Транспортная труба

s.t.> Вот и возникает мысль, а не имеет ли смысл в определенных ситуациях их проложить по земле/слегка под землей/водой для транспорта в местах, где невыгодно строить полноценную дорогу? Например у нас есть НП на отделенные от большой земли реками/болотами. Там нужно подвозить товары, пассажиротранспорт задачей не является, а большинство товаров малогабаритно, ящики мешки.
Для перевозки людей достаточно габарита 600 мм. Для перевозки людей почти без физиологических ограничений достаточно габарита 800 мм. Для перевозки людей полусидя, в комфортной позе, достаточно габарита 1200 мм.
Прокладка трубопровода может и дешевле постройки дороги - надо смотреть.

s.t.> Трубе, причем необязательно новой, непогода не грозит. Достаточно проложить внути по нижней точки трубы направляющий тавр и пустить электрический состав на аккумуляторах.
Если уж прокладываем трубы, тогда непонятно, почему не проложить проводники внутри них - заодно и транспорт питать можно будет, и сами транспортные трубы будут выполнять роль ЛЭП. Сразу нужно закладываться и на линию оптики в такой трубе - и для собственных нужд системы, и для подключения потребителей в месте назначения.

Полл> Для перевозки людей

ru.wikipedia.org
Клаустрофо́бия — психопатологический симптом, фобия замкнутых или тесных пространств. Считается, наряду с агорафобией, одним из самых распространённых патологических страхов.


Ученые утверждают, что примерно у 3-7% людей в мире наблюдается тяжелая форма данного расстройства, но лишь некоторый процент больных обращаются к специалистам.


К счастью методы преодоления этой проблемы (на время транспортировки людей от пункта А до пункта В) хорошо известны и действенны. Это медикаменты - достижения современной медицины, полностью подавляющие психику клиента вместе с ее нежелательными проявления. А также совсем традиционные, проверенные столетиями - 40-процентный раствор этилового спирта или обух топора.

Полл> Если уж прокладываем трубы, тогда непонятно, почему не проложить проводники внутри них

Резонно, но я опирался на свой опыт, дело в том, что есть река, которая отрезает некоторые НП, и я прикидывал что можно прокинуть по дну километр-полтора такой трубы. Соответственно, получается нужна только труба и направляющая. Электричество прокладывать по стальной трубе слегка проблемно.

TSONYO₃> Ученые утверждают, что примерно у 3-7% людей в мире наблюдается тяжелая форма данного расстройства, но лишь некоторый процент больных обращаются к специалистам.
TSONYO₃>
Офф: у меня как-то постепенно начала развиваться. Охренеть, какая неприятная штука, но забавная.

TSONYO₃> Ученые утверждают, что примерно у 3-7% людей в мире наблюдается тяжелая форма данного расстройства, но лишь некоторый процент больных обращаются к специалистам.

По разным данным обычно аэрофобия появляется после 25 лет. Около 15 % взрослого, активного населения может страдать аэрофобией.

 

И ничего, авиатранспорт процветает

s.t.> Трубе, причем необязательно новой, непогода не грозит. Достаточно проложить внути по нижней точки трубы направляющий тавр и пустить электрический состав на аккумуляторах.
Зачем портить хорошую вещь?

В августе 2009 года по 1200-километровому подводному газопроводу компании Gassco было отправлено письмо из Норвегии в Великобританию. Шло оно пять дней. Письмо было упаковано в специальный герметичный контейнер. Отправителем был мэр норвежского города Аукра (норв. Aukra) Бернард Риксфьорд, пригласивший в гости своего коллегу Стюарта Хейвуда, мэра конечной точки газопровода — английского поселения Исингтона

 

S.I.> Зачем портить хорошую вещь?
Пневмо, ага на 1400 с составом на тонну. Все же дешевле с моторчиком.

GOGI> Офф:

Всего лишь раз был свидетелем внезапной вспышки у одного парня (до этого никаких "отклонений" у него не наблюдалось). Забавного ничего не нашел! Хорошо, что нас было несколько человек и мы силой извлекли его из стесненного пространства. В истерике он не умер бы, но покалечил бы себя сильно...

Balancer> И ничего, авиатранспорт процветает

Авиатранспорт процветает за счет остальных 85%

Если делать трубо-транспорт и отдельную дорогу рядышком для страдающих клаустрофобией (и прочими фобиями и понтами - мол, не хочу вылезать из "Мерса" и залезать в трубу), то смысл затеи теряется

s.t.> Все же дешевле с моторчиком.
Это вряд ли©

TSONYO₃> Если делать трубо-транспорт и отдельную дорогу рядышком для страдающих клаустрофобией

А зачем им отдельная дорога? Пусть дома сидят

S.I.> Это вряд ли©
Ага, т.е. по-твоему два нагнетателя дешевле одного тягового двигателя? не говоря уже о том, что с двигателем можно груз гонять даже на платформах, а не в круглых контейнерах?

S.I.>> Это вряд ли©
s.t.> Ага, т.е. по-твоему два нагнетателя дешевле одного тягового двигателя? не говоря уже о том, что с двигателем можно груз гонять даже на платформах, а не в круглых контейнерах?
конечно. всё посчитай что нужно к двигателю.

GOGI>> Офф:
TSONYO₃> В истерике он не умер бы, но покалечил бы себя сильно...
Труба должна быть не более 533 мм в диаметре - что бы себя не покалечил.

GOGI> Офф: у меня как-то постепенно начала развиваться. Охренеть, какая неприятная штука, но забавная.

А что сразу офф?
Очень даже по теме! А обманки вроде фоторамок с пейзажами не помогают?
Скажи свое мнение, как энергетик - насколько проблемно внутри такой трубы кидать силовые линии?

S.I.> конечно. всё посчитай что нужно к двигателю.

130000р

s.t.> Электроскутер Ecobahn SH-11 (1500W) Li
s.t.> 130000р
Это для:
s.t.> Пневмо, ага на 1400 с составом на тонну.
не потянет.
Ну и запас хода?

s.t.> Вот и возникает мысль, а не имеет ли смысл в определенных ситуациях их проложить по земле/слегка под землей/водой для транспорта в местах, где невыгодно строить полноценную дорогу?

Идею одобряю.
По технике - трубу закопать. Неглубоко. Метра на два. Для обеспечения нормальных температур. И чтобы нехорошие люди не повредили. Это будет довольно дешево.
Подвижной состав электрический, однопроводный. Вторым проводом является сама труба. Колеса и направляющие снизу. Человеку ведь нужно лежать на плоском, а сверху может быть и свод. Вот под полом и будут колеса. Соответсвенно на тележке койка с подушкой и с возможностью поднять спинку и сесть. Можно поставить экранчик с интернетом и возможностью сунуть флэшку юзера с кином.
Для диагностики трубы, юзать тов. Банева с его УЗИ. Транспорт полностью беспилотный, компоуправляемый. Впереди ультразвуковой или радиодальномер и гибкая штанга с концевиком - если все-таки наехали на что-нить - аварийно тормозимся, без яиц в смятку. Скорости ~50 км/ч.
Грузы перевозятся на грузовых платформах. В отличие от ж.д. вагоны бегают индивидуально, хотя могут бежать и цугом друг за дружкой - им ничто не мешает.
Сложнее будет оргазовать станции, погрузку-выгрузку.

Неужели метр стоит 30 тыров?
У меня в КЗ было больше двух метров. Пришлось бросить.

TEvg-2> Идею одобряю.
TEvg-2> По технике - трубу закопать.
А зачем закапывать новую трубу? Жалко. В действующие газопроводы пустить. Давлением газа гнать. Нелегалов в ЕС отправлять.

TEvg-2> Подвижной состав электрический, однопроводный. Вторым проводом является сама труба.
Зачем провод? Использовать трубу как СВЧ-волновод для беспроводной передачи энергии.

S.I.> Зачем провод? Использовать трубу как СВЧ-волновод для беспроводной передачи энергии.

На тебе и испытаем.

TEvg-2> На тебе и испытаем.