
Дану. лагуна-купе, Новый меган 3door, Эспейс....
Дану. лагуна-купе, Новый меган 3door, Эспейс....
Дизайн уже устаревший. Представляю каким салон будет, нет в России школы дизайна, нужны иностранцы (дизайнеры).
D.K.> Дизайн уже устаревший. Представляю каким салон будет, нет в России школы дизайна, нужны иностранцы (дизайнеры).
Если бы она стоила до 200 Крублей, это бы совсем не имело значения - то есть абсолютно. Таксистам и нищебродам вроде меня
плевать, какой там у нее дизайн. Зато Некрашенные бампера - вот это я одобряю. Если б их сделали еще из того же материала, что "восьмёрочные"...
Если бы она стоила до 200 Крублей, это бы совсем не имело значения - то есть абсолютно. Таксистам и нищебродам вроде меня
плевать, какой там у нее дизайн. Зато Некрашенные бампера - вот это я одобряю. Если б их сделали еще из того же материала, что "восьмёрочные"...
Ведмедь> Если бы она стоила до 200 Крублей, это бы совсем не имело значения.......
Согласен, но шансов что она стоить меньше Калины будет - практически нет, а следовательно конкуренты её опять похоронят.
Согласен, но шансов что она стоить меньше Калины будет - практически нет, а следовательно конкуренты её опять похоронят.
Это она ещё без передних фар? А то слепая какая-то...
D.K.> Согласен, но шансов что она стоить меньше Калины будет - практически нет, а следовательно конкуренты её опять похоронят.
а какой тогда смысл был все это затевать?
а какой тогда смысл был все это затевать?
Серокой> Это она ещё без передних фар? А то слепая какая-то...
Нет, это производитель фар еще не успел опытный образец для этой модели сделать, вот отверстия пластиковыми заглушками и закрыли.
Нет, это производитель фар еще не успел опытный образец для этой модели сделать, вот отверстия пластиковыми заглушками и закрыли.
Ведмедь> а какой тогда смысл был все это затевать?
Завод должен был за финансовую поддержку отчитаться и показать, что он что-то делает, Вот и сделали. Возможно и побуждения правильные были, но без замены оборудования завода, без модернизации всего техпроцесса им ничего конкурентоспособного не сделать, завод с таким количеством персонала и с таким выпуском продукта, на мой взгляд обречен.
Завод должен был за финансовую поддержку отчитаться и показать, что он что-то делает, Вот и сделали. Возможно и побуждения правильные были, но без замены оборудования завода, без модернизации всего техпроцесса им ничего конкурентоспособного не сделать, завод с таким количеством персонала и с таким выпуском продукта, на мой взгляд обречен.
Это сообщение редактировалось 16.08.2010 в 19:30
D.K.> Вот и сделали.
А чисто по технологическим причинам, классическая схема дешевле переднеприводных?
Т.е. интересно узнать, если взять по 1500кг металла и из него сделать классику, калину или гипотетическую "классическую калину" что будет дешевле и почему?
А чисто по технологическим причинам, классическая схема дешевле переднеприводных?
Т.е. интересно узнать, если взять по 1500кг металла и из него сделать классику, калину или гипотетическую "классическую калину" что будет дешевле и почему?
Vale
Кстати, с каких пор в качестве названий начали использовать исторические названия речек в Кембриджшире? 
spam_test> А чисто по технологическим причинам, классическая схема дешевле переднеприводных?
Чисто теоретически, дешевле передний привод, нет кардан-вала, проще задняя подвеска (возможна даже балка), КПП и редуктор в одном корпусе и монтируются в одном блоке с двигателем.
spam_test> Т.е. интересно узнать, если взять по 1500кг металла и из него сделать классику, калину или гипотетическую "классическую калину" что будет дешевле и почему?
ИМХО, дешевле будет купить современную платформу (Опель Астра, Корса и т.д.) и сделать на нее свой обвес (крылья, капот, бампер и т.д.), таким путем идут многие мелкие производители. Только перед покупкой нужно очень хорошо подумать что покупать, а то как с Сайбером получится и линия устаревшая без модернизационного потенциала и машина мягко говоря .......... . Достаточно было посмотреть сколько Сайберов американских было в России продано, чтобы понять, что дело табак, но за дело взялись Лохи с одной ненужной мыслью как бы дешевле купить, а не как это продаваться будет.
Чисто теоретически, дешевле передний привод, нет кардан-вала, проще задняя подвеска (возможна даже балка), КПП и редуктор в одном корпусе и монтируются в одном блоке с двигателем.
spam_test> Т.е. интересно узнать, если взять по 1500кг металла и из него сделать классику, калину или гипотетическую "классическую калину" что будет дешевле и почему?
ИМХО, дешевле будет купить современную платформу (Опель Астра, Корса и т.д.) и сделать на нее свой обвес (крылья, капот, бампер и т.д.), таким путем идут многие мелкие производители. Только перед покупкой нужно очень хорошо подумать что покупать, а то как с Сайбером получится и линия устаревшая без модернизационного потенциала и машина мягко говоря .......... . Достаточно было посмотреть сколько Сайберов американских было в России продано, чтобы понять, что дело табак, но за дело взялись Лохи с одной ненужной мыслью как бы дешевле купить, а не как это продаваться будет.
Это сообщение редактировалось 16.08.2010 в 20:50
Vale> Уж лучше тогда Фолькс...
Я только За, выбор в Гольф классе и ниже огромен. Покупаем к примеру базу Гольф-5, из нее получаем целое семейство. Он и Гольф и в удлиненной версии Пассат В6 и Тигуан, и Пассат СС и Бора и еще черт знает сколько машин на одной базе но разных размеров можно из него выжать. Выкидываешь заднюю подвеску, ставишь дешевую балку, и вот тебе уже бюджетный вариант. А наши Сайбер купили, технологический тупик
, да еще и с древним оборудованием, требующим изготовления новых штампов при любой модернизации кузова.
Я только За, выбор в Гольф классе и ниже огромен. Покупаем к примеру базу Гольф-5, из нее получаем целое семейство. Он и Гольф и в удлиненной версии Пассат В6 и Тигуан, и Пассат СС и Бора и еще черт знает сколько машин на одной базе но разных размеров можно из него выжать. Выкидываешь заднюю подвеску, ставишь дешевую балку, и вот тебе уже бюджетный вариант. А наши Сайбер купили, технологический тупик
, да еще и с древним оборудованием, требующим изготовления новых штампов при любой модернизации кузова.
Это сообщение редактировалось 16.08.2010 в 21:05
"За рублём" свои картинки нарисовал ВАЗ 2190: Низкобюджетный прогресс - АВТОВАЗ - Сайт За рулем www.zr.ru
spam_test>> А чисто по технологическим причинам, классическая схема дешевле переднеприводных?
D.K.> Чисто теоретически, дешевле передний привод, нет кардан-вала, проще задняя подвеска (возможна даже балка)
Как пишут в тематической литературе - фигня это всё. "Лишние" детали классического привода компенсируются их относительной простотой (дешевизной).
D.K.>КПП и редуктор в одном корпусе и монтируются в одном блоке с двигателем.
Вот! Так и пишут - передний привод (не любой, ессно, а "стандартный") дешевле именно в смысле лучшей технологичности при сборке автомобиля. Передняя "стоечная" подвеска этим же лучше классической рычажной.
D.K.> Чисто теоретически, дешевле передний привод, нет кардан-вала, проще задняя подвеска (возможна даже балка)
Как пишут в тематической литературе - фигня это всё. "Лишние" детали классического привода компенсируются их относительной простотой (дешевизной).
D.K.>КПП и редуктор в одном корпусе и монтируются в одном блоке с двигателем.
Вот! Так и пишут - передний привод (не любой, ессно, а "стандартный") дешевле именно в смысле лучшей технологичности при сборке автомобиля. Передняя "стоечная" подвеска этим же лучше классической рычажной.
Ведмедь> "За рублём" свои картинки нарисовал ВАЗ 2190: Низкобюджетный прогресс :: За рулем
Спасибо за фотки, так более понятно с чем дело имеем, база видно Калины со всеми её недостатками, осовременили конечно немного, но построена против всех законов развития аэродинамики, пороги не выступают, клиренс исключительно завышен. Короче все как и было, но только с новым обвесом. Вопрос цены!
Что-то мне сразу захотелось на автосалон сходить, посмотреть на это чудо, да на Пассат новый.
Спасибо за фотки, так более понятно с чем дело имеем, база видно Калины со всеми её недостатками, осовременили конечно немного, но построена против всех законов развития аэродинамики, пороги не выступают, клиренс исключительно завышен. Короче все как и было, но только с новым обвесом. Вопрос цены!
Что-то мне сразу захотелось на автосалон сходить, посмотреть на это чудо, да на Пассат новый.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 16.08.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
