Навигация без GPS

yacc> "потроха"

Кассета? Нет, серьёзно, навигатор с кассетой? Дорогая, мы подъезжаем к границе штата, смени кассету!

Чорт, я хотеть узнать больше о том как этот шайтан-прибор вообще работал.

Алдан-3> Чорт, я хотеть узнать больше о том как этот шайтан-прибор вообще работал.

Так выше же ссылка есть.

В целом идея занятная, но логичная. Даже странно, что подобного аварийного режима нет в современных навигаторах. Он же простой

PSS> В целом идея занятная, но логичная. Даже странно, что подобного аварийного режима нет в современных навигаторах. Он же простой
Он простой, но требует датчика пройденного пути в колёсах. И связи с ним, хотя бы по блютус. А вот почему в современных навигаторах нет магнитного компаса (а, даже если и есть, программы навигации его использовать не умеют), для меня загадка.
Между прочим, шасси "Тополя" тоже имеет датчики в колёсах, и использует их для счисления пройденного пути, помимо допплеровского измерителя скорости

Б.г.> Он простой, но требует датчика пройденного пути в колёсах.
Да не совсем - там корреляционный алгоритм реализован - т.е. прибор корректирует точность по мере прохождения по маршруту - запоминает точки поворота и делает автокоррекцию по мере ухода параметров.
Разумеется - длинный прямолинейный участок ведет к накоплению ошибки - не к чему прицепиться.

Б.г.>> Он простой, но требует датчика пройденного пути в колёсах.
yacc> Да не совсем - там корреляционный алгоритм реализован - т.е. прибор корректирует точность по мере прохождения по маршруту - запоминает точки поворота и делает автокоррекцию по мере ухода параметров.

Тем не менее, датчик в колёсах или трансмиссии там есть - он, вообще-то, есть в любом автомобиле, и идёт в спидометр, для подсчёта километража, и определения текущей скорости. Именно к нему и подключался этот прибор при установке на автомобиль. Без этого никаких данных, от которых делать коррекцию, в прибор не поступит.

yacc> Разумеется - длинный прямолинейный участок ведет к накоплению ошибки - не к чему прицепиться.

На длинном прямолинейном участке ошибка накапливается по многим причинам, главная из которых - эффективный радиус пневматического колеса не является константой, а зависит от многих причин, главная из которых - изменение давления в шинах при движении с разной скоростью. Ещё влияет фактура дорожного покрытия и износ протектора. Поэтому коррекция необходима и даже с датчиком в колёсах.

Б.г.> он, вообще-то, есть в любом автомобиле, и идёт в спидометр, для подсчёта километража, и определения текущей скорости. Именно к нему и подключался этот прибор при установке на автомобиль.
Они скорее свой ставили - точность у штатного датчика не такая большая.

Б.г.> На длинном прямолинейном участке ошибка накапливается по многим причинам
Но главное - что ошибку придется руками исправлять - коррелятору не за что зацепиться.