-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ca/mi/militarytrucks/Images/iltis/128x128-crop/cable_layer.jpg)
Автомобильный флуд :-)
Теги:
spam_test
ED> Но если всё же ничего подобного не было, то категорично же утверждаю: даже плохо проваренный Москвич посередине сломаться не может. Новый и погнуться там не может.
Переломаный пополам видел, но это был уже 2141, в 2007 было, даже писал об этом УАЗ бортовой
видел как из двух разных половин сваривали 412 или 2140, это уже примерно 96, но не могу сказать зачем так делали.
Переломаный пополам видел, но это был уже 2141, в 2007 было, даже писал об этом УАЗ бортовой
видел как из двух разных половин сваривали 412 или 2140, это уже примерно 96, но не могу сказать зачем так делали.
инфо
инструменты
ED>>Москвич посередине сломаться не может. Новый и погнуться там не может.
spam_test> Переломаный пополам видел, но это был уже 2141
Не, речь про М-412 и "братьев".
spam_test> Переломаный пополам видел, но это был уже 2141
Не, речь про М-412 и "братьев".
spam_test> видел как из двух разных половин сваривали 412 или 2140, это уже примерно 96, но не могу сказать зачем так делали.
Типичный вариант - сборка авто из двух с разбитыми в хлам мордой и жопой соответсвенно.
Типичный вариант - сборка авто из двух с разбитыми в хлам мордой и жопой соответсвенно.
Voldemar
В.М.> По приведенной ссылке сходить - не судьба?
Судьба. Там FIAT 127 интересный.
Ответ на основной вопрос уже прозвучал. В разработке Нивы без сторонних специалистов не обошлось.
А уж как там было в подробностях, и кому именно когда пришла какая мысль...
Далее вопрос мнений. Считаешь по своему, считай дальше, я не против.
> Своей - да, самому.
Вопрос в другом.
Зачем ввязываться в разговор, если не собираешься ничего объяснять?
Вот и пришлось тянуть клещами.
З.Ы.
ED> то категорично же утверждаю: даже плохо проваренный Москвич посередине сломаться не может.
Voldemar> ... где-то остались непроваренные места ...
Будем разбирать формулировку?
З.Ы.Ы.
Всем спасибо!
И не принимайте так близко к сердцу, если кому нужно, для всеобщего спокойствия, могу сказать, что несомненно, доля ВАЗа есть во всём, что они делали/делают.
Но по поводу полного, абсолютного авторства, останусь при своём.
Судьба. Там FIAT 127 интересный.
Ответ на основной вопрос уже прозвучал. В разработке Нивы без сторонних специалистов не обошлось.
А уж как там было в подробностях, и кому именно когда пришла какая мысль...
Далее вопрос мнений. Считаешь по своему, считай дальше, я не против.
> Своей - да, самому.
Вопрос в другом.
Зачем ввязываться в разговор, если не собираешься ничего объяснять?
Вот и пришлось тянуть клещами.
З.Ы.
ED> то категорично же утверждаю: даже плохо проваренный Москвич посередине сломаться не может.
Voldemar> ... где-то остались непроваренные места ...
Будем разбирать формулировку?
З.Ы.Ы.
Всем спасибо!
И не принимайте так близко к сердцу, если кому нужно, для всеобщего спокойствия, могу сказать, что несомненно, доля ВАЗа есть во всём, что они делали/делают.
Но по поводу полного, абсолютного авторства, останусь при своём.
Voldemar>> ... где-то остались непроваренные места ...
Voldemar> Будем разбирать формулировку?
Легко. Непровареный москвич ПОСЕРЕДИНЕ тем более не сломается. Расползётся на панели. А они посередине цельные.
Так что отмазка не прокатила.
Voldemar>останусь при своём.
Тут хватает таких остающихся при своём несмотря ни на что и при полном отсутствии аргументов.
Добро пожаловать в их тёплую компанию.
Voldemar> Будем разбирать формулировку?
Легко. Непровареный москвич ПОСЕРЕДИНЕ тем более не сломается. Расползётся на панели. А они посередине цельные.
Так что отмазка не прокатила.
Voldemar>останусь при своём.
Тут хватает таких остающихся при своём несмотря ни на что и при полном отсутствии аргументов.
Добро пожаловать в их тёплую компанию.
Это сообщение редактировалось 08.04.2013 в 20:00
Voldemar> Но по поводу полного, абсолютного авторства, останусь при своём.
Значит вам будет совсем нетрудно назвать аналогичную (внедорожник полный привод, без рамы, цивильный салон и пр.) модель которая была раньше Нивы? Может быть Сузуки Витара?
Значит вам будет совсем нетрудно назвать аналогичную (внедорожник полный привод, без рамы, цивильный салон и пр.) модель которая была раньше Нивы? Может быть Сузуки Витара?
Mishka
Voldemar> Постоянно прошу, конкретно, с гарантией, информация есть?
У тебя есть конкретно с гарантией информация, что 9+1=10?
У тебя есть конкретно с гарантией информация, что 9+1=10?
ED> Легко. Непровареный москвич ПОСЕРЕДИНЕ тем более не сломается. Расползётся на панели.
Если одна сторона, левая например, проварена, а правая нет. Нагрузка уйдёт на одну сторону, ничего не развалится, но согнутся может.
ED> Тут хватает таких остающихся при своём несмотря ни на что и при полном отсутствии аргументов.
Ты сам сказал, что без невазовских специалистов не обошлось. Или вас там двое?
Присоединяйтесь оба.
Если одна сторона, левая например, проварена, а правая нет. Нагрузка уйдёт на одну сторону, ничего не развалится, но согнутся может.
ED> Тут хватает таких остающихся при своём несмотря ни на что и при полном отсутствии аргументов.
Ты сам сказал, что без невазовских специалистов не обошлось. Или вас там двое?
Присоединяйтесь оба.
Sheradenin> Значит вам будет совсем нетрудно назвать аналогичную
Разговор про чисто ВАЗовское авторство вроде. Полных аналогов не было, похожие внешне, УАЗ и FIAT.
Разговор про чисто ВАЗовское авторство вроде. Полных аналогов не было, похожие внешне, УАЗ и FIAT.
Mishka> У тебя есть конкретно с гарантией информация, что 9+1=10?
Да. В учебнике по математике, за 1-й класс. Неужели не видел?
Да. В учебнике по математике, за 1-й класс. Неужели не видел?
Sheradenin> Значит вам будет совсем нетрудно назвать аналогичную (внедорожник полный привод, без рамы, цивильный салон и пр.) модель которая была раньше Нивы?
"И пр." следует уточнить. Потому как буквально каждая позиция меняет выбор.
Явный признак новизны и необычности, кстати.
А так раньше были ГАЗ-М-72 и Москвич-410/411.
"И пр." следует уточнить. Потому как буквально каждая позиция меняет выбор.
Явный признак новизны и необычности, кстати.
А так раньше были ГАЗ-М-72 и Москвич-410/411.
Voldemar> Если одна сторона, левая например, проварена, а правая нет. Нагрузка уйдёт на одну сторону, ничего не развалится, но согнутся может.
Не может.
Не может.
ED> Не может.
Да ладно! Сломать чрезмерными нагрузками можно много чего, а потом обнаружить заводской брак, и сделать на это упор.
Да ладно! Сломать чрезмерными нагрузками можно много чего, а потом обнаружить заводской брак, и сделать на это упор.
Sheradenin>> Значит вам будет совсем нетрудно назвать аналогичную
Voldemar> Разговор про чисто ВАЗовское авторство вроде.
Именно - внедорожник, полный привод, цивильный салон, агрегаты от седана. До Нивы такого не было. Не согласны - покажите.
Voldemar> Полных аналогов не было, похожие внешне, УАЗ и FIAT.
Тогда еще и запорожец горбатый тоже похож "внешне" если смотреть спереди. И Купер Мини. И Хонда Цивик первого поколения. Вот только по сути все это были машины совершенно другого класса - а УАЗ вообще отдельно.
Voldemar> Разговор про чисто ВАЗовское авторство вроде.
Именно - внедорожник, полный привод, цивильный салон, агрегаты от седана. До Нивы такого не было. Не согласны - покажите.
Voldemar> Полных аналогов не было, похожие внешне, УАЗ и FIAT.
Тогда еще и запорожец горбатый тоже похож "внешне" если смотреть спереди. И Купер Мини. И Хонда Цивик первого поколения. Вот только по сути все это были машины совершенно другого класса - а УАЗ вообще отдельно.
Sheradenin> Именно - внедорожник, полный привод, цивильный салон, агрегаты от седана. До Нивы такого не было.
Именно такого, не было.
Разговор о придумали сами, не переводи его в другое русло.
Именно такого, не было.
Разговор о придумали сами, не переводи его в другое русло.
Voldemar> Именно такого, не было.
Вот именно.
Voldemar> Разговор о придумали сами, не переводи его в другое русло.
Именно на ВАЗ сами и придумали эту компиляцию, которую теперь все кому не лень повторяют.
Это как автомат Калашинкова - все узлы по отдельности уже былы кем-то придуманы, а все вместе до АК никто не собирал.
Вот именно.
Voldemar> Разговор о придумали сами, не переводи его в другое русло.
Именно на ВАЗ сами и придумали эту компиляцию, которую теперь все кому не лень повторяют.
Это как автомат Калашинкова - все узлы по отдельности уже былы кем-то придуманы, а все вместе до АК никто не собирал.
Sheradenin> Именно на ВАЗ сами и придумали эту компиляцию,
Где это было придумано, вопрос не стоял. Вопрос про кем.
ED> Без всяких НАМИ и прочих "невазовских" специалистов там конечно не обошлось.
Где это было придумано, вопрос не стоял. Вопрос про кем.
ED> Без всяких НАМИ и прочих "невазовских" специалистов там конечно не обошлось.
Voldemar> Да ладно! Сломать чрезмерными нагрузками можно много чего
Не ладно.
Сломать конечно можно всё, но у москвича от чрезмерной нагрузки сначала прогнутся рессоры. Потом они лопнут. Если рессоры усилить, и продолжать чрезмерно нагружать, то вырвет крепления рессор к кузову. Потом... Список длинный. А машина, вспоминаем, гарантийная. Её задефектуют задолго до явно видимой деформации салона.
Не ладно.
Сломать конечно можно всё, но у москвича от чрезмерной нагрузки сначала прогнутся рессоры. Потом они лопнут. Если рессоры усилить, и продолжать чрезмерно нагружать, то вырвет крепления рессор к кузову. Потом... Список длинный. А машина, вспоминаем, гарантийная. Её задефектуют задолго до явно видимой деформации салона.
Voldemar> Где это было придумано, вопрос не стоял. Вопрос про кем.
ВАЗовцами и придумано. В рамках конкурса на создание автомобиля для села.
ВАЗовцами и придумано. В рамках конкурса на создание автомобиля для села.
ED> Сломать конечно можно всё, но у москвича от чрезмерной нагрузки
Теперь давай подробнее.
Одна сторона авто, работает за две.
Нагрузки на правильно сделанные рессоры, предельные, но без разрушения последних.
Почему одна сторона несущая всю нагрузку не может погнуться?
Теперь давай подробнее.
Одна сторона авто, работает за две.
Нагрузки на правильно сделанные рессоры, предельные, но без разрушения последних.
Почему одна сторона несущая всю нагрузку не может погнуться?
ED> ВАЗовцами и придумано.
Но выше, ты говорил про сторонних специалистов.
Но выше, ты говорил про сторонних специалистов.
Voldemar> Да. В учебнике по математике, за 1-й класс. Неужели не видел?
Там нет такого.
там просто табличка. А вот 100% доказательства нет.
Там нет такого.
там просто табличка. А вот 100% доказательства нет.
Voldemar> Но выше, ты говорил про сторонних специалистов.
Так сторонние специалисты условия того конкурса формулировали, составляли список вводных, контролировали, оценивали творения конкурсантов, проводили испытания, указывали на недочёты и необходимые доработки...
Ты же спрашивал про АБСОЛЮТНУЮ, стопроцентную непричастность "посторонних" к созданию Нивы. Так были причастные. Но Ниву разрабатывали на ВАЗе. Сами.
Так сторонние специалисты условия того конкурса формулировали, составляли список вводных, контролировали, оценивали творения конкурсантов, проводили испытания, указывали на недочёты и необходимые доработки...
Ты же спрашивал про АБСОЛЮТНУЮ, стопроцентную непричастность "посторонних" к созданию Нивы. Так были причастные. Но Ниву разрабатывали на ВАЗе. Сами.
Voldemar> Теперь давай подробнее.
Давай.
Voldemar> Одна сторона авто, работает за две.
oldemar>одна сторона несущая всю нагрузку
Одна сторона ВСЮ нагрузку нести никак не сможет. Во первых нагрузку несут ДЕТАЛИ стороны. А они посередине машины цельные и имеют свою прочность даже при полном отсутствии швов. (чего конечно быть не может, ведь на чём то они держатся). То есть другая сторона в любом случае хоть как-то работать будет. Во вторых нагрузку несут далеко не только стороны. Там огромные панели пола и крыши на всю ширину автомобиля. Посередине пола большая продольная выштамповка под коробку и кардан, служащая мощным продольным силовым элементом. И главное - общий силовой каркас кузова.
Voldemar> Нагрузки на правильно сделанные рессоры, предельные, но без разрушения последних.
Предельные, но "расчётные"? Москвичи сплошь и рядом эксплуатировались с их явным превышением. С разрушением и проч. Я же не просто так тебе ту последовательность поломок при перегрузе привёл. Из богатой практики.
Давай.
Voldemar> Одна сторона авто, работает за две.
oldemar>одна сторона несущая всю нагрузку
Одна сторона ВСЮ нагрузку нести никак не сможет. Во первых нагрузку несут ДЕТАЛИ стороны. А они посередине машины цельные и имеют свою прочность даже при полном отсутствии швов. (чего конечно быть не может, ведь на чём то они держатся). То есть другая сторона в любом случае хоть как-то работать будет. Во вторых нагрузку несут далеко не только стороны. Там огромные панели пола и крыши на всю ширину автомобиля. Посередине пола большая продольная выштамповка под коробку и кардан, служащая мощным продольным силовым элементом. И главное - общий силовой каркас кузова.
Voldemar> Нагрузки на правильно сделанные рессоры, предельные, но без разрушения последних.
Предельные, но "расчётные"? Москвичи сплошь и рядом эксплуатировались с их явным превышением. С разрушением и проч. Я же не просто так тебе ту последовательность поломок при перегрузе привёл. Из богатой практики.
Это сообщение редактировалось 08.04.2013 в 21:35
Mishka> Там нет такого.
Возьми девять спичек, потом добавь одну, пересчитай.
Возьми девять спичек, потом добавь одну, пересчитай.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
