-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/pa/parovoz/gallery/RU77/128x128-crop/20100614_265601.jpg)
Talgo в России (он же "Стриж")
Теги:
Серокой
TEvg-2> Ну а в России имея электропоезда собственного производства, опыт ЭР-200, Сименсовские поделия наконец - покупать ещё и Тальги - вредительство чистой воды.
Тальго щупал ещё МПС. До РЖД. Хотели свой недорогой высокоскоростной поезд. У финнов брали на посмотреть. Финны потом купили вместо Тальго "Аллегро", а наши вот - всё подряд.
Тальго щупал ещё МПС. До РЖД. Хотели свой недорогой высокоскоростной поезд. У финнов брали на посмотреть. Финны потом купили вместо Тальго "Аллегро", а наши вот - всё подряд.
инфо
инструменты
Aurum
Серокой> Никакай автоматики, это пассивная система наклона.
Интересно, хоть кто-то видит здесь хоть-какую-то механику? в чём она?
Интересно, хоть кто-то видит здесь хоть-какую-то механику? в чём она?
Aurum> Интересно, хоть кто-то видит здесь хоть-какую-то механику? в чём она?
Если вы сходили по ссылке, что я дал, то там есть картинка.
Видите под крышей два резиновых баллона, в которые упираются опоры колёс? Вон они меж собой и соединены. В кривой воздух уходит из одного в другой и кузов наклоняется.
Если вы сходили по ссылке, что я дал, то там есть картинка.
Видите под крышей два резиновых баллона, в которые упираются опоры колёс? Вон они меж собой и соединены. В кривой воздух уходит из одного в другой и кузов наклоняется.
Серокой> Тальго щупал ещё МПС. До РЖД. Хотели свой недорогой высокоскоростной поезд. У финнов брали на посмотреть. Финны потом купили вместо Тальго "Аллегро", а наши вот - всё подряд.
Вот это и напрягает. Если у самих не хватает мозгов, или желания создать свой высокоскоростной подвижной состав, нормально обратиться к забугорному опыту. И создать свой поезд, с максимальной локализацией того, что можно сделать дома, с применением заимствованных технологий. Стандартный. А такая чужеродная птица, да ещё в ограниченном количестве будет очень дорогой и неудобной в эксплуатации и ремонте.
Вот это и напрягает. Если у самих не хватает мозгов, или желания создать свой высокоскоростной подвижной состав, нормально обратиться к забугорному опыту. И создать свой поезд, с максимальной локализацией того, что можно сделать дома, с применением заимствованных технологий. Стандартный. А такая чужеродная птица, да ещё в ограниченном количестве будет очень дорогой и неудобной в эксплуатации и ремонте.
Я тут в Нижний мотался 5 недель подряд, на этом Стриже наездился. Мне в нём нравится только комфорт в креслах, ноги нормально вытянуть можно. Ну и на этом всё. Дикая вибрация всю дорогу, плавности нет от слова совсем, как-будто у него отсутствует амортизация, сортиры - это просто стыд. Из-за низкой высоты, только нестандартные платформы. А уж перестук одинарных "тележек" это что-то. Шумоизоляция отстой отстоев. Ласточка идёт гораздо плавнее и тише.
Идеальный вариант - комфорт сидения Стрижа в Ласточку.
Ну и ещё, в Стриже, цены буфета не такие конские, как в Сапсане.
Ну и ещё косяк, это блин стакан с кофе\чаем не влазит в углубление столика, это просто алес, и там не хватает пары миллиметров.
Идеальный вариант - комфорт сидения Стрижа в Ласточку.
Ну и ещё, в Стриже, цены буфета не такие конские, как в Сапсане.
Ну и ещё косяк, это блин стакан с кофе\чаем не влазит в углубление столика, это просто алес, и там не хватает пары миллиметров.
Какой же он дли-и-и-и-нный ! 
(сами вагоны низкие, и их много, что усиливает впечатление длинной "кишки).
Курский вокзал, 17 октября 2015г
(сами вагоны низкие, и их много, что усиливает впечатление длинной "кишки).
Курский вокзал, 17 октября 2015г
Серокой
Cheslav> Курский вокзал, 17 октября 2015г
Это вы на платформу электричек ради фото забрались?)
Это вы на платформу электричек ради фото забрались?)
downpour> Я тут в Нижний мотался 5 недель подряд, на этом Стриже наездился.
Аналогично и на Стриже, и на Ласточке. И туда, и обратно. В принципе удобно, быстро и цены приемлемые.
downpour> Идеальный вариант - комфорт сидения Стрижа в Ласточку.
Абсолютно согласен - совместить плюсы обоих (автоматически компенсируются большинство минусов) - получился бы очень хороший паровоз.
downpour> Ну и ещё косяк, это блин стакан с кофе\чаем не влазит в углубление столика, это просто алес, и там не хватает пары миллиметров.
Вот что есть, то есть... Даже не пойму, почему стаканы подобрать не удосужились.
Ну или дырки рассверлить - по нашему видно проще будет сделать.
Аналогично и на Стриже, и на Ласточке. И туда, и обратно. В принципе удобно, быстро и цены приемлемые.
downpour> Идеальный вариант - комфорт сидения Стрижа в Ласточку.
Абсолютно согласен - совместить плюсы обоих (автоматически компенсируются большинство минусов) - получился бы очень хороший паровоз.
downpour> Ну и ещё косяк, это блин стакан с кофе\чаем не влазит в углубление столика, это просто алес, и там не хватает пары миллиметров.
Вот что есть, то есть... Даже не пойму, почему стаканы подобрать не удосужились.
Ну или дырки рассверлить - по нашему видно проще будет сделать.
Серокой> Это вы на платформу электричек ради фото забрались?)
Ну как сказать "ради фото", вообще я с этой платформы на электричке домой езжу , а фото это уже бонусом получилось 
Ну как сказать "ради фото", вообще я с этой платформы на электричке домой езжу
, а фото это уже бонусом получилось
Cheslav> Ну как сказать "ради фото", вообще я с этой платформы на электричке домой езжу , а фото это уже бонусом получилось
О, а вы где? )
Я - Подольск и Люблино. )
, а фото это уже бонусом получилось О, а вы где? )
Я - Подольск и Люблино. )
Серокой> Тальго щупал ещё МПС. До РЖД.
Где я это взял? Хм, мне самому интересно!..
Ну то есть щупал, это точно, но что финский...
Сидячий вагон.
Вагон для поесть.
Ну и собственно фишка этого поезда: подвеска, позволяющая проходить кривые на большой скорости. Ну и ещё: оси между колёсами нет - что позволяет также менять колею. Это вторая фишка этого поезда.
Где я это взял? Хм, мне самому интересно!..
Ну то есть щупал, это точно, но что финский...
Сидячий вагон.
Вагон для поесть.
Ну и собственно фишка этого поезда: подвеска, позволяющая проходить кривые на большой скорости. Ну и ещё: оси между колёсами нет - что позволяет также менять колею. Это вторая фишка этого поезда.
Это сообщение редактировалось 27.09.2016 в 00:15
Коллечги часто ездят в Нижний. Говорят что Стриж комфортнее Сапсана.
Barbarossa> Говорят что Стриж комфортнее Сапсана.
Разве что народу на квадратный метр меньше.
Разве что народу на квадратный метр меньше.
Barbarossa> Коллечги часто ездят в Нижний. Говорят что Стриж комфортнее Сапсана.
Все относительно. В "Стриже" по сравнению с "Сапсаном" расстояния между рядами кресел больше, зато значительно меньший по размеру откидной столик. Одна розетка на два кресла в наличии (в "Сапсане" розетки нет). Однозначно в минус - очень маленький туалет. Натурально скворечник. В целом, если рассматривать комплексно, то по комфорту "Сапсан" и "Стриж" примерно одинаковы.
Все относительно. В "Стриже" по сравнению с "Сапсаном" расстояния между рядами кресел больше, зато значительно меньший по размеру откидной столик. Одна розетка на два кресла в наличии (в "Сапсане" розетки нет). Однозначно в минус - очень маленький туалет. Натурально скворечник. В целом, если рассматривать комплексно, то по комфорту "Сапсан" и "Стриж" примерно одинаковы.
Видон ИДИОТСКИЙ, ничего другого не скажешь!
По-отрывал бы я причинные органы тому, кто распорядился этих испанских "стрижей" купить
Реально не было НИ ОДНОЙ серьёзной причины, почему они понадобились!!!
Aurum> По-отрывал бы я причинные органы тому, кто распорядился этих испанских "стрижей" купить 
Что забавно, ещё МПС его щупал. Осталось очень интересное (с краеведческой точки зрения) видео.
Поездка со Щербинки до Беговой на Тальго
8 апреля 1996 года состоялась перегонка испанской лаборатории Тальго с ЭК ВНИИЖТ, в сторону Мадрида. Тальго - испанский пассажирский подвижной состав с автоматическим наклоном кузова и системой перемены колеи, разработанный в конце 40-х годов испанским военным инженером Александро Гойкочеа. Данная лаборатория испанской приписки.
Что забавно, ещё МПС его щупал. Осталось очень интересное (с краеведческой точки зрения) видео.
Поездка со Щербинки до Беговой на Тальго
8 апреля 1996 года состоялась перегонка испанской лаборатории Тальго с ЭК ВНИИЖТ, в сторону Мадрида. Тальго - испанский пассажирский подвижной состав с автоматическим наклоном кузова и системой перемены колеи, разработанный в конце 40-х годов испанским военным инженером Александро Гойкочеа. Данная лаборатория испанской приписки.
Такое впечатление что эти "стрижи" вообще в метровском габарите.
А салон изнутри - как в узкоколейном вагоне, ну чуток по-более.
Я бы всё ихнее ноу-хау (или как там по-испански) со смыслом в метровских составах применил бы.
Вагоны со сквозными проходами в торцах, тележки между вагонами (на метровский вагон 4 колеса - МНОГО!) - это удобно, и за макушки вагоны подвешивать можно - в метро большинство людей стоит и на поворотах (а в метро они круче чем на ж/д) это несомненно добавит комфорта, но без всякой пневматики.
Такие новые составы метро и надо было вам делать!
А на железке в сидячем вагоне пневмоподвеска за загривок - тупо понты помноженый на никчёмный габарит!
А салон изнутри - как в узкоколейном вагоне, ну чуток по-более.
Я бы всё ихнее ноу-хау (или как там по-испански) со смыслом в метровских составах применил бы.
Вагоны со сквозными проходами в торцах, тележки между вагонами (на метровский вагон 4 колеса - МНОГО!) - это удобно, и за макушки вагоны подвешивать можно - в метро большинство людей стоит и на поворотах (а в метро они круче чем на ж/д) это несомненно добавит комфорта, но без всякой пневматики.
Такие новые составы метро и надо было вам делать!
А на железке в сидячем вагоне пневмоподвеска за загривок - тупо понты помноженый на никчёмный габарит!
Aurum> По-отрывал бы я причинные органы тому, кто распорядился этих испанских "стрижей" купить
Тут идиотизм просто очень заметен, а сопоставимого по дурости, но не такого явного в РЖДсии ну просто очень много. А потом появляются огромные цифры убытков. Ничего удивительного...
Тут идиотизм просто очень заметен, а сопоставимого по дурости, но не такого явного в РЖДсии ну просто очень много. А потом появляются огромные цифры убытков. Ничего удивительного...
РЖД убрала из всех составов поезда «Стриж», курсирующего между Нижним Новгородом и Москвой, таблички с нарисованной на них надписью шрифтом Брайля. На табличку с текстом «Salida de emergencia» («Аварийный выход» с испанского), набранным шрифтом Брайля, обратил внимание пользователь «Пикабу». Он указал, что табличка не содержит никаких выпуклостей, что делает ее бессмысленной для незрячих людей. В РЖД подтвердили «Медузе», что такие таблички действительно висели: «С такими стикерами подвижной состав был доставлен в компанию». Представитель РЖД отметил, что в январе 2017 года стикеры заменили на новые, без надписей шрифтом Брайля, но светящиеся в темноте. Он отметил, что компания рассматривает вопрос о том, чтобы разместить в вагонах стикеры с надписями, выполненными шрифтом Брайля на русском языке.
- dmirg78 [09.03.2019 21:15]: Предупреждение пользователю: Илария#09.03.19 21:03
- dmirg78 [09.03.2019 21:15]: Перенос сообщений в Спам на форуме
Смотрю билеты на "Стриж" Москва - Ницца, не могу понять на счет вагонов. Есть например вагон 25 и вагон 351, оба, как указано, 4-местные купе. Это одинаковые вагоны, или нет? Меня смущает, что при открытии схемы вагона 25 открывается одна схема (характерная для обычных отечественных купейных вагонов), а при открытии схемы вагона 351 открывается другая схема (обе прилагаю).
Фагот> Смотрю билеты на "Стриж" Москва - Ницца
Так до Ниццы РИЦы обычные (то, что как бы классические купе на схеме), а Стриж до Берлина (с купе - скворечниками).
Так до Ниццы РИЦы обычные (то, что как бы классические купе на схеме), а Стриж до Берлина (с купе - скворечниками).
Фагот>> Смотрю билеты на "Стриж" Москва - Ницца
Серокой> Так до Ниццы РИЦы обычные (то, что как бы классические купе на схеме), а Стриж до Берлина (с купе - скворечниками).
Ну это же один поезд. В нем что, и "стрижевские вагоны" и обычные?
Серокой> Так до Ниццы РИЦы обычные (то, что как бы классические купе на схеме), а Стриж до Берлина (с купе - скворечниками).
Ну это же один поезд. В нем что, и "стрижевские вагоны" и обычные?
Фагот> Ну это же один поезд.
Я не вижу, чтобы один. Они по разным дням ходят.
Я не вижу, чтобы один. Они по разным дням ходят.
Международные маршруты | Пассажирам
Международное железнодорожное сообщение: поезда и беспересадочные вагоны. Маршруты международных поездов, расписание. // pass.rzd.ru
Серокой> Я не вижу, чтобы один. Они по разным дням ходят.
Серокой> Международные маршруты | Пассажирам
Ну я когда на сайте смотрю, он один - Москва - Ницца, и в нем два этих разных вагона 25 и 351
Серокой> Международные маршруты | Пассажирам
Ну я когда на сайте смотрю, он один - Москва - Ницца, и в нем два этих разных вагона 25 и 351
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 16.10.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.10.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
