-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/tr/trainpix/photo/01/80/05/128x128-crop/180053.jpg)
Электрички
Моторвагонный подвижной состав (МВПС)Теги:
matvey
Серокой> Там даже второго токоприёмника нет.
И с тормозами непонятно что. Но - едет.
И с тормозами непонятно что. Но - едет.
инфо
инструменты
matvey> И с тормозами непонятно что.
А что тормоза, это ж ЭР2 без буквы, только пневматика.
А что тормоза, это ж ЭР2 без буквы, только пневматика.
Серокой> А что тормоза, это ж ЭР2 без буквы, только пневматика.
Ну штатно в каждой паре мотор - прицеп в прицепе стоит компрессор, как здесь реализовано - непонятно.
Ну штатно в каждой паре мотор - прицеп в прицепе стоит компрессор, как здесь реализовано - непонятно.
matvey> Ну штатно в каждой паре мотор - прицеп в прицепе стоит компрессор, как здесь реализовано - непонятно.
В обоих головных компрессор, можно любой выбрать. )
В обоих головных компрессор, можно любой выбрать. )
Amoralez
matvey> Армянская трёхвагонка ЭР2К 983. Есть ли в дополнительной голове освещение и отопление неизвестно.
Отчаянные и смелые там - железнодорожники ! Если (вдруг) с моторным вагоном что-то произойдёт, то.....для пассажиров поездка будет - незабываемой.
Отчаянные и смелые там - железнодорожники ! Если (вдруг) с моторным вагоном что-то произойдёт, то.....для пассажиров поездка будет - незабываемой.
Amoralez> Если (вдруг) с моторным вагоном что-то произойдёт, то.....для пассажиров поездка будет - незабываемой.
Потому им и смогли впарить ЭП2Д-001 с головным моторным вагоном! Три вагона в составе. Было.
Всё равно ездит с двумя!
Но там, как я понимаю, если одна (моторная) тележка вылетит, можно на второй доковылять.
ЗЫ. Всё равно смелые там железнодорожники в Армении, идёт с поднятым первым токоприёмником по ходу поезда. )
Потому им и смогли впарить ЭП2Д-001 с головным моторным вагоном! Три вагона в составе. Было.
Всё равно ездит с двумя!
Но там, как я понимаю, если одна (моторная) тележка вылетит, можно на второй доковылять.
ЗЫ. Всё равно смелые там железнодорожники в Армении, идёт с поднятым первым токоприёмником по ходу поезда. )
Серокой> Потому им и смогли впарить ЭП2Д-001 с головным моторным вагоном! Три вагона в составе. Было.
Серокой> Всё равно ездит с двумя!
Наверное, пример ДР1 400-й серии их - вдохновляет. На малодеятельных участках, такое - допустимо, но почему состав бегает только с двумя вагонами ?
Неужели у них всё так плохо с пассажиропотоком ?
Серокой> Всё равно ездит с двумя!
Наверное, пример ДР1 400-й серии их - вдохновляет. На малодеятельных участках, такое - допустимо, но почему состав бегает только с двумя вагонами ?
Неужели у них всё так плохо с пассажиропотоком ?
Amoralez> Неужели у них всё так плохо с пассажиропотоком ?
Так на фото не просто, а целый скорый поезд № 100 Ереван-Гюмри!
Наверное с местами продают. Всё посчитано, идёт без остановок.
Так на фото не просто, а целый скорый поезд № 100 Ереван-Гюмри!
Наверное с местами продают. Всё посчитано, идёт без остановок.
Это сообщение редактировалось 15.01.2020 в 10:20
Серокой> Так на фото не просто, а целый скорый поезд № 100 Ереван-Гюмри!
Там расстояние ~ 150 км. Этот "скорый", поездом местного сообщения (с большой натяжкой) назвать можно.
Там расстояние ~ 150 км. Этот "скорый", поездом местного сообщения (с большой натяжкой) назвать можно.
matvey>> Ну штатно в каждой паре мотор - прицеп в прицепе стоит компрессор, как здесь реализовано - непонятно.
Серокой> В обоих головных компрессор, можно любой выбрать. )
во вторую голову нужно завести питание компрессора
Серокой> В обоих головных компрессор, можно любой выбрать. )
во вторую голову нужно завести питание компрессора
Серокой> Потому им и смогли впарить ЭП2Д-001 с головным моторным вагоном! Три вагона в составе. Было.
И 001, и 003 продавались как двухвагонные, третий вагон 001 был на заводе переименован и ушёл с завода в другом составе
Серокой> Но там, как я понимаю, если одна (моторная) тележка вылетит, можно на второй доковылять.
да.
И 001, и 003 продавались как двухвагонные, третий вагон 001 был на заводе переименован и ушёл с завода в другом составе
Серокой> Но там, как я понимаю, если одна (моторная) тележка вылетит, можно на второй доковылять.
да.
Серокой>> В обоих головных компрессор, можно любой выбрать. )
matvey> во вторую голову нужно завести питание компрессора
А зачем? Одного хватит же.
Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
matvey> во вторую голову нужно завести питание компрессора
А зачем? Одного хватит же.
Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
Серокой> А зачем? Одного хватит же.
Серокой> Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
Скорее всего, они, как минимум, запараллелили во второй торец моторного вагона 3 кв и запитали от него динамотор второй головы. Вот тогда и напряжение в кабине есть, и компрессор работает, и аккумулятор заряжается, и свет с отоплением фунциклируют. Если что, Amoralez меня поправит.
Серокой> Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
Скорее всего, они, как минимум, запараллелили во второй торец моторного вагона 3 кв и запитали от него динамотор второй головы. Вот тогда и напряжение в кабине есть, и компрессор работает, и аккумулятор заряжается, и свет с отоплением фунциклируют. Если что, Amoralez меня поправит.
Это сообщение редактировалось 15.01.2020 в 18:41
Серокой>> А зачем? Одного хватит же.
Серокой>> Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
matvey> Скорее всего, они, как минимум, запараллелили во второй торец моторного вагона 3 кв и запитали от него динамотор второй головы. Вот тогда и напряжение в кабине есть, и компрессор работает, и аккумулятор заряжается, и свет с отоплением фунциклируют. Если что, Amoralez меня поправит.
Я правда не диспетчер, как уважаемый коллега Amoralez, простой машинист электропоезда первого класса Правда работаю на переменке... Никаких принципиальных проблем сделать лишнюю розетку для жоксы на торце вагона нет. Прокинуть пару метров проводов, шкафы с клеммными рейками в тамбуре расположены. Проводов там десятка полтора- два будет.
Серокой>> Там скорее проблема управление прокинуть, провода ж на секцию рассчитаны.
matvey> Скорее всего, они, как минимум, запараллелили во второй торец моторного вагона 3 кв и запитали от него динамотор второй головы. Вот тогда и напряжение в кабине есть, и компрессор работает, и аккумулятор заряжается, и свет с отоплением фунциклируют. Если что, Amoralez меня поправит.
Я правда не диспетчер, как уважаемый коллега Amoralez, простой машинист электропоезда первого класса
Правда работаю на переменке... Никаких принципиальных проблем сделать лишнюю розетку для жоксы на торце вагона нет. Прокинуть пару метров проводов, шкафы с клеммными рейками в тамбуре расположены. Проводов там десятка полтора- два будет.
Серокой> ЗЫ. Всё равно смелые там железнодорожники в Армении, идёт с поднятым первым токоприёмником по ходу поезда. )
А для чайников - в чем проблема?
А для чайников - в чем проблема?
J.B.> А для чайников - в чем проблема?
Трогаются на двух, потом первый по ходу опускают. Чтобы в случае поломки токоприёмника его обломки не сбили второй. Уходить лучше своим ходом, чем с толкачом.
Трогаются на двух, потом первый по ходу опускают. Чтобы в случае поломки токоприёмника его обломки не сбили второй. Уходить лучше своим ходом, чем с толкачом.
mikes> Я правда не диспетчер, как уважаемый коллега Amoralez, простой машинист электропоезда первого класса Правда работаю на переменке... Никаких принципиальных проблем сделать лишнюю розетку для жоксы на торце вагона нет.
В демиховских прицепах сквозная проводка реализована, для демихов составность например Гп-П-М-М-Гп штатная.
Правда работаю на переменке... Никаких принципиальных проблем сделать лишнюю розетку для жоксы на торце вагона нет.В демиховских прицепах сквозная проводка реализована, для демихов составность например Гп-П-М-М-Гп штатная.
matvey> В демиховских прицепах сквозная проводка реализована, для демихов составность например Гп-П-М-М-Гп штатная.
Да, я в курсе, на них работаю. Правда уже продолжительное время составность- четыре вагона... Пригородная компания пыталась до трёх сократить 
Да, я в курсе, на них работаю.
Правда уже продолжительное время составность- четыре вагона... Пригородная компания пыталась до трёх сократить 
mikes> Пригородная компания пыталась до трёх сократить
Только за это надо "рационализаторов" бить (больно) по "рукам".
Только за это надо "рационализаторов" бить (больно) по "рукам".
mikes> Да, я в курсе, на них работаю. Правда уже продолжительное время составность- четыре вагона... Пригородная компания пыталась до трёх сократить
Я выше выкладывал видео с вообще двухвагонным демихом Гп+М с пассажирами на Жигулёвском море. Разворачивался на конечной
Правда уже продолжительное время составность- четыре вагона... Пригородная компания пыталась до трёх сократить Я выше выкладывал видео с вообще двухвагонным демихом Гп+М с пассажирами на Жигулёвском море. Разворачивался на конечной
- Серокой [01.02.2020 22:19]: Перенос сообщений из ЭГ2Тв ("Иволга")
- Серокой [01.02.2020 22:21]: Перенос сообщений из ЭГ2Тв ("Иволга")
Из Москвы в Барселону на электричке
Когда-то давно, мне было интересно, какого это поехать из Минска в Москву на электричка. Даже возникала мысль попробовать, но быстро пропадала, потому что казалось мне это скучным и утомительным. А вот тут мне попалось видео, где человек едет из Москвы в Барселону на электричках. Причём не по… // ru-railway.livejournal.com
Первые четырёхвагонные ЭП2Д. В Белгород.
Прикреплённые файлы:
matvey> Первые четырёхвагонные ЭП2Д. В Белгород.
О, за сотню перевалили!.. )
О, за сотню перевалили!.. )
matvey>> Первые четырёхвагонные ЭП2Д. В Белгород.
Серокой> О, за сотню перевалили!.. )
Да, кстати. Тут 4 состава читаются, итого 101 штука.
Серокой> О, за сотню перевалили!.. )
Да, кстати. Тут 4 состава читаются, итого 101 штука.
matvey>> Первые четырёхвагонные ЭП2Д. В Белгород.
Серокой> О, за сотню перевалили!.. )
Фигам, оказывается. Остальные составы сплотке ЭП3Д: 0057, 0058 и 0059.
Серокой> О, за сотню перевалили!.. )
Фигам, оказывается. Остальные составы сплотке ЭП3Д: 0057, 0058 и 0059.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.12.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.12.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
