-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ca/mi/militarytrucks/Images/iltis/128x128-crop/cable_layer.jpg)
Автомобильный флуд :-)
Теги:
Bredonosec
kaouri> Современные дизеля имеют достаточно высокий тепловой КПД, т.е. намного уменьшены потери в охлаждающую воду, соответственно при установившемся режиме работы, когда идет не самая большая цикловая подача топлива, ОЖ начинает терять температуру,
а для чего тогда вообще термостат? При снижении температуры он просто перестаёт гонять воду через радиатор, переходя на замкнутый цикл. При неисправном термостате двигло греется жутко долго, у меня зимой надо было с полчаса-час по пробкам постоять, чтоб двигло нагрелось - и это даже на бензине, который разбрасывается теплом больше..
а для чего тогда вообще термостат? При снижении температуры он просто перестаёт гонять воду через радиатор, переходя на замкнутый цикл. При неисправном термостате двигло греется жутко долго, у меня зимой надо было с полчаса-час по пробкам постоять, чтоб двигло нагрелось - и это даже на бензине, который разбрасывается теплом больше..
инфо
инструменты
Валентин_НН
ReST> Я удачно в командировку съездил, на три недели
ReST> длинною полтора года.
ReST> Но всё уже заканчивается, теперь в деревню в глушь в Тамань.
[ворчит] вот так все деньги с Москвы и растащат по разным глухоманям. ездют и ездют тут
ReST> длинною полтора года.
ReST> Но всё уже заканчивается, теперь в деревню в глушь в Тамань.
[ворчит] вот так все деньги с Москвы и растащат по разным глухоманям. ездют и ездют тут
kaouri
kaouri>> Современные дизеля имеют достаточно высокий тепловой КПД, т.е. намного уменьшены потери в охлаждающую воду, соответственно при установившемся режиме работы, когда идет не самая большая цикловая подача топлива, ОЖ начинает терять температуру,
Bredonosec> а для чего тогда вообще термостат? При снижении температуры он просто перестаёт гонять воду через радиатор, переходя на замкнутый цикл.
На малых цикловых подачах (малых нагрузках) тепла попадающего в ОЖ еле хватает самому двигателю для поддержания температурного режима и на отопление салона - просто не остается. Не забывайте, что двигатель также обдувается воздушным потоком прошедшим через радиатор (на некоторых ауди и просто через решетку радиатора) и получает от этого дополнительное охлаждение. Потому на относительно новые дизеля ставят штатно догреватели в систему охлаждения. Они позволяют поддерживать оптимальную температуру ОЖ, не зависимо от морозов на улице.
Bredonosec> а для чего тогда вообще термостат? При снижении температуры он просто перестаёт гонять воду через радиатор, переходя на замкнутый цикл.
На малых цикловых подачах (малых нагрузках) тепла попадающего в ОЖ еле хватает самому двигателю для поддержания температурного режима и на отопление салона - просто не остается. Не забывайте, что двигатель также обдувается воздушным потоком прошедшим через радиатор (на некоторых ауди и просто через решетку радиатора) и получает от этого дополнительное охлаждение. Потому на относительно новые дизеля ставят штатно догреватели в систему охлаждения. Они позволяют поддерживать оптимальную температуру ОЖ, не зависимо от морозов на улице.
kaouri> На малых цикловых подачах (малых нагрузках) тепла попадающего в ОЖ еле хватает самому двигателю для поддержания температурного режима и на отопление салона - просто не остается.
хз.. у меня дизелёк по мере разогрева в движении начинает и салон греть как следует. На холодный двиг и обогрев салона ничего не даёт, только если двигло прогреется, что-то можно ожидать..
> Потому на относительно новые дизеля ставят штатно догреватели в систему охлаждения. Они позволяют поддерживать оптимальную температуру ОЖ, не зависимо от морозов на улице.
а с какого года это? И вообще, зачем греть ОЖ, пусть холодная просто медленнее циркулирует. Лишняя трата энергии ведь
хз.. у меня дизелёк по мере разогрева в движении начинает и салон греть как следует. На холодный двиг и обогрев салона ничего не даёт, только если двигло прогреется, что-то можно ожидать..
> Потому на относительно новые дизеля ставят штатно догреватели в систему охлаждения. Они позволяют поддерживать оптимальную температуру ОЖ, не зависимо от морозов на улице.
а с какого года это? И вообще, зачем греть ОЖ, пусть холодная просто медленнее циркулирует. Лишняя трата энергии ведь
Bredonosec> хз.. у меня дизелёк по мере разогрева в движении начинает и салон греть как следует. На холодный двиг и обогрев салона ничего не даёт, только если двигло прогреется, что-то можно ожидать..
Это для старых двигателей (с механическими и электронными ТНВД) справедливо, а относительно свежие, с коммон-рейлом, на малых нагрузках не обогревают салон.
Bredonosec> а с какого года это? И вообще, зачем греть ОЖ, пусть холодная просто медленнее циркулирует. Лишняя трата энергии ведь
С 2000 приблизительно, кто-то позднее. ОЖ греют что бы можно было из печки добыть теплый воздух, иначе будете дубеть в салоне.
Повторюсь: на двигателях высокий термический КПД, следовательно малые потери в ОЖ. Их (потерь тепла в ОЖ) на малых нагрузках еле хватает что бы поддерживать температурный режим самого дизеля. При включении вентилятора печки температура ОЖ начинает падать и если вы замерзнуть не боитесь, то у ДВС при температуре ОЖ ниже 70С идет интенсивная низкотемпературная коррозия зарубашечного пространства, а это уже может привести к гарантийным случаям у фирм производителей, а терять прибыль они ой как не любят.
Это для старых двигателей (с механическими и электронными ТНВД) справедливо, а относительно свежие, с коммон-рейлом, на малых нагрузках не обогревают салон.
Bredonosec> а с какого года это? И вообще, зачем греть ОЖ, пусть холодная просто медленнее циркулирует. Лишняя трата энергии ведь
С 2000 приблизительно, кто-то позднее. ОЖ греют что бы можно было из печки добыть теплый воздух, иначе будете дубеть в салоне.
Повторюсь: на двигателях высокий термический КПД, следовательно малые потери в ОЖ. Их (потерь тепла в ОЖ) на малых нагрузках еле хватает что бы поддерживать температурный режим самого дизеля. При включении вентилятора печки температура ОЖ начинает падать и если вы замерзнуть не боитесь, то у ДВС при температуре ОЖ ниже 70С идет интенсивная низкотемпературная коррозия зарубашечного пространства, а это уже может привести к гарантийным случаям у фирм производителей, а терять прибыль они ой как не любят.
В связи с увиденным (Rinspeed UC) возник вопрос: как переход от "баранки с педалями" на джойстик отразится на точности "руления" и перейдем ли мы на что-то подобное?
kaouri> В связи с увиденным (Rinspeed UC) возник вопрос: как переход от "баранки с педалями" на джойстик отразится на точности "руления" и перейдем ли мы на что-то подобное?
Моряки и летчики перешли давно. Экскаваторщики/трактористы быстро переучиваются. Геймеры управляют. Ни чего страшного
Моряки и летчики перешли давно. Экскаваторщики/трактористы быстро переучиваются. Геймеры управляют. Ни чего страшного
kaouri> В связи с увиденным (Rinspeed UC) возник вопрос: как переход от "баранки с педалями" на джойстик отразится на точности "руления" и перейдем ли мы на что-то подобное?
С 70-х такие картинки были. Реальные образцы тоже. Кому удалось поуправлять говорили что нормально.
ЗЫ. Указатель положения колёс на приборке не помешал бы. Даже если обычный руль.
С 70-х такие картинки были. Реальные образцы тоже. Кому удалось поуправлять говорили что нормально.
ЗЫ. Указатель положения колёс на приборке не помешал бы. Даже если обычный руль.
ED> С 70-х такие картинки были. Реальные образцы тоже. Кому удалось поуправлять говорили что нормально.
По штатам уже без водил машинки бегают: Гугл, Тесла, Убер. В Мишкином Питсбурге, кстати, а мы все кирпичом чистим
По штатам уже без водил машинки бегают: Гугл, Тесла, Убер. В Мишкином Питсбурге, кстати, а мы все кирпичом чистим
Userg> По штатам уже без водил машинки бегают
Это в Питсбурге. Пусть по нашей тайге побегают - тогда поглядим.
Это в Питсбурге. Пусть по нашей тайге побегают - тогда поглядим.
V.Stepan
Userg> По штатам уже без водил машинки бегают: Гугл, Тесла, Убер.
Последнего вычёркивай
Последнего вычёркивай
Сервис такси Uber убрал с улиц в Сан-Франциско свои беспилотные автомобили спустя неделю после его запуска, сообщает Reuters.
V.Stepan> Последнего вычёркивай
Там со страховкой неувязка вышла, обещались быстренько исправиться
Там со страховкой неувязка вышла, обещались быстренько исправиться
ED> Это в Питсбурге. Пусть по нашей тайге побегают - тогда поглядим.
А в чем проблема? Велосипедистов меньше
А в чем проблема? Велосипедистов меньше
Userg> Моряки и летчики перешли давно. Экскаваторщики/трактористы быстро переучиваются. Геймеры управляют. Ни чего страшного
Про пароходы мне рассказывать не надо. В дополнение: все эксплуатировавшиеся мной спидботы имели баранку, а не джойстик
Трактор\экскаватор? ну 20 км/час не скорость.
Про геймеров это конечно сильно, даже и сказать нечего.
Про пароходы мне рассказывать не надо. В дополнение: все эксплуатировавшиеся мной спидботы имели баранку, а не джойстик
Трактор\экскаватор? ну 20 км/час не скорость.
Про геймеров это конечно сильно, даже и сказать нечего.
ED> С 70-х такие картинки были. Реальные образцы тоже. Кому удалось поуправлять говорили что нормально.
Ну вопрос был задан с точки зрения моторики человека в узком скоростном повороте, а не на футбольном поле при скорости 20км/ч.
ED> ЗЫ. Указатель положения колёс на приборке не помешал бы. Даже если обычный руль.
Указатель в движении? Поручик был такой шутник ©
Ну вопрос был задан с точки зрения моторики человека в узком скоростном повороте, а не на футбольном поле при скорости 20км/ч.
ED> ЗЫ. Указатель положения колёс на приборке не помешал бы. Даже если обычный руль.
Указатель в движении? Поручик был такой шутник ©
Userg> А в чем проблема?
Грязь, снег, реки и болота... Да и собственно дорога есть не всегда.
Грязь, снег, реки и болота... Да и собственно дорога есть не всегда.
kaouri> Про геймеров это конечно сильно, даже и сказать нечего.
Джойстик это уже как минимум полуавтоматическое управление, т.е. после какого-то рубежа 20-30-40 км/ч машина полностью берет на себя управление. Любое вмешательство обозначает торможение
Джойстик это уже как минимум полуавтоматическое управление, т.е. после какого-то рубежа 20-30-40 км/ч машина полностью берет на себя управление. Любое вмешательство обозначает торможение
ED> Грязь, снег, реки и болота... Да и собственно дорога есть не всегда.
УАЗ как базу вместо Приуса
УАЗ как базу вместо Приуса
kaouri> Ну вопрос был задан с точки зрения моторики человека в узком скоростном повороте, а не на футбольном поле
Ром там чего-то про телепатов говорил.
kaouri> при скорости 20км/ч.
Скорость самого автомобиля тут вторична. Первичны точность и скорость движения рук. И на пешеходной скорости порой приходится миллиметровать, причем очень шустро. Экскаваторщикам с трактористами в том числе.
Это как раз на асфальте по управлению джойстиком никаких вопросов.
kaouri>Указатель в движении?
Ага. С нынешними гидрачами порой непонятно в каком положении колеса. Прешь в колее по прямой, а колеса оказывается поперек. Вдруг как киданет...
kaouri>Поручик был такой шутник ©
Ну не всем же ефрейторами быть.
Ром там чего-то про телепатов говорил.
kaouri> при скорости 20км/ч.
Скорость самого автомобиля тут вторична. Первичны точность и скорость движения рук. И на пешеходной скорости порой приходится миллиметровать, причем очень шустро. Экскаваторщикам с трактористами в том числе.
Это как раз на асфальте по управлению джойстиком никаких вопросов.
kaouri>Указатель в движении?
Ага. С нынешними гидрачами порой непонятно в каком положении колеса. Прешь в колее по прямой, а колеса оказывается поперек. Вдруг как киданет...
kaouri>Поручик был такой шутник ©
Ну не всем же ефрейторами быть.
Userg> УАЗ как базу вместо Приуса
Так заблудится. Сосен то далеко не три.
Так заблудится. Сосен то далеко не три.
ED> Так заблудится. Сосен то далеко не три.
Автопилот типа "колея" не в тренде, говорят электроника все могет
Автопилот типа "колея" не в тренде, говорят электроника все могет
Userg> Джойстик это уже как минимум полуавтоматическое управление
Ну почему же? Как раз пробовали и джойстиком, и двумя "пимками" на панели... (идея тогда была убрать сам руль от водителя, как чрезвычайно травмоопасный элемент). Испытатели говорили что управление на любой скорости не сложнее чем рулем. Только привыкнуть надо.
Я испытателям верю.
Ну почему же? Как раз пробовали и джойстиком, и двумя "пимками" на панели... (идея тогда была убрать сам руль от водителя, как чрезвычайно травмоопасный элемент). Испытатели говорили что управление на любой скорости не сложнее чем рулем. Только привыкнуть надо.
Я испытателям верю.
ED> Я испытателям верю.
И я верю, и даже не против. Так 40+ лет прошло, можно допов по умолчанию навесить
И я верю, и даже не против. Так 40+ лет прошло, можно допов по умолчанию навесить
ED> Скорость самого автомобиля тут вторична. Первичны точность и скорость движения рук. И на пешеходной скорости порой приходится миллиметровать, причем очень шустро. Экскаваторщикам с трактористами в том числе.
C "леньтяйкой" я ездил. Хороша только при маневрировании на малых скоростях, не зря ее только на погрузчики и ставят.
ED> Это как раз на асфальте по управлению джойстиком никаких вопросов.
Футбольное поле - площадь, а не покрытие
ED> Ага. С нынешними гидрачами порой непонятно в каком положении колеса. Прешь в колее по прямой, а колеса оказывается поперек. Вдруг как киданет...
У раллистов этот вопрос решен давно. Метка на верх руля, когда колеса прямо. В колее тоже помогает.
ED> Ну не всем же ефрейторами быть.
Я "ДМБ" плохо помню. Я все больше про Ржевского.
C "леньтяйкой" я ездил. Хороша только при маневрировании на малых скоростях, не зря ее только на погрузчики и ставят.
ED> Это как раз на асфальте по управлению джойстиком никаких вопросов.
Футбольное поле - площадь, а не покрытие
ED> Ага. С нынешними гидрачами порой непонятно в каком положении колеса. Прешь в колее по прямой, а колеса оказывается поперек. Вдруг как киданет...
У раллистов этот вопрос решен давно. Метка на верх руля, когда колеса прямо. В колее тоже помогает.
ED> Ну не всем же ефрейторами быть.
Я "ДМБ" плохо помню. Я все больше про Ржевского.
kaouri>C "леньтяйкой" я ездил.
Так вроде не про лентяйку был вопрос. А про джойстик.
kaouri> Футбольное поле - площадь, а не покрытие
Ага. Площадь, а не скорость.
Ты же писал что узкий поворот на скорости будет сложно, а если медленно то мол ерунда.
А в реальности бывает что на медленной скорости приходится так точно и быстро рулём шуровать, что по сравнению как раз ерунда обычная (быстрая) езда по обычной дороге.
kaouri>Метка на верх руля
И счетчик оборотов руля?
kaouri>В колее тоже помогает.
В ралли - может быть.
Так вроде не про лентяйку был вопрос. А про джойстик.
kaouri> Футбольное поле - площадь, а не покрытие
Ага. Площадь, а не скорость.
Ты же писал что узкий поворот на скорости будет сложно, а если медленно то мол ерунда.
А в реальности бывает что на медленной скорости приходится так точно и быстро рулём шуровать, что по сравнению как раз ерунда обычная (быстрая) езда по обычной дороге.
kaouri>Метка на верх руля
И счетчик оборотов руля?
kaouri>В колее тоже помогает.
В ралли - может быть.
Это сообщение редактировалось 23.12.2016 в 00:07
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
