-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ca/mi/militarytrucks/Images/iltis/128x128-crop/cable_layer.jpg)
Автомобильный флуд :-)
Теги:
ED
EG54> ВСЕ машины ездят по ВСЕМ дорогам.
Нифига подобного. Даже ездят не все.
А которые ездят, далеко не всегда проезжают. Дороги они очень разные бывают.
EG54> В чем необходимость высокопроходимости, если по дорогам?
.
Это ещё лёгкий вариант.
Нифига подобного. Даже ездят не все.
А которые ездят, далеко не всегда проезжают. Дороги они очень разные бывают.
EG54> В чем необходимость высокопроходимости, если по дорогам?
.
Это ещё лёгкий вариант.
инфо
инструменты
EG54>> Для России это наверное несколько преувеличено.
kaouri> Это мировые тенденции.
По телику сказали, что теперь можно проехать на авто из Владивостока в Москву. В реальности всё ли так хорошо? Кто знает, подскажите. В 90-е проехать на авто из Совгавани в Хабаровск было практически нельзя. Разве, что на внедорожники, с большими приключениями. Интересно ,коснулась ли сейчас этого региона мировая тенденция? Про Колыму и не спрашиваю.
kaouri> Это мировые тенденции.
По телику сказали, что теперь можно проехать на авто из Владивостока в Москву. В реальности всё ли так хорошо? Кто знает, подскажите. В 90-е проехать на авто из Совгавани в Хабаровск было практически нельзя. Разве, что на внедорожники, с большими приключениями. Интересно ,коснулась ли сейчас этого региона мировая тенденция? Про Колыму и не спрашиваю.
Bredonosec
EG54> ВСЕ машины ездят по ВСЕМ дорогам. В чем необходимость высокопроходимости, если по дорогам? 
Дороги бывают разные
Иногда более разные..
Иногда еще более разные..
А если выехать за город, так и тем паче
Дороги бывают разные
О "чудесных ойропейских дорогах"
Нередко слышу в рунете плач и стон - дескать, "это в россии изобрели асфальт, который тает раньше, чем снег", "у нас на дорогах воруют, не то что не у нас", "наши дороги самые дороги"... А зато, мол, в европах-америках - волшебная технология, по которой: - колеи не образуются - асфальт не… // bobrovod.livejournal.comИногда более разные..
Иногда еще более разные..
А если выехать за город, так и тем паче
ED> Это ещё лёгкий вариант.
Ну это же просто направление, чтобы не заблудились
Ну это же просто направление, чтобы не заблудились
EG54> Ну это же просто направление
Это именно дорога. С немалой вероятностью единственная к данному населённому пункту. И уж точно существующая официально, нанесённая на карте и т.п.
Не очень плохая дорога, кстати.
Это именно дорога. С немалой вероятностью единственная к данному населённому пункту. И уж точно существующая официально, нанесённая на карте и т.п.
Не очень плохая дорога, кстати.
EG54>В 90-е проехать на авто из Совгавани в Хабаровск было практически нельзя.
В 90-е и до Хабаровска доехать(с запада) был тот ещё трэш. Сейчас нормально. Как там дальше - не знаю.
EG54>Про Колыму и не спрашиваю.
До Колымы есть дорога через Якутию. Люди ездят.
В 90-е и до Хабаровска доехать(с запада) был тот ещё трэш. Сейчас нормально. Как там дальше - не знаю.
EG54>Про Колыму и не спрашиваю.
До Колымы есть дорога через Якутию. Люди ездят.
Это сообщение редактировалось 20.05.2019 в 23:35
EG54> По телику сказали, что теперь можно проехать на авто из Владивостока в Москву.
Не совсем понятно какой тезис вы пытаетесь доказать. Вам рассказали о тенденциях мирового производства автомобилей повышенной проходимости. Буквально неделю, может две назад проскакивала новость (первоисточник к сожалению не подскажу, не запоминал) что Ниссан прекращает выпуск Y61 (пока еще производятся в африке), а Тойота будет сворачивать производство 70-й серии. Вы с этим не согласны? Или не согласны с тем что в России продолжается выпуск УАЗок, хотя им и начали ставить электронные двигатели и не производят редукторные мосты (ну экология и все такое)?
Года три назад Алексей Мочалов проехал от Москвы до Магадана примерно за неделю на стандартном Прадо. Не знаю куда это отнести, толи к тому что дороги есть, толи к тому что их нет.
Не совсем понятно какой тезис вы пытаетесь доказать. Вам рассказали о тенденциях мирового производства автомобилей повышенной проходимости. Буквально неделю, может две назад проскакивала новость (первоисточник к сожалению не подскажу, не запоминал) что Ниссан прекращает выпуск Y61 (пока еще производятся в африке), а Тойота будет сворачивать производство 70-й серии. Вы с этим не согласны? Или не согласны с тем что в России продолжается выпуск УАЗок, хотя им и начали ставить электронные двигатели и не производят редукторные мосты (ну экология и все такое)?
Года три назад Алексей Мочалов проехал от Москвы до Магадана примерно за неделю на стандартном Прадо. Не знаю куда это отнести, толи к тому что дороги есть, толи к тому что их нет.
Это сообщение редактировалось 20.05.2019 в 23:44
George_gl
kaouri> Года три назад Алексей Мочалов проехал от Москвы до Магадана примерно за неделю на стандартном Прадо. Не знаю куда это отнести, толи к тому что дороги есть, толи к тому что их нет.
Хмм а Минск-Оймякон-Минск 30 дней на китайце
«К полюсу холода — на Geely». Часть первая: техника и сборы — Журнал «Большой»
как по мне читается хорошо.
Хмм а Минск-Оймякон-Минск 30 дней на китайце
«К полюсу холода — на Geely». Часть первая: техника и сборы — Журнал «Большой» как по мне читается хорошо.
EG54> По телику сказали, что теперь можно проехать на авто из Владивостока в Москву. В реальности всё ли так хорошо?
Из Владивостока в Москву можно, а вот зимой у нас как то ночью замело город. Со двора только полноприводные своим ходом выехали. И доехали до работы во время.
Из Владивостока в Москву можно, а вот зимой у нас как то ночью замело город. Со двора только полноприводные своим ходом выехали. И доехали до работы во время.
kaouri>... Ниссан прекращает выпуск Y61 (пока еще производятся в африке), а Тойота будет сворачивать производство 70-й серии.
Да, они не хотели, но нормы экологии и прочей безопасности прижали их даже в Африке
Да, они не хотели, но нормы экологии и прочей безопасности прижали их даже в Африке
kaouri>а Тойота будет сворачивать производство 70-й серии.
Кстати, тут плевались в уазовские хабы (которые включают/выключают передние колёса). Мол у приличных людей это давно делается прямо из кабины.
Дык вот. Хаб 70-ки:
.
Всё так же как у неприличного уаза.
Есть конечно и электрический вариант. Но слабенький он. Чуть что - ломается. Кто ездит по *беням, те меняют на механику или сразу покупают с ней.
Кстати, тут плевались в уазовские хабы (которые включают/выключают передние колёса). Мол у приличных людей это давно делается прямо из кабины.
Дык вот. Хаб 70-ки:
.
Всё так же как у неприличного уаза.
Есть конечно и электрический вариант. Но слабенький он. Чуть что - ломается. Кто ездит по *беням, те меняют на механику или сразу покупают с ней.
Это сообщение редактировалось 21.05.2019 в 08:39
G.g.> Хмм а Минск-Оймякон-Минск 30 дней на китайце
Вопрос был не о толщине линейки, а о наличии дорог.
Вопрос был не о толщине линейки, а о наличии дорог.
ED> Кстати, тут плевались в уазовские хабы (которые включают/выключают передние колёса). Мол у приличных людей это давно делается прямо из кабины.
Ну это "товарищи" для которых грейдер уже аццкое бездорожье Единственный неудобный момент на старых УАЗкиных хабах, что нужно снимать колпачек и влючать хаб ключем, попадая при этом в зацепление. На новых этой проблемы нет.
Ну это "товарищи" для которых грейдер уже аццкое бездорожье
Единственный неудобный момент на старых УАЗкиных хабах, что нужно снимать колпачек и влючать хаб ключем, попадая при этом в зацепление. На новых этой проблемы нет.
kaouri>Единственный неудобный момент на старых УАЗкиных хабах, что нужно снимать колпачек и влючать хаб ключем, попадая при этом в зацепление.
У 70-х Тойот тоже бывает что надо поворачивать спецключом. Но всё таки поворачивать снаружи, а не отворачивать и ковыряться внутри как на старых уазах. Что конечно удобнее. Но если забьёт грязью, то засада.
.
У 70-х Тойот тоже бывает что надо поворачивать спецключом. Но всё таки поворачивать снаружи, а не отворачивать и ковыряться внутри как на старых уазах. Что конечно удобнее. Но если забьёт грязью, то засада.
.
Это сообщение редактировалось 21.05.2019 в 15:31
Немного отклонюсь от темы - вот предлагают "новьё"
В Сети выставили на продажу «новые» ЗИЛ-133
В Сети выставили на продажу «новые» грузовые автомобили ЗИЛ-133ГЯ, снятые с производства более 20 лет назад. Об этом сообщает «Российская газета» во вторник, 21 мая. // iz.ru
mid!> Немного отклонюсь от темы - вот предлагают "новьё"
Если новость не фейк, то возможно машины с хранения МО - в закромах родины много чего раритетного стоит.
Если новость не фейк, то возможно машины с хранения МО - в закромах родины много чего раритетного стоит.
A.1.> Если новость не фейк, то возможно машины с хранения МО
а разве МО их использовало?
а разве МО их использовало?
s.t.> а разве МО их использовало?
НЯП в ВС СССР использовались все модели грузовиков выпускавшиеся советским автопромом.
В тыловых организациях, всяких левых войсках типа стройбата, военных совхозов, железнодорожных и т.п. - была абсолютно та же самая матчасть, что и в их гражданских аналогах.
НЯП в ВС СССР использовались все модели грузовиков выпускавшиеся советским автопромом.
В тыловых организациях, всяких левых войсках типа стройбата, военных совхозов, железнодорожных и т.п. - была абсолютно та же самая матчасть, что и в их гражданских аналогах.
A.1.>НЯП в ВС СССР использовались все модели грузовиков выпускавшиеся советским автопромом.
133 с военными номерами видел. Но с кабинами цвета хаки и бензиновыми моторами.
Но быть конечно могло всё что угодно.
ЗЫ. В Абакане была автоколонна (а/к 1280 вроде), которая одна из немногих в СССР активно пользовала Зил-133. В основном грузы в Туву возили.
Может с ними связано. Хотя чтобы на гражданке с тех пор не раздербанили машины - как то мало верится.
133 с военными номерами видел. Но с кабинами цвета хаки и бензиновыми моторами.
Но быть конечно могло всё что угодно.
ЗЫ. В Абакане была автоколонна (а/к 1280 вроде), которая одна из немногих в СССР активно пользовала Зил-133. В основном грузы в Туву возили.
Может с ними связано. Хотя чтобы на гражданке с тех пор не раздербанили машины - как то мало верится.
ED> У 70-х Тойот тоже бывает что надо поворачивать спецключом.
А это не полуавтомат? Который сам подключается и потом лочится вручную для тяжелых условий.
А это не полуавтомат? Который сам подключается и потом лочится вручную для тяжелых условий.
kaouri>Который сам подключается и потом лочится вручную для тяжелых условий.
Переведи.
Переведи.
kaouri> Вопрос был не о толщине линейки, а о наличии дорог.
а при чём тут толщина линейки ? я вообщето имел ввиду что можно ехать и на машине послабее кукурузера...
а при чём тут толщина линейки ? я вообщето имел ввиду что можно ехать и на машине послабее кукурузера...
G.g.> я вообщето имел ввиду что можно ехать и на машине послабее кукурузера...
видимо я плохо понял мысль. Сорри
видимо я плохо понял мысль. Сорри
ED> Переведи.
Перевожу: хаб включался и выключался в автоматическом режиме при подключении переднего моста, для особо тяжелых условий хаб дополнительно лочился (от Lock - фиксация, блокировка) поворотом наружной гайки. Соответственно надписи на крышке не 2х4 и 4х4, а auto и lock. Такая схема применялась ниссановцами на Патрулях выпущенных для европейского рынка.
Перевожу: хаб включался и выключался в автоматическом режиме при подключении переднего моста, для особо тяжелых условий хаб дополнительно лочился (от Lock - фиксация, блокировка) поворотом наружной гайки. Соответственно надписи на крышке не 2х4 и 4х4, а auto и lock. Такая схема применялась ниссановцами на Патрулях выпущенных для европейского рынка.
kaouri> Перевожу:
Ага, спасибо. Теперь понял.
Да, так и есть наверное. Но из машины всё равно выходить надо для переключения.
А которые с крутилкой под пальцы - там на выход без вариантов. Они чисто механические. Вкл/выкл.
Ага, спасибо. Теперь понял.
Да, так и есть наверное. Но из машины всё равно выходить надо для переключения.
А которые с крутилкой под пальцы - там на выход без вариантов. Они чисто механические. Вкл/выкл.
Это сообщение редактировалось 21.05.2019 в 21:33
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
