-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/tomkad/25244321/838786/128x128-crop/838786_original.jpg)
ЖД разных стран.
Теги:
Iva
Pafawag> Но эти жёсткие деревянные сидения являются удобными, в отличие от кресел по типу самолётных.
Это на какое расстояние?
Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
Это на какое расстояние?
Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
инфо
инструменты
V.Stepan
Pafawag> Но эти жёсткие деревянные сидения являются удобными, в отличие от кресел по типу самолётных.
Это явный перебор.
Это явный перебор.
Iva> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
И это явный перебор.
И это явный перебор.
Iva>> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
V.Stepan> И это явный перебор.
Что вы говорите?
Я на них ездил ежедневно несколько лет. Потом появились с мягкими сидениями. Но и эти не исчезли.
И так лет 15.
V.Stepan> И это явный перебор.
Что вы говорите?
Я на них ездил ежедневно несколько лет. Потом появились с мягкими сидениями. Но и эти не исчезли.
И так лет 15.
Iva> Что вы говорите?
То, что по себе знаю. На час-два никаких проблем на деревянных сиденьях проехать нет. Один раз как-то в командировке всю ночь пришлось ехать в таком битком набитом вагоне... Вот это была полная звдница!
То, что по себе знаю. На час-два никаких проблем на деревянных сиденьях проехать нет. Один раз как-то в командировке всю ночь пришлось ехать в таком битком набитом вагоне... Вот это была полная звдница!
Pafawag>> Но эти жёсткие деревянные сидения являются удобными, в отличие от кресел по типу самолётных.
Iva> Это на какое расстояние?
Iva> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
Я в своё время полтора часа ездил на дереве, и не скажу, что неудобно. Зато эти же полтора часа с креслами повышенной комфортности... Лучше не вспоминать)
Iva> Это на какое расстояние?
Iva> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
Я в своё время полтора часа ездил на дереве, и не скажу, что неудобно. Зато эти же полтора часа с креслами повышенной комфортности... Лучше не вспоминать)
Pafawag> Я в своё время полтора часа ездил на дереве, и не скажу, что неудобно. Зато эти же полтора часа с креслами повышенной комфортности... Лучше не вспоминать)
за последние два года я ездил несколько раз по 3 часа - на коже, лучше, чем это дерево. И повышенной комфортности.
Предпочитаю заплатить за последнее.
за последние два года я ездил несколько раз по 3 часа - на коже, лучше, чем это дерево. И повышенной комфортности.
Предпочитаю заплатить за последнее.
Iva> за последние два года я ездил несколько раз по 3 часа - на коже, лучше, чем это дерево. И повышенной комфортности.[/sub]
Iva> Предпочитаю заплатить за последнее.
Видно, у нас ходили более удобные деревяшки и кустарно сделанные экспрессы)
Iva> Предпочитаю заплатить за последнее.
Видно, у нас ходили более удобные деревяшки и кустарно сделанные экспрессы)
Bod
Pafawag> Я в своё время полтора часа ездил на дереве, и не скажу, что неудобно. Зато эти же полтора часа с креслами повышенной комфортности... Лучше не вспоминать)
Оно еще и от самочувствия зависит. Поездка на поездку не приходится..
Сам на этих деревянных ездил многократно. Несколько часов - еще нормально. Но пол суток с вечера до утра - жесть. Главное - не пытаться уснуть. Особенно в теплую пору, когда одежда не смягчает.
Оно еще и от самочувствия зависит. Поездка на поездку не приходится..
Сам на этих деревянных ездил многократно. Несколько часов - еще нормально. Но пол суток с вечера до утра - жесть. Главное - не пытаться уснуть. Особенно в теплую пору, когда одежда не смягчает.
Bod> Оно еще и от самочувствия зависит. Поездка на поездку не приходится.. Сам на этих деревянных ездил многократно. Несколько часов - еще нормально. Но пол суток с вечера до утра - жесть. Главное - не пытаться уснуть. Особенно в теплую пору, когда одежда не смягчает.
у меня максимальная продолжительность такой поездки часов 12-14. Не помню точнее. Ехали из похода в Киев. Год 1983-85.
Если не ошибаюсь Хутор-Михайловский -Киев. Мы садились не на конечной.
Меня поразило, что ехали сначала из 11 зоны в 0. Потом снова до 13 и далее из 13 в 0 (Киев). Все один поезд. Т.е. мы не перегружались.
Как то в Москве я таких электричек не помню. Т.е до 14 зоны только.
Сам на этих деревянных ездил многократно. Несколько часов - еще нормально. Но пол суток с вечера до утра - жесть. Главное - не пытаться уснуть. Особенно в теплую пору, когда одежда не смягчает.у меня максимальная продолжительность такой поездки часов 12-14. Не помню точнее. Ехали из похода в Киев. Год 1983-85.
Если не ошибаюсь Хутор-Михайловский -Киев. Мы садились не на конечной.
Меня поразило, что ехали сначала из 11 зоны в 0. Потом снова до 13 и далее из 13 в 0 (Киев). Все один поезд. Т.е. мы не перегружались.
Как то в Москве я таких электричек не помню. Т.е до 14 зоны только.
Pafawag> Но эти жёсткие деревянные сидения являются удобными, в отличие от кресел по типу самолётных.
Кстати да, согласен.
Кстати да, согласен.
Железная дорога Таджикистана. Как я стал первым пассажиром нового поезда.
В первый же день в Душанбе, сидя в кафешке за порцией курутоба, я увидел по телевизору новостной репортаж. Там были поезда, мосты и тоннели, горы и ущелья, флаги и… // varandej.livejournal.com
Железные дороги Мавритании.
Пять дней уже в Мавритании.
Мавритания – чудесная страна, но упрощённая, пустынная, в чём-то подобная Судану, каким мы того застали много назад. Страна слабонаселённая, с очень хорошими… // a-krotov.livejournal.comВы хотели посмотреть поезд? вот и он
Посмотрите, как выглядит мавританский поезд Нуадибу — Шум — Зуерат, ожидание, посадка, поездка и выгрузка из него. 38 фотографий. Краткий мой фотоотчёт. Фотографии… // a-krotov.livejournal.comАвтопробег в Западную Африку. Бортовой журнал. День 16
Вот так сегодня выглядит караванная тропа Сахары. Вместо верблюдов, нагруженных блоками соли и финиками, по ней идут вагоны с железной рудой. В общем, ничего не… // pavlyuk.livejournal.com
Это сообщение редактировалось 08.02.2017 в 08:01
Pafawag> Но эти жёсткие деревянные сидения являются удобными, в отличие от кресел по типу самолётных.
Проехался Ярославль-Москва - в "самолетных креслах", даже с откидывающейся спинкой. НЕ сказать, что очень комфортно. Но гораздо более комфортно, чем с неоткидывающимися, например ехал так Вена-Мюнхен.
Представить, что я ехал бы на деревяшках - страшно. 3 часа 19 мин в пути.
Проехался Ярославль-Москва - в "самолетных креслах", даже с откидывающейся спинкой. НЕ сказать, что очень комфортно. Но гораздо более комфортно, чем с неоткидывающимися, например ехал так Вена-Мюнхен.
Представить, что я ехал бы на деревяшках - страшно. 3 часа 19 мин в пути.
Mishka
Iva> Это на какое расстояние?
Iva> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
Чего-то какие-то неженки тут.
Дизель Тирасполь-Кишинёв (на самом деле Одесса-Кишинёв). Если быстрый, то 1 час, если подзаборный, то 3 часа. Никаких проблем. То же самоей в Одессу, только расстояние больше, поэтому быстрый чуть меньше 2 часов, а медленный почти 4. Летом прыгнуть и поехать к морю, покупаться, чтобы ночью вернуться домой — нормальное дело. Электричка Ленинград-Университет — никаких проблем. На автобусе Тирасполь-Бричаны 7 часов без проблем. Ну и самый дальний из Вулканешт в Бричаны, за 10-11 часов — тоже нормально. Народ вон, Одесса-Ивано-Франковск через Кишинёв ездил и не жужжал.
И в самолёте Москв-Нью-Йорк тоже нормально.
Всё успевал делать. И книжки читать, и музыку слушать, и рефераты писать, и задачки решать. Даже программки писал. Да, и высыпаться успевал в дизелях и электричках. Про автобусы и самолёты я же просто молчу. Жена говорит, что бывало сесть не успевал, а уже храп шёл. Даже в троллейбусе стоя спать умудрялся.
Iva> Не скажу, что они были особо удобными даже на 25-30 мин езды.
Чего-то какие-то неженки тут.
Дизель Тирасполь-Кишинёв (на самом деле Одесса-Кишинёв). Если быстрый, то 1 час, если подзаборный, то 3 часа. Никаких проблем. То же самоей в Одессу, только расстояние больше, поэтому быстрый чуть меньше 2 часов, а медленный почти 4. Летом прыгнуть и поехать к морю, покупаться, чтобы ночью вернуться домой — нормальное дело. Электричка Ленинград-Университет — никаких проблем. На автобусе Тирасполь-Бричаны 7 часов без проблем. Ну и самый дальний из Вулканешт в Бричаны, за 10-11 часов — тоже нормально. Народ вон, Одесса-Ивано-Франковск через Кишинёв ездил и не жужжал.
И в самолёте Москв-Нью-Йорк тоже нормально.Всё успевал делать. И книжки читать, и музыку слушать, и рефераты писать, и задачки решать. Даже программки писал. Да, и высыпаться успевал в дизелях и электричках. Про автобусы и самолёты я же просто молчу. Жена говорит, что бывало сесть не успевал, а уже храп шёл. Даже в троллейбусе стоя спать умудрялся.
Pafawag> Железные дороги Мавритании.
Да уж, впечатляет. А некоторые еще на РЖД бочку катят. Буржуи зажравшиеся.
Меня вот это фото особенно умилило - "Вокзал станции Зуерат-пассажирский"
Да уж, впечатляет. А некоторые еще на РЖД бочку катят. Буржуи зажравшиеся.
Меня вот это фото особенно умилило - "Вокзал станции Зуерат-пассажирский"
Прикреплённые файлы:
Mishka> Чего-то какие-то неженки тут.
Mishka> Дизель Тирасполь-Кишинёв (на самом деле Одесса-Кишинёв). Если быстрый, то 1 час, если подзаборный, то 3 часа.
Ездить можно и ездили. Но при возможности выбора предпочту комфорт.
Mishka> Жена говорит, что бывало сесть не успевал, а уже храп шёл.
А я плохо засыпаю в таких условиях. Практически не могу спать.
Mishka> Дизель Тирасполь-Кишинёв (на самом деле Одесса-Кишинёв). Если быстрый, то 1 час, если подзаборный, то 3 часа.
Ездить можно и ездили. Но при возможности выбора предпочту комфорт.
Mishka> Жена говорит, что бывало сесть не успевал, а уже храп шёл.
А я плохо засыпаю в таких условиях. Практически не могу спать.
Iva> Ездить можно и ездили. Но при возможности выбора предпочту комфорт.
А вот Мавритания...
+ вагон первого класса...
Как видите, советские деревяшки куда лучшее...
А вот Мавритания...
+ вагон первого класса...
Как видите, советские деревяшки куда лучшее...
Pafawag> Как видите, советские деревяшки куда лучшее...
Я могу вспомнить вагончики на узкоколейке в поселке Атасик Горьковской области.
Учитывая наш климат и отсутствие окон, как тут. 1986 год.
Правда там и мост был такой, шатающийся, когда по нему поезд ехал.
Но мне Мавритания не интересна.
Я могу вспомнить вагончики на узкоколейке в поселке Атасик Горьковской области.
Учитывая наш климат и отсутствие окон, как тут. 1986 год.
Правда там и мост был такой, шатающийся, когда по нему поезд ехал.
Но мне Мавритания не интересна.
Iva> Я могу вспомнить вагончики на узкоколейке в поселке Атасик Горьковской области.
Iva> Учитывая наш климат и отсутствие окон, как тут. 1986 год.
Iva> Правда там и мост был такой, шатающийся, когда по нему поезд ехал.
То УЖД, к МПС отношения не имела и к культуре обслуживания пассажиров, соответственно, тоже.
Iva> Учитывая наш климат и отсутствие окон, как тут. 1986 год.
Iva> Правда там и мост был такой, шатающийся, когда по нему поезд ехал.
То УЖД, к МПС отношения не имела и к культуре обслуживания пассажиров, соответственно, тоже.
Pafawag> То УЖД, к МПС отношения не имела и к культуре обслуживания пассажиров, соответственно, тоже.
Мавритания тоже
Мавритания тоже
- Серокой [10.02.2017 14:05]: Перенос сообщений в Газотурбовозы
Pafawag> То УЖД, к МПС отношения не имела и к культуре обслуживания пассажиров, соответственно, тоже.
Зато там печка почти 100 % - была!)
Зато там печка почти 100 % - была!)
Iva> Ездить можно и ездили. Но при возможности выбора предпочту комфорт.
Я к тому, что мне было комфортно. Настолько комфортно, что и спать мог всю дорогу.
Iva> А я плохо засыпаю в таких условиях. Практически не могу спать.
Скажем, по моему опыту езды в авто на длинные дистанции (от 4 часов до 10 в один конец, практически без остановок) я предпочту диванную компоновку спортивной. На том же Бьюике Парк Аве ехалось намного лучше, чем на разных машинах жены (все субарки) с их "обхватывающими и держамищими" сидушками. По той же причине, я, наверное, пердпочту жёсткое широкое сиденье электрички самолётному сиденью. Но и самолётное достаточно удобно.
Я к тому, что мне было комфортно. Настолько комфортно, что и спать мог всю дорогу.
Iva> А я плохо засыпаю в таких условиях. Практически не могу спать.
Скажем, по моему опыту езды в авто на длинные дистанции (от 4 часов до 10 в один конец, практически без остановок) я предпочту диванную компоновку спортивной. На том же Бьюике Парк Аве ехалось намного лучше, чем на разных машинах жены (все субарки) с их "обхватывающими и держамищими" сидушками. По той же причине, я, наверное, пердпочту жёсткое широкое сиденье электрички самолётному сиденью. Но и самолётное достаточно удобно.
Серокой> Зато там печка почти 100 % - была!)
не печка - такое железное квадратное место для костра посреди вагона.
не печка - такое железное квадратное место для костра посреди вагона.
Серокой>> Зато там печка почти 100 % - была!)
Iva> не печка - такое железное квадратное место для костра посреди вагона.
По-чёрному? Что-то не верится даже...
Обычно так.
Iva> не печка - такое железное квадратное место для костра посреди вагона.
По-чёрному? Что-то не верится даже...
Обычно так.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 13.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
