-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wh/wheelsage/i/pictures/z/zil/4102/128x128-crop/zil_4102_opytnyj_7.jpg)
История российского/советского автопрома
Теги:
Barbarossa
Интересное интервью.
инфо
инструменты
Обалденный фотоальбом со строительства Жигулевской (Куйбышевской) ГЭС в 1950-57 гг.
В товарных количествах самосвалы МАЗ-205, ЯАЗ-210Е и вообще строительная техника того времени:
В товарных количествах самосвалы МАЗ-205, ЯАЗ-210Е и вообще строительная техника того времени:
Фотоальбом о строительстве Жигулевской ГЭС
Недавно я побывал в музее школы №23 г. Тольятти ( О МУЗЕЕ ) и среди множества интересных экспонатов нашел замечательный фотоальбом о строительстве Жигулевской ГЭС … // chronograph.livejournal.com
Прикреплённые файлы:
A.1.> В товарных количествах самосвалы...ЯАЗ-210Е
Прикреплённые файлы:
От того же автора подборка фото масло- и топливозаправщиков выпускавшихся (среди прочего) в свое время на самарском заводе "Салют":
Краткая история ОАО "Салют" (Мехзавод) г. Самара
Открытое акционерное общество "Салют" в г. Самара начинает свою историю с 25 декабря 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принял постановление об … // chronograph.livejournal.com
Прикреплённые файлы:
Фотоальбом 46 года по автобусу Зис-154:
Клепаный каркас у кузова
(по крайней мере основание):
Альбом про автобус ЗиС-154 1946 года
В этом журнале запрещены анонимные комментарии Этот пользователь включил сохранение IP-адресов тех, кто оставляет комментарии к его журналу. // rusautomobile.livejournal.comКлепаный каркас у кузова
(по крайней мере основание):
Прикреплённые файлы:
Фотоподборка о посещении Зила Брежневым в 1976 году:
Интересны кадры со свежими прототипами будущего ЗИЛ-4331 с опытной страшненькой кабиной:
Дорогой Леонид Ильич на ЗиЛе 30 апреля 1976 г
По правую руку - здание АСК (главный конвейер). Сканировано из альбома Владимира Мазепы и немного обработано мной.… // rusautomobile.livejournal.comИнтересны кадры со свежими прототипами будущего ЗИЛ-4331 с опытной страшненькой кабиной:
Прикреплённые файлы:
A.1.> Интересны кадры со свежими прототипами будущего ЗИЛ-4331 с опытной страшненькой кабиной:
Чувствуется Магирус.
Чувствуется Магирус.
A.1.> Интересны кадры со свежими прототипами будущего ЗИЛ-4331 с опытной страшненькой кабиной:
Будто нынешняя не страшненькая
Будто нынешняя не страшненькая
В.М.> Будто нынешняя не страшненькая
Можно конечно оспаривать мое чувство прекрасного , но ИМХО вставшая в серию кабина до сих пор не выглядит сильно устаревшей:
Можно конечно оспаривать мое чувство прекрасного
, но ИМХО вставшая в серию кабина до сих пор не выглядит сильно устаревшей:
Прикреплённые файлы:
A.1.> Можно конечно оспаривать мое чувство прекрасного , но ИМХО вставшая в серию кабина до сих пор не выглядит сильно устаревшей:
По мне так топорный клон исходника:
, но ИМХО вставшая в серию кабина до сих пор не выглядит сильно устаревшей:По мне так топорный клон исходника:
В.М.> По мне так топорный клон исходника:
не столь уж и топорный, вполне норм. Так и это клон ее
не столь уж и топорный, вполне норм. Так и это клон ее
В.М.> Будто нынешняя не страшненькая
а страшное, это вот
.jpg)
а страшное, это вот
.jpg)
В.М.> По мне так топорный клон исходника:
У модного, яркого дизайна есть одна неприятная особенность - он быстровыходит из моды устаревает... Нейтральный вариант более долгоживуч.
Вот ровесник того самого Магируса - Berliet TLM (выпуск 72-80 гг.) - очень мило и выразительно, но на современной дороге будет выглядеть весьма архаично, в отличии от того же Магируса или Зила.
http://www.fierdetreroutier.com/photos/.../photos/1/21-- [gr].JPG [not image]
У модного, яркого дизайна есть одна неприятная особенность - он быстро
Нейтральный вариант более долгоживуч.Вот ровесник того самого Магируса - Berliet TLM (выпуск 72-80 гг.) - очень мило и выразительно, но на современной дороге будет выглядеть весьма архаично, в отличии от того же Магируса или Зила.
http://www.fierdetreroutier.com/photos/.../photos/1/21-- [gr].JPG [not image]
A.1.>прототип будущего ЗИЛ-4331 с опытной страшненькой кабиной
Это первый вариант. Да и фотка не совем удачная. Есть ИМХО лучше:
А вот второй вариант кабины, тоже не дошедший до конвейера:
Это первый вариант. Да и фотка не совем удачная. Есть ИМХО лучше:
А вот второй вариант кабины, тоже не дошедший до конвейера:
Был ещё вариант (уже после всем привычной) кабины ЗиЛ-4331А. Отличался передней частью "аллигаторного типа" (попросту капот поднимался как у старых зилов) и пониженной линией капота.
Но в серию тоже не пошёл, хотя признан удачным. Не успели. Перестройка началась.
Кстати насчёт клона: У Магируса капот тоже "аллигаторный". А у сабжевого ЗиЛ-4331 капот интегрированный (вся передняя часть кабины откидывается вперёд вместе с крыльями). С этим то капотом и трахались больше всего.
Но в серию тоже не пошёл, хотя признан удачным. Не успели. Перестройка началась.
Кстати насчёт клона: У Магируса капот тоже "аллигаторный". А у сабжевого ЗиЛ-4331 капот интегрированный (вся передняя часть кабины откидывается вперёд вместе с крыльями). С этим то капотом и трахались больше всего.
Это сообщение редактировалось 02.04.2013 в 14:39
ED> С этим то капотом и трахались больше всего.
Зато доступ хороший
Зато доступ хороший
Barbarossa> Зато доступ хороший
Потому и захотели такой.
Потому и захотели такой.
ED>второй вариант кабины, тоже не дошедший до конвейера
Ещё один вариант. Наверное предпоследний:
Ещё один вариант. Наверное предпоследний:
ED> Отличался передней частью "аллигаторного типа" (попросту капот поднимался как у старых зилов) и пониженной линией капота.
Это военные захотели, ибо интегрированный перекашивался если грузовик стоял на неровном грунте и в этом случае были проблемы с открыванием/закрыванием.
Это военные захотели, ибо интегрированный перекашивался если грузовик стоял на неровном грунте и в этом случае были проблемы с открыванием/закрыванием.
A.1.>Это военные захотели, ибо...
Я в курсе.
Но попутное понижение линии капота и связанную с этим перекомпоновку агрегатов двигателя, заводчане вроде замутили сами. Получилось вот такое:
И результат вроде настолько понравился, что решили и на гражданские машины ставить такие кабины.
Даже изготовили промышленный образец:
Но не судьба.
Я в курсе.
Но попутное понижение линии капота и связанную с этим перекомпоновку агрегатов двигателя, заводчане вроде замутили сами. Получилось вот такое:
И результат вроде настолько понравился, что решили и на гражданские машины ставить такие кабины.
Даже изготовили промышленный образец:
Но не судьба.
Это сообщение редактировалось 02.04.2013 в 18:11
ED> Но не судьба.
А военные так и довольствуются "интегрированным" оперением. С закрыванием капота наверное как-то справляются.
А военные так и довольствуются "интегрированным" оперением. С закрыванием капота наверное как-то справляются.
ED>С закрыванием капота наверное как-то справляются.
На "Урале" тоже:
На "Урале" тоже:
Тоже кабина до кучи. Люблю я уральские вездеходы:
Ну и история, конечно. Ещё СССР:
Ну и история, конечно. Ещё СССР:
ED> Тоже кабина до кучи. Люблю я уральские вездеходы:
Кабина Ивековская. А они до сих пор с ней грузовики делают? Я про Урал.
Кабина Ивековская. А они до сих пор с ней грузовики делают? Я про Урал.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
![http://www.fierdetreroutier.com/photos/.../photos/1/21-- [gr].JPG](http://www.fierdetreroutier.com/photos/transporteurs/chevrier/photos/1/21--%20%5Bgr%5D.JPG){kind=link}