-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/ha/habrastorage/getpro/habr/post_images/304/c0b/722/128x128-crop/304c0b7226e43038dd4ecf6489771cec.jpg)
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ: тихая революция? Вторая серия.
Теги:
Zhiva
Vyacheslav.> «Я уже наелся этого электричества»: Минчане на электромобилях жалуются на инфраструктуру — The Village Беларусь
Но не жалуются на электромобили
А инфраструктура вырастет.
Думаю в начале века азс тоже не в каждом районе были
Но не жалуются на электромобили
А инфраструктура вырастет.
Думаю в начале века азс тоже не в каждом районе были
инфо
инструменты
Vyacheslav.
Zhiva>>> Здесь в Грузии на каждой новой стройке уже предусмотрены чарджеры.
Vyacheslav.>> Есть статистика официальная продаж электромобилей в Грузии и Беларуси?
Zhiva> У меня нет.
Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Просто нет предмета разговора.
Vyacheslav.>> Есть статистика официальная продаж электромобилей в Грузии и Беларуси?
Zhiva> У меня нет.
Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Просто нет предмета разговора.
Zhiva> Думаю в начале века азс тоже не в каждом районе были
Эти параллели вообще непонятно к чему...
Эти параллели вообще непонятно к чему...
Vyacheslav.> Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Vyacheslav.> Просто нет предмета разговора.
Электромобили есть (сам видел), количество зарядок растёт день ото дня. Следоватьно об электромобилизации говорить можно (и это не смешно), и предмет для разговора есть.
Vyacheslav.> Просто нет предмета разговора.
Электромобили есть (сам видел), количество зарядок растёт день ото дня. Следоватьно об электромобилизации говорить можно (и это не смешно), и предмет для разговора есть.
Zhiva>> Думаю в начале века азс тоже не в каждом районе были
Vyacheslav.> Эти параллели вообще непонятно к чему...
Ты пишешь о неразвитости инфраструктуры для электромобилей. А я провожу параллель что и для двс инфраструктура тоже не сразу появилась. Если планы Беларуснефти и Белнефтехима воплотятся в жизнь, то сеть из 500 электрозарядок для РБ - будет хорошим развитием инфраструктуры, с учётом запуска БелАЭС.
Vyacheslav.> Эти параллели вообще непонятно к чему...
Ты пишешь о неразвитости инфраструктуры для электромобилей. А я провожу параллель что и для двс инфраструктура тоже не сразу появилась. Если планы Беларуснефти и Белнефтехима воплотятся в жизнь, то сеть из 500 электрозарядок для РБ - будет хорошим развитием инфраструктуры, с учётом запуска БелАЭС.
Vyacheslav.>> Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Vyacheslav.>> Просто нет предмета разговора.
Zhiva> Электромобили есть (сам видел), количество зарядок растёт день ото дня. Следоватьно об электромобилизации говорить можно (и это не смешно), и предмет для разговора есть.
Без данных (видел, знакомые сказали - это несерьезно) говорить не о чем. Я вообще подозреваю, что официально мизерное количество моделей продается, если продается вообще. Теслы нет, как я понимаю.
Vyacheslav.>> Просто нет предмета разговора.
Zhiva> Электромобили есть (сам видел), количество зарядок растёт день ото дня. Следоватьно об электромобилизации говорить можно (и это не смешно), и предмет для разговора есть.
Без данных (видел, знакомые сказали - это несерьезно) говорить не о чем. Я вообще подозреваю, что официально мизерное количество моделей продается, если продается вообще. Теслы нет, как я понимаю.
Zhiva> будет хорошим развитием инфраструктуры
А может плохим? Это опять, тезис не о чем, без конкретики.
В Беларуси 800 с лишним заправок, и это маленькое количество в сравнении с другими странами (число заправок на автопарк). На каждой заправке несколько пистолетов. И машина заправляется за три минуты. Сколько надо точек зарядки для замены этих станций, учитывая низкую скорость зарядки?
А может плохим? Это опять, тезис не о чем, без конкретики.
В Беларуси 800 с лишним заправок, и это маленькое количество в сравнении с другими странами (число заправок на автопарк). На каждой заправке несколько пистолетов. И машина заправляется за три минуты. Сколько надо точек зарядки для замены этих станций, учитывая низкую скорость зарядки?
ttt
Vyacheslav.> Vyacheslav.>> Есть статистика официальная продаж электромобилей в Грузии и Беларуси?
Zhiva>> У меня нет.
Vyacheslav.> Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Vyacheslav.> Просто нет предмета разговора.
В Грузии 1500 электромобилей на 3,7 миллиона жителей.
В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Zhiva>> У меня нет.
Vyacheslav.> Без нее смешно говорить об электромобилизации в данных странах.
Vyacheslav.> Просто нет предмета разговора.
В Грузии 1500 электромобилей на 3,7 миллиона жителей.
В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Zhiva>> Электромобили есть (сам видел), количество зарядок растёт день ото дня. Следоватьно об электромобилизации говорить можно (и это не смешно), и предмет для разговора есть.
Vyacheslav.> Без данных (видел, знакомые сказали - это несерьезно) говорить не о чем. Я вообще подозреваю, что официально мизерное количество моделей продается, если продается вообще. Теслы нет, как я понимаю.
Я тебе больше скажу, ввоз б.у. авто из США, Европы и Японии в Грузию несоизмеримо больше, чем продажи новых автомобилей.
Но это не повод говрить об отсутсвии автомобилизации в Грузии как явления.
Vyacheslav.> Без данных (видел, знакомые сказали - это несерьезно) говорить не о чем. Я вообще подозреваю, что официально мизерное количество моделей продается, если продается вообще. Теслы нет, как я понимаю.
Я тебе больше скажу, ввоз б.у. авто из США, Европы и Японии в Грузию несоизмеримо больше, чем продажи новых автомобилей.
Но это не повод говрить об отсутсвии автомобилизации в Грузии как явления.
ttt> В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Статистику продаж авто бы глянуть, общую годовую.
Статистику продаж авто бы глянуть, общую годовую.
Zhiva>> будет хорошим развитием инфраструктуры
Vyacheslav.> А может плохим? Это опять, тезис не о чем, без конкретики.
Vyacheslav.> В Беларуси 800 с лишним заправок, и это маленькое количество в сравнении с другими странами (число заправок на автопарк). На каждой заправке несколько пистолетов. И машина заправляется за три минуты. Сколько надо точек зарядки для замены этих станций, учитывая низкую скорость зарядки?
Пусть этими расчётами в Министерствах занимаются. Мне как обывателю - они до лампочки. Я мыслю прямо - мне удобно что-то иметь и использовать - я беру и использую это.
Время покажет, был ты прав или нет. И мне по-большому счёту всё равно - батарейки или ячейки. Много технологий взлетело, много не взлетело.
Vyacheslav.> А может плохим? Это опять, тезис не о чем, без конкретики.
Vyacheslav.> В Беларуси 800 с лишним заправок, и это маленькое количество в сравнении с другими странами (число заправок на автопарк). На каждой заправке несколько пистолетов. И машина заправляется за три минуты. Сколько надо точек зарядки для замены этих станций, учитывая низкую скорость зарядки?
Пусть этими расчётами в Министерствах занимаются. Мне как обывателю - они до лампочки. Я мыслю прямо - мне удобно что-то иметь и использовать - я беру и использую это.
Время покажет, был ты прав или нет. И мне по-большому счёту всё равно - батарейки или ячейки. Много технологий взлетело, много не взлетело.
Zhiva> Я тебе больше скажу, ввоз б.у. авто из США, Европы и Японии в Грузию несоизмеримо больше, чем продажи новых автомобилей.
Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Zhiva> Мне как обывателю - они до лампочки.
А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
Zhiva>> Я тебе больше скажу, ввоз б.у. авто из США, Европы и Японии в Грузию несоизмеримо больше, чем продажи новых автомобилей.
Vyacheslav.> Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Я что вижу, то и рассказываю. А ты споришь с фактами.
Vyacheslav.> Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Я что вижу, то и рассказываю. А ты споришь с фактами.
Zhiva>> Мне как обывателю - они до лампочки.
Vyacheslav.> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
По каким критериям?
Vyacheslav.> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
По каким критериям?
Zhiva> Я что вижу, то и рассказываю. А ты споришь с фактами.
С каких это пор рассказы (неизвестно кого) и, особенно, их интепретации фактами стали?
С каких это пор рассказы (неизвестно кого) и, особенно, их интепретации фактами стали?
Zhiva>> Я что вижу, то и рассказываю. А ты споришь с фактами.
Vyacheslav.> С каких это пор рассказы (неизвестно кого) и, особенно, их интепретации фактами стали?
Я понял. Иди спорь с кем-нибудь другим.
Vyacheslav.> С каких это пор рассказы (неизвестно кого) и, особенно, их интепретации фактами стали?
Я понял. Иди спорь с кем-нибудь другим.
Zhiva>>> Мне как обывателю - они до лампочки.
Vyacheslav.>> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
Zhiva> По каким критериям?
Потребительские качества, cоотношение цены и качества, затраты эксплутационные, инвестиционная составляющая. Вот, например, выбирая квартиру для сьема в Германии я просмотрел 18 враиантов. А когда мне нужны шоппинговые эндорфины - я иду и покупаю музыкальные компакт-диски, есть у меня такой фетиш, безобидный в финансовом плане.
Vyacheslav.>> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
Zhiva> По каким критериям?
Потребительские качества, cоотношение цены и качества, затраты эксплутационные, инвестиционная составляющая. Вот, например, выбирая квартиру для сьема в Германии я просмотрел 18 враиантов. А когда мне нужны шоппинговые эндорфины - я иду и покупаю музыкальные компакт-диски, есть у меня такой фетиш, безобидный в финансовом плане.
Это сообщение редактировалось 11.01.2020 в 00:29
Zhiva> Я понял. Иди спорь с кем-нибудь другим.
Это да, меня разводилы и мошенники еще не любят
Это да, меня разводилы и мошенники еще не любят
ttt> В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Consequently, in Georgia as much as 87 percent of an average daily income is spent for one gallon of fuel.
Это да, классный референтный "рынок"...
Как раз, самое то для электромобилей.
Consequently, in Georgia as much as 87 percent of an average daily income is spent for one gallon of fuel.
Это да, классный референтный "рынок"...
Как раз, самое то для электромобилей.
Wyvern-2
ttt> В Грузии 1500 электромобилей на 3,7 миллиона жителей.
...
ttt> В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Что говорит о колоссальном расслоении грузинского общества по экономическому состоянию
И вообще, по относительному количеству автомобилей премиум-класса Россия утирает пот ушанкой по сравнению с такими "богатейшими" странами, как Молдова, Эстония и прочие вымираты 
...
ttt> В пересчете на население России получается 60 000 - нам до этого уровня далеко. Так что грузинский опыт интересен
Что говорит о колоссальном расслоении грузинского общества по экономическому состоянию
И вообще, по относительному количеству автомобилей премиум-класса Россия утирает пот ушанкой по сравнению с такими "богатейшими" странами, как Молдова, Эстония и прочие вымираты 
На поверку оказалось что как то фишки НЕ сходтЦо... 
Странно - озвучивались совсем ДРУГИЕ цены?
Nio идёт ко дну: у китайского конкурента Tesla закончились деньги
Акции китайского стартапа Nio Inc. рухнули на фоне удручающих финансовых результатов за второй квартал этого года. Компания проводит экстренную реструктуризацию бизнеса и сокращает персонал, но без дополнительного привлечения капитала ей не выжить – своих денег хватит всего на пару недель. // www.kolesa.ruСтранно - озвучивались совсем ДРУГИЕ цены?
Zhiva>> Мне как обывателю - они до лампочки.
Vyacheslav.> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
Тогда мы должны благодарить Бога, что Вас не оказалось (хоть в роли маркетолога хоть обывателя) рядом с Маском когда он задумывал свои SpaceX или Tesla.
Меня всегда удивляет оценка инфраструктуры. Мол вот когда она будет, тогда будет тема для разговора. С таким подходом дальше паровозов дело бы не пошло, деревья хотя бы растут везде, спилил - бросил в топку - поехали.
Или вот Берта Бенц заправляла созданный мужем драндулет, в первой поездке на нём, в аптеке. Вы как маркетолог а равно и как обыватель тоже бы сказали, мол ничего не получится с этими колясочками, в большинстве деревень нет аптек, когда будут - поговорим!
И так далее и тому подобное.
По сути Ваш подход исключает какие бы ни было инновации.
Всё в порядке, просто одни - видят проблемы, ищут и находят (или нет) решения для них, создают инфраструктуру, если та не растёт сама собой, а другие сидят на попе ровно и не подходят для инновационных дел.
Vyacheslav.> А мне, как маркетологу - нет. Да и как обывателю тоже. Крупные инвестиции в рамках своего бюджета я имею тенденцию оценивать.
Тогда мы должны благодарить Бога, что Вас не оказалось (хоть в роли маркетолога хоть обывателя) рядом с Маском когда он задумывал свои SpaceX или Tesla.
Меня всегда удивляет оценка инфраструктуры. Мол вот когда она будет, тогда будет тема для разговора. С таким подходом дальше паровозов дело бы не пошло, деревья хотя бы растут везде, спилил - бросил в топку - поехали.
Или вот Берта Бенц заправляла созданный мужем драндулет, в первой поездке на нём, в аптеке. Вы как маркетолог а равно и как обыватель тоже бы сказали, мол ничего не получится с этими колясочками, в большинстве деревень нет аптек, когда будут - поговорим!
И так далее и тому подобное.
По сути Ваш подход исключает какие бы ни было инновации.
Всё в порядке, просто одни - видят проблемы, ищут и находят (или нет) решения для них, создают инфраструктуру, если та не растёт сама собой, а другие сидят на попе ровно и не подходят для инновационных дел.
Zhiva>> Я тебе больше скажу, ввоз б.у. авто из США, Европы и Японии в Грузию несоизмеримо больше, чем продажи новых автомобилей.
Vyacheslav.> Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Это ведомый, догоняющий рынок. Мне представляется, что он следует ведущим рынкам но с ослаблением согласно своим возможностям. Разве нет?
Vyacheslav.> Это не авторынок, а статистическая погрешность. Предмета разговора нет.
Это ведомый, догоняющий рынок. Мне представляется, что он следует ведущим рынкам но с ослаблением согласно своим возможностям. Разве нет?
intoxicated
Примеры с первыми автомобилями или усовершенствованными поездами некоректны. Потому что (первые) автомобили были действительно нечто невиданное которое существенным образом изменяет перевозок и жизнь. Это был абсолютно новый продукт. Замена паровозов на дизель или электротяги дает существенные и радикальные улучшения для поездов.
Дайте в пример существенные улучшения или революционные преимущества электромобилей по сравнению с существующими авто с ДВС. Нету на сей этап таких.
П.С. Поэтому пока еще эл-авто будут экзотикой, хотя и серийной. Их широкое распространение можно прогнозировать лет не менее через 20.
Дайте в пример существенные улучшения или революционные преимущества электромобилей по сравнению с существующими авто с ДВС. Нету на сей этап таких.
П.С. Поэтому пока еще эл-авто будут экзотикой, хотя и серийной. Их широкое распространение можно прогнозировать лет не менее через 20.
Это сообщение редактировалось 12.01.2020 в 00:43
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
