-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wh/wheelsage/i/pictures/z/zil/4102/128x128-crop/zil_4102_opytnyj_7.jpg)
История российского/советского автопрома
Теги:
Мыш_и_к
Случайно нашел видеосравнение АЗЛК 2141, Ваз 2109 и Ауди 80В2
Тридцать лет спустя: ВАЗ-2109, АЗЛК-2141 и Audi 80
Как выглядят советские переднеприводники на таком фоне? Корреспондент Авторевю Владимир Мельников сравнил автомобили на Дмитровском автополигоне. Все подробности здесь: https://autoreview.ru/articles/retrotest/uroven Сообщество на Facebook: https://www.facebook.com/Autoreview Instagram: http://instagram.com/autoreview_ru Лента Twiiter: https://twitter.com/AutoreviewRu
На мой взгляд сравнение с Ауди не совсем корректно. Ауди вроде как премиум сегмент или в 80 это было не так?
Ну и сравнение 2140 и "копейкой"
Ретротест АЗЛК-2140 и ВАЗ-2101: кто лучше?
В ладони — невесомые ключики-топорики. Повернуть по часовой, сжать клавишную ручку и отпереть легкую дверку. Из тесного проема тянет сыростью застоявшихся автомобилей. Закрыть воздушную заслонку карбюратора, включить стартер и завести мотор. А потом неспешно покатить по дорогам только что построенного Дмитровского автополигона...
ПС. На мой взгляд Москвич 2141 корректнее сравнивать с Пассатом В2
.
Нашел стоимости:
2141 на 1 января 1991 стоил 8500 с Уфимским двигателем и 9600 с Вазовским.
Vano152Ilich › Блог › Цены на новые авто в СССР. Ностальгическая тема)
Пассатом В2 в 86 году стоил 12 595 долларей. Как за 43 года менялась цена на Volkswagen Passat
По моим поискам цена 2141 за 86-90 годы оставалась одинаковой. Так что ее можно принять. Вроде как на то время доллар стоил 60 копеек. Так что базовый 2141 стоил аж 14166 долларов
Тридцать лет спустя: ВАЗ-2109, АЗЛК-2141 и Audi 80
Как выглядят советские переднеприводники на таком фоне? Корреспондент Авторевю Владимир Мельников сравнил автомобили на Дмитровском автополигоне. Все подробности здесь: https://autoreview.ru/articles/retrotest/uroven Сообщество на Facebook: https://www.facebook.com/Autoreview Instagram: http://instagram.com/autoreview_ru Лента Twiiter: https://twitter.com/AutoreviewRu
На мой взгляд сравнение с Ауди не совсем корректно. Ауди вроде как премиум сегмент или в 80 это было не так?
Ну и сравнение 2140 и "копейкой"
Ретротест АЗЛК-2140 и ВАЗ-2101: кто лучше?
В ладони — невесомые ключики-топорики. Повернуть по часовой, сжать клавишную ручку и отпереть легкую дверку. Из тесного проема тянет сыростью застоявшихся автомобилей. Закрыть воздушную заслонку карбюратора, включить стартер и завести мотор. А потом неспешно покатить по дорогам только что построенного Дмитровского автополигона...
ПС. На мой взгляд Москвич 2141 корректнее сравнивать с Пассатом В2
.
Нашел стоимости:
2141 на 1 января 1991 стоил 8500 с Уфимским двигателем и 9600 с Вазовским.
Vano152Ilich › Блог › Цены на новые авто в СССР. Ностальгическая тема)
Пассатом В2 в 86 году стоил 12 595 долларей. Как за 43 года менялась цена на Volkswagen Passat
По моим поискам цена 2141 за 86-90 годы оставалась одинаковой. Так что ее можно принять. Вроде как на то время доллар стоил 60 копеек. Так что базовый 2141 стоил аж 14166 долларов
Это сообщение редактировалось 14.05.2020 в 14:16
инфо
инструменты
ЗиМ 1992 made in.
Интересное дело, модель «3102» во всем пантеоне семейства «Волга» даже в 2008 году сохраняла статус генеральской, хотя с момента появления ГАЗ-31029 облик обычного волговода навечно стал ассоциироваться с мужичком 45+ в бежевой жилетке и кепке, который на своей ласточке летит на любимую дачу. Тем не менее, статус генеральской Волги появился достаточно банально: машину, очевидно стараниями элиты // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 10.06.2020 в 22:41
Bredonosec
Ещё одна экспериментальная Волга
Тупиковая ветвь.
Есть в биологии и зоологии такое выражение. К слову, биологи и зоологи его используют редко, это штамп введён в повседневную речь СМИ. Зато он сразу даёт понять что речь идёт о каких либо вымерших (или вымирающих) видах животных, растений, которые не приспособились к существующим условиям. Возникновение автомобиля ГАЗ-24-Комби в стенах НАМИ весной 1984 года можно смело отнести как раз к таким, // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> Ещё одна экспериментальная Волга
так себе выглядит. Универсал всяко лучше.
так себе выглядит. Универсал всяко лучше.
s.t.> так себе выглядит. Универсал всяко лучше.
Согласен, но вот была такая машина у ГАЗа.
Согласен, но вот была такая машина у ГАЗа.
Пикапы и фургоны на базе ГАЗ 24 заводской разработки.
Опытный ГАЗ 24-78, вроде сущестовали мелкосерийные 24-97 на внешний рынок.
ГАЗ 1301 - 2 экземпляра, с короткой и удлинённой кабиной + ГАЗ 24-80 и крытый 24-82.
Отсюда:
Опытный ГАЗ 24-78, вроде сущестовали мелкосерийные 24-97 на внешний рынок.
ГАЗ 1301 - 2 экземпляра, с короткой и удлинённой кабиной + ГАЗ 24-80 и крытый 24-82.
Отсюда:
Как "Волги" превращали в пикапы и фургоны
Текст: Николай Марков Вообще пикапы в Горьком начали делать практически одновременно с пуском самого автозавода: уже в 1933 году они начали поступать в народное хозяйство. И вплоть до начала войны пикапы моделей ГАЗ-4 (на базе ГАЗ-А) и М-415 (на базе М-1) были совершенно обыденным явлением на дорогах страны. Долгое время считалось, что на базе послевоенной «Победы» грузовых версий заводом не создавалось. Однако обнаруженные в последние годы документы это опровергают. Пикапы на базе «Победы» не просто были, но даже успели попасть в статистику товарного выпуска автозавода: пусть и в мизерном количестве. // Дальше — zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.06.2020 в 11:37
matvey> Согласен, но вот была такая машина у ГАЗа.
народ в обсуждении считает, что конкретно эта иллюстрация - фотошоп.
народ в обсуждении считает, что конкретно эта иллюстрация - фотошоп.
Эстонские ЭТ 600
Забытый автопроект СССР: переднеприводный «эстонец»
В 1965 году организация «Эстонский республиканский союз потребительских обществ» решила создать грузовичок для мелких перевозок. // www.zr.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> Эстонские ЭТ 600
симпатичная машинка. И к вопросу о возможностях. Наверняка их просто не из чего делать было бы.
симпатичная машинка. И к вопросу о возможностях. Наверняка их просто не из чего делать было бы.
matvey>> Эстонские ЭТ 600
s.t.> симпатичная машинка. И к вопросу о возможностях. Наверняка их просто не из чего делать было бы.
Возможно, хотя чего-то остродефицитного в конструкции вроде не было. Тут пишут, что его Multicar задавил:
s.t.> симпатичная машинка. И к вопросу о возможностях. Наверняка их просто не из чего делать было бы.
Возможно, хотя чего-то остродефицитного в конструкции вроде не было. Тут пишут, что его Multicar задавил:
ЭТ-600, первый советский автомобиль с передним приводом
9 апреля 2019Владимир Пшенинфото Cars.photo Первый отечественный переднеприводник? Это не ВАЗ-2108 и даже не моноприводный ЛуАЗ из первых партий, а малоизвестный мелкосерийный грузовичок ЭТ-600 эстонского производства. На рубеже шестидесятых годов в СССР озаботились проблемой отсутствия лёгкого грузовика для потребительских обществ. ГАЗы и ЗИЛы были велики и дороги, легковой фургон МЗМА-400 просто дорог, а УАЗы дефицитны, поэтому начальник производственно-технического отдела автобазы Эстонского республиканского союза потребительских обществ (ЭРСПО) Роман Бертелов выдвинул идею создания машины, способной перевозить 500-600 кг. // Дальше — wroom.ru
я вообще-то думал, что это самоделка. ЗАЗ 968ПМ.
"Модель, представленная в 1990 году, просуществовала вплоть до закрытия всей линейки. Всего было выпущено порядка 2,5 тыс. экземпляров 968МП.
Автомобиль, можно сказать, появился случайным образом. Для экономии производства «Запорожца», выбракованные кузова не утилизировались. Испорченная задняя часть крыши отрезалась, а на её место приваривали стенку с окном. В качестве кромки грузового отсека выступал простейший П-образный профиль из стали."
Отсюда:
Пысы: одна такая марахайка в своё время в Зеленограде тусила.
"Модель, представленная в 1990 году, просуществовала вплоть до закрытия всей линейки. Всего было выпущено порядка 2,5 тыс. экземпляров 968МП.
Автомобиль, можно сказать, появился случайным образом. Для экономии производства «Запорожца», выбракованные кузова не утилизировались. Испорченная задняя часть крыши отрезалась, а на её место приваривали стенку с окном. В качестве кромки грузового отсека выступал простейший П-образный профиль из стали."
Отсюда:
Машины, глядя на которые не скажешь, что они из СССР
Подборка автомобилей, по которым не скажешь, что они сделаны в СССР. // carextra.ruПысы: одна такая марахайка в своё время в Зеленограде тусила.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.06.2020 в 17:51
Развозной минифургон Тарту ТА-11
Автомобиль, которому посвящен этот пост, имеет эстонские корни и называется ТА-11 «Тарту», а с фургонами завода МЗМА его роднят только агрегаты, которые действительно взяли от «Москвича» 407. Фургон ТА-11 изготовили в октябре 1961 года на Тартуском авторемонтном заводе №3, приурочив это событие к предстоящему открытию XXII съезда КПСС.
Своим созданием модель ТА-11 обязана Министерству связи СССР, которое выдало техзадание на проектирование фургона для перевозки почтовых отправлений и газет.
// Дальше — zen.yandex.ru
Опытный фургон ТА-11 на базе «Москвича»
Если фотографию этого развозного фургона показать человеку «не в теме», то он наверняка опознает его как «какой-нибудь Москвич». И будет, конечно же, неправ
Автомобиль, которому посвящен этот пост, имеет эстонские корни и называется ТА-11 «Тарту», а с фургонами завода МЗМА его роднят только агрегаты, которые действительно взяли от «Москвича» 407. Фургон ТА-11 изготовили в октябре 1961 года на Тартуском авторемонтном заводе №3, приурочив это событие к предстоящему открытию XXII съезда КПСС.
Своим созданием модель ТА-11 обязана Министерству связи СССР, которое выдало техзадание на проектирование фургона для перевозки почтовых отправлений и газет.
// Дальше — zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> Ещё одна экспериментальная Волга
Это фотошоп. К тому же, такой машины не могло быть ни на ГАЗе, ни в НАМИ.
Это фотошоп. К тому же, такой машины не могло быть ни на ГАЗе, ни в НАМИ.
fone> Это фотошоп. К тому же, такой машины не могло быть ни на ГАЗе, ни в НАМИ.
fone> https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_pictures/3503722/.../orig
Да уже написали.
fone> https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_pictures/3503722/.../orig
Да уже написали.
fone>> https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_pictures/3503722/.../orig
matvey> Да уже написали.
А где признались в подделке ?
matvey> Да уже написали.
А где признались в подделке ?
off-topic-off>
А как рыб оттуда доставали? Сачком?
А как рыб оттуда доставали? Сачком?
s.t.> А как рыб оттуда доставали? Сачком?
не знаю, но сам самоход понравился
не знаю, но сам самоход понравился
off-topic-off>>
s.t.> А как рыб оттуда доставали? Сачком?
Вот там что-то явно лежит сверху на цистерне.
PS. Я про палку, а не крытый переход.
s.t.> А как рыб оттуда доставали? Сачком?
Вот там что-то явно лежит сверху на цистерне.
PS. Я про палку, а не крытый переход.
matvey> Ввиду крайне низких объёмов производства, пикап на базе «Волги» пользовался слабым спросом.
нравится мне аргументация этого автора )))
нравится мне аргументация этого автора )))
1974 год. Экспериментальный КрАЗ Э260Е с газотурбинным двигателем ГАЗ 99ДМ мощностью 320 л.с.
Неизвестные газотурбинные КРАЗы, что в них было не так?
В истории завода КРАЗ есть страница, о которой далеко не все знают. Я говорю о неизвестных разработках грузовиков на базе КРАЗ-260, но не на обычном дизельном моторе, а на газотурбинном двигателе. Этот силовой агрегат имел много преимуществ, но и минусы имелись. Из ролика вы узнаете, почему провалился проект газотурбинных КРАЗов.
Неизвестные газотурбинные КРАЗы, что в них было не так?
В истории завода КРАЗ есть страница, о которой далеко не все знают. Я говорю о неизвестных разработках грузовиков на базе КРАЗ-260, но не на обычном дизельном моторе, а на газотурбинном двигателе. Этот силовой агрегат имел много преимуществ, но и минусы имелись. Из ролика вы узнаете, почему провалился проект газотурбинных КРАЗов.
Прикреплённые файлы:
Тройная прерывистая, о как!
Целый пласт уже исчезнувших машин: маркировочные, то есть наносящие разметку.
Яндекс Дзен порадовал исторрией мотоколясок:
14 легендарных советских мотоколясок
Мотоколяски, известные в народе как «инвалидки», были чудовищным порождением советского автопрома (хотя подобные машины делались и за рубежом, причём тоже красотой не отличались). И тем не менее, они стали легендой. // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.07.2020 в 12:05
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
